CN219854396U - 一种汽车弹簧销装配装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车弹簧销装配装置，包括驱动装置，所述驱动装置包括驱动壳体，所述驱动装置的下方设置有压入装置，所述压入装置包括设置于驱动装置下方的壳体，所述壳体的下表面开设有安装孔，且安装孔的一端贯穿壳体，所述安装孔的内表面上侧中心位置固定连接有固定轴，所述固定轴的下端活动连接有压紧头，所述固定轴的外圆面与安装孔的内圆面之间的位置设置有调节机构。该装置通过三个夹板使得调节机构可以满足不同大小的弹簧销进行固定，提高了该装置的适用性，通过二号弹簧带动直杆移动，然后带动夹板移动，使得三个夹板可以将弹簧销夹持固定，可以防止该弹簧销晃动，导致弹簧销的位置压歪，提高后续产品的优良率。

Description

一种汽车弹簧销装配装置

技术领域

本实用新型涉及汽车弹簧销装配技术领域，尤其是涉及一种汽车弹簧销装配装置。

背景技术

弹簧销，又称弹性圆柱销，广泛用于零件之间的定位、连接、固定等，在汽车零部件加工领域，用于零部件之间的定位、连接和固定有广泛应用，其安装原理是在工件待销接部位设置有销孔，将弹簧销压入销孔时，因为弹簧销沿轴向设有开口槽，压力促进弹簧销轴向收缩，从而压入销孔；当弹簧销压入销孔后，开口槽复位，在销孔内膨胀，与销孔内壁紧密接触，实现固定销接；

现有技术把弹簧销安装到工件的销孔中时一般需要用到人工手动安装或使用气缸下压安装完成，导致了一系列不利于生产的后果，人工安装耗时耗力，很容易将弹簧销的位置压歪，从而导致后续产品的优良率的降低。

现有专利(公告号：CN208196650U)汽车弹簧销装配装置，包括浮动支撑座和压头装置，所述浮动支撑座包括第一固定部和第一浮动部；所述第一固定部固定，第一固定部上设置有第一内孔，所述第一内孔中轴竖直且开口向上，所述第一内孔设置成台阶式结构；所述第一固定部上端面与工件销孔下端面适配。该设备主要由浮动支撑座和压头装置，弹簧和固定轴等机构零部件组合而成，通过各种弹簧压缩来消除气缸行程过压造成的弹簧销、工件损坏，结构简单，降低了弹簧销和工件的耗损率，易于实现和批量生产，装配效率高。

针对于上述问题，现有专利给出了解决方案，但该装置在使用时，通过浮动筒，将弹簧销放入浮动筒内，然后将弹簧销对准销孔，然后将弹簧销压入销孔后，因为浮动筒的大小是固定，使得该装置只能对一部分的弹簧销进行装配，对直径大于浮动筒的弹簧销，该装置就无法进行装配，降低了该装置的适用性。

为此，提出一种汽车弹簧销装配装置。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种汽车弹簧销装配装置，能够解决对直径大于浮动筒的弹簧销无法进行装配的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车弹簧销装配装置，包括驱动装置，所述驱动装置包括驱动壳体，所述驱动装置的下方设置有压入装置，所述压入装置包括设置于驱动装置下方的壳体，所述壳体的下表面开设有安装孔，且安装孔的一端贯穿壳体，所述安装孔的内表面上侧中心位置固定连接有固定轴，所述固定轴的下端活动连接有压紧头，所述固定轴的外圆面与安装孔的内圆面之间的位置设置有调节机构；

所述调节机构包括与固定轴的外圆面和安装孔的内圆面之间的位置设置的安装台，且安装台与固定轴的外圆面和安装孔的内圆面滑动连接，所述安装台的下表面开设有三个呈环形均匀分布的滑槽，三个所述滑槽的内表面均滑动连接有T形滑块，三个所述T形滑块的下端均固定连接有夹板。

优选的，三个所述夹板的外表面一侧中间位置均固定连接有滑杆，三个所述滑杆的外表面均滑动连接有滑块，三个所述滑块的外表面一侧均固定连接有直杆，三个所述直杆的一端均贯穿壳体，且三个直杆与壳体滑动连接，三个所述直杆的外圆面滑块的外表面一侧与安装孔的内圆面之间的位置均设置有二号弹簧。

优选的，所述驱动壳体的内部开设有气缸，所述气缸的内部活动连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有二号限位块，且二号限位块与气缸的内部活动连接，所述连接杆的另一端固定连接有固定块。

