CN219757724U - 一种汽车半轴异响测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车半轴性能测试技术领域的汽车半轴异响测试装置。输出端测功机(1)连接扭矩传感器(2)，扭矩传感器(2)连接联轴器组件(18)，联轴器组件(18)连接胀紧套(6)，胀紧套(6)连接轴承座(7)，轴承座(7)连接半轴(8)输出端，靠近半轴(8)位置设置半轴麦克风支架(9)，麦克风支架(9)上安装麦克风(10)，半轴(8)输入端连接半轴连接件(11)，半轴连接件(11)连接中间测功机，轴承座(7)包括轴承座本体(20)和升降部件(21)。本实用新型所述的汽车半轴异响测试装置，能够方便快捷对汽车半轴不同角度状态进行噪声测量，确保测试结果准确，测试过程中半轴连接可靠。

Description

一种汽车半轴异响测试装置

技术领域

本实用新型属于汽车半轴性能测试技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车半轴异响测试装置。

背景技术

在汽车零部件研发和生产领域，需要频繁对零部件的性能进行测试，尤其是新产品开发期间，更是需要频繁进行测试。汽车半轴异响测试是判断半轴性能的重要指标，因此，需要对汽车半轴产品进行异响测试。而现有技术中，没有涉及半轴异响性能测试的装置和方法。

现有技术中有名称为“一种用于车辆测试的底盘测功机”、公开号为“212585886U”的技术，该技术涉及测功机，包括轮毂适配器，轮毂适配器与连接轴连接，连接轴与扭矩传感器连接，扭矩传感器与电机连接，其中，连接轴的外侧设有轴向力隔离装置，轴向力隔离装置与电机法兰连接，电机法兰的另一端与电机连接，轴向力隔离装置固定在设备支架上，设备支架的底部设有滚轮。

然而，该技术没有涉及本申请的技术问题和技术方案。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够方便快捷对汽车半轴不同角度状态进行噪声测量，确保测试结果准确，测试过程中半轴连接可靠的汽车半轴异响测试装置

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种汽车半轴异响测试装置，输出端测功机连接扭矩传感器，所述的扭矩传感器连接联轴器组件，联轴器组件连接胀紧套，胀紧套连接轴承座，轴承座连接半轴输出端，靠近半轴位置设置半轴麦克风支架，所述的麦克风支架上安装麦克风，半轴输入端连接半轴连接件，半轴连接件连接中间测功机，从联轴器组件位置到中间测功机位置设置半消声室。所述的轴承座包括轴承座本体和升降部件。

所述的麦克风连接数据采集部件，数据采集部件连接数据采集计算机。

所述的联轴器组件包括第一联轴器、碳轴、第二联轴器。

所述的第一联轴器一端连接扭矩传感器，第一联轴器另一端连接碳轴一端，碳轴另一端连接第二联轴器一端，第二联轴器另一端连接胀紧套一端。

所述的轴承座、麦克风支架、中间测功机均安装在部件底座上，半消声室安装在部件底座上。

所述的输出端测功机安装在测功机底座上，测功机底座安装在装置基座上。

所述的部件底座安装在装置基座上。

所述的中间测功机安装在中间测功机吸声罩内。

所述的扭矩传感器连接数据采集部件。

采用本实用新型的技术方案，工作原理及有益效果如下所述：

本实用新型所述的汽车半轴异响测试装置，在于通过测试装置的各部件的连接，实现半轴在测试装置的连接，半轴一端最终连接到输出端测功机，半轴另一端最终连接到中间测功机。这样，可以实现半轴的转动，从而实现半轴的转动控制，在半轴转动控制过程中，麦克风支架上安装的麦克风实现噪声监控，并且将获取的噪声大小的数据型号反馈给数据采集部件，这样实现数据的采集。而轴承座为可调节升降的结构在，这样，在调节轴承座升降过程中，因为半轴另一端与中间测功机连接，高度位置不会变化，实际上就实现了半轴角度的变化，从而可以模拟半轴不同角度状态。这样，调节可升降的轴承座的位置，就能够实现对半轴不同角度状态的噪声测量。测试需要采集的信号有输出端测功机的转速与扭矩信号、声压信号；输出端测功机的转速信号由输出端测功机自带的编码器测量，扭矩信号由扭矩传感器测量，声压信号由麦克风测量。转速信号、扭矩型号、声压信号通过数据采集部件(数据采集前端)采集，然后传输到数据采集计算机。本实用新型的测试装置和测试方法，通过对不同运行工况下不同角度位置的半轴的声压进行测试，为汽车半轴噪声问题提供改进依据。本实用新型的测试目的，是获取汽车半轴在不同运行工况下、不同角度位置的声压数据。进行测试过程中，可以调节半轴的转速，可以调节轴承座的高度，实现半轴角度的调节。这样，方便可靠完成性能测试。每一工况测试完成后，检查数据有效性，如有问题重新进行该工况测试，否则调节可升降轴承座的高度，进行下一工况测试，所有工况完成即结束测试。整个装置结构简单，操控可靠，可以重复使用。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的汽车半轴异响测试装置的结构示意图；

