CN219809058U - 一种摩托车消声器总成 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种摩托车消声器总成，包括消声器壳体、设置在消声器壳体一端的进气管、以及设置在消声器壳体另一端的排气管，其特征在于，所述消声器壳体内设置有安装内壳，所述安装内壳内沿其轴向依次设置有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板和所述第二隔板将所述安装内壳分隔成第一腔室、第二腔室和第三腔室，所述第一隔板和所述第二隔板上安装有连通第一腔室和第三腔室的导气管，所述进气管与所述第一腔室相通，所述排气管穿过第二隔板与第二腔室相通，所述第二隔板上开设有用于连通第二腔室和第三腔室的通气孔。本申请具有降低占用的安装空间的效果。

Description

一种摩托车消声器总成

技术领域

本申请涉及消声器的技术领域，尤其是涉及一种摩托车消声器总成。

背景技术

在当今交通工具的使用中，摩托车依旧占据很大比例，而摩托车在行驶时会制造很多的噪音，此时，需要通过消声器对摩托车噪音进行处理，以减小噪音，使人们驾驶时更加舒心。

目前，申请号为CN2014202074537的中国专利公开了一种摩托车排气消声器，包括锥筒和尾盖，锥筒的后端通过直筒与尾盖前端相连，直筒内沿轴向依次固设有第一隔板、第二隔板和第三隔板，三块隔板将直筒的内腔分割成四个独立的腔室，从前往后依次为第一腔室、第二腔室、第三腔室和第四腔室，这四个腔室通过固设在三块隔板上的导管连通，第四腔室通过尾盖上的排气导管与外界相通。

针对上述中的相关技术中，摩托车排气消声器依靠轴向依次设置的第一隔板、第二隔板和第三隔板形成的第一腔室、第二腔室、第三腔室和第四腔室形成的消声作用，发明人认为上述摩托车排气消声器内所占用的纵向空间较长，在摩托车上占用的安装空间较大，不利于摩托车排气消声器在摩托车上空间布局的合理利用，因此存在一定的改进之处。

实用新型内容

为了降低占用的安装空间，本申请提供一种摩托车消声器总成。

本申请提供的一种摩托车消声器总成采用如下的技术方案：

一种摩托车消声器总成，包括消声器壳体、设置在消声器壳体一端的进气管、以及设置在消声器壳体另一端的排气管，所述消声器壳体内设置有安装内壳，所述安装内壳内沿其轴向依次设置有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板和所述第二隔板将所述安装内壳分隔成第一腔室、第二腔室和第三腔室，所述第一隔板和所述第二隔板上安装有连通第一腔室和第三腔室的导气管，所述进气管与所述第一腔室相通，所述排气管穿过第二隔板与第二腔室相通，所述第二隔板上开设有用于连通第二腔室和第三腔室的通气孔。

可选的，所述安装内壳包括第一安装端盖、第二安装端盖和安装网罩，所述安装网罩围合形成筒状，所述第一安装端盖和所述第二安装端盖分别固定在所述安装网罩的两端，所述第一隔板固定在安装网罩上，所述第二隔板固定在第二安装端盖上。

可选的，所述安装内壳置入到所述消声器壳体中，所述第一安装端盖和所述第二安装端盖分别焊接固定在消声器壳体的内壁上。

可选的，所述第一安装端盖和第二安装端盖的外边缘均设置有波纹状结构。

可选的，所述安装网罩与所述消声器壳体之间填充有石棉。

可选的，所述消声器壳体包括筒状外壳体、嵌装固定在外壳体一端的进气端盖以及嵌装固定在外壳体另一端的出气端盖，所述进气管安装在进气端盖上，所述进气端盖上连接有进气导管，所述排气管安装在出气端盖上。

可选的，所述消声器壳体上位于出气端盖一侧安装有排气装饰罩。

可选的，所述出气端盖上围绕排气管焊接固定有若干连接套，所述排气装饰罩覆盖在所述出气端盖外，所述排气装饰罩上设置有与所述连接套螺纹配合的连接螺栓。

可选的，所述进气管上在第一腔室的管口处开设有若干辅助进气孔，若干辅助进气孔沿进气管周向间隔分布。

可选的，所述消声器壳体外包覆设置有防烫挡板，所述防烫挡板与所述消声器壳体之间形成隔热间隙。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1、本申请中通过第一隔板和第二隔板将安装内壳分隔成第一腔室和第二腔室和第三腔室，尾气进入到第一腔室后直接进入到第三腔室进而回流到第二腔室后通过排气管排出，通过上述结构的设置，不仅可以起到尾气消声的作用，而且可以降低该消声器总成的纵向长度，减少在摩托车上的安装空间，提高该消声器总成的空间安装利用率；

