CN219906849U - 一种安装举升装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车后桥安装设备技术领域，具体涉及一种安装举升装置；包括底座、横梁和顶部固定机构，顶部固定机构包括安装座、转动组件、转动盘、转动臂、连接臂、顶板、电动推杆和顶部盖板，在利用左槽笼架和右槽笼架将汽车后桥固定在固定区后，启动转动组件，带动转动盘在安装座的端部转动，从而使得转动臂旋转，通过连接臂带动顶板转动，使得顶板转动至固定区的上方后，启动电动推杆，带动顶部盖板向横梁的方向移动，从而将顶部盖板罩设在汽车后桥的顶部，对汽车后桥进行进一步固定，采用上述结构，使得汽车后桥更加牢固的固定在横梁上。

Description

一种安装举升装置

技术领域

本实用新型涉及汽车后桥安装设备技术领域，尤其涉及一种安装举升装置。

背景技术

由于汽车中后桥体积大，质量重，为了降低劳动负担，通常采取举升装置进行举升作业。目前使用的汽车中后桥举升运行稳定性较差，在实际的使用中后桥两端高度可能存在安装偏差，通常由工人辅助抬起进行对接，费时费力，且增加了工作危险性，影响汽车生产效率。

为解决以上问题，现有公开专利(CN215711438U)公开了一种汽车中后桥安装用举升装置，属于汽车中后桥安装设备技术领域，包括底座和横梁，在所述底座上两端分别设置左下支臂和右下支臂，在所述横梁下两端分别设置左上支臂和右上支臂，左水平伸缩气缸输出端控制左槽笼架，所述右水平伸缩气缸输出端控制右槽笼架，使得左槽笼架和右槽笼架向着中后桥移动，并将中后桥夹紧固定。正反牙丝杠控制左螺母块和右螺母块相互靠近，使得横梁上升，进而将中后桥抬起至一定工装高度，通过左倾斜伸缩气缸伸张和右倾斜伸缩气缸收缩，或者左倾斜伸缩气缸收缩和右倾斜伸缩气缸伸张，调整横梁的倾斜角度，实现高度偏差的调节。

但现有的汽车中后桥安装用举升装置在实际使用过程中，仅通过左槽笼架和右槽笼架对汽车的后桥结构进行固定，固定效果较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安装举升装置，旨在解决现有的汽车中后桥安装用举升装置在实际使用过程中，仅通过左槽笼架和右槽笼架对汽车的后桥结构进行固定，固定效果较差的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种安装举升装置，包括底座、横梁和顶部固定机构，所述底座的上表面的两端分别设置左下支臂和右下支臂，所述横梁的底部的两端分别设置左上支臂和右上支臂，所述左下支臂和所述左上支臂通过左螺母块铰接，所述右下支臂和所述右上支臂通过右螺母块铰接，所述左螺母块和所述右螺母块设有贯穿螺纹连接的正反牙丝杠，所述左下支臂通过左倾斜伸缩气缸铰接在所述底座上，所述右下支臂通过右倾斜伸缩气缸铰接在所述底座上，所述横梁的上表面对称设置左水平伸缩气缸和右水平伸缩气缸，所述左水平伸缩气缸的输出端连接左槽笼架，所述右水平伸缩气缸的输出端连接右槽笼架，所述左槽笼架和所述右槽笼架之间形成固定区；

所述顶部固定机构包括安装座、转动组件、转动盘、转动臂、连接臂、顶板、电动推杆和顶部盖板，所述横梁的上表面还设置有所述安装座，所述安装座位于所述横梁的一侧，所述安装座的端部转动连接有所述转动盘，所述安装座的内部设置有所述转动组件，所述转动组件的输出端与所述转动盘机械传动，所述转动盘的上表面的中心处设置有所述转动臂，所述转动臂远离所述转动盘的一侧设置有所述连接臂，所述连接臂远离所述转动臂的一端设置有所述顶板，所述顶板的底部设置有所述电动推杆，所述电动推杆的输出端设置有所述顶部盖板，所述顶部盖板位于所述固定区的上方。

其中，所述转动组件包括伺服电机、输出轴和输出齿轮，所述转动盘位于所述安装座的内部的一端设置有从动齿部，所述伺服电机安装在所述安装座的内部，所述伺服电机的输出端设置有所述输出轴，所述输出轴远离所述伺服电机的一端设置有所述输出齿轮，所述输出齿轮与所述从动齿部相啮合。

