CN219785461U - 一种汽车曲轴表面强化设备 - Google Patents

Abstract

本申请公开一种汽车曲轴表面强化设备，属于汽车曲轴技术领域，包括支撑台，支撑台的上方设置有夹持机构，夹持机构的一侧设置有驱动机构，支撑台中部的上方设置有移动机构，移动机构的上方设置有固定机构，移动机构包括两组电动滑轨，电动滑轨的外壁滑动连接有电动滑块，通过第二电动推杆可以带动弧形块移动，继而让两组弧形块对曲轴的转轴处起到夹持的作用，而两组弧形块可以在卡块和弹性块的配合下进一步起到固定的作用，而第二电动推杆可以在电动滑轨和电动滑块的配合下起到移动的作用，便可以对曲轴不同转轴处起到夹持的作用，进而方便对曲轴的每个转轴起到强化的作用，降低了人工施工的工作量，加快了曲轴强化的效率。

Description

一种汽车曲轴表面强化设备

技术领域

本申请涉及汽车曲轴技术领域，尤其涉及一种汽车曲轴表面强化设备。

背景技术

汽车曲轴是一种发动机中的重要部件，它用来承受连杆传来的力，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用，而汽车曲轴表面强化是用液体对其进行附着强化。

已经授权的公告号为CN216398618U的专利文件中，公开了一种用于汽车曲轴制造的表面强化处理装置，属于汽车曲轴技术领域，包括工作台、支撑杆A、丝杆滑轨A、支撑板A和丝杆滑轨B，工作台顶部中间两端均固定安装有丝杆滑轨A，丝杆滑轨A顶部均通过滑块滑动设置有支撑板A，工作台顶部靠近支撑板A外侧前后两端均固定安装有支撑杆A，本实用新型中工作人员控制丝杆滑轨A通过滑块带动支撑板A向着相对的方向移动的同时，支撑板A通过滑块在支撑杆A外侧移动，使两个支撑架之间的间距到合适的距离后，工作人员将需要进行物理表面强化的曲轴置于两个支撑架之间，这时工作人员控制电动伸缩杆伸出支撑板B，使支撑板B相对面的弧形状夹板接触到曲轴两端表面后，将曲轴进行夹持固定。

以上装置在实施的时候，曲轴在转动时候，通过设置有滑槽B和滑动杆B，可使两个弧形状压板接触到曲轴表面的轴杆外壁的同时，将使另一个压板外壁的滑动杆B滑入到相对面压板外壁的滑槽B内侧，并由工作人员将滑槽B和滑动杆B之间通过螺栓固定，使曲轴通过压板进行滚压时，压板不会造成松动，而以上对压板进行固定的时候采用螺栓进行固定，加大了工作人员的工作量，也会降低曲轴强化的效率。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本申请提供了一种汽车曲轴表面强化设备，克服了现有技术的不足，旨在解决以上装置在实施的时候，曲轴在转动时候，通过设置有滑槽B和滑动杆B，可使两个弧形状压板接触到曲轴表面的轴杆外壁的同时，将使另一个压板外壁的滑动杆B滑入到相对面压板外壁的滑槽B内侧，并由工作人员将滑槽B和滑动杆B之间通过螺栓固定，使曲轴通过压板进行滚压时，压板不会造成松动，而以上对压板进行固定的时候采用螺栓进行固定，加大了工作人员的工作量，也会降低曲轴强化效率 的问题。

为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种汽车曲轴表面强化设备，包括支撑台，所述支撑台的上方设置有夹持机构，所述夹持机构的一侧设置有驱动机构，所述支撑台中部的上方设置有移动机构，所述移动机构的上方设置有固定机构，所述移动机构包括两组电动滑轨，所述电动滑轨的外壁滑动连接有电动滑块，所述电动滑块的上端安装有固定板，所述固定板靠近支撑台的一侧安装有第二电动推杆，所述第二电动推杆的伸缩端固定连接有弧形块，其中一组所述弧形块的一侧面开设有卡槽，位于卡槽内部的另外一组所述弧形块的一侧固定连接有卡块，所述卡块的上端和下端分别抵接有弹性块，所述弹性块远离卡块的一侧与弧形块的内壁固定连接。

