CN219821598U - 一种可调降噪的车顶导流罩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种可调降噪的车顶导流罩，涉及导流罩技术领域，包括导流罩主体，所述导流罩主体的底端设置有位置调节组件，所述位置调节组件包括安装座一，所述安装座一的内部设置有丝杆，所述丝杆的表面螺纹连接有连接块一。本实用新型，通过设置位置调节组件便于对导流罩主体的位置进行调节，当需要在高速行驶时，通过丝杆带动连接块一进行转动，进而使得连接板带动导流罩主体随之移动，便可以使得导流罩主体移动到驾驶室顶棚顶部，便于对驾驶室与车厢之间的空隙处进行一定的导流作用，使其遮挡减小对驾驶室与车厢之间空隙处气流的断续现象，减少了空气涡流，进而有利于提高了车辆的燃料经济性，有利于起到一定的降噪作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及导流罩技术领域，尤其涉及一种可调降噪的车顶导流罩。
背景技术
导流罩，是装在载货汽车或牵引汽车的驾驶室顶部的空气导流装置。它的主要作用是可以有效地减小在车辆高速行驶时的空气阻力和降低燃油消耗。而现有车辆用导流罩安装好后不便于对其位置进行调节，由于汽车在高速行驶时空气阻力较大，并且驾驶室与车厢之间空隙处的气流易出现断续现象和空气涡流，进而使汽车行驶过程中噪声增多，且风阻较大会降低了车辆的燃料经济性，提高了车辆的行驶成本，因此现有的导流罩已经渐渐无法满足车辆的使用需要，为此我们提出一种可调降噪的车顶导流罩。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决现有技术中存在的缺点，便于对驾驶室与车厢之间的空隙处进行一定的导流作用，使其遮挡减小对驾驶室与车厢之间空隙处气流的断续现象，减少了空气涡流，进而有利于提高了车辆的燃料经济性，有利于起到一定的降噪作用。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种可调降噪的车顶导流罩，包括导流罩主体，所述导流罩主体的底端设置有位置调节组件，所述位置调节组件包括安装座一，所述安装座一的内部设置有丝杆，所述丝杆的表面螺纹连接有连接块一，所述安装座一的一侧设置有安装座二，所述安装座二的内部固定安装有导向杆，所述导向杆的表面滑动安装有连接块二，所述连接块二与连接块一的顶端之间固定安装有连接板。
作为一种优选的实施方式，所述丝杆的一端通过轴承与安装座一的内壁转动连接。
作为一种优选的实施方式，所述丝杆的另一端位于安装座一的外侧固定安装有转把。
作为一种优选的实施方式，所述连接块一的两侧均固定安装有限位块，所述安装座一的内部开设有与限位块相适配的限位槽。
作为一种优选的实施方式，所述导流罩主体的内部开设有多个导流槽，多个所述导流槽等距分布。
作为一种优选的实施方式，所述安装座一与安装座二均通过螺栓与车顶固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：
本实用新型，通过设置位置调节组件便于对导流罩主体的位置进行调节，当需要在高速行驶时，通过丝杆带动连接块一进行转动，进而使得连接板带动导流罩主体随之移动，便可以使得导流罩主体移动到驾驶室顶棚顶部，便于对驾驶室与车厢之间的空隙处进行一定的导流作用，使其遮挡减小对驾驶室与车厢之间空隙处气流的断续现象，减少了空气涡流，进而有利于提高了车辆的燃料经济性，有利于起到一定的降噪作用。
附图说明
图1为本实用新型提供的一种可调降噪的车顶导流罩的结构示意图；
图2为本实用新型提供的一种可调降噪的车顶导流罩位置调节组件的结构示意图；
图3为本实用新型提供的一种可调降噪的车顶导流罩角度调节组件的结构示意图。
图例说明：
1、导流罩主体；
2、位置调节组件；201、安装座一；202、丝杆；203、转把；204、安装座二；205、导向杆；206、连接块一；207、连接块二；208、连接板；209、限位块；210、限位槽；
3、角度调节组件；31、安装板；32、铰链座一；33、转动块一；34、电动伸缩杆；35、转动块二；36、铰链座二；37、安装块；38、连接杆；
4、导流槽。
实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
如图1－图3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种可调降噪的车顶导流罩，包括导流罩主体1，导流罩主体1的内部开设有多个导流槽4，多个导流槽4等距分布；导流罩主体1的底端设置有位置调节组件2，位置调节组件2包括安装座一201，安装座一201的内部设置有丝杆202，丝杆202的一端通过轴承与安装座一201的内壁转动连接，丝杆202的另一端位于安装座一201的外侧固定安装有转把203；丝杆202的表面螺纹连接有连接块一206，连接块一206的两侧均固定安装有限位块209，安装座一201的内部开设有与限位块209相适配的限位槽210；安装座一201的一侧设置有安装座二204，安装座一201与安装座二204均通过螺栓与车顶固定连接；安装座二204的内部固定安装有导向杆205，导向杆205的表面滑动安装有连接块二207，连接块二207与连接块一206的顶端之间固定安装有连接板208。
