CN219860878U - 一种汽车涂装电泳废水预处理系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车涂装技术领域,尤其为一种汽车涂装电泳废水预处理系统,包括池体,所述池体的一侧设置有储液箱,所述储液箱内设置有抽水泵,所述池体上固定连接有横梁,所述横梁上固定连接有固定板,所述固定板上通过轴承座转动连接有转杆,所述转杆的一端固定连接有圆周阵列分布的搅杆,所述转杆的另一端通过轴承座转动连接有第一导管,本实用新型,通过在中和池上设置搅杆和储液箱,并在搅杆上设置了喷头,通过喷头喷洒储液箱内的中和药剂,同时,搅杆带动喷头在中和池内转动,以此扩大喷头的喷洒范围,且搅杆的缓慢搅动也会造成中和池中的废水活跃,从而增加药剂与废水的混合效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车涂装技术领域,具体为一种汽车涂装电泳废水预处理系统。
背景技术
汽车涂装是利用电泳工艺对汽车表面涂上一层底漆,其中,电泳就是采用通电的方式使涂料粒子在电场的作用下在工件沉积成膜,电泳涂装过程中,会产生电泳废水,废水中含有水溶性树脂、颜料、填料、助溶剂(酯、酮、酸类)和少量的重金属离子,会造成环境污染,所以需要对其进行净化处理,电泳废水预处理系统包括中和处理,沉淀处理和除油除锈淤渣等过滤处理,其中,中和处理需要把废水放入中和池内,然后在池内倒入pH值为8~9的中和药剂,但目前的中和池面积过大,药剂扩散慢,中和药剂与废水不能快速有效的进行全面混合,从而影响中和效率和电泳废水预处理系统的加工效率。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种汽车涂装电泳废水预处理系统,解决了目前的汽车涂装电泳废水预处理系统中的中和处理效率慢的问题。
(二)技术方案
本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案:
一种汽车涂装电泳废水预处理系统,包括池体,所述池体的一侧设置有储液箱,所述储液箱内设置有抽水泵,所述池体上固定连接有横梁,所述横梁上固定连接有固定板,所述固定板上通过轴承座转动连接有转杆,所述转杆的一端固定连接有圆周阵列分布的搅杆,所述转杆的另一端通过轴承座转动连接有第一导管,所述搅杆上设置有线性阵列分布的喷头,所述喷头与搅杆内部设置的第二导管贯通连接,所述第二导管的一端穿过转杆内侧,并与第一导管贯通连接,所述第一导管一侧贯通连接有第二导管,第二导管的端部与抽水泵的出水端贯通连接,所述固定板内设置有带动转杆转动的转动驱动组件。
进一步地,所述固定板内部设置有固定仓,所述转动驱动组件包括相互啮合连接的第一齿轮和第二齿轮,所述第一齿轮和第二齿轮均通过轴承座转动连接在固定仓内壁上,所述固定板上设置有带动第一齿轮转动的第一电机,所述第二齿轮滑动套设在转杆的外侧。
进一步地,固定仓内通过轴承座转动连接有齿杆,所述转杆与固定板上开设的滑槽滑动连接,所述转杆上开设的齿槽与齿杆啮合连接,所述第一齿轮的一侧开设有转换槽,所述转换槽的一侧内壁上设置有啮齿条,所述转换槽中心位置处固定连接有半齿板,所述齿杆位于转换槽的偏心轴处,且齿杆与半齿板啮合连接,所述齿杆与转换槽上的啮齿条啮合连接。
进一步地,所述储液箱内通过轴承座转动连接有搅动杆,所述储液箱上设置有带动搅动杆转动的第二电机。
进一步地,所述池体的一侧依次设置有沉淀池、第一过滤池和第二过滤池,所述池体与沉淀池之间、沉淀池与第一过滤池之间,以及第一过滤池和第二过滤池之间均贯通连接有通管,所述通管上设置有控制阀。
(三)有益效果
与现有技术相比,本实用新型提供了一种汽车涂装电泳废水预处理系统,具备以下有益效果:
1.本实用新型,通过在中和池上设置搅杆和储液箱,并在搅杆上设置了喷头,通过喷头喷洒储液箱内的中和药剂,同时,搅杆带动喷头在中和池内转动,以此扩大喷头的喷洒范围,且搅杆的缓慢搅动也会造成中和池中的废水活跃,从而增加药剂与废水的混合效率。
2.本实用新型,通过设置齿杆、第一齿轮和第二齿轮,以此使搅杆在转动时,也能往复升降,从而进一步增加喷头的喷洒范围,从而进一步提高喷头与废水的混合效率。
附图说明
图1为本实用新型整体的立体示意图;
图2为本实用新型整体的剖面立体示意图;
图3为图2中的A处局部放大图;
图4为本实用新型转杆和搅杆的剖面立体示意图;
图5为本实用新型池体、沉淀和第一过滤池的配合立体示意图;
图6为本实用新型储液箱的仰视立体示意图。
图中:1、池体;2、喷头;3、搅杆;4、储液箱;5、第一导管;6、固定板;7、横梁;8、转杆;9、转动驱动组件;901、第一齿轮;902、第二齿轮;10、齿杆;11、半齿板;12、转换槽;13、沉淀池;14、控制阀;15、第一过滤池;16、通管;17、第二过滤池;18、第二导管;19、抽水泵;20、搅动杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
实施例
如图1至图6所示,本实用新型一个实施例提出的一种汽车涂装电泳废水预处理系统,包括池体1,池体1的一侧设置有储液箱4,储液箱4内设置有抽水泵19,池体1上固定连接有横梁7,横梁7上固定连接有固定板6,固定板6上通过轴承座转动连接有转杆8,转杆8的一端固定连接有圆周阵列分布的搅杆3,转杆8的另一端通过轴承座转动连接有第一导管5,搅杆3上设置有线性阵列分布的喷头2,喷头2与搅杆3内部设置的第二导管18贯通连接,第二导管18的一端穿过转杆8内侧,并与第一导管5贯通连接,第一导管5一侧贯通连接有第二导管18,第二导管18的端部与抽水泵19的出水端贯通连接,固定板6内设置有带动转杆8转动的转动驱动组件9;
抽水泵19与电源电性连接,把中和药剂放入到储液箱4内,然后通过抽水泵19抽取储液箱4中的中和药剂,然后通过第一导管5输送到第二导管18内,再由第二导管18输送至各个喷头2,并由喷头2喷出;同时,通过转动驱动组件9电带动转杆8转动,转杆8则带动搅杆3转动,搅杆3缓慢的搅动池体1中的废水,且搅杆3上的喷头2喷洒的中和药剂融入到废水中。
如图3所示,在一些实施例中,固定板6内部设置有固定仓,转动驱动组件9包括相互啮合连接的第一齿轮901和第二齿轮902,第一齿轮901和第二齿轮902均通过轴承座转动连接在固定仓内壁上,固定板6上设置有带动第一齿轮901转动的第一电机,第二齿轮902滑动套设在转杆8的外侧;
第一电机与电源电性连接,通过第一电机带动第一齿轮901转动,第一齿轮901和第二齿轮902则带动第二齿轮902转动,第二齿轮902则带动转杆8转动。
如图3所示,在一些实施例中,固定仓内通过轴承座转动连接有齿杆10,转杆8与固定板6上开设的滑槽滑动连接,转杆8上开设的齿槽与齿杆10啮合连接,第一齿轮901的一侧开设有转换槽12,转换槽12的一侧内壁上设置有啮齿条,转换槽12中心位置处固定连接有半齿板11,齿杆10位于转换槽12的偏心轴处,且齿杆10与半齿板11啮合连接,齿杆10与转换槽12上的啮齿条啮合连接;
第一电机带动第一齿轮901转动时,第一齿轮901则带动半齿板11一起转动,其中,第一齿轮901通过转换槽12内壁上的啮齿和半齿板11上的啮齿轮流与齿杆10啮合连接,从而使齿杆10得以正反往复转动,因此,齿杆10通过转杆8上的齿槽带动转杆8升降,以此使转杆8带动搅杆3转动的同时,也使搅杆3升降。
