CN219934830U - 驱动箱减速机座快速定位、检测工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及驱动箱减速机座快速定位、检测工装，包括驱动箱大法兰、开设在驱动箱大法兰上的多个台阶孔状的减速机孔以及设置在驱动箱大法兰上、与减速机孔同轴布置的筒状的减速机座，还包括定位件和检测件；定位件外侧壁为台阶状，定位件套设在所述减速机孔上、且和减速机孔相适配，定位件外侧套设减速机座，定位件和减速机座存在间隙，定位件上还开设有用于安装吊具的螺栓孔；检测件套设在减速机座上端，检测件为平面架体结构，检测件中心和减速机座轴心重合，相邻两个减速机座上的检测件中心之间存在中心距，通过测量该中心距，就可以判断定位尺寸是否正确。本实用新型可以快速直接定位减速机座，同时可以对定位尺寸进行检验。

Description

驱动箱减速机座快速定位、检测工装

技术领域

本实用新型涉及盾构机制造技术领域，尤其涉及驱动箱减速机座快速定位、检测工装。

背景技术

主驱动作为盾构机心脏，为盾构机提供动力，驱动箱是搭载主驱动主要结构的部件，用于连接减速机、主轴承、内外密封等，所以驱动箱的制作质量和精度非常高。目前很多型号驱动箱实现了标准化设计和标准化生产动作。

以4802型号驱动箱举例，在生产过程中，占据拼点节拍较大的步骤，是减速机座的拼点和尺寸检测。减速机座为两端开口的圆筒结构，减速机座用来承载减速机，而减速机作用是配合液压马达实现驱动。

驱动箱生产中要在驱动箱大法兰上准确焊接减速机座，如附图1所示，驱动箱大法兰上加工有减速机孔，该孔为台阶孔；4802型号驱动箱中的减速机座一共有12个，分布角度不均匀，也就是相邻两个减速机座的中心间距会不一致，如附图2所示，焊接要保证减速机孔和减速机座的同轴。

由于减速机孔是空心的，减速机座焊接时首先要在空心位置焊接一块钢板，在钢板上找到圆心，该圆心和减速机孔圆心一致，再以该圆心为中心、划圆形线，圆形线就是后续减速机座的外轮廓线，确定圆形线位置准确后、按照圆形线所示安放减速机座而后焊接。焊接减速机座前，要将原先焊接的钢板去掉，整个定位步骤繁琐，这样也造成二次复检没有了基准，对质量检测也造成了困扰，没有专用的检验工具，甚至没办法检测。

发明内容

本实用新型为了解决减速机座安装定位效率低，安装后难以进行复检的问题，提供驱动箱减速机座快速定位、检测工装，可以快速定位减速机座，同时还可以做出检验、判断定位尺寸是否正确。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

驱动箱减速机座快速定位、检测工装，包括驱动箱大法兰、开设在驱动箱大法兰上的多个台阶孔状的减速机孔以及设置在驱动箱大法兰上、与减速机孔同轴布置的筒状的减速机座，还包括用于确定减速机座位置的定位件和用于检验减速机座位置准确度的检测件；

所述定位件外侧壁为台阶状，可方便与台阶状的减速机孔匹配，定位件套设在所述减速机孔上、且和减速机孔相适配，定位件外侧套设所述减速机座，减速机座下端与定位件有重叠，定位件和减速机座存在间隙，定位件上还开设有用于安装吊具的螺栓孔，便于定位件的吊运；

所述检测件套设在减速机座上端，检测件为平面架体结构，检测件中心和所述减速机座轴心重合，相邻两个减速机座上的检测件中心之间存在中心距，通过测量该中心距，就可以判断定位尺寸是否正确。

进一步地，多个所述减速机孔环向不均匀布设在驱动箱大法兰上，每个减速机孔上均布置有所述减速机座，一个减速机孔对应一个减速机座。

进一步地，所述定位件为圆环状结构，定位件同轴布设在所述减速机孔上端，定位件和所述减速机座内外同轴布置，定位件和减速机座之间的间隙为1mm，通过该间隙便于定位件的吊出，定位件高度低于减速机座高度。

进一步地，所述螺栓孔数量为多个，多个所述螺栓孔环向均设在定位件上端面，螺栓孔用于连接吊环螺栓，定位环上安装吊环螺栓后，可方便连接起吊设备。

进一步地，所述检测件为三角形状，检测件包括中心圆盘、撑杆和连接杆，所述中心圆盘和减速机座同轴，中心圆盘环向均设有三个所述撑杆，每个撑杆端部为台阶状，撑杆端部和减速机座上端相配合，相邻两个撑杆之间设置所述连接杆。

