CN219801441U - 新能源汽车用电子线束 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电子线束技术领域，具体为新能源汽车用电子线束，包括：保护外壳，所述保护外壳上设有凹槽，凹槽内固定连接有密封橡胶垫；连接壳，所述连接壳前侧和所述保护外壳后侧固定连接；伸缩套，所述伸缩套设于所述连接壳后侧；线束接头，所述线束接头设于所述伸缩套后侧。本实用新型通过设置保护外壳、密封橡胶垫，使得密封性能强，大大提高了防水以及防尘效果；设置散热扇，可以对电子线束表面进行散热，防止线束过热而造成短路，同时能防止灰尘落在线束的表面；设置伸缩套、卡块以及卡槽，可以对内部的电子线束本体起到保护作用，并且也便于拆卸下来进行定期检修，同时也可保证使用电子线束时的安全性。

Description

新能源汽车用电子线束

技术领域

本实用新型涉及电子线束技术领域，具体为新能源汽车用电子线束。

背景技术

汽车电线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，为了便于安装、维修，确保电气设备能在最恶劣的条件下工作，将全车各电气设备所用的不同规格、不同颜色的电线通过合理的安排，将其合为一体，并用绝缘材料把电线捆扎成束，这样既完整，又可靠。

申请号为CN201720184359.8公开的一种电子线束，该电子线束通过设置第一橡胶头和第二橡胶头，利用第一橡胶头和第二橡胶头橡胶的弹性作用，使电子线束可以很容易的插入通孔内，使电子线束便于安装，并且电子线束在进行维修的时候拔出也较为方便，使电子线束便于拆卸，通过设置防滑垫和凸起，第一橡胶头和第二橡胶头橡胶的防滑效果更好，使电子线束在不是人为情况下不会掉落，使该电子线束更加稳定的进行连接工作；

虽然该电子线束可以使电子线束可以很容易的插入通孔内，使电子线束便于安装，并且电子线束在进行维修的时候拔出也较为方便，但该电子线束在连接新能源汽车时，插头处密封性能较差，使得汽车线束容易沾水，损坏线束，其次，长时间的使用会导致线束积灰，影响线束性能，并且线束受温度影响，容易增加短路的风险。鉴于此，我们提出新能源汽车用电子线束。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了新能源汽车用电子线束。

本实用新型的技术方案是：

新能源汽车用电子线束，包括：

保护外壳，所述保护外壳上设有凹槽，凹槽内固定连接有密封橡胶垫，且保护外壳后侧设有若干个等距分布的穿孔，每个所述穿孔内均设有防磨橡胶垫；

连接壳，所述连接壳前侧和所述保护外壳后侧固定连接；

伸缩套，所述伸缩套设于所述连接壳后侧；

线束接头，所述线束接头设于所述伸缩套后侧。

优选的，所述保护外壳内设有线束插头，所述线束插头后侧四周均固定连接有复位弹簧，每个所述复位弹簧后侧均固定安装于保护外壳内部后侧。

优选的，所述连接壳右侧设有矩形口，矩形口内固定安装有十字板，所述十字板上固定安装有散热扇。

优选的，所述连接壳后侧设有两个左右对称的卡槽，每个所述卡槽内均固定安装有磁铁。

优选的，所述伸缩套采用绝缘材质制成，且伸缩套的两端均固定安装有两个左右对称的卡块。

优选的，每个所述卡块呈L形，且每个卡块的前端均固定安装有磁铁，每个所述卡块的磁铁和卡槽的磁铁相磁吸。

优选的，所述伸缩套内设有若干个电子线束本体，且伸缩套套接于电子线束本体表面。

优选的，所述线束接头前侧也设有和连接壳后侧一样的两个卡槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过设置保护外壳、密封橡胶垫，使得密封性能强，还能大大提高防水以及防尘效果。

2.本实用新型通过设置散热扇，可以对电子线束表面进行散热，防止线束过热而造成短路，同时能防止灰尘落在线束的表面。

3.本实用新型通过设置伸缩套、卡块以及卡槽，可以对内部的电子线束本体起到保护作用，并且也便于将伸缩套拆卸下来进行定期检修，同时也可保证使用电子线束时的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的保护外壳结构示意图；

图3为本实用新型的线束插头结构示意图；

图4为本实用新型的连接壳结构示意图；

图5为本实用新型的伸缩套结构示意图。

图中：

1、保护外壳；11、密封橡胶垫；12、穿孔；13、线束插头；131、复位弹簧；

2、连接壳；21、十字板；22、散热扇；23、卡槽；

3、伸缩套；31、卡块；32、电子线束本体；

4、线束接头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：

新能源汽车用电子线束，包括：

保护外壳1，保护外壳1上设有凹槽，凹槽内固定连接有密封橡胶垫11，且保护外壳1后侧设有若干个等距分布的穿孔12，每个穿孔12内均设有防磨橡胶垫；保护外壳1内设有线束插头13，线束插头13后侧四周均固定连接有复位弹簧131，每个复位弹簧131后侧均固定安装于保护外壳1内部后侧。

需要补充说明的是，密封橡胶垫11的内侧穿过凹槽，并和线束插头13贴合。这样使得密封性能强，还能大大提高防水以及防尘效果。

将电子线束从每个穿孔12穿入保护外壳1内，最后和线束插头13连接，由于线束插头13后侧设有复位弹簧131，而当需要使用电子线束时，将线束插头13与新能源汽车上用电设备的插头插接在一起，此时会给予线束插头13挤压力，在复位弹簧131的作用下，使得插接的更方便，也能插接的更牢固，避免线束插头13因晃动而脱落，而保护外壳1套设于与线束插头13外侧，这样就能将灰尘与水流都挡在线束和穿孔12外，从而不会影响汽车电子线束的功能。

