CN219883059U - 一种轮胎氮气硫化节能系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及橡胶轮胎行业硫化氮气回收的技术领域，提供一种轮胎氮气硫化节能系统，系统设置于高压氮气气源和硫化机之间，所述系统包括一次充压氮气储罐，所述一次充压氮气储罐的进气口与高压氮气气源连接，一次充压氮气储罐的出气口与硫化机的一次充压氮气供应口连接，所述系统还包括一次氮气回收装置，硫化机硫化后氮气经一次氮气回收装置的进气口进入一次氮气回收装置进行回收，一次氮气回收装置回收后的氮气经一次充压氮气储罐的进气口进入一次充压氮气储罐。本实用新型新增一路一次充压氮气系统，可缓解因集中硫化造成的高压氮气压力不稳的问题，氮气回收为两路，一次氮气回收经一次氮气回收装置处理后不需增压可直接使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及橡胶轮胎行业硫化氮气回收的技术领域，具体为一种轮胎氮气硫化节能系统。
背景技术
现有技术中橡胶在硫化时需要的氮气由制氮装置提供，制氮装置产生的低压氮气进低压氮气储罐缓存后分两路，一路低压氮气经定型氮气调节阀调压后进定型氮气储罐缓存供硫化机；另一路低压氮气经氮气增压机增压为高压氮气进高压氮气储罐缓存，再经二次充压氮气调节阀调压后进二次充压氮气储罐缓存后供硫化机，因集中用气容易造成高压氮气严重波动的问题。另外，硫化机产生的回收氮气只能增压后使用，浪费了部分能耗。
现有技术中，一次充压氮气为：用于硫化生产的一次充压氮气，半钢胎设置为1.7MPa，全钢胎设置为1.9MPa，可根据生产工艺进行压力调整。二次充压氮气为：用于硫化生产的二次充压氮气，半钢胎设置为2.5MPa，全钢胎设置为2.8MPa，可根据生产工艺进行压力调整。3K氮气为0.3MPa以上压力的氮气。
现有技术中轮胎氮气硫化系统不仅浪费能源而且设备选型系数高，因此，针对上述问题有待改进。
实用新型内容
本实用新型提供一种轮胎氮气硫化节能系统，具体实施方式如下：
一种轮胎氮气硫化节能系统，系统设置于高压氮气气源和硫化机之间，所述系统包括一次充压氮气储罐，所述一次充压氮气储罐的进气口与高压氮气气源连接，一次充压氮气储罐的出气口与硫化机的一次充压氮气供应口连接，高压氮气气源所供应高压氮气通过一次充压氮气储罐的进气口进入一次充压氮气储罐，一次充压氮气储罐内氮气经硫化机的一次充压氮气供应口向硫化机供应氮气，所述系统还包括一次氮气回收装置，所述一次氮气回收装置的进气口与硫化机的一次充压氮气出口连接，所述一次氮气回收装置的出气口与一次充压氮气储罐的进气口连接，硫化机硫化后氮气经一次氮气回收装置的进气口进入一次氮气回收装置进行回收，一次氮气回收装置回收后的氮气经一次充压氮气储罐的进气口进入一次充压氮气储罐；
进一步地，一次充压氮气储罐与高压氮气气源之间的管路上设有一次充压氮气调节阀，高压氮气通过一次充压氮气调节阀调节后得到一次充压氮气，一次充压氮气通过一次充压氮气储罐的进气口进入一次充压氮气储罐；
进一步地，系统还包括二次充压氮气储罐，所述二次充压氮气储罐的进气口与高压氮气气源连接，二次充压氮气储罐的出气口与硫化机的二次充压氮气供应口连接，高压氮气气源所供应高压氮气通过二次充压氮气储罐的进气口进入二次充压氮气储罐，二次充压氮气储罐内氮气经硫化机的二次充压氮气供应口向硫化机供应氮气；
进一步地，系统还包括3K氮气回收装置，所述3K氮气回收装置的进气口与硫化机的3K氮气出口连接，所述3K氮气回收装置的出气口与回收氮气增压机的进气口连接，3K氮气经回收氮气增压机增压后成为高压氮气气源；
进一步地，高压氮气气源通过制氮装置提供的低压氮气经氮气增压机增压得到，低压氮气经氮气增压机增压后进入高压氮气储罐；
进一步地，低压氮气还可通过定型氮气调节阀调节后得到定型氮气，定型氮气进入定型氮气储罐，定型氮气储罐的出气口与硫化机连接，定型氮气储罐的定型氮气从定型氮气储罐的出气口进入硫化机为轮胎硫化提供定型氮气；
进一步地，3K氮气回收装置的出气口与定型氮气储罐进气口连接，3K氮气经氮气回收装置处理后进入定型氮气储罐。