通过采用上述技术方案，通过第二电动推杆可以带动弧形块移动，继而让两组弧形块对曲轴的转轴处起到夹持的作用，而两组弧形块可以在卡块和弹性块的配合下进一步起到固定的作用，而第二电动推杆可以在电动滑轨和电动滑块的配合下起到移动的作用，便可以对曲轴不同转轴处起到夹持的作用，进而方便对曲轴的每个转轴起到强化的作用，降低了人工施工的工作量，加快了曲轴强化的效率。

作为本申请的一种优选技术方案，所述夹持机构包括U型板，所述U型板相对设置的一侧分别安装有第一电动推杆。

通过采用上述技术方案，通过U型板可以对第一电动推杆起到固定的作用。

作为本申请的一种优选技术方案，所述第一电动推杆的伸缩端固定连接有连接板，所述连接板远离第一电动推杆的一侧固定连接有夹持块，所述夹持块呈弧形设置。

通过采用上述技术方案，通过第一电动推杆可以带动连接板竖直移动，从而让连接板带动弧形设置的夹持块移动，便可以对曲轴两端的转轴起到固定的作用。

作为本申请的一种优选技术方案，所述支撑台的下端固定连接有支脚，所述支脚呈矩形阵列排布有多组。

通过采用上述技术方案，通过支脚可以对支撑台起到支撑的作用。

作为本申请的一种优选技术方案，所述驱动机构包括两组竖板，所述竖板与支撑台固定连接，所述竖板的一侧固定连接有支撑板，所述支撑板的上端安装有电机。

通过采用上述技术方案，通过支撑台可以对竖板起到固定的作用，而竖板可以对支撑板起到固定的作用，而支撑板可以对电机起到固定的作用。

作为本申请的一种优选技术方案，所述电机的输出轴固定连接有转动杆，所述转动杆转动穿设过竖板，所述转动杆远离电机的一侧与U型板固定连接。

通过采用上述技术方案，通过转动杆连接电机的输出轴与U型板，便可以让电机带动U型板转动，从而让U型板带动曲轴转动。

本申请的有益效果：

通过第二电动推杆可以带动弧形块移动，继而让两组弧形块对曲轴的转轴处起到夹持的作用，而两组弧形块可以在卡块和弹性块的配合下进一步起到固定的作用，而第二电动推杆可以在电动滑轨和电动滑块的配合下起到移动的作用，便可以对曲轴不同转轴处起到夹持的作用，进而方便对曲轴的每个转轴起到强化的作用，降低了人工施工的工作量，加快了曲轴强化的效率。

附图说明

图1为本申请的正视部分剖面图；

图2为本申请的第二电动推杆右视示意图；

图3为本申请的图2中A处放大图。

图中：1、支撑台；2、夹持机构；201、U型板；202、第一电动推杆；203、连接板；204、夹持块；3、驱动机构；301、电机；302、支撑板；303、转动杆；4、移动机构；401、电动滑轨；402、电动滑块；403、固定板；5、固定机构；501、第二电动推杆；502、弧形块；503、卡块；504、弹性块；6、支脚；7、竖板。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

参照图1-3，一种汽车曲轴表面强化设备，包括支撑台1，支撑台1的上方设置有夹持机构2，夹持机构2的一侧设置有驱动机构3，支撑台1中部的上方设置有移动机构4，移动机构4的上方设置有固定机构5，移动机构4包括两组电动滑轨401，电动滑轨401的外壁滑动连接有电动滑块402，电动滑块402的上端安装有固定板403，固定板403靠近支撑台1的一侧安装有第二电动推杆501，第二电动推杆501的伸缩端固定连接有弧形块502，其中一组弧形块502的一侧面开设有卡槽，位于卡槽内部的另外一组弧形块502的一侧固定连接有卡块503，卡块503的上端和下端分别抵接有弹性块504，弹性块504远离卡块503的一侧与弧形块502的内壁固定连接，通过第二电动推杆501可以带动弧形块502移动，继而让两组弧形块502对曲轴的转轴处起到夹持的作用，而两组弧形块502可以在卡块503和弹性块504的配合下进一步起到固定的作用，而第二电动推杆501可以在电动滑轨401和电动滑块402的配合下起到移动的作用，便可以对曲轴不同转轴处起到夹持的作用，进而方便对曲轴的每个转轴起到强化的作用，降低了人工施工的工作量，加快了曲轴强化的效率。

