CN219839661U - 一种改进的油水分离滤芯 - Google Patents
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Abstract
一种改进的油水分离滤芯，内中心管的侧面设置有第一开口，第一开口中设置有斥水滤纸层，内中心管的外侧同轴套设有外中心管，外中心管的内侧壁上沿圆周方向间隔设置有至少两个加强筋，内中心管的上端外圆周设置有凸环，加强筋位于凸环的下侧对凸环进行限位，外中心管的外侧同轴套设有聚水滤纸层。本实用新型的滤芯只由一级斥水滤纸层和一级聚水滤纸层组成，与现有技术相比，减少了聚水层的级数，油水分离效率保持不变，使过滤路径更简单，降低了燃油流动过程中受到的阻力，解决供油不足的问题。加强筋能够增强外中心管的强度，加强筋还能与凸环配合，从而对内中心管进行支撑限位，防止内中心管脱落，提高外中心管和内中心管的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及物理领域，尤其涉及过滤装置，特别是一种改进的油水分离滤芯。
背景技术
油水分离器是将柴油中的水分进行分离的过滤器。现有技术的油水分离滤芯有两种结构，一种为外拒水结构，外拒水结构是直接将水分阻挡在外侧，另一种为内聚水结构，内聚水结构包括三级以上的过滤结构，其中三级滤芯的一级过滤结构包括一级外中心管，一级中心管表面设置有一级聚水滤纸，二级过滤结构包括二级外中心管，二级中心管表面设置有二级聚水滤纸，三级过滤结构包括内中心管，内中心管表面设置有斥水滤纸。第一级聚水结构将小颗粒水聚结为大一点的水颗粒，第二级聚水结构将大一点的水颗粒再次聚结为更大的水滴，第三级斥水结构将水滴挡在外侧，水滴在自身重力作用下下沉继续汇集。但是，现有技术的燃油滤芯的过滤层级较多，过滤层级越多，过滤路径越复杂，燃油在流动过程中受到的阻力越大，导致供油不足、发动机动力不足。另外，现有技术中，外中心管套设在内中心管外侧，由于外中心管的强度不够，内中心管与外中心管缺少配合结构，导致内中心管容易脱落，内中心管和外中心管的稳定性不够。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种改进的油水分离滤芯，所述的这种改进的油水分离滤芯要解决现有技术中燃油在内聚水结构的油水分离滤芯中的流动过程中受到的阻力较大、内中心管和外中心管的稳定性不够的技术问题。
本实用新型的一种改进的油水分离滤芯，包括下端盖和上端盖，上端盖设置在下端盖的上方，下端盖和上端盖之间同轴设置有定位管，定位管的侧壁中设置有进油口，定位管的下端设置有出油口，定位管的外侧同轴套设有内中心管，内中心管的侧面设置有第一开口，第一开口中设置有斥水滤纸层，内中心管的外侧同轴套设有外中心管，内中心管与外中心管之间的间隙构成一个水流道，下端盖中设置有一个聚水腔，水流道与聚水腔连通，聚水腔的侧壁上设置有排水孔，外中心管的内侧壁上沿圆周方向间隔设置有至少两个加强筋，加强筋的长度方向平行于外中心管的轴向，内中心管的上端外圆周设置有凸环，加强筋位于凸环的下侧对凸环进行限位，外中心管的侧面设置有第二开口，外中心管的外侧同轴套设有聚水滤纸层。
进一步的，所述的定位管的下端与下端盖之间设置有密封圈。
本实用新型与现有技术相比，其效果是积极和明显的。
1、本实用新型的滤芯只由一级斥水滤纸层和一级聚水滤纸层组成，与现有技术相比，减少了聚水层的级数，油水分离效率保持不变，使过滤路径更简单，降低了燃油流动过程中受到的阻力，解决供油不足的问题。
2、本实用新型的加强筋能够增强外中心管的强度，加强筋还能与凸环配合，从而对内中心管进行支撑限位，防止内中心管脱落，提高外中心管和内中心管的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的一种改进的油水分离滤芯的剖视示意图。
