CN219850244U - 一种用于涂装的遮蔽工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车厢涂装作业技术领域，涉及一种涂装辅助工具，具体为一种用于涂装的遮蔽工具，包括遮蔽板、吸附组件和压合组件，吸附组件设置在遮蔽板端面的一侧，压合组件设置在遮蔽板端面的另一侧，压合组件与遮蔽板抵接；吸附组件设置在遮蔽板与压合组件相背的一面。本实用新型提供一种用于涂装的遮蔽工具，特别是针对铁路25型客车进行涂装时遮蔽车门、窗等的工具，能够为非涂装区域提供有效遮蔽，减少一次性遮蔽防护用品的使用，节省生产成本，减少有害垃圾对环境的污染，同时，提升遮蔽工作的标准化程度，减轻作业人员的劳动强度，提高作业效率。

Description

一种用于涂装的遮蔽工具

技术领域

本实用新型属于车厢涂装作业技术领域，涉及一种涂装辅助工具，具体为一种用于涂装的遮蔽工具。

背景技术

涂装过程中，为了保护修补部位以外范围不受漆雾或灰尘的污染，要对非修补区域进行覆盖保护，即所谓的遮蔽工艺，遮蔽工艺是最常见的工作。特别是，铁路25型客车作为中国铁路的主型客车和动车组拖车，通常需要对车厢内外进行油漆喷涂作业，需要对待喷涂部位相邻的部位进行遮蔽，重点需要对车门窗等玻璃制品进行遮蔽，现场较多使用遮蔽胶带粘贴遮蔽纸或塑料薄膜等进行遮蔽。

但是，在实际的遮蔽工作中涉及许多问题：

一是工作表面不够洁净，遮蔽时遮蔽纸或塑料薄膜粘贴不牢或根本粘贴不上；涂装后清除遮蔽纸或塑料薄膜以及遮蔽胶带时，需要趁涂层尚软之时小心撕下，一旦涂料变干变脆便难以剥离，而且容易导致涂装涂层边角毛躁不均匀。

二是涂装工作中所要遮蔽区域面积的大小与所用的喷涂方法、喷枪的走枪方式、漆雾的散射范围等都有密切关系，遮蔽工作容易因为遮蔽区域面积不合理或者喷涂工艺不规范，导致喷涂时油漆等飞溅，给后续带来很多清理工作，甚至返工。因此，实际过程中必须依赖经验丰富的操作人员进行操作，保证遮蔽的范围合理有效，不利于喷涂工艺的规范化和标准化。

三是由于铁路客车门窗较多，在进行遮蔽防护时，需要耗费众多的人力和材料，同时遮蔽纸或塑料薄膜以及遮蔽胶带属于一次性用品，涂装后被遗弃，遗留的废弃物不仅对环境有污染，处理废弃物也需耗费较多的成本。

因而，亟需设计一种涂装时能够快速进行遮蔽的工具，避免非涂装区域受漆雾或灰尘的污染，特别是针对铁路25型客车进行涂装时遮蔽车门、窗等的工具，减少一次性遮蔽防护用品的使用，节省生产成本，减少有害垃圾对环境的污染，同时，提升遮蔽工作的标准化程度，减轻作业人员的劳动强度，提高作业效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于涂装的遮蔽工具，以解决上述背景技术中提出的涂装作业因为遮蔽材料不合理或者工艺不规范，导致喷涂时油漆等飞溅，非涂装区域受漆雾或灰尘的污染的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于涂装的遮蔽工具，包括遮蔽板、吸附组件和压合组件，所述吸附组件设置在遮蔽板端面的一侧，所述压合组件设置在遮蔽板端面的另一侧，压合组件与遮蔽板抵接。

进一步地，所述压合组件包括压条和框架，所述压条顶部与框架可拆卸连接；所述压条沿遮蔽板的边缘设置，所述压条底部与遮蔽板可拆卸连接。

进一步地，所述压条上设置定位凹槽，所述框架延伸至定位凹槽内，所述框架与定位凹槽滑动连接。

进一步地，所述压条与框架之间设置调整装置，所述调整装置包括调整螺栓和预紧弹簧，所述压条上开设螺栓孔，所述调整螺栓贯穿螺栓孔，所述调整螺栓的末端延伸至定位凹槽内，所述预紧弹簧一端与调整螺栓的末端连接，所述预紧弹簧另一端与框架表面抵接。

