CN219936559U - 汽车驾驶模拟器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了汽车驾驶模拟器，属于汽车驾驶模拟器技术领域，包括主体机构，所述主体机构包括外壳，所述外壳的内壁设置有控制终端，所述控制终端的一侧设置有方向盘，所述外壳的内壁设置有换挡器，所述控制终端的内壁设置有座椅；防护机构，所述防护机构为两个，且相对设置于外壳内壁的两侧；调节机构，所述调节机构位于防护机构的内腔，所述调节机构的顶部贯穿至防护机构的顶部，所述防护机构包括固定板。本实用新型通过设置防护机构，能够达到对模拟器进行防护的目的，避免一些年纪较小的小孩爬上模拟器，搞坏上面的一些设施，同时避免年纪较小的小孩不会在模拟器上发生安全事故，增加了安全性。

Description

汽车驾驶模拟器

技术领域

本实用新型涉及汽车驾驶模拟器领域，具体而言，涉及汽车驾驶模拟器。

背景技术

汽车驾驶模拟器将虚拟现实技术应用于汽车驾驶系统中，通过计算机技术产生汽车行驶过程中的虚拟视景、音响效果和运动仿真，使驾驶员沉浸到虚拟驾驶环境中，产生实车驾驶感觉，从而体验、认识和学习现实世界中的汽车驾驶，既能安全、有效地提高驾驶员技术水平，又能降低各种费用。

在汽车驾驶训练中，需要使用到汽车驾驶模拟器，同时汽车驾驶模拟器还可用于娱乐方面，现有的汽车驾驶模拟器防护效果较差，在娱乐方面，若有一些年龄较小的儿童攀爬到模拟器上，很容易导致模拟器上的一些元件发生损坏，同时还极易造成安全影响。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了克服上述技术问题或至少部分地解决上述问题的汽车驾驶模拟器。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型提供汽车驾驶模拟器，包括

主体机构，所述主体机构包括外壳，所述外壳的内壁设置有控制终端，所述控制终端的一侧设置有方向盘，所述外壳的内壁设置有换挡器，所述控制终端的内壁设置有座椅；

防护机构，所述防护机构为两个，且相对设置于外壳内壁的两侧；

调节机构，所述调节机构位于防护机构的内腔，所述调节机构的顶部贯穿至防护机构的顶部。

在本实用新型的实施例中，所述防护机构包括固定板，所述固定板设置于外壳的内壁，所述固定板的表面设置有防护板，所述调节机构位于防护板的内腔，所述外壳的一侧设置有壳体。

在本实用新型的实施例中，所述调节机构包括活动槽，所述活动槽开设于防护板的顶部，所述活动槽的内腔设置有辅助板，所述辅助板的顶部贯穿至活动槽的顶部。

在本实用新型的实施例中，所述固定板的顶部和底部均设置有转轴，所述转轴的一端贯穿至防护板的外侧。

在本实用新型的实施例中，所述壳体的一侧设置有活动板，所述活动板的一侧设置有定位杆，所述定位杆的一端与防护板的一侧接触。

在本实用新型的实施例中，所述防护板的一侧设置有支撑板，所述支撑板的顶部与定位杆的表面接触。

在本实用新型的实施例中，所述外壳的内壁设置有挡板，所述挡板的一侧与防护板的一侧接触。

在本实用新型的实施例中，所述壳体的内壁设置有转板，所述转板的一侧设置有活动杆，所述活动杆的一端贯穿至壳体的外侧并设置于活动板的一侧。

在本实用新型的实施例中，所述转板的一侧设置有扭力弹簧，所述扭力弹簧的一端设置于壳体的内壁，所述壳体的一侧开设有与活动杆配合使用的活动孔。

本实用新型提供的汽车驾驶模拟器，其有益效果包括有：

1、通过设置防护机构，能够达到对模拟器进行防护的目的，避免一些年纪较小的小孩爬上模拟器，搞坏上面的一些设施，同时避免年纪较小的小孩在模拟器上发生安全事故，增加了安全性；

2、通过设置调节机构，能够达到调节防护板高度的目的，使用者可根据需要调节不同的防护板高度，从而可使防护效果更佳，更灵活。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施方式提供的立体图；

