CN219839941U - 箱梁桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种箱梁桥，涉及桥梁建设的技术领域，随着风速逐渐增加，风速仪风杯开始逐渐的旋转，风速仪风杯旋转带动丝杆绕自身轴线旋转，丝杆上螺纹件的滑块将沿第二方向运动，从而待定第二楔形块压在第一楔形块上，推动第一楔形块逐渐朝向锁销一侧运动，推动锁销向装配孔内部运动，而锁销的后端与弹簧相抵接，锁销的运动需要克服弹簧的弹力，因此，只有风速达到一定强度时，弹簧才能够被压缩到位，锁销进入到装配孔内，锁销与销孔分离，挡板失去锁销的定位后，在发条弹簧的带动下，挡板从水平状态转动至竖直状态，此时桥体中央开槽处于全透风状态，防颤振性能较好。

Description

箱梁桥

技术领域

本实用新型涉及桥梁建设技术领域，尤其是涉及一种箱梁桥。

背景技术

涡激振动(涡振)一种常见的低风速下发生的桥梁风致振动现象，该现象是由于气流绕经桥梁断面形成的漩涡脱落频率与结构自身频率相同，从而引起桥梁的共振。涡振具有自限幅的性质，一般不引起桥梁自身结构安全问题，但会导致施工阶段的施工安全问题，并影响成桥阶段的行车安全性和舒适性，故应在设计中尽量减少发生频次或降低振幅。颤振是一种单自由度扭转或弯扭两模态耦合的发散性振动，一般在高风速下发生，属于动力失稳现象，在桥梁设计中应严格防止此类现象发生。

如何在低风速和高风速的情境中均实现桥梁的稳定性是亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种箱梁桥，以缓解现有的箱梁桥无法及时对颤振问题作出快速应对的技术问题。

第一方面，本实用新型提供的一种箱梁桥，包括：桥体、挡板、发条弹簧、锁销、弹簧、推杆、第一楔形块、第二楔形块、滑块、丝杆和风速仪风杯；

所述桥体上具有贯穿其上下表面的开槽；

所述挡板转动连接在所述开槽内；所述挡板具有水平状态和竖直状态，在所述水平状态时，所述挡板封闭所述开槽，在所述竖直状态时，所述开槽上下导通；

所述发条弹簧连接在挡板和桥体之间，所述发条弹簧具有使所述挡板由水平状态旋转至竖直状态的弹力；

所述挡板的端面具有沿第一方向延伸的装配孔，所述锁销位于所述装配孔内，且所述弹簧的一端与装配孔的底面连接，另一端与所述锁销连接；所述开槽的侧壁上设置有销孔，所述锁销伸入到所述销孔内，以使所述挡板维持在水平状态；

所述推杆与所述桥体滑动连接，且所述推杆与所述销孔同轴设置；

所述第一楔形块连接于所述推杆的尾端，所述第二楔形块连接在滑块上；所述滑块沿第二方向与所述桥体滑动连接；所述丝杆沿第二方向延伸，所述丝杆的底端与所述桥体转动连接，且所述滑块与所述丝杆螺纹连接，所述风速仪风杯与所述丝杆的顶端连接，通过所述风速仪风杯带动所述丝杆旋转，以使所述滑块沿第二方向滑动；所述第一楔形块的斜面与所述第二楔形块的斜面平行，用于使沿第二方向运动的第二楔形块能够带动沿第一楔形块沿第一方向运动。