进一步地，所述框架包括中心框架和末端支架，所述中心框架和末端支架之间滑动连接；所述末端支架延伸至定位凹槽内，所述末端支架上开设用于固定预紧弹簧的安装孔。

进一步地，所述中心框架呈十字结构，所述末端支架包括前段支架、后段支架、左段支架和右段支架，所述前段支架、后段支架、左段支架和右段支架结构均相同，所述前段支架、后段支架、左段支架和右段支架设置在中心框架十字结构的末端。

进一步地，所述吸附组件包括吸盘，所述吸盘与遮蔽板可拆卸连接。

进一步地，所述吸附组件还包括吸盘安装螺栓；所述吸盘安装螺栓贯穿遮蔽板，所述吸盘通过吸盘安装螺栓与中心框架连接。

进一步地，所述吸附组件还包括吸盘把手，所述吸盘把手设置在吸盘安装螺栓靠近中心框架的一端；所述吸盘把手与吸盘安装螺栓通过开口销连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型一种用于涂装的遮蔽工具，包括遮蔽板、吸附组件和压合组件，吸附组件设置在遮蔽板端面的一侧，压合组件设置在遮蔽板端面的另一侧，压合组件与遮蔽板抵接；遮蔽板可以在喷涂时对非作业区域进行遮蔽防护，避免遮蔽纸或塑料薄膜粘贴不牢或粘贴不上，涂装后不需要清除遮蔽材料，保证遮蔽的范围合理有效；具体在车厢喷涂油漆时，对车窗门窗等玻璃制品进行遮蔽防护；通过吸附组件将待喷涂件与遮蔽板进行吸附固定，压合组件将遮蔽板与待喷涂件非涂装区域贴合，防止喷涂时油漆等飞溅，非涂装区域受到漆雾或灰尘的污染的问题，其结构紧凑零件数量少，遮蔽效果简单可靠。

2、本实用新型压合组件包括压条和框架，压条顶部与框架可拆卸连接，压条与框架之间设置调整装置；压条沿遮蔽板的边缘设置，压条底部与遮蔽板可拆卸连接；具体的，压条上设置定位凹槽，框架延伸至定位凹槽内，框架与定位凹槽滑动连接，压条底部与遮蔽板粘接；使用时，可以根据待喷涂件的面积及大小，更换遮蔽板，吸盘等通用件，更换方便，提高装置的适用性和灵活性；同时，不依赖经验丰富的操作人员进行操作，便于喷涂工艺的规范化和标准化。

3、本实用新型框架与定位凹槽滑动连接，框架与定位凹槽之间设置调整装置，具体的，调整装置包括调整螺栓和预紧弹簧，预紧弹簧与调整螺栓的末端连接；压条上螺栓孔，设置所述调整螺栓贯穿螺栓孔，调整螺栓的末端延伸至定位凹槽内，预紧弹簧与框架表面抵接；调整装置用于调整压条与定位凹槽的预紧力，控制压条在框架上的位置，从而便于对遮蔽板边缘更好地压合。

4、本实用新型框架包括中心框架和末端支架，中心框架和末端支架之间滑动连接，便于调整框架整体的大小，以便更好的适应待喷涂面积的大小以及遮蔽板面积的大小。

5、本实用新型提高了车厢喷涂油漆时遮蔽工艺的标准化，特别是，针对列车门窗玻璃数量较多，但规格基本一致的情形，本实用新型通过将合适规格的遮蔽板，吸附组件和压合组件进行组装，即可进行批量的遮蔽和喷涂工作，减轻了作业人员的劳动强度，减少作业时间，提高了作业效率，同时，减少了一次性防护用品的使用，节省了生产成本，减少了有害垃圾对环境的污染。

6、本实用新型结构紧凑，零部件少，安装简便，对材料要求宽泛，且易于更换，其制造成本相对低廉，适合大规模批量作业配备使用。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为本实用新型侧视图；

