CN219869822U - 测量管、试验装置、发动机以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种测量管，所述测量管用于测量润滑油管路中润滑油的流量，所述测量管包括：第一温度检测组件，所述第一温度检测组件设于所述测量管上，用于检测所述测量管内润滑油的温度；主管路，所述主管路的两端分别设有第一进口和第一出口，所述主管路包括第一管段和第二管段，所述第一管段的内径与所述第二管段的内径不同；第一油压检测组件，所述第一油压检测组件设于所述第一管段，用于检测所述第一管段内润滑油的第一油压；第二油压检测组件，所述第二油压检测组件设于所述第二管段，用于检测所述第二管段内润滑油的第二油压；本实用新型提供的测量管通过获取测量管的润滑油的流量，解决了发动机运行后机油流量无法测量的技术问题。

Description

测量管、试验装置、发动机以及车辆

技术领域

本实用新型涉及润滑油流量控制技术领域，具体地，涉及一种测量管，一种试验装置，还涉及一种发动机，以及一种车辆。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

润滑系统在发动机工作运行中的主要作用是为发动机内的运动摩擦副提供适量带有适当油压的润滑油，保证发动机各运动摩擦副能有良好的润滑状态，还能对摩擦副起到散热冷却、清洁金属碎屑的作用。此外，润滑油还能够增加活塞和活塞环的密封性，通过活塞冷却喷嘴向活塞喷射润滑油还可以对活塞进行一定的冷却，对降低活塞温度以减少NO_X(氮氧化物)等有害气体的产生有积极作用。由于发动机的润滑系统结构紧凑，各位置机油流量测量比较困难。

实用新型内容

针对现有技术存在的缺陷，本实用新型提供了一种测量管，用于测量润滑油的流量，并且通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提供了一种测量管，所述测量管用于测量润滑油管路中润滑油的流量，所述测量管包括：

第一温度检测组件，所述第一温度检测组件设于所述测量管上，用于检测所述测量管内润滑油的温度；

主管路，所述主管路的两端分别设有第一进口和第一出口，所述主管路包括第一管段和第二管段，所述第一管段的内径与所述第二管段的内径不同；

第一油压检测组件，所述第一油压检测组件设于所述第一管段，用于检测所述第一管段内润滑油的第一油压；

第二油压检测组件，所述第二油压检测组件设于所述第二管段，用于检测所述第二管段内润滑油的第二油压。

本实用新型提供的测量管，布置于需要测试的润滑油管路中，在测量管中设置有第一温度检测组件，主管路中设有第一油压检测组件以及第二油压检测组件，能够检测测量管内的润滑油的温度、主管路的第一油压、第二油压，进而可以根据测量管的流量压力曲线获取测量管润滑油的流量，解决了发动机运行后机油流量无法测量的技术问题。

另外，根据本实用新型实施例的测量管，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施方式中，所述第一管段设于所述测量管的靠近所述第一进口的区域，所述第一管段设有第一检测点，所述第二管段设于所述测量管的靠近所述第一出口的区域，所述第二管段设有第二检测点，

所述第一油压检测组件设于所述第一检测点，所述第二油压检测组件设于所述第二检测点。

在本实用新型的一些实施方式中，所述第一管段设有第一稳压区域，所述第一管段在所述第一稳压区域的内径为D1，所述第一油压检测组件设于所述第一稳压区域；所述第二管段设有第二稳压区域，所述第二管段在所述第二稳压区域的内径为D2，所述第二油压检测组件设于所述第二稳压区域，其中，D1＞D2。

