CN219807742U - 一种具有超重警报功能的叉装车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及叉装车技术领域，尤其涉及一种具有超重警报功能的叉装车。其技术方案包括：移动车、龙门架、超重警报机构和调节机构，调节机构包括安装杆，安装杆的两端固定安装有升降滑架，安装杆的外侧活动安装有两组滑套，升降滑架的一侧固定安装有电动推杆，安装杆外侧的顶部套接有超重警报机构。本实用新型通过两组电动推杆通电运行分别带动两组滑套进行相对移动，相对移动的两组滑套通过叉车臂带动两组叉车托板进行相对移动，增加了两组叉车托板间距的可调节性，便于根据货物托盘插接距离进行调节叉车托板之间的距离，提高了叉装车的装载货物的灵活性，使其装置可运输不同规格的货物托盘，扩大了装置在适用范围。

Description

一种具有超重警报功能的叉装车

技术领域

本实用新型涉及叉装车技术领域，具体为一种具有超重警报功能的叉装车。

背景技术

叉装车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，在船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是托盘运输、集装箱运输中必不可少的设备。

经检索，专利公告号为CN212559326U公开了一种叉装车，包括车架体以及设置在车架体上的行走机构和叉具，其特征在于，所述车架体为刚性车架体，所述叉装车的驱动桥设置在所述车架体的前部，所述叉装车的转向桥设置在所述车架体的后部，所述叉装车还包括举升机构，所述举升机构设置在所述叉装车前部，所述举升机构与所述叉具相连并可驱动所述叉具竖向运动，现有的技术中CN212559326U在使用的过程中，不具有对叉装车插接间距进行调节的功能，而在物流搬运时不同的物流架底部的空隙间距不同，导致叉装车无法根据货物之间的距离调节插板之间的距离，局限了叉装车的适用范围，不具备超重警报功能，在叉装车运载货物时无法对货物重量进行监测，当叉装车发生货物超重无法进行警报，存在货物超重的安全隐患，鉴于此我们提出一种具有超重警报功能的叉装车来解决现有的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有超重警报功能的叉装车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有超重警报功能的叉装车，包括移动车、龙门架、超重警报机构和调节机构，所述移动车的正面通过轴架与连接轴座配合安装有龙门架，所述龙门架的一侧固定安装有连接轴件，所述龙门架的内部通过滑槽活动安装有调节机构，所述调节机构包括安装杆，所述安装杆的两端固定安装有升降滑架，所述安装杆的外侧活动安装有两组滑套，所述升降滑架的一侧固定安装有电动推杆，所述安装杆外侧的顶部套接有超重警报机构，所述超重警报机构包括安装架，所述安装架的内部通过安装环活动安装有贯穿的吊杆，所述吊杆的顶部通过连接环安装有拉力传感器。

吊环通过吊杆可将叉车托板顶部的货物重量传递至拉力传感器，通过拉力传感器可实时检测叉车托板顶部的货物重量，当拉力传感器监测出叉车托板顶部的货物超过设定值时，拉力传感器通过导线传递电信号至警报器发出声光警报，提示工作人员及时的调整载重，增加了装置超重警报功能，避免叉车托板超载造成安全隐患，保证了叉装车安全运载货物，电动推杆的一端与滑套一侧固定连接，通过两组电动推杆通电运行分别带动两组滑套进行相对移动，相对移动的两组滑套通过叉车臂带动两组叉车托板进行相对移动，调节两组叉车托板之间的间距，增加了两组叉车托板间距的可调节性，便于根据货物托盘插接距离进行调节叉车托板之间的距离，提高了叉装车的装载货物的灵活性，使其装置可运输不同规格的货物托盘，扩大了装置在适用范围。

优选的，所述移动车的正面两侧固定安装有轴架，移动车的顶部通过轴栓安装有倾斜油缸，倾斜油缸的顶端通过轴栓与连接轴件连接。通过轴架可为连接轴座提供安装位置，便于龙门架通过连接轴座与轴架配合活动安装在移动车的正面，通过倾斜油缸运行通过连接轴件带动龙门架以轴架为轴心进行翻转，翻转的龙门架带动叉车托板顶部的货物进行翻转，使其叉车托板顶部的货物斜卧在叉车臂顶部，防止货物发生倾倒，保证了货物在运输过程中的稳定。

优选的，所述龙门架的顶部固定安装有顶板，顶板的顶部固定安装有警报器，龙门架的两侧内部开设有滑槽，且龙门架的背面固定安装有两组连接轴座。顶板可为警报器、液压杆提供安装位置，便于警报器、液压杆进行安装，且滑槽可为升降滑架提供活动安装位置，限制升降滑架的移动方向，从而升降滑架通过安装杆带动叉车托板升降移动，龙门架通过连接轴座与轴架配合活动安装在移动车的正面。

