CN219843507U - 一种可减速减扭矩的手动盘车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可减速减扭矩的手动盘车装置，包括箱体、花键轴、蜗杆以及蜗轮，花键轴与蜗杆互相垂直设置且分别转动设置在箱体内，花键轴一端配合设置有永磁电机的电机轴伸；蜗杆一端伸出箱体形成输入端，蜗轮设置在花键轴的轴身上，且与蜗杆啮合，蜗轮与蜗杆形成减速减扭机构；与现有技术相比，该装置通过与永磁电机上的电机轴伸连接，电机轴伸与花键轴进行配合，在花键轴的轴身处卡接有蜗轮，且在蜗轮下啮合有蜗杆，通过蜗轮与蜗杆的配合，形成减速减扭机构，从而对电机箱进行减速，蜗杆一端伸出箱体形成输入端，方便进行现场盘车。

Description

一种可减速减扭矩的手动盘车装置

技术领域

本实用新型涉及永磁大功率电机盘车减扭机构的技术领域，尤其涉及一种可减速减扭矩的手动盘车装置。

背景技术

在工业领域应用大功率电机已非常频繁(＞1000kw)，一般都采用高压电机，近几年一种永磁大功率节能电机已面向市场，在不同的设备中配套使用，由于永磁电机独特的功能输出转速可在几转中实现起动运行，输出功率为恒定转速，功率同步，确为运转型设备提供了便利的保证，拓宽了减速设备的应用范围，特别在超低速度中运行能与泵速同步进行，不需配带减速机。由于起动运行速度低、扭矩大与往复泵配套中存在盘车困难，因电机与泵的连接是通过联轴器直联，在更换液力端易损件时往往需要盘车进行。通过联轴器上安装盘车环，用加力扛，需2-3人才能盘动。这对现场操作带来非常困难，同时进一步推广永磁大功率节能电机受到阻碍。采用一种永磁大功率电机的盘车装置是必不可少来解决现场盘车困难的首要技术。通过减少扭矩的措施在永磁大功率电机末端按置一个减速减扭矩的机构来实现盘车工艺。

发明内容

针对现有技术的不足和缺陷，提供一种可减速减扭矩的手动盘车装置，为实现减小永磁大功率电机的扭矩与转速的目的，本实用新型提供以下技术方案。

一种可减速减扭矩的手动盘车装置，包括箱体、花键轴、蜗杆以及蜗轮，所述花键轴与所述蜗杆互相垂直设置且分别转动设置在所述箱体内，所述花键轴一端配合设置有永磁电机的电机轴伸；所述蜗杆一端伸出所述箱体形成输入端，所述蜗轮设置在所述花键轴的轴身上，且与所述蜗杆啮合，所述蜗轮与所述蜗杆形成减速减扭机构。

与现有技术相比，该装置通过与永磁电机上的电机轴伸连接，电机轴伸与花键轴进行配合，在花键轴的轴身处卡接有蜗轮，且在蜗轮下啮合有蜗杆，通过蜗轮与蜗杆的配合，形成减速减扭机构，从而对电机箱进行减速，蜗杆一端伸出箱体形成输入端，方便进行现场盘车。

进一步地，所述花键轴一端配合设置有永磁电机的电机轴伸具体指的是，所述花键轴一端设置有外花键，所述电机轴伸的端口设置有内花键，所述外花键与所述内花键啮合。

通过以上改进，电机轴伸内设置有内花键，花键轴伸入电机轴伸一端的端部设置有外花键，内花键与外花键啮合，使得花键轴能有较好地与电机轴伸进行配合，使得在工作时两者之间的连接更加稳定。

进一步地，所述箱体包括相对设置的第一侧板和第二侧板、相对设置的第三侧板和第四侧板以及内套，所述内套设置在所述第一侧板上，所述电机轴伸设置在所述内套上，所述花键轴两端分别转动连接在所述第一侧板与所述第二侧板上，所述蜗杆两端分别转动连接在所述第三侧板和所述第四侧板上。

