CN219936005U - 汽车配件的静态电流测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车配件的静态电流测试装置，包括机体，所述机体内配合安装有收线机构，所述收线机构上缠绕有连接线，所述机体的两边侧壁上对称开设有穿线孔，所述连接线穿过穿线孔并延伸至机体外部，所述连接线位于机体外部的一端上固定连接有接线头，所述机体在远离穿线孔的侧壁上对称开设有收纳槽，所述接线头配合设置于收纳槽内，所述接线头与机体之间配合设置有用于固定接线头的固定机构，所述收纳槽在靠近穿线孔的一端固定连接有用于固定接线头的防脱机构。能够对接线头进行收纳，解决了现有技术中使用过程中存在的上述问题。

Description

汽车配件的静态电流测试装置

技术领域

本实用新型涉及汽车检测领域，特别是一种汽车配件的静态电流测试装置

背景技术

为了保证汽车配件的质量，避免汽车配件在待机状态下功耗过大，造成大量电能能量损失，在汽车配件出厂前需要静态电流测试仪对汽车配件进行静态电流的测试。静态工作电流的大小是衡量电子产品的一项重要指标，维修工人在检修时，也需通过静态电流测试仪的接线头与汽车配件的两极相接触来测试静态电流的大小，从而判断故障原因。

现在市面上流通的部分静态电流测试仪，在测试完毕后接线头没有办法进行收纳，在放置整理的过程中接线头会滚动与其它物品碰撞产生损耗，影响测量精度。

实用新型内容

本实用新型提出汽车配件的静态电流测试装置，能够对接线头进行收纳，解决了现有技术中使用过程中存在的上述问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种汽车配件的静态电流测试装置，包括机体，所述机体内配合安装有收线机构，所述收线机构上缠绕有连接线，所述机体的两边侧壁上对称开设有穿线孔，所述连接线穿过穿线孔并延伸至机体外部，所述连接线位于机体外部的一端上固定连接有接线头，所述机体在远离穿线孔的侧壁上对称开设有收纳槽，所述接线头配合设置于收纳槽内，所述接线头与机体之间配合设置有用于固定接线头的固定机构，所述收纳槽在靠近穿线孔的一端固定连接有用于固定接线头的防脱机构。

通过采用上述技术方案，不需要使用接线头时，维修工人可通过固定机构以及防脱机构将接线头固定在收纳槽内，防止接线头从收纳槽内脱落。

本实用新型进一步设置为：所述固定机构包括有固定件，所述固定件固定连接于接线头远离穿线孔的一端上，所述固定件上固定连接有限位柱，所述机体上开设有与限位柱相对应的限位孔，所述限位柱插设于限位孔中。

通过采用上述技术方案，限位柱插设于限位孔中，从而使接线头能够固定于收纳槽内，不会从收纳槽内脱落。

本实用新型进一步设置为：所述限位柱为六棱柱，所述限位孔为六棱孔。

通过采用上述技术方案，防止限位柱在限位孔内转动，避免限位柱从限位孔内脱落。

本实用新型进一步设置为：所述防脱机构包括有防脱板，所述收纳槽在靠近穿线孔的一侧开设有防脱槽，所述防脱板固定连接于防脱槽内，所述防脱板上开设有供连接线通过的通孔，所述接线头在靠近防脱槽的一端上铰接有转动板，所述转动板上固定连接有垂板，所述垂板抵触于防脱板上。

通过采用上述技术方案，防止接线头向前移动并从收纳槽内脱出，配合限位柱以及限位孔将接线头固定于收纳槽内。

本实用新型进一步设置为：所述收线机构包括有缠绕柱以及安装板，所述机体内开设有安装腔，所述安装板固定连接于安装腔内，所述缠绕柱转动连接于安装板内，所述缠绕柱穿过并延伸至机体的侧壁外，所述连接线缠绕于缠绕柱上，所述缠绕柱位于机体外的一端上固定连接有旋转头。

通过采用上述技术方案，维修工人可通过转动旋转头改变连接线的长度，保证接线头能与汽车配件内待测试的元件相连，测试完毕后，维修工人可通过转动旋转头将连接线收回，防止连接线缠绕打结。

