CN219910397U - 厢式货车用锁杆总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及厢货配件技术领域，特别是涉及一种厢式货车用锁杆总成，该厢式货车用锁杆总成包括锁杆、把手和压紧组件，所述锁杆的两端分别设置有锁头；把手与所述锁杆连接；压紧组件包括与所述锁杆连接的固定座以及设置于所述固定座上的弹性压紧件，所述弹性压紧件用于抵接厢门，该厢式货车用锁杆总成可以有效避免把手锁紧后锁杆活动的情况，避免在行驶过程中产生异响，提高使用可靠性。

Description

厢式货车用锁杆总成

技术领域

本实用新型涉及厢货配件技术领域，特别是涉及一种厢式货车用锁杆总成。

背景技术

厢式货车的厢门通过锁杆总成进行锁紧，锁杆总成包括锁杆、把手和锁头，通过把手转动锁杆，使得锁杆两端的锁头与厢门上的锁扣配合，完成锁紧和解锁。现有的锁杆总成在把手锁紧后，锁杆仍然可以在小角度范围内活动，在行驶过程中产生异响，导致使用可靠性较低。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种厢式货车用锁杆总成，该厢式货车用锁杆总成可以有效避免把手锁紧后锁杆活动的情况，避免在行驶过程中产生异响，提高使用可靠性。

(二)技术方案

为实现上述目的，本申请实施例提供了一种厢式货车用锁杆总成，包括：锁杆，所述锁杆的两端分别设置有锁头；把手，与所述锁杆连接；以及压紧组件，包括与所述锁杆连接的固定座以及设置于所述固定座上的弹性压紧件，所述弹性压紧件用于抵接厢门。

在一种可能的实现方式中，所述固定座上设置有穿孔，所述弹性压紧件包括：连接杆，贯穿所述固定座的穿孔；压板，设置于所述连接杆的一端；弹簧，套设于所述连接杆的外周侧，所述弹簧的两端分别与所述固定座和所述压板抵接；以及限位机构，设置于所述连接杆上，所述限位机构和所述压板分别位于所述固定座的两侧。

在一种可能的实现方式中，所述固定座上设置有罩体，所述罩体上设置有调节孔，所述限位机构包括：限位板，套设于所述连接杆的外周侧且与所述连接杆通过螺纹连接；连接管，贯穿所述调节孔，且所述连接管的一端与所述限位板连接；以及调节帽，设置于所述连接管的远离所述限位板的一端。

在一种可能的实现方式中，所述连接杆包括螺纹段和滑动段，所述螺纹段与所述限位板通过螺纹连接。

在一种可能的实现方式中，所述限位板朝向所述固定座的一侧设置有限位部，所述限位部用于抵接固定座。

在一种可能的实现方式中，所述锁杆上设置有限位环体。

在一种可能的实现方式中，所述锁杆的两端设置有固定槽，所述锁头具有用于插入所述固定槽的固定插块。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种厢式货车用锁杆总成，具备以下有益效果：该厢式货车用锁杆总成在限位住把手后，通过弹性压紧件与厢门抵接，进而对锁杆进行弹性支撑，可以有效避免把手锁紧后锁杆活动的情况，避免在行驶过程中产生异响，提高使用可靠性。

附图说明

图1示出本申请实施例提供的一种厢式货车用锁杆总成的立体结构示意图；

图2示出本申请实施例提供的一种厢式货车用锁杆总成的爆炸结构示意图；

图3示出本申请实施例提供的一种压紧组件的剖面结构示意图。

附图中标记：

1、锁杆；11、锁头；111、固定插块；12、限位环体；13、固定槽；

2、把手；

3、压紧组件；31、固定座；311、罩体；32、弹性压紧件；321、连接杆；322、压板；323、弹簧；324、限位机构；3241、限位板；3242、连接管；3243、调节帽；3244、限位部。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图3，本申请实施例提供了一种厢式货车用锁杆总成，包括锁杆1、把手2和压紧组件3。

所述锁杆1的两端分别设置有锁头11。

把手2与所述锁杆1连接。

压紧组件3包括与所述锁杆1连接的固定座31以及设置于所述固定座31上的弹性压紧件32，所述弹性压紧件32用于抵接厢门。

本申请中，在限位住把手2后，通过弹性压紧件32与厢门抵接，进而对锁杆1进行弹性支撑，可以有效避免把手2锁紧后锁杆1活动的情况，避免在行驶过程中产生异响，提高使用可靠性。

具体的，把手2用于带动锁杆1转动，当锁杆1两端的锁头11与厢门上的锁扣配合锁紧后，把手2与厢门上的U型座配合，对把手2进行限位，但是把手2在U型座内可活动，导致锁杆1可以小范围内活动，虽然不至于锁头11脱离锁扣，但是锁杆1活动会产生异响，本申请通过锁杆1上的弹性压紧件32与厢门抵接，对锁杆1进行弹性支撑，不会出现锁杆1活动的情况，进而避免异响。

在一些实施例中，所述固定座31上设置有穿孔，所述弹性压紧件32包括：连接杆321，贯穿所述固定座31的穿孔；压板322，设置于所述连接杆321的一端；弹簧323，套设于所述连接杆321的外周侧，所述弹簧323的两端分别与所述固定座31和所述压板322抵接；以及限位机构324，设置于所述连接杆321上，所述限位机构324和所述压板322分别位于所述固定座31的两侧。

本申请中，在转动锁杆1时，压板322与厢门抵接，从而挤压将弹簧323压缩，进而实现对锁杆1进行弹性支撑。

在一些实施例中，所述固定座31上设置有罩体311，所述罩体311上设置有调节孔，所述限位机构324包括：限位板3241，套设于所述连接杆321的外周侧且与所述连接杆321通过螺纹连接；连接管3242，贯穿所述调节孔，且所述连接管3242的一端与所述限位板3241连接；以及调节帽3243，设置于所述连接管3242的远离所述限位板3241的一端。

