CN219861001U - 一种车载用除渣脱水机 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种车载用除渣脱水机，其包括处理箱体，设置有处理腔室、进料口、出渣口以及排污口；过滤孔板，设置在处理腔室中，过滤孔板设置有多个，多个过滤孔板相连接形成网筒筛，网筒筛转动设置在处理腔室中，网筒筛的其中一个筒口与所述进料口相连通，过滤孔板靠近网筒筛内侧的表面连接有钩物板；网筒驱动组件，与网筒筛相连接；螺旋压榨脱水组件，螺旋压缩脱水组件位于所述网筒筛的内侧，在固体垃圾运动至所述网筒筛的最高处时，固体垃圾落入螺旋压榨脱水组件中，螺旋压榨脱水组件用于压榨固体垃圾脱水并将其运送至所述出渣口处；清洗组件，与处理箱体相连接，用于清洗处理腔室内的固体垃圾。本申请具有使得除渣脱水机的体积更小的效果。

Description

一种车载用除渣脱水机

技术领域

本申请涉及粪污处理的领域，尤其是涉及一种车载用除渣脱水机。

背景技术

目前的一些环境生态保护工作中，为了避免化粪池装载的粪渣满了导致溢出污染环境这种情况，通常要对化粪池进行运维工作，在这个过程中，便会使用到除渣脱水机来对粪污以及污泥进行处理。

相关技术中，除渣脱水机包括各自分开设置的过滤除渣机构、清洗机构以及脱水机构，具体的，过滤除渣机构可以为内进流格栅以及回转格栅的其中之一，在污物经过过滤除渣机构后，固体垃圾会从污水中被分离出来，同时在分离出来的过程中还会通过清洗机构对固体垃圾进行清洗；脱水机构可以为离心脱水机以及螺旋压榨脱水机的其中之一，在固体垃圾从污水中被分离出来后，固体垃圾会通过传送机构送入脱水机构中，以进行脱水处理，从而便于后续对固体垃圾进行在处理。

针对上述中的相关技术，存在有因除渣脱水机会安装车上，同时与其他装置形成化粪池处理车，所以过滤除渣机构、清洗机构以及脱水机构各自分开设置的方式，会使化粪池处理车的整体体积较大，从而导致化粪池处理车不便于在道路中通行的缺陷。

实用新型内容

为了减小具有除渣脱水机的化粪池处理车的体积，本申请提供一种车载用除渣脱水机。

本申请提供的一种车载用除渣脱水机采用如下的技术方案：

一种车载用除渣脱水机，包括：

处理箱体，设置有处理腔室、进料口、出渣口以及排污口；

过滤孔板，设置在所述处理腔室中，所述过滤孔板设置有多个，多个所述过滤孔板相连接形成网筒筛，所述网筒筛转动设置在所述处理腔室中，所述网筒筛的其中一个筒口与所述进料口相连通，所述过滤孔板靠近所述网筒筛内侧的表面连接有钩物板；

网筒驱动组件，与所述网筒筛相连接；

螺旋压榨脱水组件，与所述处理箱体相连接，所述螺旋压榨脱水组件位于所述网筒筛的内侧，在固体垃圾运动至所述网筒筛的最高处时，固体垃圾落入所述螺旋压榨脱水组件中，螺旋压榨脱水组件用于压榨固体垃圾脱水并将其运送至所述出渣口处；

清洗组件，与所述处理箱体相连接，用于清洗所述处理腔室内的固体垃圾。

通过采用上述技术方案，因螺旋压榨脱水组件穿设在网筒中，同时清洗组件也集成在处理箱体上的方式，所以在基于化粪池处理车的粪污处理量，还有保持清洗以及脱水效果的前提下，能进一步缩小除渣脱水机的体积大小，从而便能够减少化粪池处理车的体积大小。

优选的，所述过滤孔板呈倾斜设置，用于在所述网筒筛的上升侧对固体垃圾提供向上的支持力；所述钩物板与所述过滤孔板之间相互垂直。

通过采用上述技术方案，相比于过滤孔板不倾斜设置，而在网筒筛的上升侧过滤孔板呈竖直设置的方式，此种设计方式，在网筒筛的上升侧处，过滤孔板还可以对额外固体垃圾提供向上的支持力，以更好地与钩物板相配合来将固体垃圾更流畅地带动至网筒筛的最高处，从而能提升除渣脱水机的工作效率，另外钩物板与过滤孔板之间相互垂直，也能让一个过滤孔板与一个钩物板所形成的每个整体能带动更多的固体垃圾，所以也能提升除渣脱水机的工作效率。