参照图1，支撑台1的下端固定连接有支脚6，支脚6呈矩形阵列排布有多组，通过支脚6可以对支撑台1起到支撑的作用。

参照图1，驱动机构3包括两组竖板7，竖板7与支撑台1固定连接，竖板7的一侧固定连接有支撑板302，支撑板302的上端安装有电机301，通过支撑台1可以对竖板7起到固定的作用，而竖板7可以对支撑板302起到固定的作用，而支撑板302可以对电机301起到固定的作用，电机301的输出轴固定连接有转动杆303，转动杆303转动穿设过竖板7。

参照图1，夹持机构2包括U型板201，U型板201相对设置的一侧分别安装有第一电动推杆202，通过U型板201可以对第一电动推杆202起到固定的作用，第一电动推杆202的伸缩端固定连接有连接板203，连接板203远离第一电动推杆202的一侧固定连接有夹持块204，夹持块204呈弧形设置，通过第一电动推杆202可以带动连接板203竖直移动，从而让连接板203带动弧形设置的夹持块204移动，便可以对曲轴两端的转轴起到固定的作用，U型板201与转动杆303固定连接，通过转动杆303连接电机301的输出轴与U型板201，便可以让电机301带动U型板201转动，从而让U型板201带动曲轴转动。

工作原理：使用本实用新型时，通过U型板201可以对第一电动推杆202起到固定的作用，从而让第一电动推杆202带动连接板203竖直移动，从而让连接板203带动弧形设置的夹持块204移动，便可以对曲轴两端的转轴起到固定的作用，而电机301可以带动转动杆303和U型板201转动，便可以带动曲轴转动，继而通过第二电动推杆501可以带动弧形块502移动，继而让两组弧形块502对曲轴的转轴处起到夹持的作用，而两组弧形块502可以在卡块503和弹性块504的配合下进一步起到固定的作用，而第二电动推杆501可以在电动滑轨401和电动滑块402的配合下起到移动的作用，便可以对曲轴不同转轴处起到夹持的作用，进而方便对曲轴的每个转轴起到强化的作用，降低了人工施工的工作量，加快了曲轴强化的效率。

最后应说明的是：在本申请的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车曲轴表面强化设备，包括支撑台（1），其特征在于，所述支撑台（1）的上方设置有夹持机构（2），所述夹持机构（2）的一侧设置有驱动机构（3），所述支撑台（1）中部的上方设置有移动机构（4），所述移动机构（4）的上方设置有固定机构（5），所述移动机构（4）包括两组电动滑轨（401），所述电动滑轨（401）的外壁滑动连接有电动滑块（402），所述电动滑块（402）的上端安装有固定板（403），所述固定板（403）靠近支撑台（1）的一侧安装有第二电动推杆（501），所述第二电动推杆（501）的伸缩端固定连接有弧形块（502），其中一组所述弧形块（502）的一侧面开设有卡槽，位于卡槽内部的另外一组所述弧形块（502）的一侧固定连接有卡块（503），所述卡块（503）的上端和下端分别抵接有弹性块（504），所述弹性块（504）远离卡块（503）的一侧与弧形块（502）的内壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车曲轴表面强化设备，其特征在于，所述夹持机构（2）包括U型板（201），所述U型板（201）相对设置的一侧分别安装有第一电动推杆（202）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车曲轴表面强化设备，其特征在于，所述第一电动推杆（202）的伸缩端固定连接有连接板（203），所述连接板（203）远离第一电动推杆（202）的一侧固定连接有夹持块（204），所述夹持块（204）呈弧形设置。

4.根据权利要求1所述的一种汽车曲轴表面强化设备，其特征在于，所述支撑台（1）的下端固定连接有支脚（6），所述支脚（6）呈矩形阵列排布有多组。

5.根据权利要求1所述的一种汽车曲轴表面强化设备，其特征在于，所述驱动机构（3）包括两组竖板（7），所述竖板（7）与支撑台（1）固定连接，所述竖板（7）的一侧固定连接有支撑板（302），所述支撑板（302）的上端安装有电机（301）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车曲轴表面强化设备，其特征在于，所述电机（301）的输出轴固定连接有转动杆（303），所述转动杆（303）转动穿设过竖板（7），所述转动杆（303）远离电机（301）的一侧与U型板（201）固定连接。