CN219904030U - 一种汽车遮阳挡 - Google Patents

Abstract

一种汽车遮阳挡，包括遮挡本体，遮挡本体上固定设有使其展开的弹性支撑圈；所述遮阳本体上端部、且中间处位置设有悬挂结构，悬挂结构由设于遮挡本体上的悬挂开口、连接件组成，连接件可快速实现悬挂开口的开合，遮阳本体通过悬挂结构可与前挡玻璃上的后视镜连杆实现固定连接。本实用新型通过设置的悬挂结构使遮阳本体与前挡玻璃上的后视镜连杆保持稳定连接，遮阳本体两侧通过弹性支撑圈与前档玻璃两侧的A柱饰件抵靠，从而配合实现遮阳本体稳定贴靠在前档玻内侧、不易掉落，对车辆内部实现可靠的遮阳、降温效果；弹性支撑圈的设计既很好的用于撑起遮阳本体，又可以方便不使用时将遮阳本体进行折叠，不占用收纳放置空间，更方便的携带使用。

Description

一种汽车遮阳挡

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车遮阳挡。

背景技术

炎热的夏季，阳光的曝晒会通过前挡玻璃射入车内，车内的温度会急剧升高，若车内的温度过高，会影响舒适感，甚至会造成车内饰的老化，尤其是主副驾驶位前部在太阳的暴晒下会加速老化，释放出有害气体,危害人体健康。

针对上述问题，现在采用较多的是遮阳挡，遮阳挡可以反射阳光，因此在短时间内，对降低车内温度有较好的作用，让车内更舒适，也较为方便。汽车遮阳挡按位置可分为前挡、侧挡和后挡三种，目前市面上现有的汽车前挡遮阳档采用的是一整块遮阳挡，安装时将遮阳挡的两侧卡入汽车前挡风玻璃两侧的缝隙中，以将遮阳挡固定到汽车前挡风玻璃上，从而实现遮阳。但是由于遮阳挡只固定了两侧，导致遮阳挡安装不稳定，容易掉落，且收纳起来很占地方，因此，使用非常不方便。因此解决现有使用存在的问题还是十分有必要的。

发明内容

本实用新型的目的为解决上述背景技术中提出的问题，提供一种汽车遮阳挡。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种汽车遮阳挡，包括遮挡本体，遮挡本体上固定设有使其展开的弹性支撑圈；所述遮阳本体上端部、且中间处位置设有悬挂结构，悬挂结构由设于遮挡本体上的悬挂开口、连接件组成，连接件可快速实现悬挂开口的开合，遮阳本体通过悬挂结构可与前挡玻璃上的后视镜连杆实现固定连接。

在上述的一种汽车遮阳挡中，所述弹性支撑圈在遮挡本体上对称设有两个，两弹性支撑圈将遮挡本体分为两个可折叠的部分，遮挡本体沿两弹性支撑圈之间的位置可进行初次折叠，悬挂结构及其悬挂开口对应设于两弹性支撑圈之间的位置。

在上述的一种汽车遮阳挡中，所述两弹性支撑圈之间、以及与遮挡本体边缘具有距离。

在上述的一种汽车遮阳挡中，所述悬挂结构中的连接件为魔术贴或纽扣或暗扣。

在上述的一种汽车遮阳挡中，所述遮阳本体上设有观察口，观察口与遮阳本体采用同样的材质、且与遮阳本体之间可进行开合。

在上述的一种汽车遮阳挡中，所述观察口在每个弹性支撑圈中分别设置有。

在上述的一种汽车遮阳挡中，所述观察口与遮阳本体之间采用拉链结构或粘合结构实现开合。

在上述的一种汽车遮阳挡中，所述遮阳本体沿两弹性支撑圈之间处折叠后、可继续将弹性支撑圈扭转为8字形进行折叠放置，从而使遮阳本体面积缩小为至少原来的四分之一大小。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型中设计有悬挂结构，通过设置的悬挂结构使遮阳本体与前挡玻璃上的后视镜连杆保持稳定连接，遮阳本体两侧通过弹性支撑圈与前档玻璃两侧的A柱饰件抵靠，从而配合实现遮阳本体稳定贴靠在前档玻内侧、不易掉落，对车辆内部实现可靠的遮阳、降温效果。

本实用新型通过弹性支撑圈配合遮阳本体进行连接设置，既很好的用于撑起遮阳本体，又可以方便不使用时将遮阳本体进行折叠，不占用收纳放置空间，更方便的携带使用。

本实用新型设有观察口，通过观察口不用取下遮阳本体就可以观察车辆前挡外部的情况，方便使用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型进行折叠的步骤示意图。

