CN219938333U - 一种ad按键电路及具有该电路的汽车安全座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种AD按键电路及具有该电路的汽车安全座椅。该AD按键电路包括按键模块和控制模块，按键模块和控制模块电性连接；按键模块包括多个相互并联的支路，每一个支路包括：第一电阻；按键开关，其用于在用户操作按键后触发；控制开关，其设置在第一电阻和按键开关的另一端之间并能够在按键开关触发后导通；每一个支路的第一电阻的阻值不相同。本实用新型中的AD按键电路，通过在每一个支路的第一电阻和按键开关之间设置控制开关，控制开关在按键开关触发后导通，增加了控制开关的信号处理，即使按键开关进入灰尘或氧化导致阻值发生一定范围内的变化也不影响控制模块读取数据的准确性，延长了按键开关和整个AD按键电路的使用寿命。

Description

一种AD按键电路及具有该电路的汽车安全座椅

技术领域

本实用新型属于儿童用品技术领域，具体涉及一种AD按键电路及具有该电路的汽车安全座椅。

背景技术

随着科技的发展，电控技术运用的越来越广泛，儿童汽车安全座椅的功能也越来越多。现有的一部分儿童汽车安全座椅具备多个功能，如座椅旋转、座椅角度调节、灯光调节等。每个功能都对应一个按键开关，每个按键开关需要1-2根控制线连电源或接地，功能越多控制线的数量越多。为了方便使用者操作，按键通常设置在座椅本体上，控制线需要从底座连到座椅本体以实现每个功能，控制线数量越多，装配难度大、成本高，且如果座椅具备旋转功能，控制线容易出现缠绕和磨损，危险性较高。另一部分儿童汽车安全座椅采用AD按键原理进行设计，实现多种功能仅需要两根控制线，如图1所示的一种常规的AD按键电路，多个相互并联的支路构成功能模块，功能模块只需要和MCU控制单元和接地端子分别连接即可，每一个支路上设置一个按键开关(K1、K2)和阻值不同的电阻(R2、R3)，不同支路的按键开关闭合后MCU控制单元计算并读取对应的电压值即可实现不同的功能。然而，随着使用时间的增长，按键开关可能进入灰尘或氧化，MCU控制单元计算得到的电压值也可能出现误差，导致按键功能错乱，无法按照预先设计的功能执行命令。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种改进的AD按键电路及具有该电路的汽车安全座椅。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种AD按键电路，包括按键模块和控制模块，所述按键模块和所述控制模块电性连接；

所述按键模块具有接入端口和输出端口，所述按键模块包括连接于所述接入端口和所述输出端口之间的多个相互并联的支路，每一个所述支路包括：

第一电阻；

按键开关，其用于在用户操作按键后触发，所述按键开关的一端电连接于电源端子；

控制开关，其设置在所述第一电阻和所述按键开关的另一端之间并能够在所述按键开关触发后导通；

每一个所述支路的所述第一电阻的阻值不相同；

所述控制模块具有一个按键信号输入端，所述按键信号输入端和所述输出端口电连接。

优选地，每一个所述支路还包括第二电阻，所述第二电阻串接于所述电源端子和所述按键开关之间。

优选地，每一个所述支路还包括第二电阻，所述第二电阻的一端和所述电源端子连接，所述第二电阻的另一端和接地端子连接，所述按键开关连接至所述第二电阻和所述电源端子的连接点。

优选地，所述AD按键电路还包括总电阻，所述总电阻的一端连接于所述按键模块和所述控制模块的连接点，所述总电阻的另一端和所述电源端子连接。

优选地，所述按键开关为微动开关或轻触开关；所述控制开关为MOS管或三极管，且所述控制开关的控制端和所述按键开关电连接。

优选地，所述按键模块还包括接地端口；

所述接入端口通过第一线缆直接连接于所述电源端子，或，所述电源端子集成于所述控制模块中，所述接入端口通过第一线缆连接于所述控制模块，所述控制模块和所述电源端子电连接；

所述输出端口通过第二线缆连接于所述控制模块的所述按键信号输入端；

所述接地端口通过第三线缆连接于所述控制模块，各所述支路的所述控制开关的一端均和所述接地端口连接。

一种汽车安全座椅，包括底座和设置在所述底座上的座椅本体，所述汽车安全座椅还包括如上所述的AD按键电路。

优选地，所述按键模块设置在所述座椅本体上；所述座椅本体上还设有按键板，所述按键板上设置有多个按键，每一个所述按键对应一个所述按键开关。

进一步地，所述座椅本体活动地设置在所述底座上，所述按键模块和所述控制模块通过三根线缆电性连接；所述底座上设有PCB电路板，所述控制模块设置在所述PCB电路板上。

更进一步地，所述汽车安全座椅还包括执行机构，所述执行机构包括座椅旋转机构、角度调节机构、音乐播放机构和入座检测机构中的一个或多个，所述执行机构和所述控制模块电性连接。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型中的AD按键电路，通过在每一个支路的第一电阻和按键开关之间设置控制开关，控制开关在按键开关触发后导通，增加了控制开关的信号处理，即使按键开关进入灰尘或氧化导致阻值发生一定范围内的变化也不影响控制模块读取数据的准确性，延长了按键开关和整个AD按键电路的使用寿命。在汽车安全座椅中通过引入AD按键电路也减少了座椅本体和底座之间的控制线缆的数量，装配难度低，节约了成本。