在本实施例中，首先通过螺栓将安装座一201与安装座二204与车顶进行固定连接，然后再根据车子的具体情况进行导流罩主体1的位置调节。当需要对导流罩主体1的位置进行调节时，首先通过转把203转动丝杆202，丝杆202转动后带动其表面的连接块一206进行移动，进而连接块一206两侧的限位块209随之在限位槽210内部滑动，该设置有利于提高连接块一206移动过程的稳定性；连接块一206移动带动其底端的连接板208移动，连接板208移动带动其底端靠近另一侧的连接块二207随之在导向杆205表面滑动，进而有利于提高连接板208移动过程的稳定性，随着连接板208的移动，其顶端的导流罩主体1便可以随之进行位置的调整，将导流罩主体1调整到所需位置后，便可以停止转动转把203。当车子在行驶时，自然风吹在导流罩主体1周围，通过设置导流槽4有利于减小风向的阻力，进而进一步提高导流罩主体1的使用效果。
实施例
如图1－图3所示，连接板208的一侧设置有角度调节组件3，角度调节组件3包括安装板31，安装板31的一侧与连接板208的一侧固定连接，安装板31的顶端固定安装有铰链座一32，铰链座一32的内部转动连接有转动块一33，转动块一33的一端固定安装有电动伸缩杆34，电动伸缩杆34的另一端固定安装有转动块二35，转动块二35的外表面转动连接有铰链座二36，铰链座二36的另一端与导流罩主体1的一侧固定连接，连接板208的顶端靠近两侧均固定安装有安装块37，两组安装块37之间转动连接有连接杆38，连接杆38与导流罩主体1的一端固定连接。
在本实施例中，当需要对导流罩主体1的角度进行调节时，首先打开电动伸缩杆34的开关，随着电动伸缩杆34的伸长，其两端的转动块一33与转动块二35分别在对应的铰链座一32或铰链座二36内部转动，电动伸缩杆34伸长推动导流罩主体1的一侧渐渐往上移动，导流罩主体1的底端带动连接杆38随之在两组安装块37内部转动，进而使得导流罩主体1与水平面之间的角度渐渐变大，因此便可以实现导流罩主体1的角度调节，进而便可以更好地实现降噪减小风阻的效果。
工作原理：
如图1－图3所示，首先通过螺栓将安装座一201与安装座二204与车顶进行固定连接；当需要对导流罩主体1的位置进行调节时，首先通过转把203转动丝杆202，丝杆202转动后带动其表面的连接块一206进行移动，进而连接块一206两侧的限位块209随之在限位槽210内部滑动，连接块一206移动带动其底端的连接板208移动，连接板208移动带动其底端靠近另一侧的连接块二207随之在导向杆205表面滑动，随着连接板208的移动，其顶端的导流罩主体1便可以随之进行位置的调整，将导流罩主体1调整到所需位置后，便可以停止转动转把203。当车子在行驶时，自然风吹在导流罩主体1周围，通过设置导流槽4有利于减小风向的阻力，进而进一步提高导流罩主体1的使用效果；当需要对导流罩主体1的角度进行调节时，首先打开电动伸缩杆34的开关，随着电动伸缩杆34的伸长，其两端的转动块一33与转动块二35分别在对应的铰链座一32或铰链座二36内部转动，电动伸缩杆34伸长推动导流罩主体1的一侧渐渐往上移动，导流罩主体1的底端带动连接杆38随之在两组安装块37内部转动，进而使得导流罩主体1与水平面之间的角度渐渐变大，因此便可以实现导流罩主体1的角度调节，进而便可以更好地实现降噪减小风阻的效果。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作其他形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其他领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (6)
1.一种可调降噪的车顶导流罩，包括导流罩主体，其特征在于：所述导流罩主体的底端设置有位置调节组件，所述位置调节组件包括安装座一，所述安装座一的内部设置有丝杆，所述丝杆的表面螺纹连接有连接块一，所述安装座一的一侧设置有安装座二，所述安装座二的内部固定安装有导向杆，所述导向杆的表面滑动安装有连接块二，所述连接块二与连接块一的顶端之间固定安装有连接板。
2.根据权利要求1所述的一种可调降噪的车顶导流罩，其特征在于：所述丝杆的一端通过轴承与安装座一的内壁转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种可调降噪的车顶导流罩，其特征在于：所述丝杆的另一端位于安装座一的外侧固定安装有转把。
4.根据权利要求1所述的一种可调降噪的车顶导流罩，其特征在于：所述连接块一的两侧均固定安装有限位块，所述安装座一的内部开设有与限位块相适配的限位槽。
5.根据权利要求1所述的一种可调降噪的车顶导流罩，其特征在于：所述导流罩主体的内部开设有多个导流槽，多个所述导流槽等距分布。
6.根据权利要求1所述的一种可调降噪的车顶导流罩，其特征在于：所述安装座一与安装座二均通过螺栓与车顶固定连接。
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