进一步的，所述挡板的端面上的装配孔的数量为两个，两个所述装配孔分别位于所述挡板的转轴的相对两侧，每个装配孔内均具有所述弹簧和锁销；

所述销孔和推杆的数量与所述锁销的数量相同，各个推杆均与所述第一楔形块连接。

进一步的，同一个所述开槽内转动连接有多个挡板，多个挡板呈水平状态时一起将所述开槽封闭；

每个挡板上的锁销所对应的推杆均连接在同一个第一楔形块上。

进一步的，所述桥体上设置有沿第二方向延伸的滑槽，所述滑块位于所述滑槽内，所述滑槽用于对所述滑块进行限位，以阻止其随丝杠一起旋转。

进一步的，所述锁销与所述推杆彼此接触面均为球面。

进一步的，所述开槽的侧壁上设置有止挡杆，所述止挡杆位于所述挡板的旋转路径上，用于在所述挡板转动至竖直状态时阻止其继续旋转。

进一步的，所述止挡杆具有弹性，以使所述挡板经过所述止挡杆时，所述止挡杆能够越过所述止挡杆；

所述止挡杆的数量为多个，多个所述止挡杆间隔的设置在所述挡板的转动路径上。

进一步的，自所述止挡杆处于水平状态的位置至竖直状态的位置，所述止挡杆的弹性逐渐降低。

进一步的，所述开槽的侧壁上设置有光电传感器，所述挡板处于水平状态时，所述挡板遮挡所述光电传感器，在所述挡板处于竖直状态时，所述光电传感器暴露；

所述箱梁桥还包括与所述光电传感器电连接的报警器。

进一步的，所述丝杆上设置有把手，用于手动旋转所述丝杆。

本实用新型的至少具备以下优点或有益效果：

在平时无风或者风速相对较小的情况下，挡板处于水平状态，开槽处于不透风或接近不透风的闭合状态，从而阻断开槽处产生漩涡，防止涡振发生。而随着风速逐渐增加，风速仪风杯开始逐渐的旋转，风速仪风杯旋转带动丝杆绕自身轴线旋转，丝杆上螺纹件的滑块将沿第二方向运动，从而待定第二楔形块压在第一楔形块上，推动第一楔形块逐渐朝向锁销一侧运动，推动锁销向装配孔内部运动，而锁销的后端与弹簧相抵接，锁销的运动需要克服弹簧的弹力，因此，只有风速达到一定强度时，弹簧才能够被压缩到位，锁销进入到装配孔内，锁销与销孔分离，挡板失去锁销的定位后，在发条弹簧的带动下，挡板从水平状态转动至竖直状态，此时桥体中央开槽处于全透风状态，防颤振性能较好。因为本申请方案中的各个部件均是通过纯机械方式进行连接并传动，因此，不会受到外界断电的影响，可以对箱梁桥进行时刻的保护。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的箱梁桥的挡板处于水平状态的示意图；

图2为本实用新型实施例提供的箱梁桥的挡板处于水平状态的俯视图；

图3为图2中A－A方向的局部剖视图；

图4为本实用新型实施例提供的箱梁桥的内部结构示意图；

图5为图4中B位置的局部放大图；

图6为本实用新型实施例提供的箱梁桥的挡板旋转过程的示意图。

图标：100－桥体；110－开槽；111－止挡杆；120－滑槽；200－挡板；300－发条弹簧；400－锁销；500－弹簧；600－推杆；700－第一楔形块；800－第二楔形块；900－滑块；1000－丝杆；1100－风速仪风杯。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1－图5所示，本实用新型提供的箱梁桥包括：桥体100、挡板200、发条弹簧300、锁销400、弹簧500、推杆600、第一楔形块700、第二楔形块800、滑块900、丝杆1000和风速仪风杯1100。

所述桥体100上具有贯穿其上下表面的开槽110，开槽110的数量可以为多个，每个开槽110内的结构布置可以均相同，多个开槽110沿顺桥方向间隔布置。

所述挡板200转动连接在所述开槽110内，挡板200的横桥向的两端可以具有转轴，两端的转轴分别与开槽110的相对两侧壁上的轴孔连接，从而实现挡板200的转动。所述挡板200具有水平状态和竖直状态，在所述水平状态时，所述挡板200封闭所述开槽110，在所述竖直状态时，所述开槽110上下导通。

所述发条弹簧300连接在挡板200和桥体100之间，开槽110的侧壁上具有圆形安装孔，发条弹簧300位于圆形安装孔内，发条弹簧300的一端与安装孔的孔壁连接，另一端与挡板200的转轴连接。所述发条弹簧300具有使所述挡板200由水平状态旋转至竖直状态的弹力，也就是说，当处于水平状态的挡板200失去维持其处于该状态的力时，发条弹簧300将带动挡板200旋转至竖直状态。

所述挡板200的端面具有沿第一方向延伸的装配孔，所述锁销400位于所述装配孔内，锁销400可以相对于所述装配孔沿孔的深度方向滑动。所述弹簧500的一端与装配孔的底面连接，另一端与所述锁销400连接，在自然状态下，锁销400在弹簧500的作用下，可以处于一部分露在装配孔外，一部分处于装配孔内的状态。所述开槽110的侧壁上设置有销孔，所述锁销400伸入到所述销孔内，在锁销400与销孔的配合下，发条弹簧300无法带动挡板200旋转，以使所述挡板200维持在水平状态。

推杆600沿第一方向延伸，所述推杆600与所述桥体100滑动连接，且所述推杆600与所述销孔同轴设置，推杆600可以将锁销400顶入到装配孔内，从而使锁销400与销孔分离。

第一楔形块700和第二楔形块800上均具有斜面，且两个斜面彼此平行，两个斜面彼此接触并可以改变作用力的施加方向，本实施例中，沿第二方向(竖向)滑动的第二楔形块800可以通过两个斜面的相互作用，从而推动第一楔形块700沿第一方向(水平方向)运动。所述第一楔形块700连接于所述推杆600的尾端，推杆600沿第一方向延伸，所述第二楔形块800连接在滑块900上，滑块900沿第二方向滑动。所述丝杆1000沿第二方向延伸，所述丝杆1000的底端与所述桥体100转动连接，且所述滑块900与所述丝杆1000螺纹连接，所述风速仪风杯1100与所述丝杆1000的顶端连接。

