CN219865393U - 密封组件、压缩机、空调系统和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种密封组件、压缩机、空调系统和车辆。密封组件包括密封部件和支撑部件，支撑部件包括支撑部和连接部，支撑部设置于密封部件在轴向上的一侧，连接部与支撑部连接，且与密封部件连接。

Description

密封组件、压缩机、空调系统和车辆

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，具体而言，涉及一种密封组件、压缩机、空调系统和车辆。

背景技术

目前，压缩机的高温高压侧的部件之间设置有密封件，进而实现对高温高压侧的部件之间的间隙的密封，但由于密封件的两侧具有一定的压力差，密封件在该压力差的作用下存在变形的风险，进而降低压缩机的高温高压侧的密封效果。

在相关技术中，为解决密封件存在形变的问题，会在密封件的低压侧设置挡圈，进而实现对密封件的支撑，但在对压缩机进行装配时，装配设备的视觉检测设备无法对挡圈进行检测，使得挡圈存在漏装的可能性，进而使得密封件仍然存在一定的变型风险。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型的第一方面提出一种密封组件。

本实用新型的第二方面提出一种压缩机。

本实用新型的第三方面提出一种空调系统。

本实用新型的第四方面提出一种车辆。

有鉴于此，本实用新型第一方面提供了一种密封组件，包括密封部件和支撑部件，支撑部件包括支撑部和连接部，支撑部设置于密封部件在轴向上的一侧，连接部与支撑部连接，且与密封部件连接。

本实用新型所提供的密封组件，包括密封部件，在密封组件应用于压缩机的情况下，密封部件能够对压缩机高压侧的各个部件之间的间隙进行密封，进而防止压缩机内的高温高压冷媒的泄漏。密封组件还包括支撑部件，支撑部件能够对密封部件进行支撑，进而提升密封部件的强度；在压缩机内的高压冷媒作用于密封部件上时，支撑部件能够减小密封部件的变形量，进而提升密封部件对压缩机高压侧的各个部件之间的间隙的密封效果。

密封部件和支撑部件连接，使得密封组件能够形成一体式结构，在对密封组件进行安装时，密封部件和支撑部件可共同安装完成，降低漏装支撑部件的可能性，实现了密封组件的防呆设计，进而降低密封部件因漏装支撑部件而在压力下发生变形的风险，提升密封组件的密封效果。并且由于密封部件和支撑部件可共同安装完成，简化了密封组件的装配工艺，提升了密封组件的装配效率。

进一步地，密封部件与支撑部件的连接部可直接连接，也可间接连接，进而形成一体式的密封组件。

具体地，密封部件可为弹性件，例如PEEK(聚醚醚酮)等聚合材料，密封部件也可为橡胶密封圈。

具体地，支撑部件可为背压环。

这里需要说明的是，在本申请中所提及的轴向为密封部件的轴向，在本申请中所提及的径向为密封部件的径向，在本申请中所提及的周向为密封部件的周向，在本申请中所提及的切向为密封部件的切向。

另外，本实用新型提供的上述技术方案中的密封组件还可以具有如下附加技术特征：

在本实用新型的一个技术方案中，支撑部呈环状，连接部沿支撑部的内周布置，且沿支撑部的轴向延伸。

在该技术方案中，支撑部呈环状，使得支撑部能够对密封部件在周向上的各个位置进行支撑，进而提升密封部件受力的均匀性，进一步减小密封部件的变形量。并且支撑部能够对密封部件在周向上的各个位置进行支撑，还可避免密封部件的局部变形，进而提升密封部件对压缩机高压侧的各个部件之间的间隙的密封效果。连接部沿支撑部的内周布置，且沿支撑部的轴向延伸，使得连接部能够与密封部件连接，进而提升支撑部件与密封部件之间连接的可靠性。

具体地，连接部可呈连续的环状分布于支撑部的内周，例如连接部为一个封闭的环状结构。

连接部也可呈断续的环状分布于支撑部的内周，例如连接部的数量为多个，多个连接部沿支撑部的内周间隔设置。

连接部也可呈弧状，即连接部为环状的一部分。

进一步地，密封部件可套设于连接部。

在本实用新型的一个技术方案中，密封部件包括安装部，安装部呈环状，沿连接部的周向布置；其中，安装部设置有向连接部凸出的第一凸起，第一凸起抵靠于连接部。

在该技术方案中，密封部件包括安装部，安装部呈环状，沿连接部的周向布置，即密封部件的安装部与支撑部件的连接部沿径向分布，进而减小密封组件对轴向空间的占用。安装部设置有向连接部凸出的第一凸起，第一凸起抵靠于连接部，进而实现安装部与连接部的连接，提升密封组件在工作过程中的稳定性。安装部通过第一凸起与连接部连接，简化了密封部件的结构，并且能够简化密封部件与支撑部件的装配工艺，提升密封组件的装配效率。

