CN219843452U - 一种多端口输出车载充电器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多端口输出车载充电器，包括相对布置的充电接口，包括壳体，所述壳体的下端设有充电插头，所述壳体内设有相对布置的空腔，所述壳体内在两侧空腔之间设有分隔板，两侧所述空腔的内壁上与分隔板的两侧均设有阻尼转轴，两侧所述空腔内相对布置的阻尼转轴之间设有与充电插头电连接的转筒，所述壳体内转动设有相对布置的与阻尼转轴连接的转杆，两侧所述转杆的一端均设有转钮，所述壳体的上端设有盖板，所述盖板内设有相对布置的分别与两侧空腔配合的通孔。本实用新型与现有技术相比的优点在于：便于多用户同时使用、充电接口可以延长从而适用于充电线较短的用户。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载充电器技术领域，具体是指一种多端口输出车载充电器。
背景技术
车载充电器是一种连接车载电源的可以为电子产品进行充电的设备，现有的车载充电器主要由主体、充电插头和充电接口组成，充电插头用于与车载电源连接，用户将充电线插头插入充电接口即可充电，但是现有的车载充电器的主体、充电插头和充电接口之间为固定连接，当坐在汽车后排的用户的充电线长度较短时不便使用车载充器，而且现有的车载充电器为单充电接口，不便于多用户同时使用。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服以上技术缺陷，提供一种多端口输出车载充电器，便于多用户同时使用、充电接口可以延长从而适用于充电线较短的用户。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种多端口输出车载充电器，包括相对布置的充电接口，包括壳体，所述壳体的下端设有充电插头，所述壳体内设有相对布置的空腔，所述壳体内在两侧空腔之间设有分隔板，两侧所述空腔的内壁上与分隔板的两侧均设有阻尼转轴，两侧所述空腔内相对布置的阻尼转轴之间设有与充电插头电连接的转筒，所述壳体内转动设有相对布置的与阻尼转轴连接的转杆，两侧所述转杆的一端均设有转钮，所述壳体的上端设有盖板，所述盖板内设有相对布置的分别与两侧空腔配合的通孔，两侧所述充电接口的下端均设有与通孔配合的且环绕设置在转筒上的连接电线，所述连接电线的一端设有与转筒电连接的通电端。
本实用新型与现有技术相比的优点在于：设置了两个充电接口可以便于多用户同时使用，在转筒和连接电线的配合下，可以调节充电接口与充电插头之间的距离，这样可以延长充电接口，使充电线较短的用户也便于使用车载电源。
作为改进，两侧所述转钮上均设有防滑纹，防滑纹可以增大人手与转钮之间的摩擦力，从而使人手更容易抓住转钮。
作为改进，所述盖板的上端粘连有相对布置的分别与两侧通孔配合的橡胶圈，可以对通孔起到防尘效果。
作为改进，所述盖板与壳体之间通过螺栓进行连接。
作为改进，所述壳体上设有不少于一个且均匀布置的与空腔配合的散热孔，可以为空腔内产生的热量进行散热。
作为改进，所述盖板和壳体上均粘连有疏水膜，可以提高防水性能。
附图说明
图1是本实用新型一种多端口输出车载充电器的正视剖视图。
图2是本实用新型一种多端口输出车载充电器的正视图。
图3是本实用新型一种多端口输出车载充电器的右视图。
如图所示：1、壳体；2、充电插头；3、空腔；4、分隔板；5、阻尼转轴；6、转筒；7、连接电线；8、通电端；9、盖板；10、通孔；11、充电接口；12、橡胶圈；13、转杆；14、转钮。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
结合附图1和附图3，一种多端口输出车载充电器，包括相对布置的充电接口11，包括壳体1，所述壳体1的下端设有充电插头2，所述壳体1内设有相对布置的空腔3，所述壳体1上设有不少于一个且均匀布置的与空腔3配合的散热孔，可以为空腔3内产生的热量进行散热，所述壳体1内在两侧空腔3之间设有分隔板4，两侧所述空腔3的内壁上与分隔板4的两侧均设有阻尼转轴5，两侧所述空腔3内相对布置的阻尼转轴5之间设有与充电插头2电连接的转筒6，所述壳体1内转动设有相对布置的与阻尼转轴5连接的转杆13，两侧所述转杆13的一端均设有转钮14，两侧所述转钮14上均设有防滑纹，防滑纹可以增大人手与转钮14之间的摩擦力，从而使人手更容易抓住转钮14。
结合附图1和附图2，所述壳体1的上端设有盖板9，所述盖板9与壳体1之间通过螺栓进行连接，所述盖板9和壳体1上均粘连有疏水膜，可以提高防水性能，所述盖板9内设有相对布置的分别与两侧空腔3配合的通孔10，两侧所述充电接口11的下端均设有与通孔10配合的且环绕设置在转筒6上的连接电线7，所述盖板9的上端粘连有相对布置的分别与两侧通孔10配合的橡胶圈12，可以对通孔10起到防尘效果，所述连接电线7的一端设有与转筒6电连接的通电端8。
本实用新型在具体实施时，使用时，当用户需要使用车载电源时，具体的，将充电插头插入车载电源上，然后根据用户的充电线插头的距离拉动充电接口，在阻尼转轴和转筒的配合下，连线电线会沿通孔移动延长，直至将充电接口拉动至合适的距离即可，这样充电接口可以延长，能适用于充电线较短的用户，当另外有用户需要使用车载电源时，拉动另一个充电接口即可，便于多用户同时使用，当需要收回充电接口时，抓住转钮转动转杆即可转动转筒，从而可以将连接电线缠绕在转筒上，这样可以将充电接口收回。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种多端口输出车载充电器，包括相对布置的充电接口(11)，其特征在于：包括壳体(1)，所述壳体(1)的下端设有充电插头(2)，所述壳体(1)内设有相对布置的空腔(3)，所述壳体(1)内在两侧空腔(3)之间设有分隔板(4)，两侧所述空腔(3)的内壁上与分隔板(4)的两侧均设有阻尼转轴(5)，两侧所述空腔(3)内相对布置的阻尼转轴(5)之间设有与充电插头(2)电连接的转筒(6)，所述壳体(1)内转动设有相对布置的与阻尼转轴(5)连接的转杆(13)，两侧所述转杆(13)的一端均设有转钮(14)，所述壳体(1)的上端设有盖板(9)，所述盖板(9)内设有相对布置的分别与两侧空腔(3)配合的通孔(10)，两侧所述充电接口(11)的下端均设有与通孔(10)配合的且环绕设置在转筒(6)上的连接电线(7)，所述连接电线(7)的一端设有与转筒(6)电连接的通电端(8)。
2.根据权利要求1所述的一种多端口输出车载充电器，其特征在于：两侧所述转钮(14)上均设有防滑纹。
3.根据权利要求1所述的一种多端口输出车载充电器，其特征在于：所述盖板(9)的上端粘连有相对布置的分别与两侧通孔(10)配合的橡胶圈(12)。
4.根据权利要求1所述的一种多端口输出车载充电器，其特征在于：所述盖板(9)与壳体(1)之间通过螺栓进行连接。
5.根据权利要求1所述的一种多端口输出车载充电器，其特征在于：所述壳体(1)上设有不少于一个且均匀布置的与空腔(3)配合的散热孔。
6.根据权利要求1所述的一种多端口输出车载充电器，其特征在于：所述盖板(9)和壳体(1)上均粘连有疏水膜。
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