优选的，所述网筒驱动组件包括：

U形安装杆，设置在所述处理腔室中；

驱动链轮，转动设置在所述处理腔室中；

传动链条，上侧套设在所述驱动链轮上，下侧套设在所述U形安装杆的外侧上，所述传动链条与所述过滤孔板相连接；

第一驱动电机，与所述驱动链轮相连接。

通过采用上述技术方案，其中驱动链轮以及U形安装杆作为传动链条转动设置在处理腔室中的结构基础，同时传动链条与过滤孔板相连接，则在第一驱动电机让驱动链轮转动时，便能够让整个网筒筛自转起来，从而便能够实现过滤除渣的功能。

优选的，所述网筒筛远离所述进料口的一侧筒口处设置有阻挡板，所述阻挡板用于封堵筒口位于所述螺旋压榨脱水组件下方的部分，所述阻挡板在靠近所述螺旋压榨脱水组件的位置上设置有溢流口。

通过采用上述技术方案，相比于扩大网筒筛的筒深来避免固体垃圾从远离进料口的一侧筒口溢出的方式，此种设计方式，因阻挡板的设置，则在实现防止固体垃圾从网筒筛远离进料口一侧溢出的同时，能缩小网筒筛的筒深，所以便能够进一步减小除渣脱水机的体积，从而能进一步化粪池处理车的体积，进而更加便于让化粪池处理车在道路上通行，同时溢流口的设置，也能防止污水蔓至螺旋压榨脱水组件所在的高度。

优选的，所述螺旋压榨脱水组件包括：

U形网板，设置在所述处理腔室中，所述U形网板的开口朝上设置；

无轴螺旋体，转动设置在所述U形网板中；

第二驱动电机，设置在所述处理箱体上，所述第二驱动电机的输出轴与所述无轴螺旋体相连接。

通过采用上述技术方案，一方面，在固体垃圾被网筒筛带动至最高点后，会掉落入U形网板中，接着通过第二驱动电机让无轴螺旋体转动，以逐渐将固体垃圾送入出渣口中，同时在这个过程中，还可以利用无轴螺旋体的结构特性来压榨固体垃圾，来达到对固体垃圾进行脱水的目的；另一方面，相比于有轴螺旋体的方式，此种设计方式，在压榨固体垃圾的过程中，不易让固体垃圾缠绕在螺旋体上，从而能够减小除渣脱水机的故障次数。

优选的，所述出渣口处连接有排渣管，所述排渣管分为水平部以及倾斜部，所述水平部与所述处理箱体相连接，所述水平部供所述无轴螺旋体穿设；所述倾斜部与所述水平部远离所述处理箱体的一端相连接，所述倾斜部向上延伸。

通过采用上述技术方案，一方面，排渣管的设置，则能够让固体垃圾从更远离处理箱体外壁的位置卸出，以使固体垃圾不会弄脏处理箱体的外壁；另一方面，倾斜部的设置，因为向上倾斜，固体垃圾的排出速度会减慢，则能借助固体垃圾的自重进行脱水，以提升固体垃圾送入后端处理装置中的干燥程度。

优选的，所述无轴螺旋体在所述U形网板中的螺距大于在所述水平部中的螺距。

通过采用上述技术方案，在固体垃圾处于U形网板中时，无轴螺旋体可以流畅地输送固体垃圾，而在固体垃圾处于水平部中时，无轴螺旋体可以加大对固体垃圾的压榨程度，所以能在保持排渣流畅的同时，加强对固体垃圾的脱水处理效果。

优选的，所述清洗组件包括喷淋管以及清洗泵，所述喷淋管设置有两个，所述喷淋管用于对离开污水的固体垃圾进行冲洗，其中一个位于所述网筒筛的外侧，另一个位于所述网筒筛的内侧，并且位于所述螺旋压榨脱水组件的下方；所述清洗泵与所述喷淋管相连接。