在本实用新型的一些实施方式中，所述测量管还包括第一支路，所述第一支路与所述主管路相连通，且位于所述主管路的所述第一油压检测组件和所述第二油压检测组件的上游区域。

在本实用新型的一些实施方式中，所述第一支路向所述主管路的上游倾斜设置，所述第一支路设有第三检测点；

所述测量管还包括第三油压检测组件，所述第三油压检测组件设有第三检测点，用于检测所述第一支路中的润滑油的油压。

在本实用新型的一些实施方式中，所述第一支路设有第四检测点，所述第四检测点用于设置所述第一温度检测组件。

本实用新型的第二方面，提供了一种试验装置，所述试验装置包括：

润滑油循环组件，所述润滑油循环组件设有润滑油输出端和第一回油端；

测量管，所述测量管为上述所述的测量管，其中，所述第一进口与所述润滑油输出端相连通，所述第一出口与所述第一回油端相连通；

流量测量件，用于检测通过所述测量管的润滑油的第一流量，所述流量测量件设于所述第一进口处，或，所述流量测量件设于所述第一出口处；

控制器，控制器分别与所述第一油压检测组件、所述第二油压检测组件、第一温度检测组件和所述流量测量件相连。

在本实用新型的一些实施方式中，所述测量管设有第一支路，所述第一支路与所述主管路相连通，所述第一支路设有第三检测点；

所述润滑油循环组件还设有第二回油端，所述第二回油端与所述第一支路相连通；

所述试验装置还包括第三油压检测组件，所述第三油压检测组件设于第三检测点，用于检测所述第一支路中的润滑油的油压，所述第三油压检测组件与所述控制器连接。

本实用新型的第三方面，提供了一种发动机，所述发动机包括：

机油循环管路；

测量管，所述测量管为如上任一项所述的测量管，所述测量管串联于所述机油循环管路中。

本实用新型的第四方面，提供了一种车辆，所述车辆包括如上所述的发动机。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型一个实施例的测量管的立体图；

图2为本实用新型一个实施例的测量管的平面图；

图3为本实用新型一个实施例的测量管的剖视图；

图4为本实用新型一个实施例的试验装置输出的第一流量压力曲线。

其中，附图标记如下：

100、测量管，110、主管路，111、第一进口，112、第一出口；

120、第一检测点，130、第二检测点，140、第一管段，150、第二管段，160、第三检测点，170、第一支路；

200、第一流量压力曲线；

300、第三流量压力曲线；

D1、第一稳压区域的内径；

D2、第二稳压区域的内径。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、元件、部件、和/或它们的组合。

尽管可以在文中使用术语第一、第二等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或比段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”和“第三”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。另外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“上”、“内”、“靠近”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应的进行解释。

参阅图1至图4，本实用新型提供了一种测量管100，该测量管100能够应用于润滑油管路中，测量润滑油管路中的润滑油流量，其中，该测量管100具有流量压力曲线，根据测量管100的流量压力曲线，以及检测到的测量管100上的压力值，可以测量管100内的润滑油流量。需要说明的是，本实用新型的测量管100，可以根据需要，设置多种规格，每种规格的测量管100对应一种流量压力曲线，本实用新型的优势在于，根据测量管100固有的流量压力曲线，通过获取测量管100上的压力，间接的获取测量管100内的润滑油的流量。

在本实用新型的测量管的一实施例中，测量管100包括主管路110，和第一进口111和第一出口112，第一进口111和第一出口112设于主管路110的两侧，在主管路110上设有第一检测点120、第二检测点130，第一检测点用于设置第一油压检测组件，第二检测点用于设置第二油压检测组件，第一检测点120设于主管路110的第一管段140，用于检测测量管100内润滑油的第一油压，第二检测点130设于主管路110的第二管段150，用于检测测量管100内润滑油的第二油压，所述第一管段140的内径与所述第二管段150的内径不同；所述测量管还包括第一温度检测组件，第一温度检测组件设于所述测量管100上，用于检测所述测量管100内润滑油的温度；其中，所述测量管100具有流量压力曲线，所述流量压力曲线与所述第一油压、所述第二油压以及所述润滑油的温度相匹配。其中，第一温度检测组件可以设置于测量管的主管路上，还可以设置于测量管的支路上。

在本实施例中，测量管100分别设置了第一检测点120、第二检测点130、以及第三检测点160，检测到的润滑油的油压和温度均与测量管100的流量压力曲线相关，润滑油的流量或流速与其粘度有直接关系，本实施例中测量管100通过设置第三检测点160，可以获取测量管100内的润滑油的温度，间接地获知润滑油的粘度，并且结合润滑油的压力，建立测量管100的流量压力曲线。

本实用新型的测量管。的润滑油的温度至少能够适用70至100摄氏度，在不同的润滑油的温度区间内，或在确定的润滑油的一个温度值下，根据第一检测点120检测到的第一油压值，第二检测点130检测到的第二油压值，通过计算获得第一检测点120和第二检测点130之间的油压的压差，可以得到测量管100的流量压力曲线。