通过以上改进，花键轴两端分别转动连接在第一侧板与第二侧板上，同时蜗杆两端分别转动连接在第三侧板和第四侧板上，使得花键轴与蜗杆能够较好地设在箱体内，且安装牢固。

进一步地，所述花键轴另一端设置有第一轴承座，所述第一轴承座内置有第一轴承，所述花键轴通过所述第一轴承固定在所述第一轴承座内，同时所述第一轴承座通过螺钉把所述第一轴承座固定在所述第二侧板上。

通过以上改进，花键轴一端通过第一轴承座固定在箱体的第二侧板上，使得花键轴能够有效地固定在箱体内，同时在第一轴承座与花键轴之间设置有第一轴承，可以减小花键轴与第一轴承座之间的滚动摩擦，减小第一轴承座与花键轴的损耗。

进一步地，所述内套与所述电机轴伸之间套设有滑动轴承，所述滑动轴承转动连接在所述电机轴伸上。

通过以上改进，在内套与电机轴伸之间设置有滑动轴承，可以减小电机轴伸与内套之间的摩擦阻力，方便电机轴伸进行转动，且滑动轴承直接挂在电机轴伸的外侧，可方便转动取下。

进一步地，所述第三侧板上通过螺钉固定有第二轴承座，所述第四侧板上通过螺钉固定有第三轴承座，所述蜗杆一端通过第二轴承固定在所述第二轴承座上，所述蜗杆另一端通过第三轴承固定在所述第三轴承座内。

通过以上改进，第三侧板上固定有第二轴承座，第四侧板上固定有第三轴承座，通过第二轴承座以及第三轴承座可以将蜗杆固定在第三侧板与第四侧板之间，提高了固定的稳定性。

进一步地，所述花键轴包括依序设置的轴肩、蜗轮安装段以及螺纹段，所述蜗轮安装段上设置有配合键，所述蜗轮通过与所述配合键配合，所述蜗轮一侧与所述轴肩相抵，另一侧抵接有安装在所述螺纹段上的螺帽。

通过以上改进，蜗轮的一侧与花键轴的轴肩相抵，另一侧抵接有安装在螺纹段上的螺帽，使得蜗轮能够很好地固定在花键轴上，可以防止蜗轮在转动地过程中整体发生偏移，能够起到止退效果。

进一步地，所述电机轴伸外侧套设有罩壳，所述罩壳与所述第一侧板之间设置有间隙。

通过以上改进，电机的厚盖上设置一个带有台阶的罩壳，可方便进行定位，使用螺栓固定箱体。

进一步地，所述第一侧板、所述第三侧板以及所述第四侧板呈一体化设计，所述第二侧板通过螺丝与所述第三侧板及所述第四侧板进行固定。

通过以上改进，箱体的第一侧板、第三侧板以及第四侧板呈一体化设计，提高了箱体整体的密封效果；同时第二侧板通过螺丝与第三侧板及第四侧板进行固定，第二侧板可进行拆卸，方便在箱体内安装蜗轮、蜗杆以及花键轴；同时第二侧板通过螺丝进行固定，提高了连接的密封性。

附图说明

图1为一种可减速减扭矩的手动盘车装置的剖面结构图；

图2为一种可减速减扭矩的手动盘车装置的第四侧板视角结构图；

图3为一种可减速减扭矩的手动盘车装置的第二侧板视角的局部剖面图；

图4为一种可减速减扭矩的手动盘车装置的蜗轮与蜗杆结构位置图；

图5为一种可减速减扭矩的手动盘车装置的电机轴伸的局部剖面放大视图；

图6为一种可减速减扭矩的手动盘车装置的电机轴伸与永磁电机及原理图；

其中，1、箱体；1.1、第一侧板；1.2、第二侧板；1.3、第三侧板；1.4、第四侧板；1.5、内套；2、花键轴；2.1、外花键；2.2、轴肩；2.3、蜗轮安装段；2.31、配合键；2.4、螺纹段；3、蜗杆；3.1、输入端；4、蜗轮；5、电机轴伸；5.1、内花键；6、永磁电机；7、第一轴承座；7.1、第一轴承；8、滑动轴承；9、第二轴承座；9.1、第二轴承；10、第三轴承座；10.1、第三轴承；11、螺帽；12、罩壳；12.1、间隙；13、螺丝。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1至图6所示的一种可减速减扭矩的手动盘车装置，包括箱体1、花键轴2、蜗轮4以及蜗杆3，该装置与永磁电机6上伸出的电机轴伸5进行配合。