通过采用上述技术方案，一方面，喷淋管喷出的水可以对离开污水的固体垃圾进行冲洗，以达到对固体垃圾进行清洗的目的；另一方面，位于网筒筛外侧的喷淋管，还能以外侧朝向内侧的喷水方式对孔板进行冲洗，以提升固体垃圾被送入螺旋压榨脱水组件的干净程度，从而便于后续对固体垃圾进行再处理。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过处理箱体、过滤孔板、网筒驱动组件、螺旋压榨脱水组件以及清洗组件的设置，其中因螺旋压榨脱水组件穿设在网筒中，同时清洗组件也集成在处理箱体上的方式，所以在基于化粪池车载设备的粪污处理量以及保持清洗以及脱水效果的前提下，能进一步缩小除渣脱水机的体积大小，从而便能够减少化粪池处理车的体积大小；

2.因过滤孔板呈倾斜设置，以及钩物板与过滤孔板相互垂直，在网筒筛的上升侧处，过滤孔板还可以对额外固体垃圾提供向上的支持力，以更好地与钩物板相配合来将固体垃圾更流畅地带动至网筒筛的最高处，从而能提升除渣脱水机的工作效率，另外钩物板与过滤孔板之间相互垂直，也能让一个过滤孔板与一个钩物板所形成的每个整体能带动更多的固体垃圾，所以也能提升除渣脱水机的工作效率。

附图说明

图1是本申请实施例中车载用除渣脱水机的结构示意图。

图2是本申请实施例中车载用除渣脱水机进料侧的示意图。

图3是本申请实施例中车载用除渣脱水机非进料侧的示意图。

附图标记说明：1、处理箱体；11、处理腔室；12、进料口；13、出渣口；14、排污口；2、过滤孔板；21、钩物板；3、网筒筛；31、阻挡板；32、溢流口；4、网筒驱动组件；41、U形安装杆；42、驱动链轮；43、传动链条；44、第一驱动电机；5、螺旋压榨脱水组件；51、U形网板；52、无轴螺旋体；53、第二驱动电机；6、清洗组件；61、喷淋管；62、清洗泵；7、排渣管；71、水平部；72、倾斜部。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种车载用除渣脱水机。参照图1和图2，车载用除渣脱水机包括处理箱体1、过滤孔板2、网筒驱动组件4、螺旋压榨脱水组件5以及清洗组件6，具体的，处理箱体1设置有处理腔室11、进料口12、出渣口13以及排污口14，其中污物会从进料口12进入处理腔室11中，固体垃圾会从出渣口13处排出，污水会从排污口14处排出；过滤孔板2设置在处理腔室11中，其中过滤孔板2设置有多个，多个过滤孔板2沿宽度方向首尾连接而形成网筒筛3，网筒筛3转动设置在处理腔室11中，并且网筒筛3的其中一个筒口与进料口12相对设置，以能够与进料口12连通，而且过滤孔板2在位于网筒筛3内侧的表面上连接有呈锯齿状的钩物板21，以在网筒筛3转动时让固体垃圾做抬升运动。

参照图1和图2，网筒驱动组件4与网筒筛3相连接，用来驱动网筒筛3自转；螺旋压榨脱水组件5固定安装在处理箱体1上，其中螺旋压榨脱水组件5位于网筒筛3的内侧，同时在固体垃圾运动至网筒筛3的最高处时，固体垃圾会落入螺旋压榨脱水组件5中，以通过螺旋压榨脱水组件5在进行脱水处理的同时将固体垃圾送至出渣口13处；清洗组件6安装在处理箱体1上，同时清洗组件6用来是冲洗处理腔室11内的固体垃圾，综上相比于过滤除渣机构、脱水机构以及清洗机构各自分开设置的方式，此种设计方式，在基于化粪池处理车的粪污处理量，还有保持清洗以及脱水效果的前提下，能进一步缩小除渣脱水机的体积大小，从而便能够减少化粪池处理车的体积大小。

参照图1和图2，网筒驱动组件4包括U形安装杆41、驱动链轮42、传动链条43以及第一驱动电机44，U形安装杆41平行且间隔设置有两个，每个U形安装杆41与处理腔室11的内壁固定连接，同时每个U形安装杆41的开口朝上设置；驱动链轮42平行且间隔设置有两个，两个驱动链轮42通过呈圆柱体形状的转轴转动连接在处理腔室11中，同时一个驱动链轮42与一个U形安装杆41相配合；传动链条43共设置有两个，每个传动链条43的上侧套设在驱动链轮42上，下侧套设在U形安装杆41的外侧上，同时两个传动链条43相互靠近的一侧供过滤孔板2固定设置，以使多个过滤孔板2能够形成网筒筛3，其中过滤孔板2可以通过螺栓固定在传动链条43上，也可以通过贯穿设置的长轴固定在传动链条43上；第一驱动电机44固定安装在处理箱体1的外壁上，同时第一驱动电机44用来让驱动链轮42转动，从而实现让网筒筛3自转的目的。