具体地，也可在连接部设置第二凸起，第二凸起设置于连接部朝向安装部的侧壁上，并且向安装部凸出连接部的侧壁，且第二凸起抵靠于安装部。

第一凸起和第二凸起可同时设置，也可仅在安装部设置第一凸起，还可仅在连接部设置第二凸起。

在第一凸起和第二凸起同时设置的情况下，第一凸起和第二凸起相比，第一凸起更靠近支撑部，进而通过第一凸起和第二凸起的卡接来实现安装部与连接部的连接。

在本实用新型的一个技术方案中，第一凸起与连接部过盈配合。

在该技术方案中，第一凸起与连接部过盈配合，使得安装部通过第一凸起固定于连接部，并且通过第一凸起与连接部的过盈配合来实现安装部和连接部的连接，使得支撑部件与密封部件之间的接触更紧密，进而降低压缩机内的高压冷媒由密封部件和支撑部件之间的间隙泄漏的概率，进一步提升密封组件对压缩机高压侧的各个部件之间的间隙的密封效果。

在本实用新型的一个技术方案中，连接部朝向安装部的侧壁设置有沿连接部周向延伸的凹槽，第一凸起嵌于凹槽内。

在该技术方案中，连接部朝向安装部的侧壁设置有沿连接部周向延伸的凹槽，第一凸起嵌于凹槽内，进而通过凹槽对第一凸起进行固定，减小因连接部挤压第一凸起而导致安装部的变型量，进一步降低密封部件的变形量，提升密封组件对压缩机高压侧的各个部件之间的间隙的密封效果。

具体地，凹槽沿连接部周向延伸，第一凸起嵌于凹槽后，凹槽后通过第一凸起对密封部件的轴向运动进行限位。

在本实用新型的一个技术方案中，密封部件还包括第一密封部和第二密封部；第一密封部与安装部连接；第二密封部与安装部连接，沿第一密封部的周向布置。

在该技术方案中，第一密封部与安装部连接；第二密封部与安装部连接，沿第一密封部的周向布置，使得第一密封部和第二密封部之间具有一定的间隙，在压缩机内的高压冷媒作用于第一密封部和第二密封部之间时，压力会挤压第一密封部和第二密封部相分离，进而使得第一密封部和第二密封部能够抵靠于压缩机高压侧的部件上，进一步提升密封部件对压缩机高压侧的各个部件之间的间隙的密封效果。

在本实用新型的一个技术方案中，密封组件还包括弹性件，弹性件的一侧抵靠于第一密封部，另一侧抵靠于第二密封部。

在该技术方案中，密封组件还包括弹性件，弹性件的一侧抵靠于第一密封部，弹性件的另一侧抵靠于第二密封部，进而通过弹性件挤压第一密封部和第二密封部相分离，进而使得第一密封部和第二密封部能够抵靠于压缩机高压侧的部件上，进一步提升密封部件对压缩机高压侧的各个部件之间的间隙的密封效果。

具体地，弹性件可为截面呈U形的弹片，弹片的内周抵靠于第一密封部，弹片的外周抵靠于第二密封部，进而实现对第一密封部和第二密封部的挤压。

弹性件也可为弹簧，弹簧的数量为多个，每个弹簧的一端抵靠于第一密封部，另一端抵靠于第二密封部，进而实现对第一密封部和第二密封部的挤压。

具体地，弹性件为不锈钢件。

在本实用新型的一个技术方案中，密封部件粘接于支撑部和/或连接部。

在该技术方案中，密封部件粘接于支撑部和/或连接部，进而实现安装部与连接部的连接，提升密封组件在工作过程中的稳定性。

具体地，密封部件可粘接于支撑部，密封部件也可粘接于连接部，密封部件还可同时粘接于支撑部和连接部。

本实用新型第二方面提供了一种压缩机，包括如上述任一技术方案的密封组件，因此该压缩机具备上述任一技术方案的密封组件的全部有益效果。

在本实用新型的一个技术方案中，压缩机还包括壳体和轴承组件；壳体设置有轴承室，轴承室的内壁设置有安装槽；至少部分轴承组件嵌于轴承室内；其中，密封组件嵌于安装槽内，且套设于轴承组件，密封组件的内侧抵靠于轴承组件，密封组件的外侧抵靠于安装槽的侧壁。

