CN219856795U - 一种增程器机组用水冷散热器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种增程器机组用水冷散热器，包括水箱框架、发动机散热器水箱、发电机散热器水箱、增程器控制器，发动机散热器水箱、发电机散热器水箱并列设置安装在水箱框架内构成散热总成模块，散热总成模块上设置有风扇罩，在风扇罩内设置有散热风扇，在风扇罩的迎风面设置有过滤网。本实用新型的有益效果在于：发动机散热器水箱与发电机散热器水箱并列布置结构紧凑，体积小，共用一个散热风扇，风阻小；两个散热器散发出来的热量不会相互辐射，冷却效果比较好；在发动机散热水箱和发电机散热水箱上各安装一个水位传感器，增程器控制器读取水位传感器的水位数据，监测水位，提醒用户加水，更加智能化。
Description
技术领域
本实用新型涉及增程器发动机领域，尤其涉及一种增程器机组用水冷散热器。
背景技术
目前市面上的增程器机组使用的水冷散热系统包含发动机的水冷散热和发电机及控制器的水冷散热；常规技术中发动机和发电机各有一套独立的水冷散热循环水路，各配置一套独立的散热器水箱；两个散热器水箱在整车上呈前后布置状态，共用一套散热器风扇，从后往前排列顺序为：散热器风扇+发动机散热水箱+发电机散热水箱，发电机水箱是迎风面；冷却顺序是：从外面进来的冷风先吹到发电机散热水箱正面，再吹到发动机散热水箱正面，然后再吹到发动机上。
专利号为201720517012.0的中国专利公开了一种增程器发动机水冷系统，包括水泵、气缸体冷水腔、气缸头冷水腔、节温器和散热器水箱；水泵的出水口通过输水管与气缸体冷水腔的进水口连接，气缸体冷水腔的出水口通过输水管与节温器的进水口连接；水泵的出水口通过输水管还与气缸头冷水腔的进水口连接，气缸头冷水腔的出水口通过输水管与节温器的进水口连接；节温器的出水口通过输水管与散热器水箱的进水口连接；散热器水箱的出水口通过输水管与水泵的进水口连接。采用本实用新型所述的增程器发动机水冷系统，能有效降低增程器主要部件的运行温度，提高设备金属材料的机械属性，同时也提高了润滑机油的润滑效果，减缓了零件的磨损，大大增加了增程器整体设备的使用寿命。
现有技术在实际应用的过程中存在1、发动机散热不良，发动机水温过高导致增程器输出功率降低；2、两个散热器水箱散发的热能互相辐射，导致发电机的进水温度偏高，从而使发电机绕组温升过高而降功率发电的问题。
实用新型内容
鉴于现有技术中存在的上述问题，本实用新型的主要目的在于提供一种增程器机组用水冷散热器。
本实用新型提供一种增程器机组用水冷散热器，包括水箱框架、发动机散热器水箱、发电机散热器水箱、发电机膨胀水壶、发动机膨胀水壶、增程器控制器，发动机散热器水箱、发电机散热器水箱并列设置安装在水箱框架内构成散热总成模块，散热总成模块上设置有风扇罩，在风扇罩内设置有散热风扇，在风扇罩的迎风面设置有过滤网。
进一步的，所述发电机散热器水箱上有发电机散热器进水口、发电机散热器出水口、发电机散热器注水口，发电机散热器水箱上设有发电机散热水位传感器，发电机散热水位传感器与增程器控制器电性连接，发电机散热器注水口通过管路与发电机膨胀水壶连接，发电机散热器进水口与发电机的出水口通过管路连接，发电机散热器出水口与发电机的进水口通过管路连接。
进一步的，所述发动机散热器水箱上有发动机散热器进水口、发动机散热器出水口、发动机散热器注水口，发动机散热器水箱上设有发动机散热水位传感器，发动机散热水位传感器与增程器控制器电性连接，发动机散热器注水口通过管路与发动机膨胀水壶连接，发动机散热器进水口与发动机的出水口通过管路连接，发动机散热器出水口与发动机的进水口通过管路连接。
进一步的，所述发动机散热器水箱和发电机散热器水箱底部设有安装底板，发动机散热器水箱和发电机散热器水箱并列集成焊接在水箱框架内，框架底部设有安装底板，用于固定在整车底盘上。
进一步的，所述散热风扇为吸风扇，将外面的冷风吸入并通过过滤网，直接吹到散热总成模块的迎风面，将发动机散热器水箱和发电机散热器水箱的热量带走，将热风排出。
进一步的，风扇罩通过焊接或可拆卸安装的方式固定在水箱框架上。
本实用新型相对于现有技术的有益效果在于：发动机散热器水箱与发电机散热器水箱并列布置集成在一个框架内，集成度高，结构紧凑，体积小；共用一个散热风扇，风阻比较小，两个散热器散发出来的热量不会相互辐射，冷却效果比较好；在发动机散热水箱和发电机散热水箱上各安装一个水位传感器，增程器控制器可以读取水位传感器的水位数据，发现水位低至极限值，就发出报警信号，提醒用户加水，以免发动机和发电机因缺水而导致水温过高故障，更加智能化。
附图说明
图1为本实用新型的示意图；
图2为本实用新型的侧视示意图；
图3为本实用新型中散热风扇的示意图；
图4为本实用新型的俯视示意图。
图例说明：1、发动机散热器水箱；2、发电机散热器水箱；3、发电机散热器进水口；4、发电机散热器出水口；5、过滤网；6、风扇罩；7、水箱框架；8、发动机散热器注水口；9、发电机散热器注水口；10、散热风扇；11、发动机散热器出水口；12、发动机散热器进水口；13、发动机散热水位传感器；14、发电机散热水位传感器；15、安装底板。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