本实用新型提供的测量管。需要串联于润滑油循环管路中，在测量管100的第一检测点120和第二检测点130检测第一油压和第二油压，即可获知测量管100内的润滑油的流量，因此，在润滑油发生故障时，或仿真与试验进行标定时，无需在润滑油中设置流量计，与现有技术中的流量计相比较，本实用新型提供的测量管100能够适应润滑油管路空间狭小的测量环境。

由于本实用新型的测量管设置于润滑油管路中，在润滑系统发生故障或仿真与试验进行标定时，无需在润滑油管路中外置流量计，方便了测量润滑油的流量，解决了现有条件下，无法测量和试验的问题。

在本实用新型的测量管的一实施例中，第一检测点120设于主管路110的第一管段140，用于检测测量管100内润滑油的第一油压，第二检测点130设于主管路110的第二管段150，用于检测测量管100内润滑油的第二油压，所述第一管段140的内径与所述第二管段150的内径不同，如图3所示，在测量管100的主管路110上设置有第一管段140和第二管段150，并且第一管段140和第二管段150的内径不同。

在本实用新型的一实施例中，如图3所示，第一管段140设于测量管100的靠近第一进口111的区域，第二管段150设于测量管100的靠近第一出口112的区域，并且所述第一管段140的内径大于所述第二管段150的内径，在本实施例中，第一检测点120的第一油压和第二检测点130的第二油压形成一定的差值，在不同的润滑油的温度下，均可以得到呈阶度变化，第一油压和第二油压的差值对应不同的润滑油流量。

在本实用新型的一实施例中，如图3所示，主管路110的第一管段140设有第一稳压区域，第一检测点120设于第一稳压区域；主管路110的第二管段150设有第二稳压区域，第二检测点130设于第二稳压区域，在本实施例中，通过在主管路110中设置第一稳压区域和第二稳压区域，能够避免获取到的润滑油油压的波动造成第一油压或第二油压的不准确，进一步影响获取的润滑油流量的准确性。

在本实用新型的一实施例中，第一管段140在第一稳压区域的内径为D1，第二管段150在第二稳压区域的内径为D2，其中，D1＞D2；在本实施例中，第一稳压区域的内径大于第二稳压区域的内径，目的在于使获取的第一油压和第二油压，在准确的条件下，形成具有梯度变化的差值，便于更加精确的测量润滑油的流量。

在本实用新型的一实施例中，测量管100还包括第一支路170，第一支路170与所述主管路110相贯通，且位于所述主管路110的所述第一检测点120的上游区域；在本实施例中，测量管100除了设置出管路之外，还设置了第一支路170，通过第一支路170可以测量在主管路110的其他位置进一步测量，主管路110的油压和油温，检验第一检测点120的第一油压和第二检测点130的第二油压的准确性；另外，通过设置第一支路170，还可以获取第一支路170的润滑油流量，进一步监控主管路110的润滑油流量和油压。

在本实用新型的一实施例中，第一支路170与主管路110呈角度设置，且向主管路110的上游倾斜，第一支路170上设有第三检测点160，用于检测第三支路中的润滑油的油压，测量管设置有第三油压检测组件，该第三油压检测组件设置于第三检测点160，在本实施例中，通过第三检测点160获知第一支路170的油压，并结合主管路110的流量压力曲线，可以得到第一支路170的流量压力曲线，从而可以监控第一支路170的润滑油流量。

其中，第一支路还可以用于检测测量管内的润滑油的温度，具体地，在第一支路上设置第四检测点，第四检测点设置第一温度检测组件，以检测测量管内的润滑油的温度。

本实用新型还提供了一种试验装置，通过该试验装置，可以获知上述任一实施例中的测量管100对应的流量压力曲线。

在其中的一实施例中，试验装置包括润滑油循环组件和测量管100，润滑油循环组件设有润滑油输出端和第一回油端；在本实施例中，测量管100内没有设置第一支路170；测量管100的第一进口111与润滑油输出端相连通，测量管100的第一出口112与第一回油端相连通。