参照图2和图3，螺旋压榨脱水组件5包括U形网板51、无轴螺旋体52以及第二驱动电机53，U形网板51通过与处理腔室11内壁固定连接的方式设置在处理腔室11中，其中U形网板51位于网筒筛3的内侧，U形网板51的开口朝上设置，同时U形网板51还与出渣口13相连通；无轴螺旋体52转动设置在U形网板51中，同时无轴螺旋体52与出渣口13同轴设置；第二驱动电机53固定安装在处理箱体1的外壁上，第二驱动电机53的输出轴与无轴螺旋体52相连接，则可通过第二驱动电机53让无轴螺旋体52转动，以逐渐将固体垃圾送入出渣口13中，同时在这个过程中，还可以利用无轴螺旋体52的结构特性来压榨固体垃圾，来达到对固体垃圾进行脱水的目的。

参照图2和图3，清洗组件6包括喷淋管61以及清洗泵62，喷淋管61共设置有两个，喷淋管61会在固体垃圾离开污水后进行冲洗，其中一个喷淋管61会位于网筒筛3的上侧，同时还高于螺旋压榨脱水组件5的高度，另一个位于网筒筛3的内侧，同时还位于螺旋压榨脱水组件5的下方；清洗泵62固定安装在处理箱体1的外壁上，同时清洗泵62用于将清水引至喷淋管61中，则喷淋管61喷出的水可以对离开污水的固体垃圾进行冲洗，以达到对固体垃圾进行清洗的目的，另外位于网筒筛3外侧的喷淋管61，还能以外侧朝向内侧的喷水方式对孔板进行冲洗，以提升固体垃圾被送入螺旋压榨脱水组件5的干净程度，从而便于后续对固体垃圾进行再处理。

参照图2和图3，因固体垃圾需要通过网筒筛3的自转来被带动至网筒筛3的最高点，所以为了提升固体垃圾被抬升过程中的稳定性，则过滤孔板2呈倾斜设置，以在位于网筒筛3上升侧时对固体垃圾提供向上的支持力，同时钩物板21还与过滤孔板2相互垂直，则一个过滤孔板2与一个钩物板21所形成的每个整体能更稳定地带动更多的固体垃圾，从而有助于提升除渣脱水机的工作效率。

参照图2和图3，为了能在保持除渣脱水机清水效果以及脱水效果的同时，进一步缩小除渣脱水机的整体体积，网筒筛3远离进料口12一侧的筒口处固定安装有阻挡板31，其中阻挡板31会封堵住筒口位于螺旋压榨脱水组件5下方的部分，同时阻挡板31在靠近螺旋压榨脱水组件5的位置上开设有溢流口32，故相比于扩大网筒筛3的筒深来避免固体垃圾从远离进料口12的一侧筒口溢出的方式，此种设计方式，在防止固体垃圾从远离进料口12一侧筒口溢出的同时，能缩小网筒筛3的筒深，所以能进一步缩小除渣脱水机的体积，另外溢流口32的设置，也能防止污水蔓至螺旋压榨脱水组件5所在的高度。

参照图2和图3，在本实施例中，处理箱体1在出渣口13处一体连接有排渣管7，其中排渣管7整体会分为水平部71以及倾斜部72，水平部71与处理箱体1一体连接，同时水平部71还供无轴螺旋体52穿设；倾斜部72一端与水平部71远离处理箱体1的一端固定连接，另一端向上倾斜延伸，以使固体垃圾的排出速度减慢，所以能借助固体垃圾的自重进行脱水，以提升固体垃圾送入后端处理装置中的干燥程度，而在其他实施例中，倾斜部72可以呈向下倾斜设置，此时固体垃圾的排出速度会加快，同时还便于与后续收集装置对接。

