CN219865033U - 一种改进型衬砌台车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种改进型衬砌台车，包括模板，所述模板的顶部开设有冲顶区，所述模板的顶部对称设置有第一振捣窗口，所述模板的顶部且位于两个第一振捣窗口之间的位置对称设置有第二振捣窗口，所述模板的对称设置有支撑腿，两个所述支撑腿的顶部共同固定安装有第一施工板，所述支撑腿的两侧对称转动连接有第一电动推杆，所述支撑腿的两侧且位于第一电动推杆的下方对称转动连接有第二电动推杆，两个所述第二电动推杆的推杆端均与模板转动连接；本实用新型通过原有衬砌台车基础上，加开顶层浇筑振捣窗口，在减少冲顶方量、时间的前提下，可以充分振捣，降低了衬砌拱顶脱空、不密实等质量病害。
Description
技术领域
本实用新型涉及衬砌台车技术领域，具体是一种改进型衬砌台车。
背景技术
隧道衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工。砼衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品，主要有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车。全液压衬砌台车又可分为边顶拱式、全圆针梁式、底模针梁式、全圆穿行式等。在水工隧道和桥梁施工中还普遍用到提升滑模、顶升滑模和翻模等。
目前，现有的衬砌台车在冲顶过程中混凝土坍落度较高，容易出现衬砌拱顶脱空、不密实等质量病害，因此本申请提出了一种改进型衬砌台车来解决此问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种改进型衬砌台车，以解决上述背景技术中提出的现有的衬砌台车在冲顶过程中混凝土坍落度较高，容易出现衬砌拱顶脱空、不密实等质量病害的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种改进型衬砌台车，包括模板，所述模板的顶部开设有冲顶区，所述模板的顶部对称设置有第一振捣窗口，所述模板的顶部且位于两个第一振捣窗口之间的位置对称设置有第二振捣窗口，所述模板的对称设置有支撑腿，两个所述支撑腿的顶部共同固定安装有第一施工板，所述支撑腿的两侧对称转动连接有第一电动推杆，所述第一电动推杆的推杆端与模板转动连接，所述支撑腿的两侧且位于第一电动推杆的下方对称转动连接有第二电动推杆，两个所述第二电动推杆的推杆端均与模板转动连接，所述第一施工板的顶部对称转动连接有第三电动推杆，所述第三电动推杆的推杆端与模板转动连接，所述第一施工板的顶部对称固定安装有第一连接杆，两个第一连接杆的顶部共同固定安装有第二施工板。
作为本实用新型再进一步的方案：两个所述支撑腿之间固定安装有连接板，所述支撑腿和连接板之间倾斜固定安装有加强板。
作为本实用新型再进一步的方案：所述连接板的顶部对称固定安装有第二连接杆，两个连接杆的顶端均与第一施工板固定连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述第二施工板的顶部对称固定安装有第三连接杆，第三连接杆的顶端均与模板固定连接。
作为本实用新型再进一步的方案：两个所述支撑腿彼此靠近的一侧对称固定安装有第一安装块，两个所述第一安装块的顶部设置有螺栓，所述螺栓贯穿第一安装块，两个所述支撑腿彼此靠近的一侧且位于第一安装块后侧固定安装有第二安装块，所述第二安装块的后侧固定安装有插杆，所述插杆上且与螺栓对应的位置开设有螺纹孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过原有衬砌台车基础上，加开顶层浇筑振捣窗口，在减少冲顶方量、时间的前提下，可以充分振捣，降低了衬砌拱顶脱空、不密实等质量病害。
2、本实用新型通过将一个衬砌台车的插杆插入另一个衬砌台车的第一安装块的内部，进而拧入螺栓即可对两个衬砌台车进行拼接。
附图说明
图1为本实用新型中的结构示意图。
图2为本实用新型图1中A处的放大图。
图3为本实用新型中的局部后视图。
图4为本实用新型中的局部剖视图。
