CN219832248U - 一种动车用低烟无卤阻燃特种电线电缆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种动车用低烟无卤阻燃特种电线电缆，涉及电缆领域，包括外层与内层，所述外层的外壁设置有保护层，所述外层与内层之间设置有防静电层，所述内层的内部中心设置固定架，所述固定架的外壁设置有多个导体套，所述导体套的外壁设置有限位块。本实用新型通过在内层中设置固定架，由固定架作为整体的中心，导体套位于固定架的外侧，表面的限位块插入固定架上，配合固定架对导体套进行限位，导体套在内层中不会随意发生相对运动，减少了导体套之间的相对摩擦，配合外层表面的保护层与内部的防静电层，在保证外层与内层结构完整性的情况下，增加了整体的抗拉强度以及阻燃效果，进一步提升了电缆整体的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及电缆领域，具体为一种动车用低烟无卤阻燃特种电线电缆。
背景技术
近年来，动车技术不断发展，动车线路和班次不断增加，由于对电力系统的要求很高，电缆是电力系统中必不可少的要素，动车上的一旦电缆着火，电缆燃烧时会释放大量的浓烟和卤酸气体，救援人员需要佩戴防毒面具才能进行灭火，随着科技水平的不断提高，阻燃问题已由过去的卤素阻燃化，进一步发展到低卤、无卤的阻燃化。
现有的无卤阻燃电缆通过在高温下析出水降低温度以及熄灭火焰，但电缆内部的导体在电缆日常工作拖动中可能会发生相对位移，长时间摩擦可能导致导体表面受到磨损，进而影响电缆的正常工作。
实用新型内容
基于此，本实用新型的目的是提供一种动车用低烟无卤阻燃特种电线电缆，以解决一般电缆在日常工作中内部导体可能会发生相对位移，导致导体发生磨损的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种动车用低烟无卤阻燃特种电线电缆，包括外层与内层，所述外层的外壁设置有保护层，所述外层与内层之间设置有防静电层，所述内层的内部中心设置固定架，所述固定架的外壁设置有多个导体套，所述导体套的外壁设置有限位块，且导体套通过限位块与固定架相互限位配合。
本实用新型进一步设置为，所述导体套的内部设置有隔离条，所述隔离条与导体套内壁形成的隔断内部设置有芯体，所述隔离条的内部为空心结构，且空心结构内部填充有阻燃材料。
本实用新型进一步设置为，所述固定架的内部设置有加强筋。
本实用新型进一步设置为，所述内层的内部填充有橡胶包覆层。
本实用新型进一步设置为，所述保护层为陶瓷化硅橡胶层，所述防静电层为铜网屏蔽层。
综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：本实用新型通过在内层中设置固定架，由固定架作为整体的中心，导体套位于固定架的外侧，表面的限位块插入固定架上，配合固定架对导体套进行限位，导体套在内层中不会随意发生相对运动，减少了导体套之间的相对摩擦，配合外层表面的保护层与内部的防静电层，在保证外层与内层结构完整性的情况下，增加了整体的抗拉强度以及阻燃效果，进一步提升了电缆整体的实用性。
附图说明
图1为本实用新型的剖面图；
图2为本实用新型固定加的结构示意图；
图3为本实用新型导体套的内部结构示意图。
图中：1、外层；2、内层；3、保护层；4、防静电层；5、橡胶包覆层；6、固定架；7、加强筋；8、导体套；9、芯体；10、隔离条；11、限位块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。
一种动车用低烟无卤阻燃特种电线电缆，如图1-3所示，包括外层1与内层2，外层1的外壁设置有保护层3，外层1与内层2之间设置有防静电层4，内层2的内部中心设置固定架6，固定架6的外壁设置有多个导体套8，导体套8的外壁设置有限位块11，且导体套8通过限位块11与固定架6相互限位配合，通过在内层2中设置固定架6，由固定架6作为整体的中心，导体套8位于固定架6的外侧，表面的限位块11插入固定架6上，配合固定架6对导体套8进行限位，导体套8在内层2中不会随意发生相对运动，减少了导体套8之间的相对摩擦，配合外层1表面的保护层3与内部的防静电层4，在保证外层1与内层2结构完整性的情况下，增加了整体的抗拉强度以及阻燃效果，进一步提升了电缆整体的实用性。
导体套8的内部设置有隔离条10，隔离条10与导体套8内壁形成的隔断内部设置有芯体9，隔离条10的内部为空心结构，且空心结构内部填充有阻燃材料，隔离条10可以将相邻芯体9进行分离，配合内部阻燃材料，可以有效的防止部分芯体9温度上升后，对相邻的芯体9造成影响。
内层2的内部填充有橡胶包覆层5，橡胶包覆层5可以对内层2进行填充保护。
固定架6的内部设置有加强筋7，加强筋7可以在不影响固定架6的结构强度的情况下，降低固定架6的使用材料。
保护层3为陶瓷化硅橡胶层，陶瓷化耐火硅橡胶具备了普通硅橡胶的柔软性和弹性，在高温火焰的烧蚀后形成坚硬的壳体，从而保护被烧的物体不受损坏，防静电层4为铜网屏蔽层，铜网屏蔽层可以提升内部芯体9的防静电效果。
工作原理：通过在内层2中设置固定架6，由固定架6作为整体的中心，导体套8位于固定架6的外侧，表面的限位块11插入固定架6上，配合固定架6对导体套8进行限位，导体套8在内层2中不会随意发生相对运动，减少了导体套8之间的相对摩擦，配合外层1表面的保护层3与内部的防静电层4，在保证外层1与内层2结构完整性的情况下，增加了整体的抗拉强度以及阻燃效果，进一步提升了电缆整体的实用性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
Claims (5)
1.一种动车用低烟无卤阻燃特种电线电缆，包括外层(1)与内层(2)，其特征在于：所述外层(1)的外壁设置有保护层(3)，所述外层(1)与内层(2)之间设置有防静电层(4)，所述内层(2)的内部中心设置有固定架(6)，所述固定架(6)的外壁设置有多个导体套(8)，所述导体套(8)的外壁设置有限位块(11)，且导体套(8)通过限位块(11)与固定架(6)相互限位配合。
2.根据权利要求1所述的一种动车用低烟无卤阻燃特种电线电缆，其特征在于：所述导体套(8)的内部设置有隔离条(10)，所述隔离条(10)与导体套(8)内壁形成的隔断内部设置有芯体(9)，所述隔离条(10)的内部为空心结构，且空心结构内部填充有阻燃材料。
3.根据权利要求1所述的一种动车用低烟无卤阻燃特种电线电缆，其特征在于：所述固定架(6)的内部设置有加强筋(7)。
4.根据权利要求1所述的一种动车用低烟无卤阻燃特种电线电缆，其特征在于：所述内层(2)的内部填充有橡胶包覆层(5)。
5.根据权利要求1所述的一种动车用低烟无卤阻燃特种电线电缆，其特征在于：所述保护层(3)为陶瓷化硅橡胶层，所述防静电层(4)为铜网屏蔽层。
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