箱体1包括第一侧板1.1、第二侧板1.2、第三侧板1.3以及第四侧板1.4，箱体1的第一侧板1.1上设置有内套1.5，其中第一侧板1.1、第三侧板1.3以及第四侧板1.4呈一体化设计，能够大幅提高箱体1整体的强度，同时第二侧板1.2通过螺丝13与箱体1的第三侧板1.3以及第四侧板1.4进行固定，通过螺丝13连接能够较好地保证连接强度，同时第二侧板1.2也方便在箱体1内安装与拆卸蜗轮4、蜗杆3以及花键轴2等其他部件。

如图1所示，箱体1内安装有花键轴2，花键轴2一端配合设置在箱体1的内套1.5中，另一端通过第一轴承座7安装在第二侧板1.2的内壁，同时花键轴2与第一轴承座7之间套设有第一轴承7.1，由于花键轴2会进行转动，所以可以减小花键轴2与第一轴承座7之间的摩擦。

箱体1的内套1.5处连接有电机轴伸5，电机轴伸5为永磁电机6尾部伸出形成，且在电机轴伸5与内套1.5之间设置有滑动轴承8，滑动轴承8套设在电机轴伸5的外侧，且能够转动取下，能进行灵活拆卸；滑动轴承8的设置还可以减小转动时电机轴伸5与内套1.5之间的摩擦；电机轴伸5与花键轴2的一端配合固定在内套1.5中，电机轴伸5的端部设置有内花键5.1，而花键轴2与电机轴伸5配合的一端端部上设置有外花键2.1，内花键5.1与外花键2.1啮合，使得电机轴伸5与花键轴2之间的连接效果更加出色，提高了连接的稳定程度，防止连接后出现松动现象造成传动误差；同时电机轴伸5外侧还套设有罩壳12，罩壳12一端抵接在第一侧板1.1上，同时罩壳12与第一侧板1.1之间存在间隙12.1。

花键轴2呈阶梯状，花键轴2包括轴肩2.2、蜗轮安装段2.3以及螺纹段2.4，轴肩2.2、蜗轮4安装段2.3以及螺纹段2.4依序设置且直径逐渐减小，蜗轮安装段2.3上还设置有配合键2.31，花键轴2的蜗轮安装段2.3处设置有蜗轮4，蜗轮4与蜗轮安装段2.3上的配合键2.31配合设置，使得蜗轮4固定在花键轴2上；且蜗轮4一侧抵住花键轴2的轴肩2.2，另一侧抵接有螺帽11，螺帽11安装在花键轴2的螺纹段2.4处，通过螺帽11止退，固定住蜗轮4的相对位置；蜗轮4下端啮合有蜗杆3，蜗杆3两端分别转动连接在第三侧板1.3以及第四侧板1.4上；且第三侧板1.3上设置有第二轴承座9，第四侧板1.4上设置有第三轴承座10，蜗杆3一端通过第二轴承9.1固定在所述第二轴承座9上，另一端通过第三轴承10.1转动连接在第三轴承座10上。