由于采用了以上技术方案，本实用新型的有益技术效果是：
1.本实用新型新增一路一次充压氮气系统，可缓解因集中硫化造成的高压氮气压力不稳的问题，并且使得增压系统处理量富裕较大，本节能系统的设备投资费用比现有系统可节约30-50万元；
2.本实用新型不仅能够应用在传输箱放置传输线时，防止传输箱倾斜的措施，还能够运用于类似的多场景；
3.目前现有系统中回收氮气为一路，而本实用新型的系统氮气回收为两路，一次氮气回收经一次氮气回收装置处理后不需增压可直接使用，氮气增压系统功率可节约12％。
附图说明
图1为本实用新型一种轮胎氮气硫化节能系统的结构示意图。
附图标记说明：
1、制氮装置，2、低压氮气储罐，3、氮气增压机，4、高压氮气储罐，5、一次充压氮气储罐，6、二次充压氮气储罐，7、硫化机，8、一次氮气回收装置，9、定型氮气储罐，10、3K氮气回收装置，11、回收氮气增压机，12、定型氮气调节阀，13、一次充压氮气调节阀，14、二次充压氮气调节阀。
具体实施方式
下面结合附图及实施例描述本实用新型具体实施方式：
需要说明的是，本说明书所附图中示意的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
实施例1，结合图1，本实施例提供了一种轮胎氮气硫化节能系统，系统设置于高压氮气气源和硫化机7之间，所述系统包括一次充压氮气储罐5，所述一次充压氮气储罐5的进气口与高压氮气气源连接，一次充压氮气储罐5的出气口与硫化机7的一次充压氮气供应口连接，高压氮气气源所供应高压氮气通过一次充压氮气储罐5的进气口进入一次充压氮气储罐5，一次充压氮气储罐5内氮气经硫化机7的一次充压氮气供应口向硫化机7供应氮气，所述系统还包括一次氮气回收装置8，所述一次氮气回收装置8的进气口与硫化机7的一次充压氮气出口连接，所述一次氮气回收装置8的出气口与一次充压氮气储罐5的进气口连接，硫化机7硫化后氮气经一次氮气回收装置8的进气口进入一次氮气回收装置8进行回收，一次氮气回收装置8回收后的氮气经一次充压氮气储罐5的进气口进入一次充压氮气储罐5。高压氮气气源进行了一次氮气充压，大大缓解因集中用气造成的高压氮气严重波动的问题，高压氮气的波动值可控制在约±30％之间，一次氮气回收装置8回收的氮气可直接利用，不需再经过增压系统增压，减少增压设备的频繁启停和负荷调节，可节约增压系统的能耗约12％。
一次充压氮气储罐5与高压氮气气源之间的管路上设有一次充压氮气调节阀13，高压氮气通过一次充压氮气调节阀13调节后得到一次充压氮气，一次充压氮气通过一次充压氮气储罐5的进气口进入一次充压氮气储罐5；高压氮气的压力为3.0Mpa，经一次充压氮气调节阀调节后得到压力为1.7Mpa或1.9Mpa的一次充压氮气。
系统还包括二次充压氮气储罐6，所述二次充压氮气储罐6的进气口与高压氮气气源连接，二次充压氮气储罐6的出气口与硫化机7的二次充压氮气供应口连接，高压氮气气源所供应高压氮气通过二次充压氮气储罐6的进气口进入二次充压氮气储罐6，二次充压氮气储罐6内氮气经硫化机7的二次充压氮气供应口向硫化机7供应氮气；二次充压氮气储罐6与高压氮气气源之间的管路上设有二次充压氮气调节阀14，高压氮气通过二次充压氮气调节阀14调节后得到二次充压氮气，二次充压氮气通过二次充压氮气储罐6的进气口进入二次充压氮气储罐6。系统包括一次充压和二次充压，新增一路一次充压氮气管路，可缓解因集中硫化造成的高压氮气压力不稳的问题，无需额外多配置2-3台高压氮气储罐，本系统的设备投资费用比现有系统预计可节约30-50万元。
系统还包括3K氮气回收装置10，所述3K氮气回收装置10的进气口与硫化机7的3K氮气出口连接，所述3K氮气回收装置10的出气口与回收氮气增压机11的进气口连接，3K氮气经回收氮气增压机11增压后成为高压氮气气源。本系统氮气回收为两路，3K氮气经3K氮气回收装置10处理后，用于定型氮气和回收氮气增压机11增压后高压氮气补充。
高压氮气气源通过制氮装置1提供的低压氮气经氮气增压机3增压得到，低压氮气经氮气增压机3增压后进入高压氮气储罐4。低压氮气存储在低压氮气储罐2。