附图中标记分别为：1、输出端测功机；2、扭矩传感器；3、第一联轴器；4、碳轴；5、第二联轴器；6、胀紧套；7、轴承座；8、半轴；9、麦克风支架；10、麦克风；11、半轴连接件；12、中间测功机吸声罩；13、测功机底座；14、半消声室；15、数据采集部件(数采前端)；16、部件底座；17、数据采集计算机；18、联轴器组件；19、装置基座；20、轴承座本体；21、升降部件。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1所示，本实用新型为一种汽车半轴异响测试装置，输出端测功机1连接扭矩传感器2，所述的扭矩传感器2连接联轴器组件18，联轴器组件18连接胀紧套6，胀紧套6连接轴承座7，轴承座7连接半轴8输出端，靠近半轴8位置设置半轴麦克风支架9，所述的麦克风支架9上安装麦克风10，半轴8输入端连接半轴连接件11，半轴连接件11连接中间测功机，从联轴器组件18位置到中间测功机位置设置半消声室14。所述的轴承座7包括轴承座本体20和升降部件21。上述结构，针对现有技术中的不足，提出改进的技术方案。本实用新型的装置和方法的目的，在于通过各部件的连接，实现半轴在测试装置的连接，半轴一端最终连接到输出端测功机，半轴另一端最终连接到中间测功机。胀紧套6连接时，通过胀紧和解除胀紧的方式实现与对应部件的连接和分离。联轴器组件18、轴承座7、半轴8连接可以采用螺栓连接。这样，可以实现半轴的转动，从而实现半轴的转动控制，在半轴转动控制过程中，麦克风支架9上安装的麦克风10实现噪声监控，并且将获取的噪声大小的数据型号反馈给数据采集部件15，这样实现数据的采集。而轴承座7为可调节升降的结构在，这样，在调节轴承座7升降过程中，因为半轴另一端与中间测功机连接，高度位置不会变化，只是实现转动，实际上就实现了半轴角度的变化，从而可以模拟半轴不同角度状态。这样，调节可升降的轴承座的位置，就能够实现对半轴不同角度状态的噪声测量。测试需要采集的信号有输出端测功机的转速与扭矩信号、声压信号；输出端测功机的转速信号由输出端测功机自带的编码器测量，扭矩信号由扭矩传感器测量，声压信号由麦克风测量。转速信号、扭矩型号、声压信号通过数据采集部件(数据采集前端)采集，然后传输到数据采集计算机17。本实用新型的测试装置和测试方法，通过对不同运行工况下不同角度位置的半轴的声压进行测试，为汽车半轴噪声问题提供改进依据。本实用新型的测试目的，是获取汽车半轴在不同运行工况下、不同角度位置的声压数据。进行测试过程中，可以调节半轴的转速，可以调节轴承座的高度，实现半轴角度的调节。这样，方便可靠完成性能测试。每一工况测试完成后，检查数据有效性，如有问题重新进行该工况测试，否则调节可升降轴承座的高度，进行下一工况测试，所有工况完成即结束测试。整个装置结构简单，操控可靠，可以重复使用。本实用新型所述的汽车半轴异响测试装置，结构简单，能够方便快捷对汽车半轴不同角度状态进行噪声测量，确保测试结果准确，测试过程中半轴连接可靠。

所述的麦克风10连接数据采集部件15，数据采集部件15连接数据采集计算机17。输出端测功机的编码器和扭矩传感器分别连接数据采集部件15。上述结构，麦克风10实现噪声数据的获取，扭矩传感器获得扭矩数据的获取，编码器获得转速信号的获取。而数据采集计算机17在获得型号后，生成测试数据，并且保存和显示数据。

所述的联轴器组件18包括第一联轴器3、碳轴4、第二联轴器5。上述结构，联轴器组件18包括第一联轴器3、碳轴4、第二联轴器5，这样整个连接轴组件的连接状态为柔性结构，有效实现减振和缓冲。

所述的第一联轴器3一端连接扭矩传感器2，第一联轴器3一端另一端连接碳轴4一端，碳轴4另一端连接第二联轴器5一端，第二联轴器5另一端连接胀紧套6一端。上述结构，胀紧套是现有技术中的产品，主要功能是连接。而各部件连接方便，也方便拆卸。因此，在一个半轴需要连接时，可以连接在测试装置，测试完成后，方便拆卸半轴，然后可以更换另外需要测试的半轴进行测试，使用方便可靠。