通过上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型驱动箱大法兰上的减速机孔是在零件状态下数控精加工而成，整体尺寸准确，另外减速机座也是经过数控加工而成，尺寸精度高，所以依靠以上两个特点，针对性的做了一个检测件，据此可以快速、直接定位减速机座，避免了原先定位钢板下料、焊接、划线、检测的繁琐步骤。

本实用新型的减速机座的内径是经过精加工的，针对此特点，制作了一个检测件，与减速机座内径配合，检测件上自带中心，所以减速机座焊接前、焊接后直接将检测件盖到减速机筒内径上，直接测量两个检测件的中心距离，就可以判断定位尺寸是否准确。

本实用新型的定位件和检测件相配合，可以对减速机座进行定位，定位精度高；并对定位位置进行检验，判断定位的尺寸是否正确，可提前发现尺寸问题并做出调整，以此来提升人工工作效率，减少人工工作时间，保证减速机座安装的位置精度和安装效率，有利于整个驱动箱的装配质量和运行性能。

附图说明

图1是驱动箱大法兰和减速机座安装后的轴测图。

图2是驱动箱大法兰和减速机座安装后的俯视图。

图3是本实用新型驱动箱减速机座快速定位、检测工装的定位件和减速机孔安装示意图。

图4是本实用新型驱动箱减速机座快速定位、检测工装的定位件和减速机座安装示意图。

图5是本实用新型驱动箱减速机座快速定位、检测工装的相邻两个检测件安装示意图。

图6是本实用新型驱动箱减速机座快速定位、检测工装的检测件的仰视图。

附图中标号为：1驱动箱大法兰，2减速机孔，3减速机座，4定位件，5检测件，51中心圆盘，52撑杆，53连接杆，6螺栓孔，7水平接合面，8竖直接合面。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细描述：

如图3~图6所示，驱动箱减速机座快速定位、检测工装，包括驱动箱大法兰1、开设在驱动箱大法兰1上的多个台阶孔状的减速机孔2以及设置在驱动箱大法兰1上、与减速机孔2同轴布置的筒状的减速机座3。

减速机孔2为上大下小的台阶孔，多个减速机孔2环向不均匀布设在驱动箱大法兰1上，每个减速机孔2上均布置有减速机座3，也即是减速机孔2和减速机座3数量是一一对应的，减速机座3为上下敞口的圆筒状。

为了方便减速机座3安装在驱动箱大法兰1上，并且和减速机孔2保持同轴，保证安装的准确度，本实施例中，还包括定位件4和检测件5。

定位件4用于定位减速机座3的位置，定位件4为圆环状结构，如图3所示。为了便于匹配减速机孔2，定位件4外侧壁为台阶状，即定位件4上端外壁直径大、下端外壁直径小，进而定位件4可以套设在减速机孔2上，并且和减速机孔2相适配，因此定位件4同轴布设在减速机孔2上端。

定位件4外侧套设减速机座3，即定位件4和减速机座3内外同轴布置，定位件4高度低于减速机座3高度，如图4所示。定位件4和减速机座3存在间隙，具体的，定位件4和减速机座3之间的间隙为1mm，方便后续定位件4从减速机座3内吊出。

为了方便定位件4的安放，定位件4上还开设有用于安装吊具的螺栓孔6。具体的，螺栓孔6数量为多个，多个螺栓孔6环向均设在定位件4上端面，螺栓孔6用于连接吊环螺栓，以吊环螺栓为吊具，可以将定位件4进行吊运。

检测件5用于对减速机座3位置的准确度进行复检，检测件5为平面架体结构。检测件5套设在减速机座3上端，检测件5中心和所述减速机座3轴心重合，相邻两个减速机座3上的检测件5中心之间存在中心距，如图5所示。

本实施例中，检测件5包括中心圆盘51、撑杆52和连接杆53，中心圆盘51和减速机座3同轴，中心圆盘51环向均设有三个撑杆52，相邻两个撑杆52之间设置连接杆53，检测件5的各个部件组装后，检测件5整体为三角形状，如图6所示。