在平时无风或者风速相对较小的情况下，挡板200处于水平状态，开槽110处于不透风或接近不透风的闭合状态，从而阻断开槽110处产生漩涡，防止涡振发生。而随着风速逐渐增加，风速仪风杯1100开始逐渐的旋转，风速仪风杯1100旋转带动丝杆1000绕自身轴线旋转，丝杆1000上螺纹件的滑块900将沿第二方向运动，从而待定第二楔形块800压在第一楔形块700上，推动第一楔形块700逐渐朝向锁销400一侧运动，推动锁销400向装配孔内部运动，而锁销400的后端与弹簧500相抵接，锁销400的运动需要克服弹簧500的弹力，因此，只有风速达到一定强度时，弹簧500才能够被压缩到位，锁销400进入到装配孔内，锁销400与销孔分离，挡板200失去锁销400的定位后，在发条弹簧300的带动下，挡板200从水平状态转动至竖直状态，此时桥体100中央开槽110处于全透风状态，防颤振性能较好。因为本申请方案中的各个部件均是通过纯机械方式进行连接并传动，因此，不会受到外界断电的影响，可以对箱梁桥进行时刻的保护。

为了提高挡板200的稳定性，以及避免意外翻转的情况发生，所述挡板200的端面上的装配孔的数量为两个，两个所述装配孔分别位于所述挡板200的转轴的相对两侧，每个装配孔内均具有所述弹簧500和锁销400；所述销孔和推杆600的数量与所述锁销400的数量相同，各个推杆600均与所述第一楔形块700连接。第一楔形块700的运动可以带动各个推杆600一起朝向锁销400运动，从而同时将同一个挡板200上的两个锁销400解锁。

同样的，为了降低成本，减少丝杆1000和风速仪风杯1100的适应，本方案中，同一个所述开槽110内转动连接有多个挡板200，多个挡板200呈水平状态时一起将所述开槽110封闭；每个挡板200上的锁销400所对应的推杆600均连接在同一个第一楔形块700上，利用一个风速仪风杯1100可以同时启动多个挡板200。

所述桥体100上设置有沿第二方向延伸的滑槽120，滑槽120的横截面的形状可以为矩形，滑块900的横截面的形状也为矩形。所述滑块900位于所述滑槽120内，滑槽120阻止滑块900旋转，但是滑块900能够沿滑槽120沿第二方向运动。

所述锁销400与所述推杆600彼此接触面均为球面，当推杆600顶住锁销400并朝向装配孔运动时，当锁销400刚刚脱离销孔时，挡板200即可发生旋转，球面的设置可以避免推杆600进入到装配孔内，阻挡挡板200旋转，因为，及时推杆600的球头的一小部分进入到装配孔内，挡板200也会与推杆600的球头接触，并在球头曲面的导向下，推动推杆600反向运动，从而实现顺利旋转。

如图6所示，需要特殊说明的，所述开槽110的侧壁上设置有止挡杆111，所述止挡杆111位于所述挡板200的旋转路径上，用于在所述挡板200转动至竖直状态时阻止其继续旋转。

当锁销400与销孔分离后，挡板200在发条弹簧300的带动下迅速的旋转，如果不设置止挡板200，挡板200会在发条弹簧300的带动下进行多次的往复摆动，而设置了止挡板200可以立刻使挡板200停止在竖直状态，将风力释放。

进一步的，所述止挡杆111具有弹性，以使所述挡板200经过所述止挡杆111时，所述止挡杆能够越过所述止挡杆111；所述止挡杆111的数量为多个，多个所述止挡杆111间隔的设置在所述挡板200的转动路径上。为了避免快速旋转的挡板200与止挡板200发生碰撞而对挡板200造成伤害，可以将止挡杆111设置成多个，在挡板200恢复自由的初始状态时，发条弹簧300储存了大量的弹性势能，而在挡板200每一次与止挡杆111碰撞时，挡板200的转速就降低了一些，直至转动至竖直状态为止。进一步的，自所述止挡杆处于水平状态的位置至竖直状态的位置，所述止挡杆111的弹性逐渐降低。从而使挡板200的停止过程为一个渐变的过程，第一止挡杆111的弹性最大，最容易发生形变，其对挡板200的阻挡效果最差，但是对挡板200的损伤最小，随着挡板200的旋转，挡板200受到的阻力越来越大，最终停止在最后两个止挡杆111之间的位置。

所述开槽110的侧壁上设置有光电传感器，所述挡板200处于水平状态时，所述挡板200遮挡所述光电传感器，光电传感器并不会触发报警器，在所述挡板200处于竖直状态时，所述光电传感器暴露，报警器被触发，提示用户开槽110可以被打开。