本申请中，通过转动调节帽3243，调节帽3243通过连接管3242带动限位板3241转动，进而对限位板3241在连接杆321上的位置进行调节，对压板322与固定座31之间的最大距离进行调节，保证锁杆1在旋转时方便压板322与厢门抵接，进而实现对锁杆1的弹性支撑，避免压板322影响锁杆1旋转的情况。

进一步的，压板322朝向厢门的一侧为弧面结构，在旋转锁杆1时，方便挤压压板322。

在一些实施例中，所述连接杆321包括螺纹段和滑动段，所述螺纹段与所述限位板3241通过螺纹连接。

本申请中，连接杆321的滑动段用于与穿孔配合，进行滑动，螺纹段与限位板3241螺纹配合，用于调节压板322与固定座31的最大距离。

在一些实施例中，所述限位板3241朝向所述固定座31的一侧设置有限位部3244，所述限位部用于抵接固定座31。

本申请中，限位板3241与连接杆321的螺纹段连接，限位板3241通过限位部3244抵接固定座31，保证螺纹段不会通过穿孔，进而保证连接杆321可以沿穿孔顺利滑动。

在一些实施例中，所述锁杆1上设置有限位环体12。

相关技术中，锁杆1外周侧焊接固定环，通过固定环对锁杆1进行限位，本申请中，通过限位环体12用于对锁杆1进行限位，使得锁杆1仅可沿轴向旋转，限位环为锁杆1经过加热挤压成型，便于生产加工。

在一些实施例中，所述锁杆1的两端设置有固定槽13，所述锁头11具有用于插入所述固定槽13的固定插块111。

本申请中，固定插块111通过插入固定槽13内，对锁头11进行固定，方便装配不同类型的锁头11，提高适用性。

该厢式货车用锁杆总成在限位住把手2后，通过弹性压紧件32与厢门抵接，进而对锁杆1进行弹性支撑，可以有效避免把手2锁紧后锁杆1活动的情况，避免在行驶过程中产生异响，提高使用可靠性。

应当指出，在说明书中提到的“一个实施例”、“实施例”、“示例性实施例”、“一些实施例”等表示所述的实施例可以包括特定特征、结构或特性，但未必每个实施例都包括该特定特征、结构或特性。此外，这样的短语未必是指同一实施例。此外，在结合实施例描述特定特征、结构或特性时，结合明确或未明确描述的其他实施例实现这样的特征、结构或特性处于本领域技术人员的知识范围之内。

应当容易地理解，应当按照最宽的方式解释本公开中的“在……上”、“在……以上”和“在……之上”，以使得“在……上”不仅意味着“直接处于某物上”，还包括“在某物上”且其间具有中间特征或层的含义，并且“在……以上”或者“在……之上”不仅包括“在某物以上”或“之上”的含义，还可以包括“在某物以上”或“之上”且其间没有中间特征或层(即，直接处于某物上)的含义。

此外，文中为了便于说明可以使用空间相对术语，例如，“下面”、“以下”、“下方”、“以上”、“上方”等，以描述一个元件或特征相对于其他元件或特征的如图所示的关系。空间相对术语意在包含除了附图所示的取向之外的处于使用或操作中的器件的不同取向。装置可以具有其他取向(旋转90度或者处于其他取向上)，并且文中使用的空间相对描述词可以同样被相应地解释。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种厢式货车用锁杆总成，其特征在于，包括：

锁杆(1)，所述锁杆(1)的两端分别设置有锁头(11)；

把手(2)，与所述锁杆(1)连接；以及

压紧组件(3)，包括与所述锁杆(1)连接的固定座(31)以及设置于所述固定座(31)上的弹性压紧件(32)，所述弹性压紧件(32)用于抵接厢门。

2.根据权利要求1所述的厢式货车用锁杆总成，其特征在于，所述固定座(31)上设置有穿孔，所述弹性压紧件(32)包括：

连接杆(321)，贯穿所述固定座(31)的穿孔；

压板(322)，设置于所述连接杆(321)的一端；

弹簧(323)，套设于所述连接杆(321)的外周侧，所述弹簧(323)的两端分别与所述固定座(31)和所述压板(322)抵接；以及

限位机构(324)，设置于所述连接杆(321)上，所述限位机构(324)和所述压板(322)分别位于所述固定座(31)的两侧。

3.根据权利要求2所述的厢式货车用锁杆总成，其特征在于，所述固定座(31)上设置有罩体(311)，所述罩体(311)上设置有调节孔，所述限位机构(324)包括：

限位板(3241)，套设于所述连接杆(321)的外周侧且与所述连接杆(321)通过螺纹连接；

连接管(3242)，贯穿所述调节孔，且所述连接管(3242)的一端与所述限位板(3241)连接；以及

调节帽(3243)，设置于所述连接管(3242)的远离所述限位板(3241)的一端。

4.根据权利要求3所述的厢式货车用锁杆总成，其特征在于，所述连接杆(321)包括螺纹段和滑动段，所述螺纹段与所述限位板(3241)通过螺纹连接。

5.根据权利要求4所述的厢式货车用锁杆总成，其特征在于，所述限位板(3241)朝向所述固定座(31)的一侧设置有限位部(3244)，所述限位部用于抵接固定座(31)。

6.根据权利要求1所述的厢式货车用锁杆总成，其特征在于，所述锁杆(1)上设置有限位环体(12)。

7.根据权利要求1所述的厢式货车用锁杆总成，其特征在于，所述锁杆(1)的两端设置有固定槽(13)，所述锁头(11)具有用于插入所述固定槽(13)的固定插块(111)。