CN219826971U - 一种用于柴油发动机的降温防爆装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种用于柴油发动机的降温防爆装置，包括防爆壳主体，所述防爆壳的内部设置有防爆组件，所述防爆组件包括缓冲件，所述缓冲件的上方设置有发动机，所述防爆壳的顶部固定安装有冷风件，本实用新型提供的用于柴油发动机的降温防爆装置，通过冷风件由防爆壳主体的顶部对发动机进行吹风，使得风由发动机的四周向下流动，进而可以使得对发动机的散热效果更佳，并且当发动机一侧的热量较高时，会使得控制器控制电动伸缩杆的输出端移动，进而会使得电动伸缩杆的输出端带动推动板移动，使得可以增加发动机与推动板之间的空间，使得空气的流动性更大，进而对一侧的散热效果更佳，避免了现有的防爆组件对发动机的散热效果不佳的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种用于柴油发动机的降温防爆装置。
背景技术
柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，具有扭矩大、经济性能好的优点，由于其扭矩大产生的强劲动力，从而柴油发动机工作时会产生较大的噪声和抖动，影响使用者的使用体验，同时柴油发动机组工作时会产生大量的热量，如不及时对其进行降温，柴油发动机容易产生爆炸，从而烧毁柴油发动机。
在现有技术专利申请号“202023229526.7”提出的一种用于柴油发动机的降温防爆装置，当冷风由两个吹风头吹入防爆箱内，驱动电机工作带动降温风扇转动，降温风扇转动将冷风吹散在防爆箱内，进一步的对柴油发动机进行降温，降温效率高，降温防爆效果好，但该设备虽然具有一定降温效果，但空气流动性不佳，进而导致对发动机的降温效果不佳。
因此，有必要提供一种用于柴油发动机的降温防爆装置解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型提供一种用于柴油发动机的降温防爆装置，解决了现有降温防爆装置虽然具有一定降温效果，但空气流动性不佳，进而导致对发动机的降温效果不佳的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的用于柴油发动机的降温防爆装置，包括防爆壳主体，所述防爆壳主体的内部设置有防爆组件，所述防爆组件包括缓冲件，所述缓冲件的上方设置有发动机，所述防爆壳主体的顶部固定安装有冷风件，所述冷风件的输出端固定安装有固定壳，所述固定壳的内部开设有出气孔，所述防爆壳主体的表面固定安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端固定安装有推动板，所述推动板的表面固定安装有阻隔框，并且推动板的表面固定安装有检测件，所述防爆壳主体的表面固定安装有连接件。
优选的，所述缓冲件固定安装在所述防爆壳主体的内部，并且缓冲件共设置有多个，多个所述缓冲件均匀分布在所述防爆壳主体的底部和四周。
优选的，所述发动机位于所述防爆壳主体的内部，并且发动机与所述防爆壳主体的内表面不接触。
优选的，所述冷风件位于所述防爆壳主体的中部，所述固定壳位于所述防爆壳主体的内部。
优选的，所述固定壳为圆形，所述出气孔共设置有多个，多个所述出气孔均匀分布在所述固定壳的四周。
优选的，所述电动伸缩杆共设置有多个，多个所述电动伸缩杆分布在所述防爆壳主体的四周。
优选的，所述阻隔框与所述防爆壳主体滑动连接，所述推动板的表面与所述防爆壳主体的内表面滑动连接。
与相关技术相比较，本实用新型提供的用于柴油发动机的降温防爆装置具有如下有益效果：
本实用新型提供一种用于柴油发动机的降温防爆装置，通过冷风件由防爆壳主体的顶部对发动机进行吹风，使得风由发动机的四周向下流动，进而可以使得对发动机的散热效果更佳，并且当发动机一侧的热量较高时，会使得控制器控制电动伸缩杆的输出端移动，进而会使得电动伸缩杆的输出端带动推动板移动，使得可以增加发动机与推动板之间的空间，使得空气的流动性更大，进而对一侧的散热效果更佳，避免了现有的防爆组件对发动机的散热效果不佳的问题。
附图说明
图1为本实用新型提供的用于柴油发动机的降温防爆装置的较佳实施例的结构示意图；
图2为图1所示的防爆壳主体的局部结构示意图；
图3为图1所示的防爆壳主体的剖视图；
图4为图1所示的冷风件的立体图。
图中标号：1、防爆壳主体，2、防爆组件，21、缓冲件，22、发动机，23、冷风件，24、固定壳，25、出气孔，26、电动伸缩杆，27、推动板，28、阻隔框，29、检测件，210、连接件。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本实用新型提供的用于柴油发动机的降温防爆装置的较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的防爆壳主体的局部结构示意图；图3为图1所示的防爆壳主体的剖视图；图4为图1所示的冷风件的立体图。一种用于柴油发动机的降温防爆装置，包括防爆壳主体1，所述防爆壳主体1的内部设置有防爆组件2，所述防爆组件2包括缓冲件21，所述缓冲件21的上方设置有发动机22，所述防爆壳主体1的顶部固定安装有冷风件23，所述冷风件23的输出端固定安装有固定壳24，所述固定壳24的内部开设有出气孔25，所述防爆壳主体1的表面固定安装有电动伸缩杆26，所述电动伸缩杆26的输出端固定安装有推动板27，所述推动板27的表面固定安装有阻隔框28，并且推动板27的表面固定安装有检测件29，所述防爆壳主体1的表面固定安装有连接件210。
