CN219805521U - 汽车工业四脚螺母压力焊电极 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车压力焊领域，尤其是汽车工业四脚螺母压力焊电极，针对现有的汽车座椅横梁锁扣焊接目前使用MAG或凸焊进行焊接工艺，但焊接效果以及焊成本较高，同时有较高的返修要求和返修率，同时会造成结构内容可活动螺母卡死情况的问题，现提出如下方案，其包括固定块，所述固定块的顶部开设有两个电极孔，所述固定块的两侧均开设有第一固定孔，本实用新型中，改善当前电极模型和焊接件的触点，保障在焊接能量释放过程中，电极较为均匀分布，提高焊接质量，同时消除因为压力施压不均导致的压力变形量影响电阻的大小，从而导致熔合不均造成的不良品的事件发生，同时能够实现对有异味的气体进行抽取的效果，提高现场的空气环境质量。

Description

汽车工业四脚螺母压力焊电极

技术领域

本实用新型涉及汽车压力焊技术领域，尤其涉及汽车工业四脚螺母压力焊电极。

背景技术

汽车工业是在许多相关联的工业和有关技术的基础上发展起来的综合性企业。汽车上使用着许多部门的产品，而且从毛坯加工到整车装配，需要采用各类加工技术。

目前应用在汽车零部件生产制造过程中，白车身工艺结构，汽车座椅横梁锁扣焊接目前使用MAG或凸焊进行焊接工艺，但焊接效果以及焊成本较高，同时有较高的返修要求和返修率，同时会造成结构内容可活动螺母卡死情况，为此本实用新型文件提出了汽车工业四脚螺母压力焊电极。

发明内容

本实用新型提供了汽车工业四脚螺母压力焊电极，解决了现有技术中存在，汽车座椅横梁锁扣焊接目前使用MAG或凸焊进行焊接工艺，但焊接效果以及焊成本较高，同时有较高的返修要求和返修率，同时会造成结构内容可活动螺母卡死情况的缺点。

本实用新型提供了如下技术方案：

汽车工业四脚螺母压力焊电极，包括：

固定块，所述固定块的顶部开设有两个电极孔，所述固定块的两侧均开设有第一固定孔，两个第一固定孔分别与两个电极孔连通，所述固定块顶部的四角处均开设有第一避位槽，第一避位槽的底部均开设有贯穿的安装孔，所述固定块的两侧均开设有第二避位槽，第二避位槽内均固定连接有补偿块，补偿块的一侧开设有第二固定孔。

作为本实用新型再进一步的方案，所述固定块的底部固定连接有定位座，定位座内开设有锥形的定位孔。

作为本实用新型再进一步的方案，所述固定块的顶部还设有抽风组件，所述抽风组件包括安装口，安装口开设在固定块的顶部，安装口内固定连接有抽风斗，抽风斗的两侧均固定连通有抽风管，抽风管均贯穿固定块。

作为本实用新型再进一步的方案，所述抽风斗的顶部固定连接有第二螺纹套。

作为本实用新型再进一步的方案，所述固定块的顶部设有两个对电极保护用的保护组件，所述保护组件包括卡架，卡架套设在固定块的顶部。

作为本实用新型再进一步的方案，所述卡架的上表面均固定连接有贯穿的磁力块。

作为本实用新型再进一步的方案，所述卡架的两侧均设有多个防滑条。

作为本实用新型再进一步的方案，所述卡架的顶部开设有穿孔，穿孔内固定连接有第一内螺纹套，其中一个第一内螺纹套内螺纹连接有盖板，另一个所述第一内螺纹套内螺纹连接有保护套。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本实用新型。

本实用新型中，通过在固定块上开设两个电极孔的设置，使得在两个电极孔中安装电极后，改善当前电极模型和焊接件的触点，保障在焊接能量释放过程中，电极较为均匀分布，提高焊接质量，同时消除因为压力施压不均导致的压力变形量影响电阻的大小，从而导致熔合不均造成的不良品的事件发生。

本实用新型中，同时通过抽风组件的设置，在两个抽风管中外接抽气管，从而使产品在使用时，能够实现对有异味的气体进行抽取的效果，提高现场的空气环境质量；

本实用新型中，通过在固定块的顶部安装保护组件的设置，使得产品在使用完成后，能够将两个卡架卡在固定块上，从而对电极进行保护，防止电极受到损伤，提高电极的使用寿命；

本实用新型中，改善当前电极模型和焊接件的触点，保障在焊接能量释放过程中，电极较为均匀分布，提高焊接质量，同时消除因为压力施压不均导致的压力变形量影响电阻的大小，从而导致熔合不均造成的不良品的事件发生，同时能够实现对有异味的气体进行抽取的效果，提高现场的空气环境质量，还能够在电极使用完成后对电极进行保护，防止电极受到损伤，提高电极的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例一所提供的汽车工业四脚螺母压力焊电极的三维结构示意图；