在该技术方案中，密封组件嵌于壳体与轴承组件之间的安装槽内，密封组件的内侧抵靠于轴承组件，密封组件的外侧抵靠于安装槽的侧壁，进而实现对壳体与轴承组件之间的间隙的密封。密封组件套设于轴承组件，且嵌于安装槽内，进而实现对密封组件的安装和固定，提升密封组件在压缩机工作过程中的稳定性。

具体地，轴承组件可为法兰轴承组件，轴承组件包括轴承轮毂和消音器。消音器设有内孔，消音器轴向贯穿与轴承轮毂，并与轴承用螺钉锁紧固定，消音器端面设有第一端面，第一端面朝向密封组件。

壳体为压缩机的高压壳。

进一步地，轴承轮毂设置有第一密封面，安装槽设置有第二密封面，第一密封部抵靠于第一密封面，第二密封部抵靠于第二密封面，弹性件作用于第一密封部和第二密封部，使得第一密封部和第二密封部贴紧于壳体和轴承组件，进而实现对壳体和轴承组件之间的间隙的密封。弹性件给密封部件提供弹力，并弥补材料磨损及配合零件的偏移或偏心。

第一密封部和第二密封部之间的间隙的开口朝向压缩机的高压侧，压缩机的腔体内压力也会辅助密封部件蓄能，在高压或低压下，可实现有效密封。

本实用新型第三方面提供了一种空调系统，包括：如上述任一技术方案的密封组件；或如上述任一技术方案的压缩机。因此该空调系统具备如上述任一技术方案的密封组件或如上述任一技术方案的压缩机的全部有益效果。

具体地，空调系统可为车载空调，也可为立式空调、壁挂式空调、移动空调或中央空调等。

本实用新型第四方面提供了一种车辆，包括：如上述任一技术方案的密封组件；或如上述任一技术方案的压缩机；或如上述任一技术方案的空调系统。因此该车辆具备如上述任一技术方案的密封组件、如上述任一技术方案的压缩机或如上述任一技术方案的空调系统的全部有益效果。

其中，车辆可以为传统的燃油车，也可以为新能源汽车。其中，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1示出了根据本实用新型的一个实施例的压缩机的结构示意图；

图2为图1所示的根据本实用新型的一个实施例的压缩机在A处的局部示意图；

图3示出了根据本实用新型的一个实施例的支撑部件的结构示意图；

图4示出了根据本实用新型的一个实施例的支撑部件的剖视图；

图5示出了根据本实用新型的一个实施例的密封部件的结构示意图；

图6示出了根据本实用新型的一个实施例的密封部件的剖视图；

图7为图6所示的根据本实用新型的一个实施例的密封部件在B处的局部示意图；

图8示出了根据本实用新型的一个实施例的密封组件的局部结构示意图。

其中，图1至图8中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：

100密封部件，110安装部，120第一凸起，130第一密封部，140第二密封部，200支撑部件，210支撑部，220连接部，230凹槽，300弹性件，400壳体，410轴承室，420安装槽，500轴承组件，600消音器。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1至图8描述根据本实用新型一些实施例的密封组件、压缩机、空调系统和车辆。

在本实用新型的一个实施例中，如图1和图2所示，提供了一种密封组件，包括密封部件100和支撑部件200，如图3和图4所示，支撑部件200包括支撑部210和连接部220，支撑部210设置于密封部件100在轴向上的一侧，连接部220与支撑部210连接，且与密封部件100连接。

在该实施例中，密封组件包括密封部件100，在密封组件应用于压缩机的情况下，密封部件100能够对压缩机高压侧的各个部件之间的间隙进行密封，进而防止压缩机内的高温高压冷媒的泄漏。密封组件还包括支撑部件200，支撑部件200能够对密封部件100进行支撑，进而提升密封部件100的强度；在压缩机内的高压冷媒作用于密封部件100上时，支撑部件200能够减小密封部件100的变形量，进而提升密封部件100对压缩机高压侧的各个部件之间的间隙的密封效果。

密封部件100和支撑部件200连接，使得密封组件能够形成一体式结构，在对密封组件进行安装时，密封部件100和支撑部件200可共同安装完成，降低漏装支撑部件200的可能性，实现了密封组件的防呆设计，进而降低密封部件100因漏装支撑部件200而在压力下发生变形的风险，提升密封组件的密封效果。并且由于密封部件100和支撑部件200可共同安装完成，简化了密封组件的装配工艺，提升了密封组件的装配效率。