图2为本实用新型实施方式提供的图1中A处的局部放大图；

图3为本实用新型实施方式提供的局部结构的剖视图；

图4为本实用新型实施方式提供的局部结构的立体图；

图5为本实用新型实施方式提供的局部结构的俯视剖视图。

图中：100、主体机构；101、外壳；102、控制终端；103、方向盘；104、换挡器；105、座椅；200、防护机构；201、防护板；202、挡板；203、壳体；204、活动板；205、支撑板；206、定位杆；207、扭力弹簧；208、转板；209、活动杆；210、固定板；211、活动孔；212、转轴；300、调节机构；301、辅助板；302、活动槽；303、螺栓；304、螺纹孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-5，本实用新型提供技术方案：汽车驾驶模拟器，包括

主体机构100，主体机构100包括外壳101，外壳101的内壁设置有控制终端102，控制终端102的一侧设置有方向盘103，外壳101的内壁设置有换挡器104，控制终端102的内壁设置有座椅105；

防护机构200，防护机构200为两个，且相对设置于外壳101内壁的两侧；

调节机构300，调节机构300位于防护机构200的内腔，调节机构300的顶部贯穿至防护机构200的顶部。

防护机构200包括固定板210，固定板210焊接于外壳101的内壁，固定板210的表面转动连接有防护板201，调节机构300位于防护板201的内腔，外壳101的一侧焊接有壳体203，通过设置防护机构200，能够达到对模拟器进行防护的目的，避免一些年纪较小的小孩爬上模拟器，搞坏上面的一些设施，同时避免年纪较小的小孩在模拟器上发生安全事故，增加了安全性；

固定板210的顶部和底部均焊接有转轴212，通过设置转轴212，能够使使防护板201可进行转动，同时还可使防护板201在转动的过程中不会发生掉落的现象，转轴212的一端贯穿至防护板201的外侧，壳体203的一侧转动连接有活动板204，活动板204的一侧焊接有定位杆206，定位杆206的一端与防护板201的一侧接触，防护板201的一侧焊接有支撑板205，通过设置活动板204、定位杆206和支撑板205的配合使用，能够使活动板204带动定位杆206转动，使定位杆206转动到与支撑板205顶部接触的位置时，从而可对防护板201进行限位，使防护板201不会发生转动的现象，支撑板205的顶部与定位杆206的表面接触，外壳101的内壁焊接有挡板202，通过设置挡板202，能够使防护板201在转动的过程中，不会发生转动角度较大的现象，挡板202的一侧与防护板201的一侧接触，壳体203的内壁转动连接有转板208，转板208的一侧焊接有活动杆209，通过设置转板208和活动杆209的配合使用，能够使活动板204在转动的过程中更加的便捷和稳定性，不会发生偏斜的现象，活动杆209的一端贯穿至壳体203的外侧并焊接于活动板204的一侧；

其中，转板208的一侧焊接有扭力弹簧207，通过设置扭力弹簧207，能够使定位杆206可进行复位，在不会外界较大作用力的情况下，不会使定位杆206脱离对防护板201的限位，扭力弹簧207的一端焊接于壳体203的内壁，壳体203的一侧开设有与活动杆209配合使用的活动孔211。

调节机构300包括活动槽302，活动槽302开设于防护板201的顶部，活动槽302的内腔滑动连接有辅助板301，辅助板301的顶部贯穿至活动槽302的顶部，通过设置调节机构300，能够达到调节防护板201高度的目的，使用者可根据需要调节不同的防护板201高度，从而可使防护效果更佳，更灵活；

辅助板301的内壁螺纹连接有螺栓303，螺栓303的一端贯穿至防护板201的外侧，辅助板301的一侧开设有若干个与螺栓303配合使用的螺纹孔304，通过设置螺栓303和螺纹孔304的配合使用，能够使螺纹杆完全拧入螺纹孔304的内腔后，从而对辅助板301进行限位，使辅助板301不会发生上下移动的现象。