具体实施方式

结合附图对本实用新型作进一步的阐述。

请参阅图1、图2，本实用新型提供一种汽车遮阳挡，包括遮阳本体1，遮阳本体1上固定设有使其展开的弹性支撑圈2；所述遮阳本体1上端部、且中间处位置设有悬挂结构3，悬挂结构3由设于遮阳本体1上的悬挂开口4、连接件5组成，悬挂结构3中的连接件5为魔术贴或纽扣或暗扣，使得连接件5可快速实现悬挂开口4的开合。

在进行使用时，弹性支撑圈2将遮阳本体1撑开，将悬挂结构3中的连接件5打开，使得悬挂开口4对应卡箍在前挡玻璃上的后视镜连杆上，然后操作连接件5将悬挂开口4闭合，遮阳本体1通过悬挂结构3可与前挡玻璃上的后视镜连杆实现固定连接；同时遮阳本体两侧通过弹性支撑圈与前档玻璃两侧的A柱饰件抵靠，从而配合实现遮阳本体稳定贴靠在前档玻内侧、不易掉落，对车辆内部实现可靠的遮阳、降温效果。

进一步的，所述弹性支撑圈2在遮阳本体1上对称设有两个，两弹性支撑圈2将遮阳本体1分为两个可折叠的部分，为了方便使用，弹性支撑圈2之间、以及与遮阳本体1边缘具有距离；如图2所示，遮阳本体1沿两弹性支撑圈2之间的位置可进行初次折叠，在遮阳本体1沿两弹性支撑圈2之间处折叠后、可继续将弹性支撑圈2扭转为8字形进行折叠放置，从而使遮阳本体面积缩小为至少原来的四分之一大小，方便不使用时将遮阳本体进行折叠，不占用收纳放置空间，更方便的携带使用。

为了便于折叠使用，悬挂结构3及其悬挂开口4对应设于两弹性支撑圈2之间的位置。

进一步的，所述遮阳本体1上设有观察口6，观察口6与遮阳本体1采用同样的材质、且与遮阳本体1之间可进行开合，观察口6与遮阳本体1之间采用拉链结构或粘合结构实现开合，所述观察口6在每个弹性支撑圈2中分别设置有；通过观察口不用取下遮阳本体就可以观察车辆前挡外部的情况，方便使用。

以上对本实用新型实施例所提供的一种汽车遮阳挡进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型所揭示的技术方案；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为本实用新型的限制。

Claims (8)

1.一种汽车遮阳挡，其特征在于：包括遮阳本体（1），遮阳本体（1）上固定设有使其展开的弹性支撑圈（2）；所述遮阳本体（1）上端部、且中间处位置设有悬挂结构（3），悬挂结构（3）由设于遮阳本体（1）上的悬挂开口（4）、连接件（5）组成，连接件（5）可快速实现悬挂开口（4）的开合，遮阳本体（1）通过悬挂结构（3）可与前挡玻璃上的后视镜连杆实现固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车遮阳挡，其特征在于：所述弹性支撑圈（2）在遮阳本体（1）上对称设有两个，两弹性支撑圈（2）将遮阳本体（1）分为两个可折叠的部分，遮阳本体（1）沿两弹性支撑圈（2）之间的位置可进行初次折叠，悬挂结构（3）及其悬挂开口（4）对应设于两弹性支撑圈（2）之间的位置。

3.根据权利要求2所述的一种汽车遮阳挡，其特征在于：所述两弹性支撑圈（2）之间、以及与遮阳本体（1）边缘具有距离。

4.根据权利要求1或2所述的一种汽车遮阳挡，其特征在于：所述悬挂结构（3）中的连接件（5）为魔术贴或纽扣或暗扣。

5.根据权利要求1或2所述的一种汽车遮阳挡，其特征在于：所述遮阳本体（1）上设有观察口（6），观察口（6）与遮阳本体（1）采用同样的材质、且与遮阳本体（1）之间可进行开合。

6.根据权利要求5所述的一种汽车遮阳挡，其特征在于：所述观察口（6）在每个弹性支撑圈（2）中分别设置有。

7.根据权利要求5所述的一种汽车遮阳挡，其特征在于：所述观察口（6）与遮阳本体（1）之间采用拉链结构或粘合结构实现开合。

8.根据权利要求2或3所述的一种汽车遮阳挡，其特征在于：所述遮阳本体（1）沿两弹性支撑圈（2）之间处折叠后、可继续将弹性支撑圈（2）扭转为8字形进行折叠放置，从而使遮阳本体面积缩小为至少原来的四分之一大小。