CN219921890U - 一种电动车蓄电池阻燃装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车蓄电池阻燃装置，包括：烟感监测装置，气动电磁阀，灭火装置，阻燃箱体，阻燃箱盖，电源模块和蓄电池安置箱；其中，烟感监测装置、灭火装置和电源模块均设置于阻燃箱盖上；气动电磁阀设置于灭火装置的罐口位置；阻燃箱体侧面设有散热口，散热口内设有散热风扇；蓄电池安置箱设置于阻燃箱体内，蓄电池安置箱用于放置待充电蓄电池；待充电蓄电池为电动车蓄电池。本实用新型缓解了现有技术中存在的电动车蓄电池充电过程因不能及时发现问题导致事故的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车充电技术领域，具体为一种电动车蓄电池阻燃装置。
背景技术
如今电动自行车成为人们的出行的首要选择，购置成本低，后期的维护费用小，且停车方便占用的空间位置较小，但是随着电动车蓄电池充放电次数较多，蓄电池本身老化严重，蓄电池存放环境潮湿等等诸多因素，极易发生电池自燃，引起火灾事故，给人民的生命财产安全造成重大损失。
传统的防止蓄电池自燃的方式，以人为介入为主。例如，合理控制充电时间，根据电瓶容量大小，一般在8～10小时内可完成充电，充电后要及时拔掉电源，防止火灾发生；充电时候，把电池盒充电器或电动车放在可以通风的环境，便于散热，避免车辆存放时遇到暴晒、淋雨等现象；远离易燃易爆物品等。然而以上方法对人依靠性较大，需要人员实时进行看护，安全指数低，难以第一时间发现问题，严重的触及人身安全、造成重大事故。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述至少一个技术问题而提供一种电动车蓄电池阻燃装置。
本实用新型实施例提供了一种电动车蓄电池阻燃装置，包括：烟感监测装置，气动电磁阀，灭火装置，阻燃箱体，阻燃箱盖，电源模块和蓄电池安置箱；其中，所述烟感监测装置、所述灭火装置和所述电源模块均设置于所述阻燃箱盖上；所述气动电磁阀设置于所述灭火装置的罐口位置；所述阻燃箱体侧面设有散热口，所述散热口内设有散热风扇；所述蓄电池安置箱设置于所述阻燃箱体内，所述蓄电池安置箱用于放置待充电蓄电池；所述待充电蓄电池为电动车蓄电池。
进一步地，所述阻燃箱体侧面的散热口外面位置设有挡板，所述挡板通过自动回弹机构与所述阻燃箱体连接；所述自动回弹机构通过电磁卡扣固定。
进一步地，所述待充电蓄电池通过直流变压器与所述电源模块电连接；所述直流变压器设置于所述阻燃箱盖上；所述烟感监测装置和所述散热风扇均与所述电源模块电连接；所述烟感监测装置设有常开触点；所述气动电磁阀、所述电磁卡扣和所述常开触点串联接入所述电源模块的两极。
进一步地，所述烟感监测装置在监测到所述阻燃箱体内部烟雾浓度大于预设浓度时，所述常开触点闭合，所述气动电磁阀打开、所述电磁卡扣弹回，以使所述灭火装置释放灭火物质、以及所述自动回弹机构带动所述挡板弹回并封堵所述散热口。
进一步地，所述灭火装置包括二氧化碳储罐。
进一步地，所述蓄电池安置箱的侧壁和底面均为网状金属板。
进一步地，所述电源模块包括直流24V蓄电池。
进一步地，所述气动电磁阀的型号为2V025-08。
进一步地，所述烟感监测装置包括开关量烟雾报警器。