检测件5通过撑杆52搁置在减速机座3上端：每个撑杆52端部为台阶状，进而形成“﹁”形状的接合面，撑杆52端部和减速机座3上端相配合。具体的，该接合面包括水平接合面7和竖直接合面8，水平接合面7与减速机座3上端面贴合，竖直接合面8弯折呈圆弧形、为圆弧形面，并且与减速机座3内壁相贴合。

本实用新型根据驱动箱的结构特点，驱动箱减速机座3与驱动箱大法兰1上的减速机孔2是同轴的，而驱动箱大法兰1上有台阶状的减速机孔2，该孔是在零件状态下数控精加工而成，整体尺寸准确，另外减速机座3也是经过数控加工而成，尺寸精度高，所以依靠以上两个特点，针对性的制作一个定位件4，可以快速定位减速机座3，节省了原先定位钢板下料、焊接、划线、检测的步骤，可以直接定位。减速机座3的内径是经过精加工的，本实用新型针对此特点，制作一个检测件5，该检测件5与减速机座3内径配合，检测件5上自带中心，所以焊接前、焊接后直接将检测件5盖到减速机座3内径上，直接测量两个检测件5的中心距离，就可以判断定位尺寸是否准确。

本实用新型的减速机座3安装步骤如下：步骤1、先在定位件4上安装吊具，采用起吊设备连接定位件4，将其吊运至减速机孔2内即可，如图3所示；步骤2、再将起吊设备连接减速机座3，将其吊运至减速机孔2位置，并且与定位件4配合，定位件4和减速机孔2存在1mm间隙，方便定位件4吊出来；步骤3、采用起吊设备将定位件4从减速机座3内吊运出来；步骤4、重复步骤1-3，完成相邻两个减速机座3的定位；步骤5、将两个检测件5搁置到相邻两个减速机座3上端内圆位置，采用测量工具测量两个检测件5的中心距即可，据此可以判断减速机座3安放位置的准确度；步骤6、检测有误差后，调整减速机座3位置；检测无误后，将减速机座3焊接在驱动箱大法兰1上；步骤7、焊接完成后，重复步骤5对减速机座3位置再次进行复检。

以上所述之实施例，只是本实用新型的较佳实施例而已，并非限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。

Claims (5)

1.驱动箱减速机座快速定位、检测工装，包括驱动箱大法兰（1）、开设在驱动箱大法兰（1）上的多个台阶孔状的减速机孔（2）以及设置在驱动箱大法兰（1）上、与减速机孔（2）同轴布置的筒状的减速机座（3），其特征在于，还包括定位件（4）和检测件（5）；

所述定位件（4）外侧壁为台阶状，定位件（4）套设在所述减速机孔（2）上、且和减速机孔（2）相适配，定位件（4）外侧套设所述减速机座（3），定位件（4）和减速机座（3）存在间隙，定位件（4）上还开设有用于安装吊具的螺栓孔（6）；

所述检测件（5）套设在减速机座（3）上端，检测件（5）为平面架体结构，检测件（5）中心和所述减速机座（3）轴心重合，相邻两个减速机座（3）上的检测件（5）中心之间存在中心距。

2.根据权利要求1所述的驱动箱减速机座快速定位、检测工装，其特征在于，多个所述减速机孔（2）环向不均匀布设在驱动箱大法兰（1）上，每个减速机孔（2）上均布置有所述减速机座（3）。

3.根据权利要求1所述的驱动箱减速机座快速定位、检测工装，其特征在于，所述定位件（4）为圆环状结构，定位件（4）同轴布设在所述减速机孔（2）上端，定位件（4）和所述减速机座（3）内外同轴布置，定位件（4）和减速机座（3）之间的间隙为1mm，定位件（4）高度低于减速机座（3）高度。

4.根据权利要求3所述的驱动箱减速机座快速定位、检测工装，其特征在于，所述螺栓孔（6）数量为多个，多个所述螺栓孔（6）环向均设在定位件（4）上端面，螺栓孔（6）用于连接吊环螺栓。

5.根据权利要求1所述的驱动箱减速机座快速定位、检测工装，其特征在于，所述检测件（5）为三角形状，检测件（5）包括中心圆盘（51）、撑杆（52）和连接杆（53），所述中心圆盘（51）和减速机座（3）同轴，中心圆盘（51）环向均设有三个所述撑杆（52），每个撑杆（52）端部为台阶状，撑杆（52）端部和减速机座（3）上端相配合，相邻两个撑杆（52）之间设置所述连接杆（53）。