其中，所述安装座的端部设置有转动轴承，所述转动盘靠近所述安装座的一端设置有内环，所述内环嵌设在所述转动轴承的内部，所述内环的内壁上设置有所述从动齿部。

其中，所述输出齿轮的齿数小于所述从动齿部的齿数，所述安装座上设置有布线孔，所述布线孔与所述伺服电机相对应。

其中，所述安装举升装置还包括散热板，所述安装座的侧壁上设置有所述散热板，所述散热板上设置有散热孔，所述散热孔与所述伺服电机相对应。

其中，所述散热板延伸至所述安装座的外部的一端设置有安装槽，所述安装槽贯穿所述散热孔，所述安装槽的内部设置有滤网。

本实用新型的一种安装举升装置，在利用所述左槽笼架和所述右槽笼架将汽车后桥固定在所述固定区后，启动所述转动组件，带动所述转动盘在所述安装座的端部转动，从而使得所述转动臂旋转，通过所述连接臂带动所述顶板转动，使得所述顶板转动至所述固定区的上方后，启动所述电动推杆，带动所述顶部盖板向所述横梁的方向移动，从而将所述顶部盖板罩设在汽车后桥的顶部，对汽车后桥进行进一步固定，采用上述结构，使得汽车后桥更加牢固的固定在所述横梁上。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型第一实施例的安装举升装置的结构示意图。

图2是本实用新型第一实施例的安装举升装置的正视图。

图3是本实用新型第一实施例中转动盘与安装座的拆分结构示意图。

图4是本实用新型第二实施例中安装座的结构示意图。

101-底座、102-横梁、103-安装座、104-转动组件、105-转动盘、106-转动臂、107-连接臂、108-顶板、109-电动推杆、110-顶部盖板、111-伺服电机、112-输出轴、113-输出齿轮、114-左下支臂、115-右下支臂、116-左上支臂、117-右上支臂、118-左螺母块、119-右螺母块、120-正反牙丝杠、121-左倾斜伸缩气缸、122-右倾斜伸缩气缸、123-左水平伸缩气缸、124-右水平伸缩气缸、125-左槽笼架、126-右槽笼架、127-固定区、128-从动齿部、129-转动轴承、130-内环、131-布线孔、201-散热板、202-散热孔、203-安装槽、204-滤网。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

第一实施例：

请参阅图1至图3，其中图1是第一实施例的安装举升装置的结构示意图，图2是第一实施例的安装举升装置的正视图，图3是第一实施例中转动盘与安装座的拆分结构示意图。

本实用新型提供一种安装举升装置：包括底座101、横梁102和顶部固定机构，所述顶部固定机构包括安装座103、转动组件104、转动盘105、转动臂106、连接臂107、顶板108、电动推杆109和顶部盖板110，所述转动组件104包括伺服电机111、输出轴112和输出齿轮113。通过前述方案解决了现有的汽车中后桥安装用举升装置在实际使用过程中，仅通过左槽笼架125和右槽笼架126对汽车的后桥结构进行固定，固定效果较差的问题，可以理解的是，前述方案可以用在汽车后桥的举升装置的结构上。

针对本具体实施方式，所述底座101的上表面的两端分别设置左下支臂114和右下支臂115，所述横梁102的底部的两端分别设置左上支臂116和右上支臂117，所述左下支臂114和所述左上支臂116通过左螺母块118铰接，所述右下支臂115和所述右上支臂117通过右螺母块119铰接，所述左螺母块118和所述右螺母块119设有贯穿螺纹连接的正反牙丝杠120，所述左下支臂114通过左倾斜伸缩气缸121铰接在所述底座101上，所述右下支臂115通过右倾斜伸缩气缸122铰接在所述底座101上，所述横梁102的上表面对称设置左水平伸缩气缸123和右水平伸缩气缸124，所述左水平伸缩气缸123的输出端连接左槽笼架125，所述右水平伸缩气缸124的输出端连接右槽笼架126，所述左槽笼架125和所述右槽笼架126之间形成固定区127，将汽车后桥放置在所述固定区127处，所述左水平伸缩气缸123输出端控制所述左槽笼架125，所述右水平伸缩气缸124输出端控制所述右槽笼架126，使得所述左槽笼架125和所述右槽笼架126向着汽车后桥移动，并将汽车后桥夹紧固定，所述正反牙丝杠120控制所述左螺母块118和所述右螺母块119相互靠近，使得所述横梁102上升，进而将汽车后桥抬起至一定工装高度，通过所述左倾斜伸缩气缸121伸张和所述右倾斜伸缩气缸122收缩，或者所述左倾斜伸缩气缸121收缩和所述右倾斜伸缩气缸122伸张，调整所述横梁102的倾斜角度，实现高度偏差的调节。