图2为本实用新型实施例一所提供的汽车工业四脚螺母压力焊电极的剖视结构示意图；

图3为本实用新型实施例二所提供的汽车工业四脚螺母压力焊电极的三维结构示意图；

图4为本实用新型实施例二所提供的汽车工业四脚螺母压力焊电极的保护组件结构示意图；

图5为本实用新型实施例二所提供的汽车工业四脚螺母压力焊电极的抽风组件结构示意图。

附图标记：

1、固定块；2、第一避位槽；3、安装孔；4、电极孔；5、第一固定孔；6、定位座；7、第二避位槽；8、补偿块；9、第二固定孔；10、保护组件；11、抽风组件；12、卡架；13、第一内螺纹套；14、盖板；15、保护套；16、磁力块；17、防滑条；18、抽风斗；19、第二螺纹套；20、抽风管。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图对本实用新型实施例进行描述。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语、“连接”、“安装”应做广义理解，例如，“连接”可以是可拆卸地连接，也可以是不可拆卸地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。此外“连通”可以是直接连通，也可以通过中间媒介间接连通。其中，“固定”是指彼此连接且连接后的相对位置关系不变。本实用新型实施例中所提到的方位用语，例如，“内”、“外”、“顶”、“底”等，仅是参考附图的方向，因此，使用的方位用语是为了更好、更清楚地说明及理解本实用新型实施例，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。

本实用新型实施例中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型实施例中，“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

在本说明书中描述的参考“一个实施例”或“一些实施例”等意味着在本实用新型的一个或多个实施例中包括结合该实施例描述的特定特征、结构或特点。由此，在本说明书中的不同之处出现的语句“在一个实施例中”、“在一些实施例中”、“在其他一些实施例中”、“在另外一些实施例中”等不是必然都参考相同的实施例，而是意味着“一个或多个但不是所有的实施例”，除非是以其他方式另外特别强调。术语“包括”、“包含”、“具有”及它们的变形都意味着“包括但不限于”，除非是以其他方式另外特别强调。

实施例1

参照图1-图2，汽车工业四脚螺母压力焊电极，包括：固定块1，固定块1的顶部开设有两个电极孔4，固定块1的两侧均开设有第一固定孔5，两个第一固定孔5分别与两个电极孔4连通，第一固定孔5为螺纹孔，能够与顶丝螺纹连接，利用顶丝对插入电极孔4中的电极进行固定，通过电极对白车车身进行焊接，固定块1顶部的四角处均开设有第一避位槽2，第一避位槽2的底部均开设有贯穿的安装孔3，利用安装孔3能够将固定块1安装在设备上，固定块1的两侧均开设有第二避位槽7，第二避位槽7内均固定连接有补偿块8，补偿块8的一侧开设有第二固定孔9，补偿块8用于对第二固定孔9的深度进行补偿。

固定块1的底部固定连接有定位座6，定位座6内开设有锥形的定位孔，利用定位座6方便对固定块1进行定位，防止固定块1安装时偏斜。

实施例2

参照图1-图5，本实施例在实施例一的基础上改进，汽车工业四脚螺母压力焊电极，包括：

固定块1，固定块1的顶部开设有两个电极孔4，固定块1的两侧均开设有第一固定孔5，两个第一固定孔5分别与两个电极孔4连通，第一固定孔5为螺纹孔，能够与顶丝螺纹连接，利用顶丝对插入电极孔4中的电极进行固定，固定块1顶部的四角处均开设有第一避位槽2，第一避位槽2的底部均开设有贯穿的安装孔3，利用安装孔3能够将固定块1安装在设备上，固定块1的两侧均开设有第二避位槽7，第二避位槽7内均固定连接有补偿块8，补偿块8的一侧开设有第二固定孔9，补偿块8用于对第二固定孔9的深度进行补偿。