在使用时，蜗杆3上的输出端3.1能够外接扳手等器件进行转动，蜗杆3转动带动与其啮合的蜗轮4跟随转动，蜗轮4与花键轴2配合且同轴设置，所以花键轴2也进行转动，花键轴2一端与永磁电机6伸出的电机轴伸5配合设置，使电机轴伸5和永磁电机6也进行转动，使得永磁电机6顺利转动。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种可减速减扭矩的手动盘车装置，其特征在于：包括箱体(1)、花键轴(2)、蜗杆(3)以及蜗轮(4)，所述花键轴(2)与所述蜗杆(3)互相垂直设置且分别转动设置在所述箱体(1)内，所述花键轴(2)一端配合设置有永磁电机(6)的电机轴伸(5)；所述蜗杆(3)一端伸出所述箱体(1)形成输入端(3.1)，所述蜗轮(4)设置在所述花键轴(2)的轴身上，且与所述蜗杆(3)啮合，所述蜗轮(4)与所述蜗杆(3)形成减速减扭机构。

2.根据权利要求1所述的一种可减速减扭矩的手动盘车装置，其特征在于：所述花键轴(2)一端配合设置有永磁电机(6)的电机轴伸(5)具体指的是，所述花键轴(2)一端设置有外花键(2.1)，所述电机轴伸(5)的端口设置有内花键(5.1)，所述外花键(2.1)与所述内花键(5.1)啮合。

3.根据权利要求1所述的一种可减速减扭矩的手动盘车装置，其特征在于：所述箱体(1)包括相对设置的第一侧板(1.1)和第二侧板(1.2)、相对设置的第三侧板(1.3)和第四侧板(1.4)以及内套(1.5)，所述内套(1.5)设置在所述第一侧板(1.1)上，所述电机轴伸(5)设置在所述内套(1.5)上，所述花键轴(2)两端分别转动连接在所述第一侧板(1.1)与所述第二侧板(1.2)上，所述蜗杆(3)两端分别转动连接在所述第三侧板(1.3)和所述第四侧板(1.4)上。

4.根据权利要求3所述的一种可减速减扭矩的手动盘车装置，其特征在于：所述花键轴(2)另一端设置有第一轴承座(7)，所述第一轴承座(7)内置有第一轴承(7.1)，所述花键轴(2)通过所述第一轴承(7.1)固定在所述第一轴承座(7)内，同时所述第一轴承座(7)通过螺钉把所述第一轴承座(7)固定在所述第二侧板(1.2)上。

5.根据权利要求3所述的一种可减速减扭矩的手动盘车装置，其特征在于：所述内套(1.5)与所述电机轴伸(5)之间套设有滑动轴承(8)，所述滑动轴承(8)转动连接在所述电机轴伸(5)上。

6.根据权利要求3所述的一种可减速减扭矩的手动盘车装置，其特征在于：所述第三侧板(1.3)上通过螺钉固定有第二轴承座(9)，所述第四侧板(1.4)上通过螺钉固定有第三轴承座(10)，所述蜗杆(3)一端通过第二轴承(9.1)固定在所述第二轴承座(9)上，所述蜗杆(3)另一端通过第三轴承(10.1)固定在所述第三轴承座(10)内。

7.根据权利要求1所述的一种可减速减扭矩的手动盘车装置，其特征在于：所述花键轴(2)包括依序设置的轴肩(2.2)、蜗轮安装段(2.3)以及螺纹段(2.4)，所述蜗轮安装段(2.3)上设置有配合键(2.31)，所述蜗轮(4)通过与所述配合键(2.31)配合，设置在所述蜗轮安装段(2.3)上，所述蜗轮(4)一侧与所述轴肩(2.2)相抵，另一侧抵接有安装在所述螺纹段(2.4)上的螺帽(11)。

8.根据权利要求3所述的一种可减速减扭矩的手动盘车装置，其特征在于：所述电机轴伸(5)外侧套设有罩壳(12)，所述罩壳(12)与所述第一侧板(1.1)之间设置有间隙(12.1)。

9.根据权利要求3所述的一种可减速减扭矩的手动盘车装置，其特征在于：所述第一侧板(1.1)、所述第三侧板(1.3)以及所述第四侧板(1.4)呈一体化设计，所述第二侧板(1.2)通过螺丝(13)与所述第三侧板(1.3)及所述第四侧板(1.4)进行固定。