1、冲顶区；2、第一振捣窗口；3、第一施工板；4、支撑腿；5、第一电动推杆；6、第二电动推杆；7、第一安装块；8、螺栓；9、加强板；10、连接板；11、第二施工板；12、第三电动推杆；13、第二振捣窗口；14、第二安装块；15、插杆；16、螺纹孔；17、模板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种改进型衬砌台车，包括模板17，模板17的顶部开设有冲顶区1，模板17的顶部对称设置有第一振捣窗口2，模板17的顶部且位于两个第一振捣窗口2之间的位置对称设置有第二振捣窗口13，模板17的对称设置有支撑腿4，两个支撑腿4的顶部共同固定安装有第一施工板3，支撑腿4的两侧对称转动连接有第一电动推杆5，第一电动推杆5的推杆端与模板17转动连接，支撑腿4的两侧且位于第一电动推杆5的下方对称转动连接有第二电动推杆6，两个第二电动推杆6的推杆端均与模板17转动连接，第一施工板3的顶部对称转动连接有第三电动推杆12，第三电动推杆12的推杆端与模板17转动连接，第一施工板3的顶部对称固定安装有第一连接杆，两个第一连接杆的顶部共同固定安装有第二施工板11。
两个支撑腿4之间固定安装有连接板10，支撑腿4和连接板10之间倾斜固定安装有加强板9。
连接板10的顶部对称固定安装有第二连接杆，两个连接杆的顶端均与第一施工板3固定连接。
第二施工板11的顶部对称固定安装有第三连接杆，第三连接杆的顶端均与模板17固定连接。
两个支撑腿4彼此靠近的一侧对称固定安装有第一安装块7，两个第一安装块7的顶部设置有螺栓8，螺栓8贯穿第一安装块7，两个支撑腿4彼此靠近的一侧且位于第一安装块7后侧固定安装有第二安装块14，第二安装块14的后侧固定安装有插杆15，插杆15上且与螺栓8对应的位置开设有螺纹孔16，可以对两个衬砌台车进行拼接。
本实用新型的工作原理是：
本实用新型使用时，在原有衬砌台车基础上，加开顶层浇筑振捣窗口，在减少冲顶方量、时间的前提下，可以充分振捣，以降低衬砌拱顶脱空、不密实等质量病害，将两个衬砌台车对接，使得其中一个衬砌台车的插杆15插入至另一个衬砌台车的第一安装块7的内部，当完全对接时螺纹孔16的位置正好与螺栓8的位置相对应，将螺栓8拧入至螺纹孔16的内部，此时两个衬砌台车得以拼接，从而实现相邻两个衬砌台车的连接。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种改进型衬砌台车，包括模板(17)，其特征在于：所述模板(17)的顶部开设有冲顶区(1)，所述模板(17)的顶部对称设置有第一振捣窗口(2)，所述模板(17)的顶部且位于两个第一振捣窗口(2)之间的位置对称设置有第二振捣窗口(13)，所述模板(17)的对称设置有支撑腿(4)，两个所述支撑腿(4)的顶部共同固定安装有第一施工板(3)，所述支撑腿(4)的两侧对称转动连接有第一电动推杆(5)，所述第一电动推杆(5)的推杆端与模板(17)转动连接，所述支撑腿(4)的两侧且位于第一电动推杆(5)的下方对称转动连接有第二电动推杆(6)，两个所述第二电动推杆(6)的推杆端均与模板(17)转动连接，所述第一施工板(3)的顶部对称转动连接有第三电动推杆(12)，所述第三电动推杆(12)的推杆端与模板(17)转动连接，所述第一施工板(3)的顶部对称固定安装有第一连接杆，两个第一连接杆的顶部共同固定安装有第二施工板(11)。
2.根据权利要求1所述的一种改进型衬砌台车，其特征在于：两个所述支撑腿(4)之间固定安装有连接板(10)，所述支撑腿(4)和连接板(10)之间倾斜固定安装有加强板(9)。
3.根据权利要求2所述的一种改进型衬砌台车，其特征在于：所述连接板(10)的顶部对称固定安装有第二连接杆，两个连接杆的顶端均与第一施工板(3)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种改进型衬砌台车，其特征在于：所述第二施工板(11)的顶部对称固定安装有第三连接杆，第三连接杆的顶端均与模板(17)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种改进型衬砌台车，其特征在于：两个所述支撑腿(4)彼此靠近的一侧对称固定安装有第一安装块(7)，两个所述第一安装块(7)的顶部设置有螺栓(8)，所述螺栓(8)贯穿第一安装块(7)，两个所述支撑腿(4)彼此靠近的一侧且位于第一安装块(7)后侧固定安装有第二安装块(14)，所述第二安装块(14)的后侧固定安装有插杆(15)，所述插杆(15)上且与螺栓(8)对应的位置开设有螺纹孔(16)。
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