其中，所述横梁102的上表面还设置有所述安装座103，所述安装座103位于所述横梁102的一侧，所述安装座103的端部转动连接有所述转动盘105，所述安装座103的内部设置有所述转动组件104，所述转动组件104的输出端与所述转动盘105机械传动，所述转动盘105的上表面的中心处设置有所述转动臂106，所述转动臂106远离所述转动盘105的一侧设置有所述连接臂107，所述连接臂107远离所述转动臂106的一端设置有所述顶板108，所述顶板108的底部设置有所述电动推杆109，所述电动推杆109的输出端设置有所述顶部盖板110，所述顶部盖板110位于所述固定区127的上方，在利用所述左槽笼架125和所述右槽笼架126将汽车后桥固定在所述固定区127后，启动所述转动组件104，带动所述转动盘105在所述安装座103的端部转动，从而使得所述转动臂106旋转，通过所述连接臂107带动所述顶板108转动，使得所述顶板108转动至所述固定区127的上方后，启动所述电动推杆109，带动所述顶部盖板110向所述横梁102的方向移动，从而将所述顶部盖板110罩设在汽车后桥的顶部，对汽车后桥进行进一步固定，采用上述结构，使得汽车后桥更加牢固的固定在所述横梁102上。

其次，所述转动盘105位于所述安装座103的内部的一端设置有从动齿部128，所述伺服电机111安装在所述安装座103的内部，所述伺服电机111的输出端设置有所述输出轴112，所述输出轴112远离所述伺服电机111的一端设置有所述输出齿轮113，所述输出齿轮113与所述从动齿部128相啮合，启动所述伺服电机111，通过所述输出轴112带动所述输出齿轮113转动，由于所述输出齿轮113与所述从动齿部128相啮合，从而使得所述转动盘105在所述安装座103上转动。

同时，所述安装座103的端部设置有转动轴承129，所述转动盘105靠近所述安装座103的一端设置有内环130，所述内环130嵌设在所述转动轴承129的内部，所述内环130的内壁上设置有所述从动齿部128，通过所述内环130和所述转动轴承129的设置，使得所述转动盘105在所述安装座103的端部转动时，更加顺畅。

另外，所述输出齿轮113的齿数小于所述从动齿部128的齿数，所述安装座103上设置有布线孔131，所述布线孔131与所述伺服电机111相对应，由于所述输出齿轮113的齿数小于所述从动齿部128的齿数，从而通过所述从动齿部128起到减缓输出转速的作用，通过所述布线孔131的设置，完成所述伺服电机111的布线。

使用本实施例的一种安装举升装置时，将汽车后桥放置在所述固定区127处，所述左水平伸缩气缸123输出端控制所述左槽笼架125，所述右水平伸缩气缸124输出端控制所述右槽笼架126，使得所述左槽笼架125和所述右槽笼架126向着汽车后桥移动，并将汽车后桥夹紧固定，所述正反牙丝杠120控制所述左螺母块118和所述右螺母块119相互靠近，使得所述横梁102上升，进而将汽车后桥抬起至一定工装高度，通过所述左倾斜伸缩气缸121伸张和所述右倾斜伸缩气缸122收缩，或者所述左倾斜伸缩气缸121收缩和所述右倾斜伸缩气缸122伸张，调整所述横梁102的倾斜角度，实现高度偏差的调节，并且在利用所述左槽笼架125和所述右槽笼架126将汽车后桥固定在所述固定区127后，启动所述转动组件104，带动所述转动盘105在所述安装座103的端部转动，从而使得所述转动臂106旋转，通过所述连接臂107带动所述顶板108转动，使得所述顶板108转动至所述固定区127的上方后，启动所述电动推杆109，带动所述顶部盖板110向所述横梁102的方向移动，从而将所述顶部盖板110罩设在汽车后桥的顶部，对汽车后桥进行进一步固定，采用上述结构，使得汽车后桥更加牢固的固定在所述横梁102上。