连接壳2，连接壳2前侧和保护外壳1后侧固定连接；连接壳2右侧设有矩形口，矩形口内固定安装有十字板21，十字板21上固定安装有散热扇22；连接壳2后侧设有两个左右对称的卡槽23，每个卡槽23内均固定安装有磁铁。

电子线束从伸缩套3穿过后，再穿过连接壳2，当汽车在行驶过程中启动散热扇22，可以对电子线束表面进行散热，防止线束过热而造成短路，同时能防止灰尘落在线束的表面。

伸缩套3，伸缩套3设于连接壳2后侧；伸缩套3采用绝缘材质制成，且伸缩套3的两端均固定安装有两个左右对称的卡块31；每个卡块31呈L形，且每个卡块31的前端均固定安装有磁铁，每个卡块31的磁铁和卡槽23的磁铁相磁吸；伸缩套3内设有若干个电子线束本体32，且伸缩套3套接于电子线束本体32表面。

可以根据电子线束的长度，拉动或收缩伸缩套3，使得伸缩套3可以将电子线束全部包裹住，同时再将伸缩套3上四个卡块31，分别和对应的卡槽23卡接，由于卡块31的磁铁和卡槽23的磁铁相磁吸，使得卡块31和卡槽23之间可以卡接的更紧固，从而使得伸缩套3可以对内部的电子线束本体32起到保护作用，并且也便于将伸缩套3拆卸下来进行定期检修，同时保证了使用电子线束时的安全性。

线束接头4，线束接头4设于伸缩套3后侧；线束接头4前侧也设有和连接壳2后侧一样的两个卡槽23。

具体使用时，首先根据电子线束的长度，拉动或收缩伸缩套3，使得伸缩套3可以将电子线束全部包裹住，同时再将伸缩套3上四个卡块31，分别和连接壳2的两个卡槽23以及线束接头4的两个卡槽23卡接，由于卡块31的磁铁和卡槽23的磁铁相磁吸，使得卡块31和卡槽23之间可以卡接的更紧固，从而使得伸缩套3可以对内部的电子线束本体32起到保护作用，并且也便于将伸缩套3拆卸下来进行定期检修，同时保证了使用电子线束时的安全性；

其次，再将电子线束穿过连接壳2，进而可以从每个穿孔12穿入保护外壳1内，而保护外壳1上连接有密封橡胶垫11，密封橡胶垫11的内侧穿过凹槽，并和线束插头13贴合。这样使得电子线束和线束插头13之间的密封性能强，大大提高了防水以及防尘效果；

最后将电子线束和线束插头13连接，这样就能将灰尘与水流都挡在线束和穿孔12外，从而不会影响汽车电子线束的功能；

而当需要使用电子线束时，由于线束插头13后侧设有复位弹簧131，当线束插头13与新能源汽车上用电设备的插头插接在一起，此时会给予线束插头13挤压力，在复位弹簧131的作用下，使得插接的更方便，也能插接的更牢固，避免线束插头13因晃动而脱落，并且汽车在行驶过程中启动散热扇22，可以对电子线束表面进行散热，防止线束过热而造成短路，同时能防止灰尘落在线束的表面。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.新能源汽车用电子线束，其特征在于，包括：

保护外壳(1)，所述保护外壳(1)上设有凹槽，凹槽内固定连接有密封橡胶垫(11)，且保护外壳(1)后侧设有若干个等距分布的穿孔(12)，每个所述穿孔(12)内均设有防磨橡胶垫；

连接壳(2)，所述连接壳(2)前侧和所述保护外壳(1)后侧固定连接；

伸缩套(3)，所述伸缩套(3)设于所述连接壳(2)后侧；

线束接头(4)，所述线束接头(4)设于所述伸缩套(3)后侧。

2.如权利要求1所述的新能源汽车用电子线束，其特征在于：所述保护外壳(1)内设有线束插头(13)，所述线束插头(13)后侧四周均固定连接有复位弹簧(131)，每个所述复位弹簧(131)后侧均固定安装于保护外壳(1)内部后侧。

3.如权利要求1所述的新能源汽车用电子线束，其特征在于：所述连接壳(2)右侧设有矩形口，矩形口内固定安装有十字板(21)，所述十字板(21)上固定安装有散热扇(22)。

4.如权利要求3所述的新能源汽车用电子线束，其特征在于：所述连接壳(2)后侧设有两个左右对称的卡槽(23)，每个所述卡槽(23)内均固定安装有磁铁。

5.如权利要求1所述的新能源汽车用电子线束，其特征在于：所述伸缩套(3)采用绝缘材质制成，且伸缩套(3)的两端均固定安装有两个左右对称的卡块(31)。

6.如权利要求5所述的新能源汽车用电子线束，其特征在于：每个所述卡块(31)呈L形，且每个卡块(31)的前端均固定安装有磁铁，每个所述卡块(31)的磁铁和卡槽(23)的磁铁相磁吸。

7.如权利要求5所述的新能源汽车用电子线束，其特征在于：所述伸缩套(3)内设有若干个电子线束本体(32)，且伸缩套(3)套接于电子线束本体(32)表面。

8.如权利要求1所述的新能源汽车用电子线束，其特征在于：所述线束接头(4)前侧也设有和连接壳(2)后侧一样的两个卡槽(23)。