本实用新型提供了一种电动车蓄电池阻燃装置，通过烟感监测装置可以在充电过程中的蓄电池发生自然的第一时间报警和动作，控制灭火装置扑灭火灾，将人为介入因素减少至最低，提供电动车蓄电池充电过程的安全性，缓解了现有技术中存在的电动车蓄电池充电过程因不能及时发现问题导致事故的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的一种电动车蓄电池阻燃装置的结构拆分示意图；
图2为本实用新型实施例提供的一种阻燃箱体的示意图；
图3为本实用新型实施例提供的一种挡板的示意图；
图4为本实用新型实施例提供的一种蓄电池安置箱的立体示意图。
图中：1、烟感监测装置，2、气动电磁阀，3、灭火装置，4、阻燃箱体，5、阻燃箱盖，6、电源模块，7、蓄电池安置箱，8、散热口，9、待充电蓄电池，10、挡板，11、自动回弹机构，12、电磁卡扣，13、固定杆，14、滑动套杆，15、直流变压器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
图1是根据本实用新型实施例提供的一种电动车蓄电池阻燃装置的结构拆分示意图。如图1所示，该装置包括：烟感监测装置1，气动电磁阀2，灭火装置3，阻燃箱体4，阻燃箱盖5，电源模块6和蓄电池安置箱7。
具体地，如图1所示，烟感监测装置1、灭火装置3和电源模块6均设置于阻燃箱盖5上；气动电磁阀2设置于灭火装置3的罐口位置。
可选地，在本实用新型实施例中，灭火装置3包括二氧化碳储罐。气动电磁阀2的型号为2V025-08。
如图1所示，阻燃箱体4侧面设有散热口8，散热口8内设有散热风扇。
蓄电池安置箱7设置于阻燃箱体4内，蓄电池安置箱7用于放置待充电蓄电池9；其中，待充电蓄电池9为电动车蓄电池。
可选地，如图1所示，阻燃箱体4侧面的散热口8外面位置设有挡板10，挡板10通过自动回弹机构11与阻燃箱体4连接；自动回弹机构11通过电磁卡扣12固定。
可选地，在本实用新型实施例中，阻燃箱体4、阻燃箱盖5和蓄电池安置箱7的材质均为不锈钢材料。其中，阻燃箱体4和阻燃箱盖5的内部四周还附有聚氨酯隔热板。
图2是根据本实用新型实施例提供的一种阻燃箱体的示意图，图3是根据本实用新型实施例提供的一种挡板的示意图。如图2和图3所示，自动回弹机构11包括固定于阻燃箱体4外侧壁上的固定杆13和连接于挡板10上的滑动套杆14。滑动套杆14套在固定杆13上，且之间设置弹簧构成自动回弹机构11。
在待充电蓄电池正常充电时，由电磁卡扣12卡住自动回弹机构11，保持挡板10在散热口8的外面，以保持散热口8的正常通风散热。
在本实用新型实施例中，待充电蓄电池9通过直流变压器15与电源模块6电连接，烟感监测装置1和散热风扇均与电源模块6电连接。具体地，如图1所示，直流变压器15设置于阻燃箱盖5上。
可选地，在本实用新型实施例中，烟感监测装置1包括开关量烟雾报警器。烟感监测装置1设有常开触点；气动电磁阀2、电磁卡扣12和常开触点串联接入电源模块6的两极。
可选地，在本实用新型实施例中，电源模块6包括直流24V蓄电池。常用的电动车蓄电池为48V蓄电池，本实用新型实施例中的直流变压器15为DC48V转DC24V直流电压器。
在本实用新型实施例中，烟感监测装置1在监测到阻燃箱体4内部烟雾浓度大于预设浓度时，常开触点闭合，气动电磁阀2打开、电磁卡扣12弹回，以使灭火装置3释放灭火物质、以及自动回弹机构11带动挡板10弹回并封堵散热口8。
图4是根据本实用新型实施例提供的一种蓄电池安置箱的立体示意图。如图4所示，蓄电池安置箱7的侧壁和底面均为网状金属板。
本实用新型实施例提供的一种电动车蓄电池阻燃装置，整套装置由DC48V电动车自身蓄电池进行供电，再由DC48V转DC24V直流变压器进行电压转化，转化为本套装置需要的DC24V电源，然后由DC24V电源对不间断DC24V电源进行充电。