优选的，所述壳体的外表面一侧固定连接有固定台，所述固定台的外表面一侧中心位置固定连接有安装座，所述安装座的内表面与固定块的外表面固定连接。

优选的，所述固定轴的下端开设有滑孔，且滑孔的内圆面与压紧头的外圆面滑动连接。

优选的，所述压紧头的一端固定连接有一号限位块，且一号限位块与滑孔的内圆面滑动连接，所述一号限位块的一端滑孔的内部设置有一号弹簧。

优选的，所述安装台的上表面安装孔的内圆面和固定轴的外圆面设置有三号弹簧。

优选的，所述驱动壳体的外圆面开设有防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本申请通过设置的调节机构，通过三个夹板使得调节机构可以满足不同大小的弹簧销进行固定，提高了该装置的适用性，通过二号弹簧带动直杆移动，然后带动夹板移动，使得三个夹板可以将弹簧销夹持固定，可以防止该装置使用时弹簧销晃动，导致弹簧销的位置压歪，提高了后续产品的优良率；

2.本申请通过设置于安装台的上表面三号弹簧和二号弹簧之间直杆通过滑杆和滑块固定连接，可以带动调节机构整体移动，可以使得弹簧销便于压入销孔内，通过一号弹簧，可以带动压紧头移动，可以降低该装置使用时压紧头对弹簧销的冲击。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构视图；

图2为本实用新型的整体结构的剖视图；

图3为本实用新型的压入装置的剖视图；

图4为本实用新型的调节机构的主视图；

图5为本实用新型的图3中A的放大视图。

附图标记说明：

1、驱动装置；11、驱动壳体；12、气缸；13、连接杆；14、固定块；15、二号限位块；2、压入装置；21、壳体；22、安装孔；23、固定轴；24、压紧头；25、滑孔；26、一号弹簧；27、一号限位块；3、调节机构；31、安装台；32、滑槽；33、夹板；34、T形滑块；35、滑杆；36、滑块；37、直杆；38、二号弹簧；39、三号弹簧；4、固定台；5、安装座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：

一种汽车弹簧销装配装置，包括驱动装置1，所述驱动装置1包括驱动壳体11，所述驱动装置1的下方设置有压入装置2，所述压入装置2包括设置于驱动装置1下方的壳体21，所述壳体21的下表面开设有安装孔22，且安装孔22的一端贯穿壳体21，所述安装孔22的内表面上侧中心位置固定连接有固定轴23，所述固定轴23的下端活动连接有压紧头24，所述固定轴23的外圆面与安装孔22的内圆面之间的位置设置有调节机构3；

所述调节机构3包括与固定轴23的外圆面和安装孔22的内圆面之间的位置设置的安装台31，且安装台31与固定轴23的外圆面和安装孔22的内圆面滑动连接，所述安装台31的下表面开设有三个呈环形均匀分布的滑槽32，三个所述滑槽32的内表面均滑动连接有T形滑块34，三个所述T形滑块34的下端均固定连接有夹板33。

具体的，如图2所示，所述驱动壳体11的内部开设有气缸12，所述气缸12的内部活动连接有连接杆13，所述连接杆13的一端固定连接有二号限位块15，且二号限位块15与气缸12的内部活动连接，所述连接杆13的另一端固定连接有固定块14。

具体的，如图2所示，所述壳体21的外表面一侧固定连接有固定台4，所述固定台4的外表面一侧中心位置固定连接有安装座5，所述安装座5的内表面与固定块14的外表面固定连接。

通过调节机构3，三个夹板33通过T形滑块34与滑槽32，可以根据弹簧销的直径大小进行调节，使得调节机构3可以满足不同大小的弹簧销进行固定，提高了该装置的适用性，然后启动驱动装置1通过固定块14和安装座5的固定连接，带动压入装置2移动，然后带动固定轴23移动，最后带动压紧头24移动，将弹簧销压入销孔，完成弹簧销的装配。

具体的，如图4所示，三个所述夹板33的外表面一侧中间位置均固定连接有滑杆35，三个所述滑杆35的外表面均滑动连接有滑块36，三个所述滑块36的外表面一侧均固定连接有直杆37，三个所述直杆37的一端均贯穿壳体21，且三个直杆37与壳体21滑动连接，三个所述直杆37的外圆面滑块36的外表面一侧与安装孔22的内圆面之间的位置均设置有二号弹簧38。