进一步地，密封部件100与支撑部件200的连接部220可直接连接，也可间接连接，进而形成一体式的密封组件。

具体地，密封部件100可为弹性件300，例如PEEK(聚醚醚酮)等聚合材料，密封部件100也可为橡胶密封圈。

具体地，支撑部件200可为背压环。

这里需要说明的是，在本申请中所提及的轴向为密封部件100的轴向，在本申请中所提及的径向为密封部件100的径向，在本申请中所提及的周向为密封部件100的周向，在本申请中所提及的切向为密封部件100的切向。

本实施例提供了一种密封组件，除上述实施例的技术特征以外，本实施例进一步地包括了以下技术特征。

如图3和图4所示，支撑部210呈环状，连接部220沿支撑部210的内周布置，且沿支撑部210的轴向延伸。

在该实施例中，支撑部210呈环状，使得支撑部210能够对密封部件100在周向上的各个位置进行支撑，进而提升密封部件100受力的均匀性，进一步减小密封部件100的变形量。并且支撑部210能够对密封部件100在周向上的各个位置进行支撑，还可避免密封部件100的局部变形，进而提升密封部件100对压缩机高压侧的各个部件之间的间隙的密封效果。连接部220沿支撑部210的内周布置，且沿支撑部210的轴向延伸，使得连接部220能够与密封部件100连接，进而提升支撑部件200与密封部件100之间连接的可靠性。

具体地，连接部220可呈连续的环状分布于支撑部210的内周，例如连接部220为一个封闭的环状结构。

连接部220也可呈断续的环状分布于支撑部210的内周，例如连接部220的数量为多个，多个连接部220沿支撑部210的内周间隔设置。

连接部220也可呈弧状，即连接部220为环状的一部分。

进一步地，密封部件100可套设于连接部220。

本实施例提供了一种密封组件，除上述实施例的技术特征以外，本实施例进一步地包括了以下技术特征。

如图5所示，密封部件100包括安装部110，安装部110呈环状，沿连接部220的周向布置；如图6和图7所示，其中，安装部110设置有向连接部220凸出的第一凸起120，第一凸起120抵靠于连接部220。

在该实施例中，密封部件100包括安装部110，安装部110呈环状，沿连接部220的周向布置，即密封部件100的安装部110与支撑部件200的连接部220沿径向分布，进而减小密封组件对轴向空间的占用。安装部110设置有向连接部220凸出的第一凸起120，第一凸起120抵靠于连接部220，进而实现安装部110与连接部220的连接，提升密封组件在工作过程中的稳定性。安装部110通过第一凸起120与连接部220连接，简化了密封部件100的结构，并且能够简化密封部件100与支撑部件200的装配工艺，提升密封组件的装配效率。

具体地，也可在连接部220设置第二凸起，第二凸起设置于连接部220朝向安装部110的侧壁上，并且向安装部110凸出连接部220的侧壁，且第二凸起抵靠于安装部110。

第一凸起120和第二凸起可同时设置，也可仅在安装部110设置第一凸起120，还可仅在连接部220设置第二凸起。

在第一凸起120和第二凸起同时设置的情况下，第一凸起120和第二凸起相比，第一凸起120更靠近支撑部210，进而通过第一凸起120和第二凸起的卡接来实现安装部110与连接部220的连接。

本实施例提供了一种密封组件，除上述实施例的技术特征以外，本实施例进一步地包括了以下技术特征。

如图2和图7所示，第一凸起120与连接部220过盈配合。

在该实施例中，第一凸起120与连接部220过盈配合，使得安装部110通过第一凸起120固定于连接部220，并且通过第一凸起120与连接部220的过盈配合来实现安装部110和连接部220的连接，使得支撑部件200与密封部件100之间的接触更紧密，进而降低压缩机内的高压冷媒由密封部件100和支撑部件200之间的间隙泄漏的概率，进一步提升密封组件对压缩机高压侧的各个部件之间的间隙的密封效果。

本实施例提供了一种密封组件，除上述实施例的技术特征以外，本实施例进一步地包括了以下技术特征。

如图8所示，连接部220朝向安装部110的侧壁设置有沿连接部220周向延伸的凹槽230，第一凸起120嵌于凹槽230内。

在该实施例中，连接部220朝向安装部110的侧壁设置有沿连接部220周向延伸的凹槽230，第一凸起120嵌于凹槽230内，进而通过凹槽230对第一凸起120进行固定，减小因连接部220挤压第一凸起120而导致安装部110的变型量，进一步降低密封部件100的变形量，提升密封组件对压缩机高压侧的各个部件之间的间隙的密封效果。