低压氮气还可通过定型氮气调节阀12调节后得到定型氮气，定型氮气进入定型氮气储罐9，定型氮气储罐9的出气口与硫化机7连接，定型氮气储罐9的定型氮气从定型氮气储罐9的出气口进入硫化机7为轮胎硫化提供定型氮气。低压氮气储罐2与定型氮气储罐9之间的管路上设有定型氮气调节阀12，低压氮气经定型氮气调节阀12调节后得到定型氮气。
3K氮气回收装置10的出气口与定型氮气储罐9进气口连接，3K氮气经3K氮气回收装置10处理后进入定型氮气储罐9。回收氮气经3K氮气回收装置10处理后可以提供定型氮气。
本系统具体工作过程如下：
制氮装置1产生的低压氮气进低压氮气储罐2缓存后分两路，一路低压氮气经定型氮气调节阀12调压后进定型氮气储罐9缓存供硫化机；另一路低压氮气经氮气增压机3增压为高压氮气进高压氮气储罐4缓存。缓存后的高压氮气，同样分两路，一路经一次充压氮气调节阀13调压后进一次充压氮气储罐5缓存后供硫化机，另一路经二次充压氮气调节阀14调压后进二次充压氮气储罐6缓存后供硫化机。
回收氮气分两路回收，一路为一次氮气回收，主要回收半钢1.7MPa、全钢1.9MPa以上的氮气，经回一次氮气收装置8处理后直接回一次充压氮气储罐5供硫化机；另一路为3K氮气回收，回收氮气经3K氮气回收装置10处理后用于定型和回收氮气增压机11增压后高压氮气补充。
不脱离本实用新型的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本实用新型不限于特定的实施方式，本实用新型的范围由所附权利要求限定。
Claims (7)
1.一种轮胎氮气硫化节能系统，其特征在于，所述系统设置于高压氮气气源和硫化机之间，所述系统包括一次充压氮气储罐，所述一次充压氮气储罐的进气口与高压氮气气源连接，一次充压氮气储罐的出气口与硫化机的一次充压氮气供应口连接，高压氮气气源所供应高压氮气通过一次充压氮气储罐的进气口进入一次充压氮气储罐，一次充压氮气储罐内氮气经硫化机的一次充压氮气供应口向硫化机供应氮气，所述系统还包括一次氮气回收装置，所述一次氮气回收装置的进气口与硫化机的一次充压氮气出口连接，所述一次氮气回收装置的出气口与一次充压氮气储罐的进气口连接，硫化机硫化后氮气经一次氮气回收装置的进气口进入一次氮气回收装置进行回收，一次氮气回收装置回收后的氮气经一次充压氮气储罐的进气口进入一次充压氮气储罐。
2.根据权利要求1所述的一种轮胎氮气硫化节能系统，其特征在于，所述一次充压氮气储罐与高压氮气气源之间的管路上设有一次充压氮气调节阀，高压氮气通过一次充压氮气调节阀调节后得到一次充压氮气，一次充压氮气通过一次充压氮气储罐的进气口进入一次充压氮气储罐。
3.根据权利要求1所述的一种轮胎氮气硫化节能系统，其特征在于，所述系统还包括二次充压氮气储罐，所述二次充压氮气储罐的进气口与高压氮气气源连接，二次充压氮气储罐的出气口与硫化机的二次充压氮气供应口连接，高压氮气气源所供应高压氮气通过二次充压氮气储罐的进气口进入二次充压氮气储罐，二次充压氮气储罐内氮气经硫化机的二次充压氮气供应口向硫化机供应氮气。
4.根据权利要求1所述的一种轮胎氮气硫化节能系统，其特征在于，所述系统还包括3K氮气回收装置，所述3K氮气回收装置的进气口与硫化机的3K氮气出口连接，所述3K氮气回收装置的出气口与回收氮气增压机的进气口连接，3K氮气经回收氮气增压机增压后成为高压氮气气源。
5.根据权利要求4所述的一种轮胎氮气硫化节能系统，其特征在于，所述高压氮气气源通过制氮装置提供的低压氮气经氮气增压机增压得到，低压氮气经氮气增压机增压后进入高压氮气储罐。
6.根据权利要求5所述的一种轮胎氮气硫化节能系统，其特征在于，所述低压氮气还可通过定型氮气调节阀调节后得到定型氮气，定型氮气进入定型氮气储罐，定型氮气储罐的出气口与硫化机连接，定型氮气储罐的定型氮气从定型氮气储罐的出气口进入硫化机为轮胎硫化提供定型氮气。
7.根据权利要求6所述的一种轮胎氮气硫化节能系统，其特征在于，所述3K氮气回收装置的出气口与定型氮气储罐进气口连接，3K氮气经氮气回收装置处理后进入定型氮气储罐。
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