本实用新型进一步设置为：所述机体在靠近穿线孔的一端配合设置有夹持器，所述夹持器朝向机体的一端开设有转动槽，所述机体在靠近穿线孔的一端上固定连接有转动球头，所述转动球头固定连接于转动槽内。

通过采用上述技术方案，可通过夹持器将本实用新型固定于一处，便于维修工人双手操作，转动球头能够使机体改变角度，从而适应多变的测量环境。

本实用新型进一步设置为：所述夹持器包括有夹持块、第一半夹以及第二半夹，所述夹持块上固定连接有铰接架，所述第一半夹铰接于铰接架上，所述第一半夹上开设有安装柱以及活动槽，所述第二半夹铰接于安装柱上，所述第一半夹与第二半夹之间固定连接有弹簧。

通过采用上述技术方案，便于将机体夹持在其他物体上进行固定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1中A处局部放大示意图；

图3为本实用新型去掉接线头后的结构示意图；

图4为图3中B处局部放大示意图；

图5为本实用新型中收线机构的结构示意图；

图6为图3去掉夹持器后的结构示意图；

图7为本实用新型中接线头的结构示意图；

图8为本实用新型中夹持块的结构示意图；

图9为本实用新型中夹持器的结构示意图；

图10为图9中第一半夹的结构示意图。

图中标号：1机体、101穿线孔、102收纳槽、103限位孔、104防脱槽、105安装腔、106转动球头、2连接线、3接线头、301转动板、302垂板、401固定件、402限位柱、501防脱板、502通孔、601缠绕柱、602安装板、603旋转头、7夹持器、701转动槽、703夹持块、704第一半夹、705第二半夹、706铰接架、707安装柱、708活动槽、709弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图1-10，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

如图1至图10所示，本实用新型公开了一种汽车配件的静态电流测试装置，包括机体1，机体1内配合安装有收线机构，收线机构上缠绕有连接线2，并且机体1的两边侧壁上对称开设有穿线孔101，连接线2穿过穿线孔101并延伸至机体1外部，连接线2位于机体1外部的一端上固定连接有接线头3。进一步地，机体1在远离穿线孔101的侧壁上对称开设有收纳槽102，接线头3配合设置于收纳槽102内，且接线头3与机体1之间配合设置有用于固定接线头3的固定机构，收纳槽102在靠近穿线孔101的一端固定连接有用于固定接线头3的防脱机构。

其中，固定机构包括有固定件401，固定件401固定连接于接线头3远离穿线孔101的一端上，且固定件401上固定连接有限位柱402，机体1上开设有与限位柱402相对应的限位孔103，限位柱402插设于限位孔103中。并且，限位柱402为六棱柱，所对应的限位孔103为六棱孔。这是为了防止限位柱402在限位孔103内转动，从而避免限位柱402从限位孔103内脱落。

进一步地，位于收纳槽102靠近穿线孔101一端的防脱机构包括有防脱板501，其中收纳槽102在靠近穿线孔101的一侧开设有防脱槽104，防脱板501固定连接于防脱槽104内，且防脱板501上开设有供连接线2通过的通孔502，接线头3在靠近防脱槽104的一端上铰接有转动板301，转动板301上固定连接有垂板302，垂板302抵触于防脱板501上。

更进一步地，收线机构包括有缠绕柱601以及安装板602。机体1内开设有安装腔105，安装板602固定连接于安装腔105内，且缠绕柱601转动连接于安装板602内，缠绕柱601穿过并延伸至机体1的侧壁外，连接线2缠绕于缠绕柱601上，并且缠绕柱601位于机体1外的一端上固定连接有旋转头603。

维修工人在检测对汽车配件检测完毕后，先转动旋转头603将连接线2收回，再将接线头3防止与收纳槽102内，使限位柱402插设于限位孔103内，随后调整连接线2的位置，使连接线2穿过防脱板501上的通孔502，最后再转动转动板301，使垂板302抵触于防脱板501上，防止接线头3向前移动，使限位柱402从限位孔103内脱落。通过固定机构以及防脱机构的配合，将接线头3固定在收纳槽102内。当需要对汽车配件进行检测静态工作电流时，维修工人先将垂板302与防脱板501分开，将连接线2从通孔502中拿出，随后向前推动接线头3，即可将接线头3从收纳槽102中取出，最后转动旋转头603，将连接线2转出，使连接线2具备足够的长度，保证接线头3能够与汽车配件相连接。