具体地，凹槽230沿连接部220周向延伸，第一凸起120嵌于凹槽230后，凹槽230后通过第一凸起120对密封部件100的轴向运动进行限位。

本实施例提供了一种密封组件，除上述实施例的技术特征以外，本实施例进一步地包括了以下技术特征。

如图6和图7所示，密封部件100还包括第一密封部130和第二密封部140；第一密封部130与安装部110连接；第二密封部140与安装部110连接，沿第一密封部130的周向布置。

在该实施例中，第一密封部130与安装部110连接；第二密封部140与安装部110连接，沿第一密封部130的周向布置，使得第一密封部130和第二密封部140之间具有一定的间隙，在压缩机内的高压冷媒作用于第一密封部130和第二密封部140之间时，压力会挤压第一密封部130和第二密封部140相分离，进而使得第一密封部130和第二密封部140能够抵靠于压缩机高压侧的部件上，进一步提升密封部件100对压缩机高压侧的各个部件之间的间隙的密封效果。

本实施例提供了一种密封组件，除上述实施例的技术特征以外，本实施例进一步地包括了以下技术特征。

如图1和图2所示，密封组件还包括弹性件300，弹性件300的一侧抵靠于第一密封部130，另一侧抵靠于第二密封部140。

在该实施例中，密封组件还包括弹性件300，弹性件300的一侧抵靠于第一密封部130，弹性件300的另一侧抵靠于第二密封部140，进而通过弹性件300挤压第一密封部130和第二密封部140相分离，进而使得第一密封部130和第二密封部140能够抵靠于压缩机高压侧的部件上，进一步提升密封部件100对压缩机高压侧的各个部件之间的间隙的密封效果。

具体地，弹性件300可为截面呈U形的弹片，弹片的内周抵靠于第一密封部130，弹片的外周抵靠于第二密封部140，进而实现对第一密封部130和第二密封部140的挤压。

弹性件300也可为弹簧，弹簧的数量为多个，每个弹簧的一端抵靠于第一密封部130，另一端抵靠于第二密封部140，进而实现对第一密封部130和第二密封部140的挤压。

具体地，弹性件300为不锈钢件。

本实施例提供了一种密封组件，除上述实施例的技术特征以外，本实施例进一步地包括了以下技术特征。

密封部件100粘接于支撑部210和/或连接部220。

在该实施例中，密封部件100粘接于支撑部210和/或连接部220，进而实现安装部110与连接部220的连接，提升密封组件在工作过程中的稳定性。

具体地，密封部件100可粘接于支撑部210，密封部件100也可粘接于连接部220，密封部件100还可同时粘接于支撑部210和连接部220。

在本实用新型的一个实施例中，提供了一种压缩机，包括如上述任一实施例的密封组件，因此该压缩机具备上述任一实施例的密封组件的全部有益效果。

本实施例提供了一种压缩机，除上述实施例的技术特征以外，本实施例进一步地包括了以下技术特征。

如图1和图2所示，压缩机还包括壳体400和轴承组件500；壳体400设置有轴承室410，轴承室410的内壁设置有安装槽420；至少部分轴承组件500嵌于轴承室410内；其中，密封组件嵌于安装槽420内，且套设于轴承组件500，密封组件的内侧抵靠于轴承组件500，密封组件的外侧抵靠于安装槽420的侧壁。

在该实施例中，密封组件嵌于壳体400与轴承组件500之间的安装槽420内，密封组件的内侧抵靠于轴承组件500，密封组件的外侧抵靠于安装槽420的侧壁，进而实现对壳体400与轴承组件500之间的间隙的密封。密封组件套设于轴承组件500，且嵌于安装槽420内，进而实现对密封组件的安装和固定，提升密封组件在压缩机工作过程中的稳定性。

具体地，轴承组件500可为法兰轴承组件500，轴承组件500包括轴承轮毂和消音器600。消音器600设有内孔，消音器600轴向贯穿与轴承轮毂，并与轴承用螺钉锁紧固定，消音器600端面设有第一端面，第一端面朝向密封组件。

