CN219872557U - 一种轨道交通水消防管网跑水监测报警装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轨道交通水消防管网跑水监测报警装置，包括水流监测部分及报警联动部分：水流监测部分包括外夹式超声波流量计传感器和超声流量计主机，外夹式超声波流量计传感器安装在市政管道与地铁车站管道分界处的消防管道上；超声流量计主机安装在车站控制室，两者间使用配套信号线连接；报警联动部分包括声光报警器、继电器、常开电动阀门，常开电动阀门安装于市政管道与地铁车站管道分界处的消防管道上；声光报警器、继电器的线圈、超声波流量计主机无源常开触点经线路连接，并通过电源供电，形成报警控制回路；常开电动阀门、继电器的常开触点通过线路连接，并通过电源供电，形成阀门控制回路。本装置可实现跑水及时监测报警及切断供水。

Description

一种轨道交通水消防管网跑水监测报警装置

技术领域

本实用新型属于地铁运维技术领域，具体涉及一种轨道交通水消防管网跑水监测报警装置。

背景技术

轨道交通水消防系统管道路径由室外市政水表井开始，从风井进入车站，经消防泵房加压设施后向车站各处设置环网。

当车站消防管网出现跑水时，高压力的消防管网会导致水患迅速蔓延，直至属地车站人员发现，由车站人员按照应急预案进行关入户阀门、供水阀门、停止消防泵以及打开泄水阀的初期处置。

若漏水点恰好在有人的公共区、设备区，可较早发现险情，按照预案进行处置，阻止水患进一步扩大。但若漏水点在风井、风室、空调机房、设备区等无人值守的区域，消防管道跑水后无法及时发现，水患会快速蔓延，对专业设备造成影响，严重时将影响客运(关闭出入口)、行车运营(水患渗漏至区间造成积水、渗漏至屏蔽门造成晚点等)。

实用新型内容

本实用新型的目的是在于克服现有技术的不足之处，提供一种结构简单、不用改变现有消防管网结构、成本低的轨道交通水消防管网跑水监测报警装置。

本实用新型的上述目的通过如下技术方案来实现：

一种轨道交通水消防管网跑水监测报警装置，包括水流监测部分及报警联动部分；

所述水流监测部分包括外夹式超声波流量计传感器和超声流量计主机，所述外夹式超声波流量计传感器安装在市政管道与地铁车站管道分界处的消防管道上；超声流量计主机安装在车站控制室，超声波流量计传感器与超声流量计主机间使用配套信号线连接；

所述报警联动部分包括声光报警器、继电器、常开电动阀门，所述常开电动阀门安装于市政管道与地铁车站管道分界处的消防管道上；所述声光报警器、继电器的线圈、超声波流量计主机无源常开触点通过线路连接，并通过电源供电，形成报警控制回路；所述常开电动阀门、继电器的常开触点通过线路连接，并通过电源供电，形成阀门控制回路。

而且，所述报警器采用24V声光报警器，所述继电器采用DC24V继电器；报警控制回路中采用的电源为取自消防联动电源的24V电源，所述阀门控制回路中采用的电源为取自消防联动电源的220V电源。

而且，所述报警联动部分中的声光报警器、继电器集成安装于一个控制盒内，所述控制盒设置于超声流量计主机的外部。

本实用新具有的优点和积极效果：

本实用新型通过管道上外夹式超声波流量计传感器探测到管内水流流动，通过信号线传递至超声波流量计主机，主机安装在车站控制室。当超声波流量计主机接收到流量信号后，主机内部无源模拟输出端子由常开变为常闭，报警联动回路闭合，声光报警器动作，提醒24小时值守人员。电动阀安装在车站入户主管路上，同时联动电动阀关闭，截死水源，从而实现消防管道跑水报警及联动切断供水功能，最大幅度减少水患对车站的影响。

