CN2199239Y - 长江大桥抽水船闸通道 - Google Patents

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Abstract

本实用新型是一种长江大桥的船闸通道，其U 形钢板通道体位于长江大桥主航道两桥墩之间的江 面之下，下端固定在江底基础桩上，通道体上端连有 拱型支持桁架，并与桥梁底面对应部位连为一体，在 通道体及其桁架的前后端口设有前后闸门及升降装 置，在它们的两侧均设有多组水泵，各水泵的进水管 引到通道体内的下部，其出水管引到江面上。

Description

本实用新型涉及一种长江大桥的船闸通道。
目前的一些老式长江大桥，譬如南京长江大桥，由于设计时因净空高度考虑不当，使得四千吨级以上船舶不能通过长江大桥，只能将货物卸于下游的某一港口，再将货物由公路运输，这样大大增加了货物的运费，且不利于长江流域经济的发展。
本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供一种不改变长江大桥结构，能使万吨轮通过的长江大桥抽水船闸通道。
本实用新型的技术解决方案：
一种长江大桥抽水船闸通道，其特征在于U型钢板通道体（1）位于长江大桥主航道两桥墩之间的江面之下，其下端固定在江底多个相应位置的基础桩（2）上，钢板通道体（1）的高度高于江面，在U型钢板通道体（1）的上部向上连有拱型支持桁架（3），该支持桁架（3）的前后端高出长江大桥桥梁底部，并与其相应部位固为一体，以加强钢板通道体（1）的稳固性，在钢板通道体（1）及其支持桁架（3）的前后端口设有前、后闸门（4）及其升降装置，在它们的两侧均设有多组水泵（5），各水泵（5）的进水管（6）引到钢板通道体（1）内的下部，其出水管（7）引到江面上。
本实用新型不改变长江大桥的任何结构，将船闸结构与大桥有机地组合为一体，既可最大限度地提高行船吨位，又不影响大桥正常的公路、铁路、水路运输。本实用新型结构新颖，施工简便，不必拦江断流即可施工。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的侧视图。
如图1、2，本实用新型的钢板通道体（1）的长度至少为可通行最大船长的1.5倍左右，因船头部分可先进入桥下。通道体（1）的宽度比预计最大船舶宽5米，船进入通道体（1）后由其内的铰车控制船的前进方向，以免船身撞击通道体（1）。本实用新型在万吨轮驶近时，先将船行方向的闸门（4）打开，用绞车将船拉入通道体（1）内，再关上刚才打开的闸门（4），然后起动本实用新型两侧的多组水泵（5），使通道体（1）内的水位降低，直至船桅降到大桥桥梁以下时，船驶过大桥下部，然后打开船出方向的闸门（4），使江水流入通道体（1），其内外水位差消失，万吨轮通过出口闸门（4）驶出，顺利通过长江大桥。对于其它普通船只仍可从长江大桥的其它桥墩下行驶，大桥上的铁路和公路运输不受任何影响，解决了高吨位船舶通过净空高度不够的长江大桥的难题。

Claims (1)

1、一种长江大桥抽水船闸通道，其特征在于U形钢板通道体(1)位于长江大桥主航道两桥墩之间的江面之下，其下端固定在江底多个相应位置的基础桩(2)上，钢板通道体(1)的高度高于江面，在U型钢板通道体(1)的上部向上连有拱型支持桁架(3)，该支持桁架(3)的前后端高出长江大桥桥梁底部，并与其相应部位固为一体，以加强钢板通道体(1)的稳固性，在钢板通道体(1)及其支持桁架(3)的前后端口设有前、后闸门(4)及其升降装置，在它们的两侧均设有多组水泵(5)，各水泵(5)的进水管(6)引到钢板通道体(1)内的下部，其出水管(7)引到江面上。
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106567375A (zh) * 2016-10-31 2017-04-19 长沙理工大学 一种新型整体式船闸结构
CN106702994B (zh) * 2016-12-28 2018-04-03 张宪庆 一种水利船闸闸室用防护装置
CN109706906A (zh) * 2019-02-18 2019-05-03 河海大学 一种三角门船闸开通闸运行的控制方法
CN112267419A (zh) * 2020-10-20 2021-01-26 周希圣 一种沿海自动清淤截流排污输水港口

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