下面将参照附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明
实施例1
如图1至4所示，一种增程器机组用水冷散热器，包括水箱框架7、发动机散热器水箱1、发电机散热器水箱2、发电机膨胀水壶、发动机膨胀水壶、增程器控制器，发动机散热器水箱1、发电机散热器水箱2并列设置安装在水箱框架7内构成散热总成模块，散热总成模块上设置有风扇罩6，在风扇罩6内设置有散热风扇10，风扇罩6的迎风面设置有过滤网5。
发动机散热器水箱1与发电机散热器水箱2并列布置集成在一个水箱框架7内，集成度高、结构紧凑，体积小；共用一个散热风扇，风阻比较小，两个散热器散发出来的热量不会相互辐射，冷却效果比较好。
发电机散热器水箱2上有发电机散热器进水口3、发电机散热器出水口4、发电机散热器注水口9，发电机散热器水箱2上设有发电机散热水位传感器14，发电机散热水位传感器14与增程器控制器电性连接，发电机散热器注水口9通过管路与发电机膨胀水壶连接，发电机散热器进水口3与发电机的出水口通过管路连接，发电机散热器出水口与发电机的进水口通过管路连接，形成发电机冷却循环水路。
发动机散热器水箱1上有发动机散热器进水口12、发动机散热器出水口11、发动机散热器注水口8，发动机散热器水箱1上设有发动机散热水位传感器13，发动机散热水位传感器13与增程器控制器电性连接，发动机散热器注水口8通过管路与发动机膨胀水壶连接，发动机散热器进水口12与发动机的出水口通过管路连接，发动机散热器出水口11与发动机的进水口通过管路连接，形成发动机冷却循环水路。
在发动机散热器水箱1和发电机散热器水箱2上各安装一个水位传感器，增程器控制器可以读取水位传感器的水位数据，发现水位低至极限值，就发出报警信号，提醒用户加水，以免发动机和发电机因缺水而导致水温过高故障。
发动机散热器水箱1和发电机散热器水箱2并列集成焊接在水箱框架7内，框架7底部设有安装底板15，用于固定在整车底盘上。
散热风扇10为吸风扇，将外面的冷风吸入并通过过滤网5，直接吹到散热总成模块的迎风面，将发动机散热器水箱1和发电机散热器水箱2的热量带走，将热风排出舱外。
风扇罩6通过焊接或可拆卸安装的方式固定在水箱框架7上。
常规技术中发电机散热器水箱2和发动机散热器水箱1前后布置，后面发动机散热器水箱1的迎风面因被前面的发电机散热器水箱2挡住了,容易导致发动机散热不良，造成发动机水温过高以致增程器输出功率降低，另外两个散热器水箱前后排列，散发的热能互相辐射，导致发电机的进水温度偏高，容易导致发电机绕组温升过高而降功率发电，发电机的进水温度是越低越好，最高进水温度≤65℃；而发动机的最佳工作水温是85～100℃，因此发动机的水温和发电机的水温必须独立控制，通过设置两个独立的膨胀水壶分别进行供水，保证相互直接没有影响。
增程器工作发电运转时，发动机和发电机产生的热量将各自水道内的冷却水加热了，热水从发动机和发电机的出水口分别流向发动机散热器水箱1和发电机散热器水箱2的进水口，经过冷却，冷水从发动机散热器水箱1和发电机散热器水箱2的出水口流出，分别进入发动机和发电机的进水口，反复循环将发动机和发电机工作所产生的热量带走，确保发动机和发电机在正常水温下工作。
最后应说明的是：以上所述的各实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或全部技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (6)
1.一种增程器机组用水冷散热器，其特征在于：包括水箱框架、发动机散热器水箱、发电机散热器水箱、发电机膨胀水壶、发动机膨胀水壶、增程器控制器；发动机散热器水箱、发电机散热器水箱并列设置安装在水箱框架内构成散热总成模块，散热总成模块上设置有风扇罩，在风扇罩内设置有散热风扇，在风扇罩迎风面设置有过滤网。
2.根据权利要求1所述的增程器机组用水冷散热器，其特征在于：所述发电机散热器水箱上有发电机散热进水口、发电机散热出水口、发电机散热注水口，发电机散热器水箱上设有发电机散热水位传感器，发电机散热水位传感器与增程器控制器电性连接，发电机散热器注水口通过管路与发电机膨胀水壶连接，发电机散热器进水口与发电机的出水口通过管路连接，发电机散热器出水口与发电机的进水口通过管路连接。
3.根据权利要求1所述的增程器机组用水冷散热器，其特征在于：所述发动机散热器水箱上有发动机散热进水口、发动机散热出水口、发动机散热注水口，发动机散热器水箱上设有发动机散热水位传感器，发动机散热水位传感器与增程器控制器电性连接，发动机散热器注水口通过管路与发动机膨胀水壶连接，发动机散热器进水口与发动机的出水口通过管路连接，发动机散热器出水口与发动机的进水口通过管路连接。
4.根据权利要求1所述的增程器机组用水冷散热器，其特征在于：所述发动机散热器水箱和发电机散热器水箱并列集成焊接在水箱框架内，框架底部设有安装底板。
5.根据权利要求1所述的增程器机组用水冷散热器，其特征在于：所述散热风扇为吸风扇。
6.根据权利要求1所述的增程器机组用水冷散热器，其特征在于：风扇罩通过焊接或可拆卸安装的方式固定在水箱框架上。
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