如图6所示,在一些实施例中,储液箱4内通过轴承座转动连接有搅动杆20,储液箱4上设置有带动搅动杆20转动的第二电机;
第二电机与电源电性连接,用于带动搅动杆20转动,搅动杆20用于搅动储液箱4内的药液。
如图5所示,在一些实施例中,池体1的一侧依次设置有沉淀池13、第一过滤池15和第二过滤池17,池体1与沉淀池13之间、沉淀池13与第一过滤池15之间,以及第一过滤池15和第二过滤池17之间均贯通连接有通管16,通管16上设置有控制阀14;
池体1中和废水后,废水通过通管16和控制阀14流入沉淀池13内,利用沉淀池13沉淀废水中的固体物,然后把废水依次流入第一过滤池15和第二过滤池17内,利用第一过滤池15和第二过滤池17内的活性炭滤网和反渗透膜对废水进行深入净化和过滤。
最后应说明的是:以上仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车涂装电泳废水预处理系统,包括池体(1),其特征在于:所述池体(1)的一侧设置有储液箱(4),所述储液箱(4)内设置有抽水泵(19),所述池体(1)上固定连接有横梁(7),所述横梁(7)上固定连接有固定板(6),所述固定板(6)上通过轴承座转动连接有转杆(8),所述转杆(8)的一端固定连接有圆周阵列分布的搅杆(3),所述转杆(8)的另一端通过轴承座转动连接有第一导管(5),所述搅杆(3)上设置有线性阵列分布的喷头(2),所述喷头(2)与搅杆(3)内部设置的第二导管(18)贯通连接,所述第二导管(18)的一端穿过转杆(8)内侧,并与第一导管(5)贯通连接,所述第一导管(5)一侧贯通连接有第二导管(18),第二导管(18)的端部与抽水泵(19)的出水端贯通连接,所述固定板(6)内设置有带动转杆(8)转动的转动驱动组件(9)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车涂装电泳废水预处理系统,其特征在于:所述固定板(6)内部设置有固定仓,所述转动驱动组件(9)包括相互啮合连接的第一齿轮(901)和第二齿轮(902),所述第一齿轮(901)和第二齿轮(902)均通过轴承座转动连接在固定仓内壁上,所述固定板(6)上设置有带动第一齿轮(901)转动的第一电机,所述第二齿轮(902)滑动套设在转杆(8)的外侧。
3.根据权利要求2所述的一种汽车涂装电泳废水预处理系统,其特征在于:固定仓内通过轴承座转动连接有齿杆(10),所述转杆(8)与固定板(6)上开设的滑槽滑动连接,所述转杆(8)上开设的齿槽与齿杆(10)啮合连接,所述第一齿轮(901)的一侧开设有转换槽(12),所述转换槽(12)的一侧内壁上设置有啮齿条,所述转换槽(12)中心位置处固定连接有半齿板(11),所述齿杆(10)位于转换槽(12)的偏心轴处,且齿杆(10)与半齿板(11)啮合连接,所述齿杆(10)与转换槽(12)上的啮齿条啮合连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车涂装电泳废水预处理系统,其特征在于:所述储液箱(4)内通过轴承座转动连接有搅动杆(20),所述储液箱(4)上设置有带动搅动杆(20)转动的第二电机。
5.根据权利要求1所述的一种汽车涂装电泳废水预处理系统,其特征在于:所述池体(1)的一侧依次设置有沉淀池(13)、第一过滤池(15)和第二过滤池(17),所述池体(1)与沉淀池(13)之间、沉淀池(13)与第一过滤池(15)之间,以及第一过滤池(15)和第二过滤池(17)之间均贯通连接有通管(16),所述通管(16)上设置有控制阀(14)。
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