附图说明

图1为一种常规的AD按键电路的示意图；

图2为本实用新型实施例一中AD按键电路的示意图；

图3为本实用新型实施例二中AD按键电路的示意图；

图4为本实用新型实施例一和二中汽车安全座椅的立体结构示意图。

其中，01、底座；02、座椅本体；03、按键板；04、PCB电路板；05、驱动电机；1、按键模块；11、接入端口；12、输出端口；13、接地端口；2、控制模块；21、按键信号输入端；3、第一电阻；4、按键开关；5、控制开关；51、控制端；61、电源端子；62、接地端子；7、第二电阻；8、总电阻；91、第一线缆；92、第二线缆；93、第三线缆。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步描述。但本实用新型并不限于以下实施例。实施例中采用的实施条件可以根据具体使用的不同要求做进一步调整，未注明的实施条件为本行业中的常规条件。本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型实施例的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型实施例的不同结构。为了简化本实用新型实施例的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型实施例。此外，本实用新型实施例可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。

在本实用新型的描述中，涉及到的“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”等方向，仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例一

如图2所示，本实施例提供了一种AD按键电路，包括按键模块1和控制模块2，按键模块1和控制模块2电性连接。其中，按键模块1具有接入端口11、输出端口12和接地端口13。按键模块1包括连接于接入端口11和输出端口12之间的多个相互并联的支路。每一个支路包括第一电阻3、按键开关4和控制开关5。具体的，按键开关4用于在用户操作按键后触发，按键开关4的一端电连接于电源端子61。控制开关5设置在第一电阻3和按键开关4的另一端之间并能够在按键开关4触发后导通。AD按键和传统的按键相比，一个IO口可以做成多个按键，节省IO口和控制线缆的数量，从而节约成本。

其中，每一个支路的第一电阻3的阻值不相同，使得控制模块2通过计算并读取按键模块1的电压值以实现不同的功能。控制模块2具有一个按键信号输入端21，按键信号输入端21和输出端口12电连接。

每一个支路还包括第二电阻7，第二电阻7串接于电源端子61和按键开关4之间，对电路起到保护作用。AD按键电路还包括总电阻8，总电阻8的一端连接于按键模块1和控制模块2的连接点，总电阻8的另一端和电源端子61连接。

本实施例中的按键开关4为微动开关或轻触开关。控制开关5为MOS管或三极管，且控制开关5的控制端51和按键开关4电连接。具体的，控制开关5为MOS管时，控制端51对应MOS管的栅极，源级和漏级分别和按键开关4以及接地端子62连接，源级和漏级可对调。控制开关5为三极管时，控制端51对应三极管的基区，发射区和集电区分别和按键开关4以及接地端子62连接。

接入端口11通过第一线缆91直接连接于电源端子61。在其它一些实施例中，电源端子61集成于控制模块2中，接入端口11通过第一线缆91连接于控制模块2，控制模块2和电源端子61电连接。输出端口12通过第二线缆92连接于控制模块2的按键信号输入端21。接地端口13通过第三线缆93连接于控制模块2，各支路的控制开关5的一端均和接地端口13连接。尽管图中示出了多个电源端子和多个接地端子，但具体到汽车安全座椅中，这多个电源端子是同一个，多个接地端子也是同一个，电源端子和接地端子均设置在底座上。

以下对AD按键电路的控制过程进行具体介绍：

例如，AD按键电路包括第一支路和第二支路，第一支路的按键开关4在用户操作后触发，使得第一支路的控制开关5导通，控制模块2计算并读取按键模块1的电压值得到第一电压值。第二支路的按键开关4在用户操作后触发，使得第二支路的控制开关5导通，控制模块2计算并读取按键模块1的电压值得到第二电压值。若第一支路和第二支路的按键开关4均未被触发，控制模块2读取到第三电压值(即为电源端子61的总电压值)，控制模块2根据读取到的不同的电压值判断不同支路的通断，进而实现不同支路对应的功能。本实施例中，由于增加了控制开关5的信号处理，使得第一电阻3和第二电阻7的阻值在0-10千欧的范围内变化都不影响控制模块2读取电压值的准确性。