此外，机体1在靠近穿线孔101的一端配合设置有夹持器7，夹持器7朝向机体1的一端开设有转动槽701，机体1在靠近穿线孔101的一端上固定连接有转动球头106，所述转动球头106固定连接于转动槽701内。其中，夹持器7包括有夹持块702、第一半夹704以及第二半夹705，夹持块702上固定连接有铰接架706，第一半夹704铰接于铰接架706上，并且第一半夹704上开设有安装柱707以及活动槽708，第二半夹705铰接于安装柱707上，且第一半夹704与第二半夹705之间固定连接有弹簧709便于将机体1夹持在其他物体上进行固定。通过上述结构，维修工人可通过夹持器7将本实用新型固定于一处，转动球头106改变机体1的固定角度，从而实现双手操作，以适应多变的测量环境。

同时需要指出的本实用新型指出的术语，如： “前”、“后”、“竖直”、“水平”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车配件的静态电流测试装置，包括机体（1），其特征在于：所述机体（1）内配合安装有收线机构，所述收线机构上缠绕有连接线（2），所述机体（1）的两边侧壁上对称开设有穿线孔（101），所述连接线（2）穿过穿线孔（101）并延伸至机体（1）外部，所述连接线（2）位于机体（1）外部的一端上固定连接有接线头（3），所述机体（1）在远离穿线孔（101）的侧壁上对称开设有收纳槽（102），所述接线头（3）配合设置于收纳槽（102）内，所述接线头（3）与机体（1）之间配合设置有用于固定接线头（3）的固定机构，所述收纳槽（102）在靠近穿线孔（101）的一端固定连接有用于固定接线头（3）的防脱机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件的静态电流测试装置，其特征在于：所述固定机构包括有固定件（401），所述固定件（401）固定连接于接线头（3）远离穿线孔（101）的一端上，所述固定件（401）上固定连接有限位柱（402），所述机体（1）上开设有与限位柱（402）相对应的限位孔（103），所述限位柱（402）插设于限位孔（103）中。

3.根据权利要求2所述的一种汽车配件的静态电流测试装置，其特征在于：所述限位柱（402）为六棱柱，所述限位孔（103）为六棱孔。

4.根据权利要求1所述的一种汽车配件的静态电流测试装置，其特征在于：所述防脱机构包括有防脱板（501），所述收纳槽（102）在靠近穿线孔（101）的一侧开设有防脱槽（104），所述防脱板（501）固定连接于防脱槽（104）内，所述防脱板（501）上开设有供连接线（2）通过的通孔（502），所述接线头（3）在靠近防脱槽（104）的一端上铰接有转动板（301），所述转动板（301）上固定连接有垂板（302），所述垂板（302）抵触于防脱板（501）上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车配件的静态电流测试装置，其特征在于：所述收线机构包括有缠绕柱（601）以及安装板（602），所述机体（1）内开设有安装腔（105），所述安装板（602）固定连接于安装腔（105）内，所述缠绕柱（601）转动连接于安装板（602）内，所述缠绕柱（601）穿过并延伸至机体（1）的侧壁外，所述连接线（2）缠绕于缠绕柱（601）上，所述缠绕柱（601）位于机体（1）外的一端上固定连接有旋转头（603）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车配件的静态电流测试装置，其特征在于：所述机体（1）在靠近穿线孔（101）的一端配合设置有夹持器（7），所述夹持器（7）朝向机体（1）的一端开设有转动槽（701），所述机体（1）在靠近穿线孔（101）的一端上固定连接有转动球头（106），所述转动球头（106）固定连接于转动槽（701）内。

7.根据权利要求6所述的一种汽车配件的静态电流测试装置，其特征在于：所述夹持器（7）包括有夹持块（702）、第一半夹（704）以及第二半夹（705），所述夹持块（702）上固定连接有铰接架（706），所述第一半夹（704）铰接于铰接架（706）上，所述第一半夹（704）上开设有安装柱（707）以及活动槽（708），所述第二半夹（705）铰接于安装柱（707）上，所述第一半夹（704）与第二半夹（705）之间固定连接有弹簧（709）。