所述的中间测功机安装在中间测功机吸声罩12内。所述的轴承座7、麦克风支架9、中间测功机均安装在部件底座16上，半消声室14安装在部件底座16上。上述结构，中间测功机吸声罩12遮挡中间测功机，用于降低中间测功机的噪音。而整个测试装置从碳轴部位到中间测功机部位，都位于半消声室14内，半消声室14相当于一个房间。这样，操作人员和数据采集计算机17均位于半消声室14外部，隔绝噪音，使得操作人员在噪声较小的环境下工作，降低噪声影响。

所述的输出端测功机1安装在测功机底座13上，测功机底座13安装在装置基座19上。所述的部件底座16安装在装置基座19上。所述的扭矩传感器2连接数据采集部件15。上述结构，输出端测功机可靠连接在测功机底座上，而测功机底座固定在装置基座19上。

本实用新型所述的汽车半轴异响测试装置，在于通过测试装置的各部件的连接，实现半轴在测试装置的连接，半轴一端最终连接到输出端测功机，半轴另一端最终连接到中间测功机。这样，可以实现半轴的转动，从而实现半轴的转动控制，在半轴转动控制过程中，麦克风支架上安装的麦克风实现噪声监控，并且将获取的噪声大小的数据型号反馈给数据采集部件，这样实现数据的采集。而轴承座为可调节升降的结构在，这样，在调节轴承座升降过程中，因为半轴另一端与中间测功机连接，高度位置不会变化，只是实现转动，实际上就实现了半轴角度的变化，从而可以模拟半轴不同角度状态。这样，调节可升降的轴承座的位置，就能够实现对半轴不同角度状态的噪声测量。测试需要采集的信号有输出端测功机的转速与扭矩信号、声压信号；输出端测功机的转速信号由输出端测功机自带的编码器测量，扭矩信号由扭矩传感器测量，声压信号由麦克风测量。转速信号、扭矩型号、声压信号通过数据采集部件(数据采集前端)采集，然后传输到数据采集计算机。本实用新型的测试装置和测试方法，通过对不同运行工况下不同角度位置的半轴的声压进行测试，为汽车半轴噪声问题提供改进依据。本实用新型的测试目的，是获取汽车半轴在不同运行工况下、不同角度位置的声压数据。进行测试过程中，可以调节半轴的转速，可以调节轴承座的高度，实现半轴角度的调节。这样，方便可靠完成性能测试。每一工况测试完成后，检查数据有效性，如有问题重新进行该工况测试，否则调节可升降轴承座的高度，进行下一工况测试，所有工况完成即结束测试。装置结构简单，操控可靠，可以重复使用。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种汽车半轴异响测试装置，其特征在于：输出端测功机（1）连接扭矩传感器（2），所述的扭矩传感器（2）连接联轴器组件（18），联轴器组件（18）连接胀紧套（6），胀紧套（6）连接轴承座（7），轴承座（7）连接半轴（8）输出端，靠近半轴（8）位置设置半轴麦克风支架（9），所述的麦克风支架（9）上安装麦克风（10），半轴（8）输入端连接半轴连接件（11），半轴连接件（11）连接中间测功机，从联轴器组件（18）位置到中间测功机位置设置半消声室（14），所述的轴承座（7）包括轴承座本体（20）和升降部件（21）。

2.根据权利要求1所述的汽车半轴异响测试装置，其特征在于：所述的麦克风（10）连接数据采集部件（15），数据采集部件（15）连接数据采集计算机（17）。

3.根据权利要求1或2所述的汽车半轴异响测试装置，其特征在于：所述的联轴器组件（18）包括第一联轴器（3）、碳轴（4）、第二联轴器（5）。

4.根据权利要求3所述的汽车半轴异响测试装置，其特征在于：所述的第一联轴器（3）一端连接扭矩传感器（2），第一联轴器（3）另一端连接碳轴（4）一端，碳轴（4）另一端连接第二联轴器（5）一端，第二联轴器（5）另一端连接胀紧套（6）一端。

5.根据权利要求1或2所述的汽车半轴异响测试装置，其特征在于：所述的轴承座（7）、麦克风支架（9）、中间测功机均安装在部件底座（16）上，半消声室（14）安装在部件底座（16）上。

6.根据权利要求5所述的汽车半轴异响测试装置，其特征在于：所述的输出端测功机（1）安装在测功机底座（13）上，测功机底座（13）安装在装置基座（19）上。

7.根据权利要求6所述的汽车半轴异响测试装置，其特征在于：所述的部件底座（16）安装在装置基座（19）上。

8.根据权利要求1或2所述的汽车半轴异响测试装置，其特征在于：所述的中间测功机安装在中间测功机吸声罩（12）内。

9.根据权利要求2所述的汽车半轴异响测试装置，其特征在于：所述的扭矩传感器（2）连接数据采集部件（15）。