图2为本实用新型的一种改进的油水分离滤芯中的外中心管与内中心管配合剖视示意图。
图3为本实用新型的一种改进的油水分离滤芯中的外中心管剖视示意图。
图4为本实用新型的一种改进的油水分离滤芯中除去定位管的剖视示意图。
图5为本实用新型的一种改进的油水分离滤芯中的定位管的剖视示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述，但本实用新型并不限制于本实施例，凡是采用本实用新型的相似结构及其相似变化，均应列入本实用新型的保护范围。本实用新型中的上、下、前、后、左、右等方向的使用仅为了描述方便，并非对本实用新型的技术方案的限制。
如图1-图5所示，本实用新型的一种改进的油水分离滤芯，包括下端盖1和上端盖2，所述的上端盖2设置在下端盖1的上方，下端盖1和上端盖2之间同轴设置有定位管3，定位管3的侧壁中设置有进油口4，定位管3的下端设置有出油口5，定位管3的外侧同轴套设有内中心管6，内中心管6的侧面设置有第一开口7，第一开口7中设置有斥水滤纸层8，内中心管6的外侧同轴套设有外中心管9，内中心管6与外中心管9之间的间隙构成一个水流道10，下端盖1中设置有一个聚水腔11，水流道10与聚水腔11连通，聚水腔11的侧壁上设置有排水孔12，外中心管9的内侧壁上沿圆周方向间隔设置有至少两个加强筋13，加强筋13的长度方向平行于外中心管9的轴向，内中心管6的上端外圆周设置有凸环14，加强筋13位于凸环14的下侧对凸环14进行限位，外中心管9的侧面设置有第二开口15，外中心管9的外侧同轴套设有聚水滤纸层16。
进一步的，所述的定位管3的下端与下端盖1之间设置有密封圈17。
具体的，本实施例中的下端盖1、上端盖2、定位管3、内中心管6、斥水滤纸层8、外中心管9、加强筋13、凸环14、聚水滤纸层16、密封圈17等均采用现有技术中的公知方案，本领域技术人员均已了解，在此不再赘述。
本实施例的工作原理：燃油从滤芯外侧经过聚水滤纸层16，在聚水滤纸层16的作用下，燃油中的小颗粒水滴聚结为大颗粒水滴，经过第二开口15，再经过斥水滤纸层8，斥水滤纸层8将燃油中的大颗粒水滴阻挡在外侧，水滴在重力作用下沿水流道10向下汇集至聚水腔11中，再通过排水孔12排出，实现油水分离。
本实用新型的优点：
1、本实用新型的滤芯只由一级斥水滤纸层8和一级聚水滤纸层16组成，与现有技术相比，减少了聚水层的级数，油水分离效率保持不变，使过滤路径更简单，降低了燃油流动过程中受到的阻力，解决供油不足的问题。
2、本实用新型的加强筋13能够增强外中心管9的强度，加强筋13还能与凸环14配合，从而对内中心管6进行支撑限位，防止内中心管6脱落，提高外中心管9和内中心管6的稳定性。
Claims (2)
1.一种改进的油水分离滤芯，包括下端盖和上端盖，其特征在于：上端盖设置在下端盖的上方，下端盖和上端盖之间同轴设置有定位管，定位管的侧壁中设置有进油口，定位管的下端设置有出油口，定位管的外侧同轴套设有内中心管，内中心管的侧面设置有第一开口，第一开口中设置有斥水滤纸层，内中心管的外侧同轴套设有外中心管，内中心管与外中心管之间的间隙构成一个水流道，下端盖中设置有一个聚水腔，水流道与聚水腔连通，聚水腔的侧壁上设置有排水孔，外中心管的内侧壁上沿圆周方向间隔设置有至少两个加强筋，加强筋的长度方向平行于外中心管的轴向，内中心管的上端外圆周设置有凸环，加强筋位于凸环的下侧对凸环进行限位，外中心管的侧面设置有第二开口，外中心管的外侧同轴套设有聚水滤纸层。
2.根据权利要求1所述的一种改进的油水分离滤芯，其特征在于：所述的定位管的下端与下端盖之间设置有密封圈。
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