具体的，如图3所示，所述安装台31的上表面安装孔22的内圆面和固定轴23的外圆面设置有三号弹簧39。

通过二号弹簧38带动直杆37移动，然后带动夹板33移动，使得三个夹板33可以将弹簧销夹持固定，可以防止该装置使用时弹簧销晃动，导致弹簧销的位置压歪，提高了后续产品的优良率，二号弹簧38之间直杆37通过滑杆35和滑块36固定连接，且安装台31的上表面设置三号弹簧39，可以带动调节机构3整体移动，可以使得弹簧销便于压入销孔内。

具体的，如图3所示，所述固定轴23的下端开设有滑孔25，且滑孔25的内圆面与压紧头24的外圆面滑动连接。

具体的，如图3所示，所述压紧头24的一端固定连接有一号限位块27，且一号限位块27与滑孔25的内圆面滑动连接，所述一号限位块27的一端滑孔25的内部设置有一号弹簧26。

通过压紧头24的一端固定连接的一号限位块27，通过一号限位块27的一端设置的一号弹簧26，可以带动压紧头24移动，可以降低该装置使用时压紧头24对弹簧销的冲击。

具体的，如图1所示，所述驱动壳体11的外圆面开设有防滑纹。

驱动壳体11的外圆面开设的防滑纹，可以增加摩擦力，可以防止使用手滑。

工作原理：本申请在使用时，首先通过二号弹簧38带动直杆37移动，然后带动夹板33移动，使得三个夹板33对弹簧销进行夹持固定，然后启动驱动装置1通过固定块14和安装座5的固定连接，带动压入装置2移动，然后带动固定轴23移动，最后带动压紧头24移动，将弹簧销压入销孔，完成弹簧销的装配。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (8)

1.一种汽车弹簧销装配装置，包括驱动装置(1)，其特征在于：所述驱动装置(1)包括驱动壳体(11)，所述驱动装置(1)的下方设置有压入装置(2)，所述压入装置(2)包括设置于驱动装置(1)下方的壳体(21)，所述壳体(21)的下表面开设有安装孔(22)，且安装孔(22)的一端贯穿壳体(21)，所述安装孔(22)的内表面上侧中心位置固定连接有固定轴(23)，所述固定轴(23)的下端活动连接有压紧头(24)，所述固定轴(23)的外圆面与安装孔(22)的内圆面之间的位置设置有调节机构(3)；

所述调节机构(3)包括与固定轴(23)的外圆面和安装孔(22)的内圆面之间的位置设置的安装台(31)，且安装台(31)与固定轴(23)的外圆面和安装孔(22)的内圆面滑动连接，所述安装台(31)的下表面开设有三个呈环形均匀分布的滑槽(32)，三个所述滑槽(32)的内表面均滑动连接有T形滑块(34)，三个所述T形滑块(34)的下端均固定连接有夹板(33)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车弹簧销装配装置，其特征在于：三个所述夹板(33)的外表面一侧中间位置均固定连接有滑杆(35)，三个所述滑杆(35)的外表面均滑动连接有滑块(36)，三个所述滑块(36)的外表面一侧均固定连接有直杆(37)，三个所述直杆(37)的一端均贯穿壳体(21)，且三个直杆(37)与壳体(21)滑动连接，三个所述直杆(37)的外圆面滑块(36)的外表面一侧与安装孔(22)的内圆面之间的位置均设置有二号弹簧(38)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车弹簧销装配装置，其特征在于：所述驱动壳体(11)的内部开设有气缸(12)，所述气缸(12)的内部活动连接有连接杆(13)，所述连接杆(13)的一端固定连接有二号限位块(15)，且二号限位块(15)与气缸(12)的内部活动连接，所述连接杆(13)的另一端固定连接有固定块(14)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车弹簧销装配装置，其特征在于：所述壳体(21)的外表面一侧固定连接有固定台(4)，所述固定台(4)的外表面一侧中心位置固定连接有安装座(5)，所述安装座(5)的内表面与固定块(14)的外表面固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车弹簧销装配装置，其特征在于：所述固定轴(23)的下端开设有滑孔(25)，且滑孔(25)的内圆面与压紧头(24)的外圆面滑动连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车弹簧销装配装置，其特征在于：所述压紧头(24)的一端固定连接有一号限位块(27)，且一号限位块(27)与滑孔(25)的内圆面滑动连接，所述一号限位块(27)的一端滑孔(25)的内部设置有一号弹簧(26)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车弹簧销装配装置，其特征在于：所述安装台(31)的上表面安装孔(22)的内圆面和固定轴(23)的外圆面设置有三号弹簧(39)。

8.根据权利要求1所述的一种汽车弹簧销装配装置，其特征在于：所述驱动壳体(11)的外圆面开设有防滑纹。