2、本申请中消声器壳体与安装内壳之间填充有石棉，石棉不仅起到隔热的作用，并且进一步起到消声的作用。

附图说明

图1是摩托车消声器总成的结构示意图。

图2是摩托车消声器总成的剖面示意图。

图3是消声器壳体的结构示意图。

图4是安装内壳的结构示意图。

附图标记说明：1、消声器壳体；101、外壳体；102、进气端盖；103、出气端盖；104、进气导管；105、辅助进气孔；106、加固片；107、排气装饰罩；108、连接套；109、连接螺栓；2、进气管；3、排气管；4、安装内壳；41、第一安装端盖；42、第二安装端盖；43、安装网罩；5、第一隔板；6、第二隔板；7、第一腔室；8、第二腔室；9、第三腔室；10、导气管；11、通气孔；12、石棉；13、防烫挡板；14、隔离柱；15、固定螺栓。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

一种摩托车消声器总成，参照图1和图2所示，包括消声器壳体1、设置在消声器壳体1一端的进气管2、以及设置在消声器壳体1另一端的排气管3，消声器壳体1内设置有安装内壳4，安装内壳4内沿其轴向依次设置有第一隔板5和第二隔板6，第一隔板5和第二隔板6将安装内壳4分隔成第一腔室7、第二腔室8和第三腔室9，第一隔板5和第二隔板6上安装有连通第一腔室7和第三腔室9的导气管10，导气管10与第一隔板5和第二隔板6的连接处进行密封设置。

其中，进气管2与第一腔室7相通，排气管3穿过第二隔板6与第二腔室8相通，第二隔板6上开设有用于连通第二腔室8和第三腔室9的通气孔11。

本申请中通过第一隔板5和第二隔板6将安装内壳4分隔成第一腔室7和第二腔室8和第三腔室9，尾气进入到第一腔室7后直接进入到第三腔室9进而回流到第二腔室8后通过排气管3排出，通过上述结构的设置，不仅可以起到尾气消声的作用，而且可以降低该消声器总成的纵向长度，减少在摩托车上的安装空间，提高该消声器总成的空间安装利用率。

参照图1和图4所示，安装内壳4包括第一安装端盖41、第二安装端盖42和安装网罩43，安装网罩43由金属材质制成，安装网罩43围合形成筒状，安装网罩43围合连接处进行焊接固定，第一安装端盖41和第二安装端盖42分别焊接固定在安装网罩43的两端，第一隔板5焊接固定在安装网罩43中，第二隔板6焊接固定在第二安装端盖42上。安装内壳4置入到消声器壳体1中，第一安装端盖41和第二安装端盖42分别焊接固定在消声器壳体1的内壁上。

其中，第一安装端盖41和第二安装端盖42的外边缘均设置有波纹状结构，通过第一安装端盖41和第二安装端盖42波纹状结构的设置，使得第一安装端盖41和第二安装端盖42在安装时通过将波纹状结构展开，使得第一安装端盖41和第二安装端盖42的外边缘能够尽可能贴合消声器壳体1的内壁，以使得第一安装端盖41和第二安装端盖42能够适配不同规格的消声器壳体1，并且外边缘展开后的第一安装端盖41和第二安装端盖42能够支撑在消声器壳体1的内壁上，从而方便将第一安装端盖41和第二安装端盖42焊接固定在消声器壳体1的内壁上。

值得说明的是，安装网罩43与消声器壳体1之间填充有石棉12，石棉12不仅起到隔热的作用，并且进一步起到消声的作用。

参照图1和图3所示，消声器壳体1包括筒状外壳体101、设置在外壳体101一端的进气端盖102以及设置在外壳体101另一端的出气端盖103，进气端盖102嵌装在外壳体101一端并通过焊接固定，出气端盖103嵌装固定在外壳体101另一端并通过焊接固定，进气管2安装在进气端盖102上，进气端盖102上连接有进气导管104，进气导管104的管口围绕进气管2设置使得进气导管104与进气管2相通，排气管3安装在出气端盖103上。

