CN219774669U - 一种复合拉簧结构及道闸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种复合拉簧结构及使用该复合拉簧结构的道闸。一种复合拉簧结构，包括拉簧及拉簧连接部件，拉簧的数量至少两个，其包括内拉簧、外拉簧，外拉簧套装在内拉簧外部，其两端设置限位部，进而将内拉簧限位在其内部；拉簧连接部件一端安装在内拉簧端部，另一端伸出外拉簧限位部；当拉动拉簧连接部件时，外拉簧在内拉簧的拉伸作用下拉伸。本实用新型具有如下优点：1、拉力有很大的提升，并且可增加拉簧使用寿命；2、在实际使用中，可以减少拉簧安装数量和安装空间。

Description

一种复合拉簧结构及道闸

技术领域

本实用新型涉及一种复合拉簧结构及使用该复合拉簧结构的道闸，尤其涉及一种外径与单根拉簧外径尺寸相同，但拉力大于单根拉簧拉力的复合拉簧结构及使用该复合拉簧结构的道闸。

背景技术

随着道闸功能的不断增加，道闸杆种类也越来越多，其中不少闸杆重量比较大，比如重型道闸杆、广告道闸杆，这些重量级的闸杆在使用中由于力的平衡就需要使用数量更多或拉力更大的拉簧，安装数量较多的拉簧意味着需要更大的安装空间。而加大单根拉簧的拉力就要减小拉簧旋绕比（C=D/d，C为旋绕比，D为弹簧中径，d为弹簧丝直径，为了使弹簧本身较为稳定，不致颤动和过软，C值不能太大；但为避免卷绕时弹簧丝受到强烈弯曲，C值不应过小。通常 C≈5~8，极限状态不小于4或超过16。），从而造成拉簧疲劳断裂。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可以减少拉簧安装空间，且能够增强拉簧疲劳强度的复合拉簧结构，使其在同等外径尺寸条件下超过单根拉簧的拉力，解决单拉簧为实现大拉力减小旋绕比而造成的拉伸疲劳断裂问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种复合拉簧结构，包括拉簧及拉簧连接部件，拉簧的数量至少两个，其包括内拉簧、外拉簧，外拉簧套装在内拉簧外部，其两端设置限位部，进而将内拉簧限位在其内部；拉簧连接部件一端安装在内拉簧端部，另一端伸出外拉簧限位部；当拉动拉簧连接部件时，外拉簧在内拉簧的拉伸作用下拉伸。

优选的，外拉簧两端收口，使其两端内径小于内拉簧外径，进而将内拉簧限位在外拉簧内部。

优选的，内拉簧、外拉簧的轴线在同一条线上。

优选的，由内至外，内拉簧、外拉簧的弹簧丝直径和拉簧中径均依次从小到大。

优选的，拉簧连接部件是拉簧扣、拉簧螺杆中的一种或两种的混合。

本申请的另一个目的是提供一种道闸，包括拉簧、道闸箱体、摇臂，所述拉簧采用如上所述的复合拉簧结构，其一端与道闸箱体连接，另一端通过摇臂与所述道闸动力输出轴连接。

工作原理：在拉簧外部套一根或二根以上的拉簧，形成一根整体拉簧，可大幅度增加拉簧的拉力，实现提高拉簧拉力的目的；同时，内外拉簧之间可以保留一定的间隙，使内外拉簧在拉伸时不会相互影响。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

1、拉力有很大的提升，并且可增加拉簧使用寿命；

2、在实际使用中，可以减少拉簧安装数量和安装空间。

附图说明

图1是本实用新型实施例结构示意图；

图2是本实用新型实施例剖视图；

图3 是图2中的I部放大图；

图4是本实用新型实施例使用状态图；

图1-4中，100、复合拉簧；1、拉簧A；2、拉簧B；3、拉簧C；4、拉簧扣；5、拉簧拉杆。

具体实施方式

需要说明的是，术语 “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外， “A”、“B”、“C”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