在本实施例的试验装置中，还包括第一压力传感器和第二压力传感器，还设置了第一温度传感器和流量测量件，具体地，第一压力传感器设于第一检测点120，用于检测测量管100内的润滑油在第一检测点120位置处的第一油压；第二压力传感器设于第二检测点130，用于检测测量管100在第二检测点130位置处的第二油压；第一温度传感器设于第三检测点160，用于检测测量管100内的润滑油的第一温度；流量测量件设于第一进口111位置处，或，所述流量测量件设于所述第一出口112位置处，用于检测单位时间内通过测量管100的润滑油的第一流量。

本实施例中的试验装置的控制器，分别与第一压力传感器、第二压力传感器、第一温度传感器和流量测量件相连，并根据获取的第一油压值、第二油压值、第一温度值以及第一流量值，输出所述测量管100的第一流量压力曲线，如图4所示，通过本实施例中的试验装置，得到第一检测点120的第一油压值，和第二检测点130的第二油压值，并且得到第一检测点120和第一检测点120的压差，在本实施例中，通过第一压力传感器和第二压力传感器得到为静压压差，控制器输出第一流量压力曲线。

在本实用新型的另一实施例中，与上述实施例不同的是，测量管100设置了第一支路170，机油循环组件还设有第二回油端，第二回油端与所述第一支路170相连通；在本实施例中的试验装置中，还包括第三压力传感器，第三压力传感器设于第三检测点160，用于检测所述第一支路170的第三油压，所述第三压力传感器与所述控制器电连接。

所述控制器根据获取的第三油压值以及所述第一流量压力曲线，输出第二流量压力曲线。

本实用新型还提供了一种仿真测试装置，可以对如上所述的测量管100进行仿真测试，并输出测试管的第一流量压力曲线300，第一流量压力曲线300如图4所示。

本实施例的仿真测试装置包括：

模型制作模块，所述模型制作模块用于制作如上所述的测量管100，通过内腔抽取、简化、封闭，制成流体域模型，通过面网格、体网格划分，制成网格模型；对所述测量管100进行网格划分和边界条件设置，将所述测量管100加工为CFD模型；检测模块，检测模块在第一检测点120设置第一检测件，用于检测第一总压，在第二检测点130设置第二检测件，用于检测第二总压，在第三检测点160设置温度检测件，用于检测测量管100内的温度；计算模块，计算模块根据第一总压、第二总压以及所述测量管100内的温度计算并将结果后处理，输出第三流量压力曲线。本实施例中的仿真测试装置，能够得到第一检测点120与第二检测点130之间的总压压差所对应的润滑油流量曲线，如图4所示流量压力曲线300。

需要说明的是，通过本实用新型提供的上述试验装置，以及仿真测试装置，可以获得测量管100的第一流量压力曲线，以及测量管100的第一支路170的第二流量压力曲线，第二流量压力曲线在附图中未示出；图4中所示的第一流量压力曲线200和第三流量压力曲线300均是测量管100在未设置第一支路170的条件下得出的，本领域技术人员根据本实用新型提供的试验装置和仿真测试装置的技术启示下，可以获得测量管100在设置第一支路170的条件下，主管路110的流量压力曲线，以及第一支路170的流量压力曲线。

本实用新型还提供了一种发动机，该发动机能够在线测量机油的流量，所述发动机包括：机油循环管路和测量管100，测量管100为如上所述的测量管100，测量管100串联于机油循环管路中。

本实施例中的发动机还包括第四压力传感器和第五压力传感器，第四压力传感器设于第一检测点120，用于检测测量管100在第一检测点120位置处的第一油压；第五压力传感器设于第二检测点130，用于检测测量管100在第二检测点130位置处的第二油压。

发动机的ECU分别与第四压力传感器和第五压力传感器相连，用于获取第一油压值和第二油压值；ECU中预设所述第一流量压力曲线和所述第三流量压力曲线。

所述ECU根据获取到的所述第一油压值、所述第二油压值，以及所述第一压差流量曲线或所述第三流量压力曲线，输出经过所述测量管100的机油流量。

在本实用新型的一实施例中，发动机包括：机油循环管路和测量管100，所述测量管100为如上任一项所述的测量管100，测量管100串联于所述机油循环管路中；发动机机油在线测量装置还包括：第六压力传感器，第六压力传感器设于第三检测点160，用于检测第一支路170的第三油压，第六压力传感器与发动机的ECU电连接；并且，发动机的ECU预设第三流量压力曲线，发动机的ECU根据第六压力传感器获取第二压力值。