图4为本实用新型仰视图；

其中，1-中心框架；2-吸盘；3-吸盘把手；4-吸盘安装螺栓；5-末端支架；6-压条；7-调整螺栓；8-预紧弹簧；9-末端支架紧固螺母；10-蝶形螺母；11-遮蔽板；12-压条安装凸缘；13-定位凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，但本实用新型并不限于以下说明的实施方式。

实施例

请参阅图1-4，本实施例一种用于涂装的遮蔽工具，包括遮蔽板11、吸附组件和压合组件，吸附组件设置在遮蔽板11端面的一侧，压合组件设置在遮蔽板11端面的另一侧，压合组件沿遮蔽板11的边缘设置；遮蔽板11可以在车厢喷涂油漆时对非喷涂区起到遮蔽防护的作用，通过吸附组件将待喷涂件与遮蔽板进行吸附固定，压合组件将遮蔽板的边缘与将待喷涂件的边缘贴合，防止喷涂时油漆等飞溅，非涂装区域受漆雾或灰尘的污染的问题，其结构紧凑零件数量少，简单可靠。

压合组件包括压条6和框架，压条6沿遮蔽板11的边缘设置，压条6与遮蔽板11可拆卸连接，本实施例中，压条6的底部与遮蔽板11粘接。

压条6与框架可拆卸连接；具体的，压条6上设置定位凹槽13，定位凹槽13内设置压条安装凸缘12，框架延伸至定位凹槽13内，框架与压条安装凸缘12卡接。压条6与框架之间设置调整装置，调整装置用于调整压条与定位凹槽的预紧力，控制压条在框架上的位置，从而便于对遮蔽板边缘更好地压合；调整装置包括调整螺栓7、预紧弹簧8和蝶形螺母10；调整螺栓7贯穿压条6的顶部，调整螺栓7的末端延伸至定位凹槽13内，预紧弹簧8的顶部与调整螺栓7的底端连接，预紧弹簧8的底部与框架末端的上表面抵接；调整螺栓7的顶端设置蝶形螺母10，便于施力旋紧。

框架包括中心框架1和末端支架5，中心框架1呈十字结构，末端支架5包括前段支架、后段支架、左段支架和右段支架，前段支架、后段支架、左段支架和右段支架结构均相同，前段支架、后段支架、左段支架和右段支架依次设置在中心框架1的末端；中心框架1和末端支架5之间滑动连接；末端支架5延伸至定位凹槽13内，末端支架5与压条安装凸缘12卡接，末端支架5的上开设用于放置预紧弹簧8的安装孔；中心框架1和末端支架5之间滑动连接，末端支架5靠近中心框架1的一端设置螺纹孔，末端支架5通过末端支架紧固螺母9与中心框架1顶紧；中心框架1和末端支架5便于伸缩，调整框架整体的大小，以便更好的适应待喷涂件非涂装区域的面积和形状以及遮蔽板的面积和形状。

吸附组件包括吸盘2、吸盘把手3和吸盘安装螺栓4，吸盘2与遮蔽板11可拆卸连接。具体的，吸盘安装螺栓4贯穿遮蔽板11，吸盘2通过吸盘安装螺栓4与中心框架1连接；吸盘把手3设置在吸盘安装螺栓4靠近中心框架1的一端；吸盘把手3与吸盘安装螺栓4通过开口销连接。

铁路客车车辆多是制式车辆，其配件具有通用性，车窗尺寸基本相同，使用传统的遮蔽方式耗时耗力，成本偏高，不利于环保；针对列车门窗玻璃数量较多，但规格基本一致的情形，本实用新型通过将合适规格的遮蔽板11，吸附组件和压合组件进行组装，即可进行批量的遮蔽和喷涂工作，减轻了作业人员的劳动强度，减少作业时间，提高了作业效率，同时，减少了一次性防护用品的使用，节省了生产成本，减少了有害垃圾对环境的污染。