优选的，所述顶板的底部固定安装有液压杆，液压杆的底部螺纹安装有螺纹杆，螺纹杆的底端固定安装有安装盘，且安装盘通过螺栓与安装架的顶部固定连接。通过液压杆运行带动安装架进行移动，移动的安装架通过调节机构带动叉车臂进行升降移动，升降移动的叉车臂带动叉车托板进行升降移动，实现对叉车托板顶部货物的升降装卸，便于对不同位置高度的货物进行装载，液压杆通过螺纹杆可与安装盘连接，便于安装盘进行组装，且螺纹杆的底端通过安装盘可固定在安装架的顶部。

优选的，所述吊杆的底部固定安装有吊环，且吊环的内部贯穿安装有安装杆，拉力传感器的上下两端固定安装有连接环，且拉力传感器的顶部通过连接环与安装架内部的顶部固定连接。吊杆通过吊环可与安装杆连接，便于带动安装杆外侧底部的叉车臂进行移动，同时叉车臂底部的叉车托板顶部货物重量通过吊杆传动至拉力传感器。

优选的，所述滑套的底部固定安装有叉车臂，叉车臂的底部固定安装有叉车托板。叉车托板通过叉车臂可与滑套固定连接，同时叉车臂可对货物进行支撑，叉车托板可对货物进行托起，实现对货物的装载工作。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过两组电动推杆通电运行分别带动两组滑套进行相对移动，相对移动的两组滑套通过叉车臂带动两组叉车托板进行相对移动，调节两组叉车托板之间的间距，增加了两组叉车托板间距的可调节性，便于根据货物托盘插接距离进行调节叉车托板之间的距离，提高了叉装车的装载货物的灵活性，使其装置可运输不同规格的货物托盘，扩大了装置在适用范围。

2、吊环通过吊杆可将叉车托板顶部的货物重量传递至拉力传感器，通过拉力传感器可实时检测叉车托板顶部的货物重量，当拉力传感器监测出叉车托板顶部的货物超过设定值时，拉力传感器通过导线传递电信号至警报器发出声光警报，提示工作人员及时的调整载重，增加了装置超重警报功能，避免叉车托板超载造成安全隐患，保证了叉装车安全运载货物。

附图说明

图1为本实用新型的侧面内部结构示意图；

图2为本实用新型的侧面结构示意图；

图3为本实用新型的龙门架局部结构示意图；

图4为本实用新型的超重警报机构局部结构示意图；

图5为本实用新型的调节机构局部结构示意图。

图中：1、移动车；101、轴架；102、倾斜油缸；2、龙门架；201、滑槽；202、连接轴件；203、顶板；204、警报器；205、连接轴座；3、液压杆；301、螺纹杆；302、安装盘；4、超重警报机构；401、安装架；402、安装环；403、吊杆；404、吊环；405、拉力传感器；5、调节机构；501、升降滑架；502、安装杆；503、滑套；504、电动推杆；6、叉车臂；601、叉车托板。

具体实施方式

下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。

实施例一

如图1、图2、图3、图4和图5所示，本实用新型提出的一种具有超重警报功能的叉装车，包括移动车1、龙门架2、超重警报机构4和调节机构5，移动车1的顶部通过轴栓安装有倾斜油缸102，移动车1的正面通过轴架101与连接轴座205配合安装有龙门架2，龙门架2的一侧固定安装有连接轴件202，且倾斜油缸102的顶端通过轴栓与连接轴件202连接，龙门架2的顶部固定安装有顶板203，顶板203的顶部固定安装有警报器204，顶板203的底部固定安装有液压杆3，龙门架2的内部通过滑槽201活动安装有调节机构5，调节机构5包括安装杆502，安装杆502的两端固定安装有升降滑架501，安装杆502的外侧活动安装有两组滑套503，滑套503的底部固定安装有叉车臂6，叉车臂6的底部固定安装有叉车托板601，升降滑架501的一侧固定安装有电动推杆504，安装杆502外侧的顶部套接有超重警报机构4，超重警报机构4包括安装架401，安装架401的内部通过安装环402活动安装有贯穿的吊杆403，吊杆403的顶部通过连接环安装有拉力传感器405。

基于实施例1的具有超重警报功能的叉装车工作原理是：通过两组电动推杆504通电运行分别带动两组滑套503进行相对移动，相对移动的两组滑套503通过叉车臂6带动两组叉车托板601进行相对移动，调节两组叉车托板601之间的间距，增加了两组叉车托板601间距的可调节性，便于根据货物托盘插接距离进行调节叉车托板601之间的距离，提高了叉装车的装载货物的灵活性，使其装置可运输不同规格的货物托盘，通过液压杆3运行带动安装架401进行移动，移动的安装架401通过调节机构5带动叉车臂6进行升降移动，升降移动的叉车臂6带动叉车托板601进行升降移动至货物底盘插接位置，再通过移动车1运行移动将叉车托板601插入货物底盘的底部，在通过液压杆3运行通过调节机构5带动叉车托板601进行向上移动，实现对叉车托板601顶部货物的提降装载，通过液压杆3可对叉车托板601进行升降调节，便于叉车托板601对不同位置高度的货物进行装载，同时叉车托板601的货物重量通过吊杆403传递至拉力传感器405，通过拉力传感器405可实时检测叉车托板601顶部的货物重量，当拉力传感器405监测出叉车托板601顶部的货物超过设定值时，拉力传感器405通过导线传递电信号至警报器204发出声光警报，提示工作人员及时的调整载重，增加了装置超重警报功能，避免叉车托板601超载造成安全隐患，保证了叉装车安全运载货物，通过倾斜油缸102运行通过连接轴件202带动龙门架2以轴架101为轴心进行翻转，翻转的龙门架2带动叉车托板601顶部的货物进行翻转，使其叉车托板601顶部的货物斜卧在叉车臂6顶部，防止货物发生倾倒，保证了货物在运输过程中的稳定。