所述丝杆1000上设置有把手，用于手动旋转所述丝杆1000，方便手动对挡板200进行复位。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种箱梁桥，其特征在于，包括：桥体(100)、挡板(200)、发条弹簧(300)、锁销(400)、弹簧(500)、推杆(600)、第一楔形块(700)、第二楔形块(800)、滑块(900)、丝杆(1000)和风速仪风杯(1100)；

所述桥体(100)上具有贯穿其上下表面的开槽(110)；

所述挡板(200)转动连接在所述开槽(110)内；所述挡板(200)具有水平状态和竖直状态，在所述水平状态时，所述挡板(200)封闭所述开槽(110)，在所述竖直状态时，所述开槽(110)上下导通；

所述发条弹簧(300)连接在挡板(200)和桥体(100)之间，所述发条弹簧(300)具有使所述挡板(200)由水平状态旋转至竖直状态的弹力；

所述挡板(200)的端面具有沿第一方向延伸的装配孔，所述锁销(400)位于所述装配孔内，且所述弹簧(500)的一端与装配孔的底面连接，另一端与所述锁销(400)连接；所述开槽(110)的侧壁上设置有销孔，所述锁销(400)伸入到所述销孔内，以使所述挡板(200)维持在水平状态；

所述推杆(600)与所述桥体(100)滑动连接，且所述推杆(600)与所述销孔同轴设置；

所述第一楔形块(700)连接于所述推杆(600)的尾端，所述第二楔形块(800)连接在滑块(900)上；所述滑块(900)沿第二方向与所述桥体(100)滑动连接；所述丝杆(1000)沿第二方向延伸，所述丝杆(1000)的底端与所述桥体(100)转动连接，且所述滑块(900)与所述丝杆(1000)螺纹连接，所述风速仪风杯(1100)与所述丝杆(1000)的顶端连接，通过所述风速仪风杯(1100)带动所述丝杆(1000)旋转，以使所述滑块(900)沿第二方向滑动；所述第一楔形块(700)的斜面与所述第二楔形块(800)的斜面平行，用于使沿第二方向运动的第二楔形块(800)能够带动沿第一楔形块(700)沿第一方向运动。

2.根据权利要求1所述的箱梁桥，其特征在于，所述挡板(200)的端面上的装配孔的数量为两个，两个所述装配孔分别位于所述挡板(200)的转轴的相对两侧，每个装配孔内均具有所述弹簧(500)和锁销(400)；

所述销孔和推杆(600)的数量与所述锁销(400)的数量相同，各个推杆(600)均与所述第一楔形块(700)连接。

3.根据权利要求2所述的箱梁桥，其特征在于，同一个所述开槽(110)内转动连接有多个挡板(200)，多个挡板(200)呈水平状态时一起将所述开槽(110)封闭；

每个挡板(200)上的锁销(400)所对应的推杆(600)均连接在同一个第一楔形块(700)上。

4.根据权利要求3所述的箱梁桥，其特征在于，所述桥体(100)上设置有沿第二方向延伸的滑槽(120)，所述滑块(900)位于所述滑槽(120)内，所述滑槽(120)用于对所述滑块(900)进行限位，以阻止其随丝杠一起旋转。

5.根据权利要求1所述的箱梁桥，其特征在于，所述锁销(400)与所述推杆(600)彼此接触面均为球面。

6.根据权利要求1所述的箱梁桥，其特征在于，所述开槽(110)的侧壁上设置有止挡杆(111)，所述止挡杆(111)位于所述挡板(200)的旋转路径上，用于在所述挡板(200)转动至竖直状态时阻止其继续旋转。

7.根据权利要求6所述的箱梁桥，其特征在于，所述止挡杆(111)具有弹性，以使所述挡板(200)经过所述止挡杆(111)时，所述止挡杆能够越过所述止挡杆(111)；

所述止挡杆(111)的数量为多个，多个所述止挡杆(111)间隔的设置在所述挡板(200)的转动路径上。

8.根据权利要求7所述的箱梁桥，其特征在于，自所述止挡杆处于水平状态的位置至竖直状态的位置，所述止挡杆(111)的弹性逐渐降低。

9.根据权利要求1所述的箱梁桥，其特征在于，所述开槽(110)的侧壁上设置有光电传感器，所述挡板(200)处于水平状态时，所述挡板(200)遮挡所述光电传感器，在所述挡板(200)处于竖直状态时，所述光电传感器暴露；

所述箱梁桥还包括与所述光电传感器电连接的报警器。

10.根据权利要求1所述的箱梁桥，其特征在于，所述丝杆(1000)上设置有把手，用于手动旋转所述丝杆(1000)。