进气管2上在第一腔室7的管口处开设有若干辅助进气孔105，若干辅助进气孔105沿进气管2周向间隔分布，进气管2呈倾斜设置，进气端盖102上设置有加固片106，加固片106的一端焊接固定在进气端盖102的内壁上，加固片106的另一端焊接固定在进气管2上。

消声器壳体1上位于出气端盖103一侧安装有排气装饰罩107。具体的，出气端盖103上围绕排气管3焊接固定有若干连接套108，本实施例中，连接套108设置有三个，排气装饰罩107覆盖在出气端盖103外，排气装饰罩107上设置有与连接套108螺纹配合的连接螺栓109。排气装饰罩107上设置有排气口，排气口围绕住排气管3以将排气管3进行隐藏。

参照图1所示，消声器壳体1外包覆设置有防烫挡板13，消声器壳体1上固定有隔离柱14，防烫挡板13上设置有若干固定螺栓15，固定螺栓15用于将防烫挡板13固定在隔离柱14上，防烫挡板13与消声器壳体1之间形成隔热间隙。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种摩托车消声器总成，包括消声器壳体(1)、设置在消声器壳体(1)一端的进气管(2)、以及设置在消声器壳体(1)另一端的排气管(3)，其特征在于，所述消声器壳体(1)内设置有安装内壳(4)，所述安装内壳(4)内沿其轴向依次设置有第一隔板(5)和第二隔板(6)，所述第一隔板(5)和所述第二隔板(6)将所述安装内壳(4)分隔成第一腔室(7)、第二腔室(8)和第三腔室(9)，所述第一隔板(5)和所述第二隔板(6)上安装有连通第一腔室(7)和第三腔室(9)的导气管(10)，所述进气管(2)与所述第一腔室(7)相通，所述排气管(3)穿过第二隔板(6)与第二腔室(8)相通，所述第二隔板(6)上开设有用于连通第二腔室(8)和第三腔室(9)的通气孔(11)。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车消声器总成，其特征在于，所述安装内壳(4)包括第一安装端盖(41)、第二安装端盖(42)和安装网罩(43)，所述安装网罩(43)围合形成筒状，所述第一安装端盖(41)和所述第二安装端盖(42)分别固定在所述安装网罩(43)的两端，所述第一隔板(5)固定在安装网罩(43)上，所述第二隔板(6)固定在第二安装端盖(42)上。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车消声器总成，其特征在于，所述安装内壳(4)置入到所述消声器壳体(1)中，所述第一安装端盖(41)和所述第二安装端盖(42)分别焊接固定在消声器壳体(1)的内壁上。

4.根据权利要求3所述的一种摩托车消声器总成，其特征在于，所述第一安装端盖(41)和第二安装端盖(42)的外边缘均设置有波纹状结构。

5.根据权利要求2所述的一种摩托车消声器总成，其特征在于，所述安装网罩(43)与所述消声器壳体(1)之间填充有石棉(12)。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车消声器总成，其特征在于，所述消声器壳体(1)包括筒状外壳体(101)、嵌装固定在外壳体(101)一端的进气端盖(102)以及嵌装固定在外壳体(101)另一端的出气端盖(103)，所述进气管(2)安装在进气端盖(102)上，所述进气端盖(102)上连接有进气导管(104)，所述排气管(3)安装在出气端盖(103)上。

7.根据权利要求6所述的一种摩托车消声器总成，其特征在于，所述消声器壳体(1)上位于出气端盖(103)一侧安装有排气装饰罩(107)。

8.根据权利要求7所述的一种摩托车消声器总成，其特征在于，所述出气端盖(103)上围绕排气管(3)焊接固定有若干连接套(108)，所述排气装饰罩(107)覆盖在所述出气端盖(103)外，所述排气装饰罩(107)上设置有与所述连接套(108)螺纹配合的连接螺栓(109)。

9.根据权利要求6所述的一种摩托车消声器总成，其特征在于，所述进气管(2)上在第一腔室(7)的管口处开设有若干辅助进气孔(105)，若干辅助进气孔(105)沿进气管(2)周向间隔分布。

10.根据权利要求1所述的一种摩托车消声器总成，其特征在于，所述消声器壳体(1)外包覆设置有防烫挡板(13)，所述防烫挡板(13)与所述消声器壳体(1)之间形成隔热间隙。