本实用新型工作原理为：中心框架1设有吸盘安装孔，用以安装吸盘，吸盘2通过螺栓安装在中心框架1上并与中心框架1固定，吸盘把手3通过开口销安装在吸盘2上，使用时，下压吸盘把手3使吸盘2吸紧玻璃；末端支架5安装在中心框架1的末端，末端支架5与中心框架1滑动伸缩，调整框架整体的大小，并最终通过末端支架紧固螺母9进行紧固；遮蔽板11与压条6粘贴在一起，压条6上开设调整螺栓7的安装孔，安装孔对调整螺栓7和预紧弹簧8进行定位，预紧弹簧8一端与调整螺栓7的末端连接，预紧弹簧8另一端与末端支架5表面抵接；调整螺栓7和预紧弹簧8配合使压条6与末端支架5紧固，蝶形螺母10用以施力旋紧，调整压条在末端支架5上的高低位置，框架整体配合压条6施加下压力，使压条6和遮蔽板11抵紧在待涂装件非涂装区域(列车门窗)的边缘，为非涂装区域提供有效遮蔽；遮蔽板11的边缘与将待喷涂件的非涂装区贴合，防止喷涂时油漆等飞溅，非涂装区域受到漆雾或灰尘的污染，喷涂结束，将装置整体从待喷涂件表面移除。

综上，本实用新型提供一种涂装时能够快速进行遮蔽的工具，特别是针对铁路25型客车进行涂装时遮蔽车门、窗等的工具，能够为非涂装区域提供有效遮蔽，减少一次性遮蔽防护用品的使用，节省生产成本，减少有害垃圾对环境的污染，同时，提升遮蔽工作的标准化程度，减轻作业人员的劳动强度，提高作业效率。

Claims (9)

1.一种用于涂装的遮蔽工具，其特征在于：包括遮蔽板(11)、吸附组件和压合组件，所述吸附组件设置在遮蔽板(11)端面的一侧，所述压合组件设置在遮蔽板(11)端面的另一侧，压合组件与遮蔽板(11)抵接。

2.根据权利要求1所述的一种用于涂装的遮蔽工具，其特征在于：所述压合组件包括压条(6)和框架，所述压条(6)顶部与框架可拆卸连接；所述压条(6)沿遮蔽板(11)的边缘设置，所述压条(6)底部与遮蔽板(11)可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于涂装的遮蔽工具，其特征在于：所述压条(6)上设置定位凹槽(13)，所述框架延伸至定位凹槽(13)内，所述框架与定位凹槽(13)滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种用于涂装的遮蔽工具，其特征在于：所述压条(6)与框架之间设置调整装置，所述调整装置包括调整螺栓(7)和预紧弹簧(8)，所述压条(6)上开设螺栓孔，所述调整螺栓(7)贯穿螺栓孔，所述调整螺栓(7)的末端延伸至定位凹槽(13)内，所述预紧弹簧(8)一端与调整螺栓(7)的末端连接，所述预紧弹簧(8)另一端与框架表面抵接。

5.根据权利要求4所述的一种用于涂装的遮蔽工具，其特征在于：所述框架包括中心框架(1)和末端支架(5)，所述中心框架(1)和末端支架(5)之间滑动连接；所述末端支架(5)延伸至定位凹槽(13)内，所述末端支架(5)上开设用于固定预紧弹簧(8)的安装孔。

6.根据权利要求5所述的一种用于涂装的遮蔽工具，其特征在于：所述中心框架(1)呈十字结构，所述末端支架(5)包括前段支架、后段支架、左段支架和右段支架，所述前段支架、后段支架、左段支架和右段支架结构均相同，所述前段支架、后段支架、左段支架和右段支架设置在中心框架(1)十字结构的末端。

7.根据权利要求6所述的一种用于涂装的遮蔽工具，其特征在于：所述吸附组件包括吸盘(2)，所述吸盘(2)与遮蔽板(11)可拆卸连接。

8.根据权利要求7所述的一种用于涂装的遮蔽工具，其特征在于：所述吸附组件还包括吸盘安装螺栓(4)；所述吸盘安装螺栓(4)贯穿遮蔽板(11)，所述吸盘(2)通过吸盘安装螺栓(4)与中心框架(1)连接。

9.根据权利要求8所述的一种用于涂装的遮蔽工具，其特征在于：所述吸附组件还包括吸盘把手(3)，所述吸盘把手(3)设置在吸盘安装螺栓(4)靠近中心框架(1)的一端；所述吸盘把手(3)与吸盘安装螺栓(4)通过开口销连接。