第二实施例：

在第一实施例的基础上，请参阅图4，图4为第二实施例中安装座的结构示意图。

本实用新型提供一种安装举升装置还包括散热板201。

针对本具体实施方式，所述安装座103的侧壁上设置有所述散热板201，所述散热板201上设置有散热孔202，所述散热孔202与所述伺服电机111相对应，通过所述散热孔202的设置，使得所述安装座103的内部与外界空气保持流通，从而通过流动的空气带走所述伺服电机111在工作时，产生的热量，对所述伺服电机111进行散热。

其中，所述散热板201延伸至所述安装座103的外部的一端设置有安装槽203，所述安装槽203贯穿所述散热孔202，所述安装槽203的内部设置有滤网204，通过所述滤网204的设置，对空气中的灰尘进行过滤，避免过多的灰尘，通过所述散热孔202进入到所述安装座103的内部，对所述伺服电机111的运行造成影响。

使用本实施例的一种安装举升装置时，佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术，通过所述滤网204的设置，对空气中的灰尘进行过滤，避免过多的灰尘，通过所述散热孔202进入到所述安装座103的内部，对所述伺服电机111的运行造成影响。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。

Claims (6)

1.一种安装举升装置，包括底座和横梁，所述底座的上表面的两端分别设置左下支臂和右下支臂，所述横梁的底部的两端分别设置左上支臂和右上支臂，所述左下支臂和所述左上支臂通过左螺母块铰接，所述右下支臂和所述右上支臂通过右螺母块铰接，所述左螺母块和所述右螺母块设有贯穿螺纹连接的正反牙丝杠，所述左下支臂通过左倾斜伸缩气缸铰接在所述底座上，所述右下支臂通过右倾斜伸缩气缸铰接在所述底座上，所述横梁的上表面对称设置左水平伸缩气缸和右水平伸缩气缸，所述左水平伸缩气缸的输出端连接左槽笼架，所述右水平伸缩气缸的输出端连接右槽笼架，所述左槽笼架和所述右槽笼架之间形成固定区，其特征在于，

还包括顶部固定机构；

所述顶部固定机构包括安装座、转动组件、转动盘、转动臂、连接臂、顶板、电动推杆和顶部盖板，所述横梁的上表面还设置有所述安装座，所述安装座位于所述横梁的一侧，所述安装座的端部转动连接有所述转动盘，所述安装座的内部设置有所述转动组件，所述转动组件的输出端与所述转动盘机械传动，所述转动盘的上表面的中心处设置有所述转动臂，所述转动臂远离所述转动盘的一侧设置有所述连接臂，所述连接臂远离所述转动臂的一端设置有所述顶板，所述顶板的底部设置有所述电动推杆，所述电动推杆的输出端设置有所述顶部盖板，所述顶部盖板位于所述固定区的上方。

2.如权利要求1所述的安装举升装置，其特征在于，

所述转动组件包括伺服电机、输出轴和输出齿轮，所述转动盘位于所述安装座的内部的一端设置有从动齿部，所述伺服电机安装在所述安装座的内部，所述伺服电机的输出端设置有所述输出轴，所述输出轴远离所述伺服电机的一端设置有所述输出齿轮，所述输出齿轮与所述从动齿部相啮合。

3.如权利要求2所述的安装举升装置，其特征在于，

所述安装座的端部设置有转动轴承，所述转动盘靠近所述安装座的一端设置有内环，所述内环嵌设在所述转动轴承的内部，所述内环的内壁上设置有所述从动齿部。

4.如权利要求3所述的安装举升装置，其特征在于，

所述输出齿轮的齿数小于所述从动齿部的齿数，所述安装座上设置有布线孔，所述布线孔与所述伺服电机相对应。

5.如权利要求2所述的安装举升装置，其特征在于，

所述安装举升装置还包括散热板，所述安装座的侧壁上设置有所述散热板，所述散热板上设置有散热孔，所述散热孔与所述伺服电机相对应。

6.如权利要求5所述的安装举升装置，其特征在于，

所述散热板延伸至所述安装座的外部的一端设置有安装槽，所述安装槽贯穿所述散热孔，所述安装槽的内部设置有滤网。