本实施例还提供了一种汽车安全座椅，如图4所示，包括底座01和设置在底座01上的座椅本体02，该汽车安全座椅还包括如上的AD按键电路。其中，按键模块1设置在座椅本体02上。座椅本体02上还设置有按键板03，按键板03上设置有多个按键，每一个按键对应一个按键开关4。使用者按压按键即可出发对应的按键开关4，进而使得对应的控制开关5导通以实现相应的功能。

座椅本体02活动地设置在底座01上，按键模块1和控制模块通过三根线缆电性连接。底座01上设有PCB电路板04，控制模块2设置在PCB电路板04上。汽车安全座椅还包括执行机构，执行机构具体包括座椅旋转机构、角度调节机构、音乐播放机构、入座检测机构等多个功能机构中的一个或多个，执行机构和控制模块2电性连接。汽车安全座椅还包括用于驱动执行机构的驱动电机05。

实施例二

本实施例二与实施例一基本相同，不同之处在于：如图3所示，第二电阻7的一端和电源端子61连接，另一端和接地端子62连接，按键开关4的一端连接至第二电阻7和电源端子61的连接点。

综上所述，本实用新型中的AD按键电路，通过在每一个支路的第一电阻和按键开关之间设置控制开关，控制开关在按键开关触发后导通，增加了控制开关的信号处理，即使按键开关进入灰尘或氧化导致阻值发生一定范围内的变化也不影响控制模块读取数据的准确性，延长了按键开关和整个AD按键电路的使用寿命。在汽车安全座椅中通过引入AD按键电路也减少了座椅本体和底座之间的控制线缆的数量，装配难度低，节约了成本。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种AD按键电路，其特征在于，包括按键模块和控制模块，所述按键模块和所述控制模块电性连接；

所述按键模块具有接入端口和输出端口，所述按键模块包括连接于所述接入端口和所述输出端口之间的多个相互并联的支路，每一个所述支路包括：

第一电阻；

按键开关，其用于在用户操作按键后触发，所述按键开关的一端电连接于电源端子；

控制开关，其设置在所述第一电阻和所述按键开关的另一端之间并能够在所述按键开关触发后导通；

每一个所述支路的所述第一电阻的阻值不相同；

所述控制模块具有一个按键信号输入端，所述按键信号输入端和所述输出端口电连接。

2.根据权利要求1所述的AD按键电路，其特征在于，每一个所述支路还包括第二电阻，所述第二电阻串接于所述电源端子和所述按键开关之间。

3.根据权利要求1所述的AD按键电路，其特征在于，每一个所述支路还包括第二电阻，所述第二电阻的一端和所述电源端子连接，所述第二电阻的另一端和接地端子连接，所述按键开关连接至所述第二电阻和所述电源端子的连接点。

4.根据权利要求1所述的AD按键电路，其特征在于，所述AD按键电路还包括总电阻，所述总电阻的一端连接于所述按键模块和所述控制模块的连接点，所述总电阻的另一端和所述电源端子连接。

5.根据权利要求1所述的AD按键电路，其特征在于，所述按键开关为微动开关或轻触开关；所述控制开关为MOS管或三极管，且所述控制开关的控制端和所述按键开关电连接。

6.根据权利要求1所述的AD按键电路，其特征在于，所述按键模块还包括接地端口；

所述接入端口通过第一线缆直接连接于所述电源端子，或，所述电源端子集成于所述控制模块中，所述接入端口通过第一线缆连接于所述控制模块，所述控制模块和所述电源端子电连接；

所述输出端口通过第二线缆连接于所述控制模块的所述按键信号输入端；

所述接地端口通过第三线缆连接于所述控制模块，各所述支路的所述控制开关的一端均和所述接地端口连接。

7.一种汽车安全座椅，包括底座和设置在所述底座上的座椅本体，其特征在于，所述汽车安全座椅还包括如权利要求1-6中任一项所述的AD按键电路。

8.根据权利要求7所述的汽车安全座椅，其特征在于，所述按键模块设置在所述座椅本体上；所述座椅本体上还设有按键板，所述按键板上设置有多个按键，每一个所述按键对应一个所述按键开关。

9.根据权利要求8所述的汽车安全座椅，其特征在于，所述座椅本体活动地设置在所述底座上，所述按键模块和所述控制模块通过三根线缆电性连接；所述底座上设有PCB电路板，所述控制模块设置在所述PCB电路板上。

10.根据权利要求9所述的汽车安全座椅，其特征在于，所述汽车安全座椅还包括执行机构，所述执行机构包括座椅旋转机构、角度调节机构、音乐播放机构和入座检测机构中的一个或多个，所述执行机构和所述控制模块电性连接。