此外在本实施例中，无轴螺旋体52在U形网板51中的螺距大于在水平部71中的螺距，所以能在保持排渣流畅的同时，加强对固体垃圾的脱水处理效果。

本申请实施例一种车载用除渣脱水机的实施原理为：因螺旋压榨脱水组件5穿设在网筒中，同时清洗组件6也集成在处理箱体1上的方式，所以在基于化粪池处理车的粪污处理量，还有保持清洗以及脱水效果的前提下，能进一步缩小除渣脱水机的体积大小，从而便能够减少化粪池处理车的体积大小。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车载用除渣脱水机，其特征在于：包括：

处理箱体(1)，设置有处理腔室(11)、进料口(12)、出渣口(13)以及排污口(14)；

过滤孔板(2)，设置在所述处理腔室(11)中，所述过滤孔板(2)设置有多个，多个所述过滤孔板(2)相连接形成网筒筛(3)，所述网筒筛(3)转动设置在所述处理腔室(11)中，所述网筒筛(3)的其中一个筒口与所述进料口(12)相连通，所述过滤孔板(2)靠近所述网筒筛(3)内侧的表面连接有钩物板(21)；

网筒驱动组件(4)，与所述网筒筛(3)相连接；

螺旋压榨脱水组件(5)，与所述处理箱体(1)相连接，所述螺旋压榨脱水组件位于所述网筒筛(3)的内侧，在固体垃圾运动至所述网筒筛(3)的最高处时，固体垃圾落入所述螺旋压榨脱水组件(5)中，螺旋压榨脱水组件(5)用于压榨固体垃圾脱水并将其运送至所述出渣口(13)处；

清洗组件(6)，与所述处理箱体(1)相连接，用于清洗所述处理腔室(11)内的固体垃圾。

2.根据权利要求1所述的车载用除渣脱水机，其特征在于：所述过滤孔板(2)呈倾斜设置，用于在所述网筒筛(3)的上升侧对固体垃圾提供向上的支持力；所述钩物板(21)与所述过滤孔板(2)之间相互垂直。

3.根据权利要求1所述的车载用除渣脱水机，其特征在于：所述网筒驱动组件(4)包括：

U形安装杆(41)，设置在所述处理腔室(11)中；

驱动链轮(42)，转动设置在所述处理腔室(11)中；

传动链条(43)，上侧套设在所述驱动链轮(42)上，下侧套设在所述U形安装杆(41)的外侧上，所述传动链条(43)与所述过滤孔板(2)相连接；

第一驱动电机(44)，与所述驱动链轮(42)相连接。

4.根据权利要求1所述的车载用除渣脱水机，其特征在于：所述网筒筛(3)远离所述进料口(12)的一侧筒口处设置有阻挡板(31)，所述阻挡板(31)用于封堵筒口位于所述螺旋压榨脱水组件(5)下方的部分，所述阻挡板(31)在靠近所述螺旋压榨脱水组件(5)的位置上设置有溢流口(32)。

5.根据权利要求1所述的车载用除渣脱水机，其特征在于：所述螺旋压榨脱水组件(5)包括：

U形网板(51)，设置在所述处理腔室(11)中，所述U形网板(51)的开口朝上设置；

无轴螺旋体(52)，转动设置在所述U形网板(51)中；

第二驱动电机(53)，设置在所述处理箱体(1)上，所述第二驱动电机(53)的输出轴与所述无轴螺旋体(52)相连接。

6.根据权利要求5所述的车载用除渣脱水机，其特征在于：所述出渣口(13)处连接有排渣管(7)，所述排渣管(7)分为水平部(71)以及倾斜部(72)，所述水平部(71)与所述处理箱体(1)相连接，所述水平部(71)供所述无轴螺旋体(52)穿设；所述倾斜部(72)与所述水平部(71)远离所述处理箱体(1)的一端相连接，所述倾斜部(72)向上延伸。

7.根据权利要求6所述的车载用除渣脱水机，其特征在于：所述无轴螺旋体(52)在所述U形网板(51)中的螺距大于在所述水平部(71)中的螺距。

8.根据权利要求1所述的车载用除渣脱水机，其特征在于：所述清洗组件(6)包括喷淋管(61)以及清洗泵(62)，所述喷淋管(61)设置有两个，所述喷淋管(61)用于对离开污水的固体垃圾进行冲洗，其中一个位于所述网筒筛(3)的外侧，另一个位于所述网筒筛(3)的内侧，并且位于所述螺旋压榨脱水组件(5)的下方；所述清洗泵(62)与所述喷淋管(61)相连接。