二氧化碳储罐因形状体积原因需要定制生产成特有形状，作为二氧化碳储存使用。散热风扇对整体设备进行散热，散热口有电磁卡扣控制的挡板自动回弹装置，发生火情时自动弹回，以使整个箱体处于密闭状态。
当待充电蓄电池发生自燃现象时，首先会有烟雾的产生，此时烟感监测装置就会动作并且发出蜂鸣声，常开触点变成常闭，接通气动电磁阀动作所需要的DC24V电源，气阀由常闭变为常开，二氧化碳储罐瓶的二氧化碳通过气动电磁阀排出达到阻燃灭火的效果。孔状蓄电池安置箱使阻燃气体可以完全将待充电蓄电池本身包裹，在气体排出的瞬间，散热风扇的散热口挡板自动弹回使整套装置处于高度密封状态，达到扑灭早期火灾，切断火源传播途径，减低事故危害等级的技术效果。
本实用新型提供的一种电动车蓄电池阻燃装置，还具有如下技术效果：
(1)能够第一时间发现问题，且在不需要人为因素介入的情况下解决问题，本实用新型采用全自动自动控制装置，并且在不需要人为介入的情况下，装置自身可以完成监测火源，阻断火势发展，及时扑灭蓄电池火灾。
(2)整体装置的造价成本低，安装简单，性价比高。
(3)整体装置的可利用性强，应用广泛，即使原有电动车不使用，也可以进行更换。
(4)整体装置，安装使用简单，维护方法简单，运行稳定。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (9)
1.一种电动车蓄电池阻燃装置，其特征在于，包括：烟感监测装置，气动电磁阀，灭火装置，阻燃箱体，阻燃箱盖，电源模块和蓄电池安置箱；其中，
所述烟感监测装置、所述灭火装置和所述电源模块均设置于所述阻燃箱盖上；所述气动电磁阀设置于所述灭火装置的罐口位置；
所述阻燃箱体侧面设有散热口，所述散热口内设有散热风扇；
所述蓄电池安置箱设置于所述阻燃箱体内，所述蓄电池安置箱用于放置待充电蓄电池；所述待充电蓄电池为电动车蓄电池。
2.根据权利要求1所述的电动车蓄电池阻燃装置，其特征在于：所述阻燃箱体侧面的散热口外面位置设有挡板，所述挡板通过自动回弹机构与所述阻燃箱体连接；所述自动回弹机构通过电磁卡扣固定。
3.根据权利要求2所述的电动车蓄电池阻燃装置，其特征在于：所述待充电蓄电池通过直流变压器与所述电源模块电连接；所述直流变压器设置于所述阻燃箱盖上；所述烟感监测装置和所述散热风扇均与所述电源模块电连接；
所述烟感监测装置设有常开触点；所述气动电磁阀、所述电磁卡扣和所述常开触点串联接入所述电源模块的两极。
4.根据权利要求3所述的电动车蓄电池阻燃装置，其特征在于：所述烟感监测装置在监测到所述阻燃箱体内部烟雾浓度大于预设浓度时，所述常开触点闭合，所述气动电磁阀打开、所述电磁卡扣弹回，以使所述灭火装置释放灭火物质、以及所述自动回弹机构带动所述挡板弹回并封堵所述散热口。
5.根据权利要求1所述的电动车蓄电池阻燃装置，其特征在于：所述灭火装置包括二氧化碳储罐。
6.根据权利要求1所述的电动车蓄电池阻燃装置，其特征在于：所述蓄电池安置箱的侧壁和底面均为网状金属板。
7.根据权利要求1所述的电动车蓄电池阻燃装置，其特征在于：所述电源模块包括直流24V蓄电池。
8.根据权利要求1所述的电动车蓄电池阻燃装置，其特征在于：所述气动电磁阀的型号为2V025-08。
9.根据权利要求1所述的电动车蓄电池阻燃装置，其特征在于：所述烟感监测装置包括开关量烟雾报警器。
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