固定块1的底部固定连接有定位座6，定位座6内开设有锥形的定位孔，利用定位座6方便对固定块1进行定位，防止固定块1安装时偏斜。

参照图5，固定块1的顶部还设有抽风组件11，抽风组件11包括安装口，安装口开设在固定块1的顶部，安装口内固定连接有抽风斗18，抽风斗18的两侧均固定连通有抽风管20，抽风管20均贯穿固定块1，焊接前，通过抽风管20与外部的抽风管道进行连接，利用外部的抽风设备时产品在焊接的同时能够对异味进行抽取，提高现场空气的质量，抽风斗18的顶部固定连接有第二螺纹套19，第二螺纹套19能够增加管道，使管道更加靠近电极的一端，提高抽风效果。

参照图4，固定块1的顶部设有两个对电极保护用的保护组件10，保护组件10包括卡架12，卡架12套设在固定块1的顶部，卡架12的上表面均固定连接有贯穿的磁力块16，磁力块16用于对卡架12进行固定，防止卡架12脱落，卡架12的两侧均设有多个防滑条17，防滑条17方便人们对卡架12进行安装和取下。

参照图4，卡架12的顶部开设有穿孔，穿孔内固定连接有第一内螺纹套13，其中一个第一内螺纹套13内螺纹连接有盖板14，另一个第一内螺纹套13内螺纹连接有保护套15，盖板14能够对不安装电极的安装孔3进行遮挡，而保护套15能够对安装后的电极进行保护。

本技术方案的工作原理及使用流程为：使用时固定块1通过安装孔3固定到设备上，同时定位座6底部的锥形孔与设备插接，起到对固定块1定位的作用，然后将电极插入到电极孔4中，然后利用顶丝螺旋进入到第一固定孔5中，从而对电极进行固定，在对白车进行焊接时，两个电极消除了因为压力施压不均导致的压力变形量影响电阻的大小，从而导致熔合不均造成的不良品事件的发生，改善了当前电极模型更改和焊接件的触点，保障在焊接能量释放过程中，电极较为均匀分布，在焊接前，通过抽风管20与外部的抽风管道进行连接，利用外部的抽风设备时产品在对白车焊接的同时能够对异味进行抽取，提高现场空气的质量，使用完成后，将卡架12插入到固定块1上，利用卡架12和保护套15对电极进行保护，或在没有电极时，利用盖板14对电极孔4进行遮挡，防止异物进入到电极孔4中。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内；在不冲突的情况下，本实用新型的实施例及实施例中的特征可以相互组合。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.汽车工业四脚螺母压力焊电极，其特征在于，包括：

固定块（1），所述固定块（1）的顶部开设有两个电极孔（4），所述固定块（1）的两侧均开设有第一固定孔（5），两个第一固定孔（5）分别与两个电极孔（4）连通，所述固定块（1）顶部的四角处均开设有第一避位槽（2），第一避位槽（2）的底部均开设有贯穿的安装孔（3），所述固定块（1）的两侧均开设有第二避位槽（7），第二避位槽（7）内均固定连接有补偿块（8），补偿块（8）的一侧开设有第二固定孔（9）。

2.根据权利要求1所述的汽车工业四脚螺母压力焊电极，其特征在于，所述固定块（1）的底部固定连接有定位座（6），定位座（6）内开设有锥形的定位孔。

3.根据权利要求1所述的汽车工业四脚螺母压力焊电极，其特征在于，所述固定块（1）的顶部还设有抽风组件（11），所述抽风组件（11）包括安装口，安装口开设在固定块（1）的顶部，安装口内固定连接有抽风斗（18），抽风斗（18）的两侧均固定连通有抽风管（20），抽风管（20）均贯穿固定块（1）。

4.根据权利要求3所述的汽车工业四脚螺母压力焊电极，其特征在于，所述抽风斗（18）的顶部固定连接有第二螺纹套（19）。

5.根据权利要求3所述的汽车工业四脚螺母压力焊电极，其特征在于，所述固定块（1）的顶部设有两个对电极保护用的保护组件（10），所述保护组件（10）包括卡架（12），卡架（12）套设在固定块（1）的顶部。

6.根据权利要求5所述的汽车工业四脚螺母压力焊电极，其特征在于，所述卡架（12）的上表面均固定连接有贯穿的磁力块（16）。

7.根据权利要求5所述的汽车工业四脚螺母压力焊电极，其特征在于，所述卡架（12）的两侧均设有多个防滑条（17）。

8.根据权利要求5所述的汽车工业四脚螺母压力焊电极，其特征在于，所述卡架（12）的顶部开设有穿孔，穿孔内固定连接有第一内螺纹套（13），其中一个第一内螺纹套（13）内螺纹连接有盖板（14），另一个所述第一内螺纹套（13）内螺纹连接有保护套（15）。