具体的，该汽车驾驶模拟器的工作过程或工作原理为：在使用时，当使用者需要对模拟器进行防护时，使用者转动活动板204带动定位杆206转动，活动板204的转动同时带动活动杆209转动，活动杆209的转动带动转板208转动，转板208的转动扭动扭力弹簧207，此时，使用者通过转轴212转动防护板201，使防护板201转动到与挡板202接触的位置，此时，使用者送开活动板204，通过扭力弹簧207的反作用力使定位杆206转动到与支撑板205接触的位置，从而可对定位杆206进行限位，进而对防护板201进行限位，使其不会发生转动的现象，达到了对模拟器进行防护的目的，避免一些年纪较小的小孩爬上模拟器，搞坏上面的一些设施，同时避免年纪较小的小孩在模拟器上发生安全事故，增加了安全性，在使用者需要对防护板201的高度进行调节时，使用者拉动辅助板301，使辅助板301移动到需要的位置，此时，使用者将螺栓303拧入螺纹孔304的内腔，从而可对辅助板301进行限位，达到了调节防护板201高度的目的，使用者可根据需要调节不同的防护板201高度，从而可使防护效果更佳，更灵活。

需要说明的是，外壳101、控制终端102、方向盘103和换挡器104为现有技术存在的装置或设备，或者为现有技术可实现的装置或设备，其供电、具体组成及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，故不再详细赘述。

Claims (10)

1.汽车驾驶模拟器，其特征在于，包括

主体机构（100），所述主体机构（100）包括外壳（101），所述外壳（101）的内壁设置有控制终端（102），所述控制终端（102）的一侧设置有方向盘（103），所述外壳（101）的内壁设置有换挡器（104），所述控制终端（102）的内壁设置有座椅（105）；

防护机构（200），所述防护机构（200）为两个，且相对设置于外壳（101）内壁的两侧；

调节机构（300），所述调节机构（300）位于防护机构（200）的内腔，所述调节机构（300）的顶部贯穿至防护机构（200）的顶部。

2.根据权利要求1所述的汽车驾驶模拟器，其特征在于，所述防护机构（200）包括固定板（210），所述固定板（210）设置于外壳（101）的内壁，所述固定板（210）的表面设置有防护板（201），所述调节机构（300）位于防护板（201）的内腔，所述外壳（101）的一侧设置有壳体（203）。

3.根据权利要求2所述的汽车驾驶模拟器，其特征在于，所述调节机构（300）包括活动槽（302），所述活动槽（302）开设于防护板（201）的顶部，所述活动槽（302）的内腔设置有辅助板（301），所述辅助板（301）的顶部贯穿至活动槽（302）的顶部。

4.根据权利要求2所述的汽车驾驶模拟器，其特征在于，所述固定板（210）的顶部和底部均设置有转轴（212），所述转轴（212）的一端贯穿至防护板（201）的外侧。

5.根据权利要求2所述的汽车驾驶模拟器，其特征在于，所述壳体（203）的一侧设置有活动板（204），所述活动板（204）的一侧设置有定位杆（206），所述定位杆（206）的一端与防护板（201）的一侧接触。

6.根据权利要求5所述的汽车驾驶模拟器，其特征在于，所述防护板（201）的一侧设置有支撑板（205），所述支撑板（205）的顶部与定位杆（206）的表面接触。

7.根据权利要求2所述的汽车驾驶模拟器，其特征在于，所述外壳（101）的内壁设置有挡板（202），所述挡板（202）的一侧与防护板（201）的一侧接触。

8.根据权利要求5所述的汽车驾驶模拟器，其特征在于，所述壳体（203）的内壁设置有转板（208），所述转板（208）的一侧设置有活动杆（209），所述活动杆（209）的一端贯穿至壳体（203）的外侧并设置于活动板（204）的一侧。

9.根据权利要求8所述的汽车驾驶模拟器，其特征在于，所述转板（208）的一侧设置有扭力弹簧（207），所述扭力弹簧（207）的一端设置于壳体（203）的内壁，所述壳体（203）的一侧开设有与活动杆（209）配合使用的活动孔（211）。

10.根据权利要求3所述的汽车驾驶模拟器，其特征在于，所述辅助板（301）的内壁螺纹连接有螺栓（303），所述螺栓（303）的一端贯穿至防护板（201）的外侧，所述辅助板（301）的一侧开设有若干个与螺栓（303）配合使用的螺纹孔（304）。