发动机的ECU根据获取到的第三油压值以及第二压差流量曲线，实时输出通过所述第一支路170的机油流量。

本实用新型提供的上述发动机，其中的测量管100设于发动机的主油道的入口位置处，或，所述测量管100设于发动机的主油道的入口之前的管路中。

本实用新型还提供了一种车辆，该车辆设置了如上所述的发动机，能够在线测量发动机内的机油流量。

通过在测量管设置第一支路，还可以获取第一支路的流量，用于检测发动机或车辆的运行状况。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种测量管，其特征在于，所述测量管用于测量润滑油管路中润滑油的流量，所述测量管包括：

第一温度检测组件，所述第一温度检测组件设于所述测量管上，用于检测所述测量管内润滑油的温度；

主管路，所述主管路的两端分别设有第一进口和第一出口，所述主管路包括第一管段和第二管段，所述第一管段的内径与所述第二管段的内径不同；

第一油压检测组件，所述第一油压检测组件设于所述第一管段，用于检测所述第一管段内润滑油的第一油压；

第二油压检测组件，所述第二油压检测组件设于所述第二管段，用于检测所述第二管段内润滑油的第二油压。

2.根据权利要求1所述的测量管，其特征在于，所述第一管段设于所述测量管的靠近所述第一进口的区域，所述第一管段设有第一检测点，所述第二管段设于所述测量管的靠近所述第一出口的区域，所述第二管段设有第二检测点，

所述第一油压检测组件设于所述第一检测点，所述第二油压检测组件设于所述第二检测点。

3.根据权利要求2所述的测量管，其特征在于，

所述第一管段设有第一稳压区域，所述第一管段在所述第一稳压区域的内径为D1，所述第一油压检测组件设于所述第一稳压区域；

所述第二管段设有第二稳压区域，所述第二管段在所述第二稳压区域的内径为D2，所述第二油压检测组件设于所述第二稳压区域，其中，D1＞D2。

4.根据权利要求1-3任一项所述的测量管，其特征在于，所述测量管还包括第一支路，所述第一支路与所述主管路相连通，且位于所述主管路的所述第一油压检测组件和所述第二油压检测组件的上游区域。

5.根据权利要求4所述的测量管，其特征在于，所述第一支路向所述主管路的上游倾斜设置，所述第一支路设有第三检测点；

所述测量管还包括第三油压检测组件，所述第三油压检测组件设有第三检测点，用于检测所述第一支路中的润滑油的油压。

6.根据权利要求4所述的测量管，其特征在于，所述第一支路设有第四检测点，所述第四检测点用于设置所述第一温度检测组件。

7.一种试验装置，其特征在于，所述试验装置包括：

润滑油循环组件，所述润滑油循环组件设有润滑油输出端和第一回油端；

测量管，所述测量管为权利要求1-6任一项所述的测量管，其中，所述第一进口与所述润滑油输出端相连通，所述第一出口与所述第一回油端相连通；

流量测量件，用于检测通过所述测量管的润滑油的第一流量，所述流量测量件设于所述第一进口处，或，所述流量测量件设于所述第一出口处；

控制器，控制器分别与所述第一油压检测组件、所述第二油压检测组件、第一温度检测组件和所述流量测量件相连。

8.根据权利要求7所述的试验装置，其特征在于，所述测量管设有第一支路，所述第一支路与所述主管路相贯通，所述第一支路设有第三检测点；

所述润滑油循环组件还设有第二回油端，所述第二回油端与所述第一支路相连通；

所述试验装置还包括第三油压检测组件，所述第三油压检测组件设于第三检测点，用于检测所述第一支路中的润滑油的油压，所述第三油压检测组件与所述控制器连接。

9.一种发动机，其特征在于，所述发动机包括：

机油循环管路；

测量管，所述测量管为权利要求1-6任一项所述的测量管，所述测量管串联于所述机油循环管路中。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求9所述的发动机。