防爆壳主体1和缓冲件21采用现有技术，缓冲件21采用缓冲弹簧，缓冲弹簧还可以增加空气接触面积，进而达到降温的效果。
所述缓冲件21固定安装在所述防爆壳主体1的内部，并且缓冲件21共设置有多个，多个所述缓冲件21均匀分布在所述防爆壳主体1的底部和四周。
底部的缓冲件21与发动机22固定连接，四周的缓冲件21与发动机22接触。
所述发动机22位于所述防爆壳主体1的内部，并且发动机22与所述防爆壳主体1的内表面不接触。
发动机22可以在防爆壳主体1的内部上下移动。
所述冷风件23位于所述防爆壳主体1的中部，所述固定壳24位于所述防爆壳主体1的内部。
所述固定壳24为圆形，所述出气孔25共设置有多个，多个所述出气孔25均匀分布在所述固定壳24的四周。
固定壳24上的出气孔25可以使得风对发动机22的四周进行吹动。
所述电动伸缩杆26共设置有多个，多个所述电动伸缩杆26分布在所述防爆壳主体1的四周。
由外接电源为电动伸缩杆26提供电源，电动伸缩杆26的伸缩由控制器进行控制。
所述阻隔框28与所述防爆壳主体1滑动连接，所述推动板27的表面与所述防爆壳主体1的内表面滑动连接。
阻隔框28配合推动板27可以改变发动机22防爆壳主体1之间的空气，进而来改变空气流动量的效果。
本实用新型提供的用于柴油发动机的降温防爆装置的工作原理如下：
当需要对防爆壳主体1内部的发动机22进行降温时，由控制开关控制冷风件23运行，使得冷风件23抽取外界的风输送至固定壳24的内部，然后再由固定壳24上出气孔25的内部排出，使得出气孔25排出的风沿发动机22的四周向下流动，并且当检测件29检测发动机22一侧的温度较高时，会使得由控制器控制电动伸缩杆26的输出端收缩，电动伸缩杆26的输出端移动会带动推动板27移动，进而会使得推动板27与发动机22之间的距离增加，使得空气的流动空间增加，进而可以使得空气的流动量增加。
与相关技术相比较，本实用新型提供的用于柴油发动机的降温防爆装置具有如下有益效果：
通过冷风件23由防爆壳主体1的顶部对发动机22进行吹风，使得风由发动机22的四周向下流动，进而可以使得对发动机22的散热效果更佳，并且当发动机22一侧的热量较高时，会使得控制器控制电动伸缩杆26的输出端移动，进而会使得电动伸缩杆26的输出端带动推动板27移动，使得可以增加发动机22与推动板27之间的空间，使得空气的流动性更大，进而对一侧的散热效果更佳，避免了现有的防爆组件2对发动机22的散热效果不佳的问题。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.一种用于柴油发动机的降温防爆装置，包括防爆壳主体(1)，其特征在于，所述防爆壳主体(1)的内部设置有防爆组件(2)，所述防爆组件(2)包括缓冲件(21)，所述缓冲件(21)的上方设置有发动机(22)，所述防爆壳主体(1)的顶部固定安装有冷风件(23)，所述冷风件(23)的输出端固定安装有固定壳(24)，所述固定壳(24)的内部开设有出气孔(25)，所述防爆壳主体(1)的表面固定安装有电动伸缩杆(26)，所述电动伸缩杆(26)的输出端固定安装有推动板(27)，所述推动板(27)的表面固定安装有阻隔框(28)，并且推动板(27)的表面固定安装有检测件(29)，所述防爆壳主体(1)的表面固定安装有连接件(210)。
2.根据权利要求1所述的用于柴油发动机的降温防爆装置，其特征在于，所述缓冲件(21)固定安装在所述防爆壳主体(1)的内部，并且缓冲件(21)共设置有多个，多个所述缓冲件(21)均匀分布在所述防爆壳主体(1)的底部和四周。
3.根据权利要求1所述的用于柴油发动机的降温防爆装置，其特征在于，所述发动机(22)位于所述防爆壳主体(1)的内部，并且发动机(22)与所述防爆壳主体(1)的内表面不接触。
4.根据权利要求1所述的用于柴油发动机的降温防爆装置，其特征在于，所述冷风件(23)位于所述防爆壳主体(1)的中部，所述固定壳(24)位于所述防爆壳主体(1)的内部。
5.根据权利要求1所述的用于柴油发动机的降温防爆装置，其特征在于，所述固定壳(24)为圆形，所述出气孔(25)共设置有多个，多个所述出气孔(25)均匀分布在所述固定壳(24)的四周。
6.根据权利要求1所述的用于柴油发动机的降温防爆装置，其特征在于，所述电动伸缩杆(26)共设置有多个，多个所述电动伸缩杆(26)分布在所述防爆壳主体(1)的四周。
7.根据权利要求1所述的用于柴油发动机的降温防爆装置，其特征在于，所述阻隔框(28)与所述防爆壳主体(1)滑动连接，所述推动板(27)的表面与所述防爆壳主体(1)的内表面滑动连接。
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