实施例二

如图1、图2、图3、图4和图5所示，本实用新型提出的一种具有超重警报功能的叉装车，相较于实施例一，本实施例还包括：移动车1的正面两侧固定安装有轴架101，龙门架2的两侧内部开设有滑槽201，且龙门架2的背面固定安装有两组连接轴座205，液压杆3的底部螺纹安装有螺纹杆301，螺纹杆301的底端固定安装有安装盘302，且安装盘302通过螺栓与安装架401的顶部固定连接，吊杆403的底部固定安装有吊环404，且吊环404的内部贯穿安装有安装杆502，拉力传感器405的上下两端固定安装有连接环，且拉力传感器405的顶部通过连接环与安装架401内部的顶部固定连接。

本实施例中，如图1、图2所示，通过轴架101可为连接轴座205提供安装位置，便于龙门架2通过连接轴座205与轴架101配合活动安装在移动车1的正面；如图1、图2、图3和图5所示，滑槽201可为升降滑架501提供活动安装位置，限制升降滑架501的移动方向，从而升降滑架501通过安装杆502带动叉车托板601升降移动，龙门架2通过连接轴座205与轴架101配合活动安装在移动车1的正面；如图1、图3所示，液压杆3通过螺纹杆301可与安装盘302连接，便于安装盘302进行组装，且螺纹杆301的底端通过安装盘302可固定在安装架401的顶部；如图4所示，吊杆403通过吊环404可与安装杆502连接，便于带动安装杆502外侧底部的叉车臂6进行移动，同时叉车臂6底部的叉车托板601顶部货物重量通过吊杆403传动至拉力传感器405。

上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。

Claims (6)

1.一种具有超重警报功能的叉装车，包括移动车(1)、龙门架(2)、顶板(203)、超重警报机构(4)和调节机构(5)，其特征在于：所述移动车(1)的正面通过轴架(101)与连接轴座(205)配合安装有龙门架(2)，所述龙门架(2)的一侧固定安装有连接轴件(202)，所述龙门架(2)的内部通过滑槽(201)活动安装有调节机构(5)，所述调节机构(5)包括安装杆(502)，所述安装杆(502)的两端固定安装有升降滑架(501)，所述安装杆(502)的外侧活动安装有两组滑套(503)，所述升降滑架(501)的一侧固定安装有电动推杆(504)，所述安装杆(502)外侧的顶部套接有超重警报机构(4)，所述超重警报机构(4)包括安装架(401)，所述安装架(401)的内部通过安装环(402)活动安装有贯穿的吊杆(403)，所述吊杆(403)的顶部通过连接环安装有拉力传感器(405)。

2.根据权利要求1所述的一种具有超重警报功能的叉装车，其特征在于：所述移动车(1)的正面两侧固定安装有轴架(101)，移动车(1)的顶部通过轴栓安装有倾斜油缸(102)，倾斜油缸(102)的顶端通过轴栓与连接轴件(202)连接。

3.根据权利要求1所述的一种具有超重警报功能的叉装车，其特征在于：所述龙门架(2)的顶部固定安装有顶板(203)，顶板(203)的顶部固定安装有警报器(204)，龙门架(2)的两侧内部开设有滑槽(201)，且龙门架(2)的背面固定安装有两组连接轴座(205)。

4.根据权利要求1所述的一种具有超重警报功能的叉装车，其特征在于：所述顶板(203)的底部固定安装有液压杆(3)，液压杆(3)的底部螺纹安装有螺纹杆(301)，螺纹杆(301)的底端固定安装有安装盘(302)，且安装盘(302)通过螺栓与安装架(401)的顶部固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种具有超重警报功能的叉装车，其特征在于：所述吊杆(403)的底部固定安装有吊环(404)，且吊环(404)的内部贯穿安装有安装杆(502)，拉力传感器(405)的上下两端固定安装有连接环，且拉力传感器(405)的顶部通过连接环与安装架(401)内部的顶部固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种具有超重警报功能的叉装车，其特征在于：所述滑套(503)的底部固定安装有叉车臂(6)，叉车臂(6)的底部固定安装有叉车托板(601)。