壳体400为压缩机的高压壳。

进一步地，轴承轮毂设置有第一密封面，安装槽420设置有第二密封面，第一密封部130抵靠于第一密封面，第二密封部140抵靠于第二密封面，弹性件300作用于第一密封部130和第二密封部140，使得第一密封部130和第二密封部140贴紧于壳体400和轴承组件500，进而实现对壳体400和轴承组件500之间的间隙的密封。弹性件300给密封部件100提供弹力，并弥补材料磨损及配合零件的偏移或偏心。

第一密封部130和第二密封部140之间的间隙的开口朝向压缩机的高压侧，压缩机的腔体内压力也会辅助密封部件100蓄能，在高压或低压下，可实现有效密封。

在本实用新型的一个实施例中，提供了一种空调系统，包括：如上述任一实施例的密封组件；或如上述任一实施例的压缩机。因此该空调系统具备如上述任一实施例的密封组件或如上述任一实施例的压缩机的全部有益效果。

具体地，空调系统可为车载空调，也可为立式空调、壁挂式空调、移动空调或中央空调等。

在本实用新型的一个实施例中，提供了一种车辆，包括：如上述任一实施例的密封组件；或如上述任一实施例的压缩机；或如上述任一实施例的空调系统。因此该车辆具备如上述任一实施例的密封组件、如上述任一实施例的压缩机或如上述任一实施例的空调系统的全部有益效果。

其中，车辆可以为传统的燃油车，也可以为新能源汽车。其中，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

在本实用新型的权利要求书、说明书和说明书附图中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非有额外的明确限定，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了更方便地描述本实用新型和使得描述过程更加简便，而不是为了指示或暗示所指的装置或元件必须具有所描述的特定方位、以特定方位构造和操作，因此这些描述不能理解为对本实用新型的限制；术语“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，举例来说，“连接”可以是多个对象之间的固定连接，也可以是多个对象之间的可拆卸连接，或一体地连接；可以是多个对象之间的直接相连，也可以是多个对象之间的通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据上述数据地具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的权利要求书、说明书和说明书附图中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本实用新型的权利要求书、说明书和说明书附图中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (12)

1.一种密封组件，其特征在于，包括：

密封部件；

支撑部件，所述支撑部件包括支撑部和连接部，所述支撑部设置于所述密封部件在轴向上的一侧，所述连接部与所述支撑部连接，且与所述密封部件连接。

2.根据权利要求1所述的密封组件，其特征在于，所述支撑部呈环状，所述连接部沿所述支撑部的内周布置，且沿所述支撑部的轴向延伸。

3.根据权利要求1所述的密封组件，其特征在于，所述密封部件包括：

安装部，所述安装部呈环状，沿所述连接部的周向布置；

其中，所述安装部设置有向所述连接部凸出的第一凸起，所述第一凸起抵靠于所述连接部。

4.根据权利要求3所述的密封组件，其特征在于，所述第一凸起与所述连接部过盈配合。

5.根据权利要求3所述的密封组件，其特征在于，所述连接部朝向所述安装部的侧壁设置有沿所述连接部周向延伸的凹槽，所述第一凸起嵌于所述凹槽内。

6.根据权利要求3至5中任一项所述的密封组件，其特征在于，所述密封部件还包括：

第一密封部，所述第一密封部与所述安装部连接；

第二密封部，所述第二密封部与所述安装部连接，沿所述第一密封部的周向布置。

7.根据权利要求6所述的密封组件，其特征在于，还包括：

弹性件，所述弹性件的一侧抵靠于所述第一密封部，另一侧抵靠于所述第二密封部。

8.根据权利要求1或2所述的密封组件，其特征在于，所述密封部件粘接于所述支撑部和/或所述连接部。

9.一种压缩机，其特征在于，包括如权利要求1至8中任一项所述的密封组件。

10.根据权利要求9所述的压缩机，其特征在于，还包括：

壳体，所述壳体设置有轴承室，所述轴承室的内壁设置有安装槽；

轴承组件，至少部分所述轴承组件嵌于所述轴承室内；

其中，所述密封组件嵌于所述安装槽内，且套设于所述轴承组件，所述密封组件的内侧抵靠于所述轴承组件，所述密封组件的外侧抵靠于所述安装槽的侧壁。

11.一种空调系统，其特征在于，包括：

如权利要求1至8中任一项所述的密封组件；或

如权利要求9或10所述的压缩机。

12.一种车辆，其特征在于，包括：

如权利要求1至8中任一项所述的密封组件；或

如权利要求9或10所述的压缩机；或

如权利要求11所述的空调系统。