下面结合附图1-4对本实用新型做进一步描述：一种复合拉簧结构，包括复合拉簧100及拉簧连接部件，复合拉簧100包括至少两个拉簧，具体包括内拉簧、外拉簧，外拉簧套装在内拉簧外部，其两端设置限位部，进而将内拉簧限位在其内部；拉簧连接部件一端安装在内拉簧端部，另一端伸出外拉簧限位部；当拉动拉簧连接部件时，外拉簧在内拉簧的拉伸作用下拉伸。

具体结构如下：

如图2-3所示，复合拉簧100为多根拉簧套在一起，拉簧直径从内到外依次从小到大组合；在本实施例中，拉簧的数量为三根，包括拉簧A1、拉簧B2和拉簧C3，三者套装且轴线在同一条直线上，拉簧A1、拉簧B2和拉簧C3的弹簧丝直径和拉簧中径依次从小到大，即：拉簧A1直径最小，设置在最里面，拉簧B2直径第二小，套在拉簧A1外面，拉簧C3直径第三小，则套在拉簧B2外面，如果拉簧的数量为多根，则以此类推；

拉簧连接部件可以是拉簧扣4、拉簧螺杆5等；最里面的拉簧A1两端安装拉簧连接部件，在本实施例中，如图2-3所示，拉簧A1一端安装拉簧扣4，另一端安装拉簧螺杆5，实际使用中根据安装需要也可以两端都装拉簧扣4或两端都装拉簧螺杆5；套在拉簧A1外面的拉簧B2、拉簧C3等两端均没有连接部件，仅是两端收口，起到限位作用，来防止内部的拉簧A1拉出来；也就是说，拉簧B2，拉簧C3等都是在拉簧A1的拉伸作用下拉伸的；复合拉簧根数越多，拉力增加越多。

作为本实施例的优选实施方式，内外拉簧之间可以保留一定的间隙，使内外拉簧在拉伸时不会相互影响。另外，外拉簧对内拉簧的限位也可以采用其他方式，例如：在外拉簧的两端部安装限位件，且在该限位件上开设仅容拉簧连接部件穿过的孔洞。

采用该复合拉簧结构，拉力有很大的提升，并且可增加拉簧使用寿命。在实际使用中，可以减少拉簧安装数量和安装空间，比如在超大超重的闸杆的道闸中使用可以有效减少拉簧数量，比如原来需要装4根拉簧的，采用该复合拉簧结构就只要装2根甚至1根复合拉簧就可以达到原来两根拉簧的拉力。

例如：如图4所示，一种道闸，包括拉簧、道闸箱体、摇臂，所述拉簧采用该复合拉簧结构，其一端与道闸箱体连接，另一端通过摇臂与所述道闸动力输出轴连接。

上述实施例仅仅是本实用新型的优选实施方式，不构成对本实用新型的限制。本领域普通技术人员在不脱离本实用新型原理的基础上所做出的任何引申、变形、等同替换等均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种复合拉簧结构，包括拉簧及拉簧连接部件，其特征在于：拉簧的数量至少两个，其包括内拉簧、外拉簧，外拉簧套装在内拉簧外部，其两端设置限位部，进而将内拉簧限位在其内部；拉簧连接部件一端安装在内拉簧端部，另一端伸出外拉簧限位部；当拉动拉簧连接部件时，外拉簧在内拉簧的拉伸作用下拉伸。

2.根据权利要求1所述的复合拉簧结构，其特征在于：外拉簧两端收口，使其两端内径小于内拉簧外径，进而将内拉簧限位在外拉簧内部。

3.根据权利要求1所述的复合拉簧结构，其特征在于：内拉簧、外拉簧的轴线在同一条线上。

4.根据权利要求1所述的复合拉簧结构，其特征在于：由内至外，内拉簧、外拉簧的弹簧丝直径和拉簧中径均依次从小到大。

5.根据权利要求1所述的复合拉簧结构，其特征在于：拉簧连接部件是拉簧扣、拉簧螺杆中的一种或两种的混合。

6.一种道闸，包括拉簧、道闸箱体、摇臂，其特征在于：所述拉簧采用如权利要求1-5中任一权利要求所述的复合拉簧结构，其一端与道闸箱体连接，另一端通过摇臂与所述道闸动力输出轴连接。