综上，本装置不用改变现有消防管网结构，增设水流监测部分和两个控制回路构成，具有结构简单，成本低的优点。

附图说明

图1是本实用新型水流监测部分的结构布局图；

图2是本实用新型报警联动部分的电路图。

具体实施方式

以下结合附图并通过实施例对本实用新型的结构作进一步说明。需要说明的是本实施例是叙述性的，而不是限定性的。

一种轨道交通水消防管网跑水监测报警装置，请参见图1-图2，其发明点为：包括水流监测部分及报警联动部分。

在消防管网6不发生跑水的正常状态下，消防管网中充满水，水为静止状态。而一旦发生跑水，市政管道中的水会流入到消防管道，消防管网中的水进入到流动状态。通过上述的水流监测部分来监测水的状态，通过水的状态判读是否发生了跑水。所述水流监测部分包括外夹式超声波流量计传感器2和超声流量计主机5，所述外夹式超声波流量计传感器安装在市政管道与地铁车站管道分界处的消防管道7上，超声波传感器采用外夹式，不对消防管道本体进行改造。超声流量计主机安装在24小时有人值守的车站控制室，超声波传感器与超声流量计主机间使用配套信号线连接。通过外夹式超声波流量计传感器来监测对应部位管道内的水流信号，并将监测的水流信号传输到超声流量计主机上进行显示。所采用的超声流量计主机的信号输出为3路，1路为路4-20mA电流输出阻抗0-1K，精度0.1％；1路OCT脉冲输出脉冲宽度6-1000ms；1路继电器输出。本实用新型中，选用OCT脉冲输出脉冲宽度6-1000ms，作为报警联动部分的信号输入端使用，即在正常状态下，该路处于常开状态，一旦消防管网内产生了水流，该路进入闭合状态输出一脉冲信号。该路可称为：超声波流量计主机无源常开触点。

所述报警联动部分，用于根据外夹式超声波流量计传感器的监测信号，在发生水流的状态下，发出报警信号，并切断市政供水，实现及时降低跑水带来的危害。所述报警联动部分包括声光报警器3、继电器8、常开电动阀门1，所述常开电动阀门安装于市政管道与地铁车站管道分界处的消防管道上。所述报警器采用24V声光报警器，所述继电器采用DC24V继电器。所述声光报警器、继电器的线圈、超声波流量计主机无源常开触点5.1通过线路连接，并通过取自消防联动电源的24V电源(在附图中用U1表示)供电，也可采用其他方式供电，形成报警控制回路。所述常开电动阀门、继电器的常开触点通过线路连接，并通过取自消防联动电源取电的220V电源(在附图中用U2表示)供电，形成阀门控制回路。

所述报警联动部分中的声光报警器、继电器可集成安装于一个控制盒4内，将控制盒通过磁力吸合或其他的方式固定安装于超声流量计主机的外部，方便接线及值守人员及时了解消防管网内水流状态。

本轨道交通水消防管网跑水监测报警装置，能够极早期探测到消防管网的水患情况，尤其是车站风机、风室、空调机房、设备区走廊等无人值守的区域，发生水患时对车站属地24小时值守人员进行报警，同时联动关闭车站入户主管路上的电动阀门，大大减少了水患带来的次生灾害，降低影响客运、行车的概率。

尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神范围内，各种替换、变化和修改都是可以的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。

Claims (3)

1.一种轨道交通水消防管网跑水监测报警装置，其特征在于：包括水流监测部分及报警联动部分：

所述水流监测部分包括外夹式超声波流量计传感器和超声流量计主机，所述外夹式超声波流量计传感器安装在市政管道与地铁车站管道分界处的消防管道上；超声流量计主机安装在车站控制室，超声波流量计传感器与超声流量计主机间使用配套信号线连接；

所述报警联动部分包括声光报警器、继电器、常开电动阀门，所述常开电动阀门安装于市政管道与地铁车站管道分界处的消防管道上；所述声光报警器、继电器的线圈、超声波流量计主机无源常开触点通过线路连接，并通过电源供电，形成报警控制回路；所述常开电动阀门、继电器的常开触点通过线路连接，并通过电源供电，形成阀门控制回路。

2.根据权利要求1所述的轨道交通水消防管网跑水监测报警装置，其特征在于：所述报警器采用24V声光报警器，所述继电器采用DC24V继电器；报警控制回路中采用的电源为取自消防联动电源的24V电源，所述阀门控制回路中采用的电源为取自消防联动电源的220V电源。

3.根据权利要求1或2所述的轨道交通水消防管网跑水监测报警装置，其特征在于：所述报警联动部分中的声光报警器、继电器集成安装于一个控制盒内，所述控制盒设置于超声流量计主机的外部。