CN219750112U - 一种新型甲板组合推进器装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及船舶推进技术领域，具体涉及一种新型甲板组合推进器装置包括基座，所述基座上端固定安装集装箱，集装箱内中部固定安装主机，主机后端设有轴系，轴系后端安置全回转舵桨，全回转舵桨位处于集装箱后端面中部下侧。本实用新型由于本身集成式的甲板组合推进器装置将电气控制系统，原动机，轴系，全回转舵桨等装置集合在集装箱中，成套的设备布置比较集中，所以不需要单独的舵桨舱，不占用船体内部的空间结构，提升了船员的工作环境，也降低了安装与维护的难度，同时与船舶其他设备也不造成干扰。

Description

一种新型甲板组合推进器装置

技术领域

本实用新型涉及船舶推进技术领域，具体涉及一种新型甲板组合推进器装置。

背景技术

在目前的民用的部分船舶采用的仍是非自航的形式，由拖轮拖带航行，后续在不改变船体结构的情况下，甲板组合舵桨装置可安装在船舶甲板上，实现自航形式，但是这种船舶从非自航形式变为自航形式需增加主机舱和舵桨舱，改变船体结构的布置。

由于现有的船舶布置在舵桨舱内的全回转舵桨装置是根据船形设计，而且全回转舵桨装置是安装在舵桨舱内，从而导致船员调试操作环境较为恶劣；全回转舵桨装置通过主机舱的柴油机驱动液压离合器，液压离合器将扭矩传递给轴系，轴系再将扭矩传递到舵桨舱的全回转舵桨装置，所要传递动能到舵桨舱的距离较长，占用空间较大，其本身的安装难度大，后期维修操作也较大，并且无法进行移动，不可安装再在其他船舶使用，同时全回转舵桨装置所需组件的元器件较多，相应的元器件之间的间隔较大，导致各元器件安装散乱，极容易影响到其他设备正常运行。因此，本领域技术人员提供了一种新型甲板组合推进器装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型甲板组合推进器装置，包括基座，所述基座上端固定安装集装箱，集装箱内中部固定安装主机，主机后端设有轴系，轴系后端安置全回转舵桨，全回转舵桨位处于集装箱后端面中部下侧。

优选的：所述集装箱的左右两侧开设有可翻转的集装箱箱门。

优选的：所述集装箱内所安置的电器元件之间设置电气控制系统和液压装置进行联动。

优选的：所述主机上端固定安装消音器，且消音器穿出集装箱顶部。

优选的：所述主机后端安装驱动液压装置，液压装置包括液压离合器和液压站，液压离合器左端固定安装液压站。

优选的：所述全回转舵桨包括安置的输入法兰、齿轮箱以及可进行全角度转的螺旋桨。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型由于本身集成式的甲板组合推进器装置将电气控制系统，原动机，轴系，全回转舵桨等装置集合在集装箱中，成套的设备布置比较集中，所以不需要单独的舵桨舱，不占用船体内部的空间结构，提升了船员的工作环境，也降低了安装与维护的难度，同时与船舶其他设备也不造成干扰。

2、本实用新型可针对没有自航行能力的船舶，在后续的使用过程中需要进行增设自航行动力系统时，出现的改装船体结构进行使用的情况做出应对性使用。

3、本实用新型使用时，只需将装置整体安装在靠船艉或船艏的甲板上，从而是装置对于船只没有定式要求，增加使用的通用性，大幅度降低使用的成本，使得船东利益最大化，也能对多套甲板组合推进器装置进行备选，防止单一动力源损坏无法正常自航的情况，增加实用能力。

附图说明

图1是本申请提供的结构示意图；

图2是本申请提供的集装箱的箱内结构示意图；

图3是本申请提供的图2的侧视图；

图4是本申请提供的液压装置的结构示意图；

图中：

1、基座；2、集装箱；3、主机；4、轴系；5、风冷却器；6、消音器；7、液压离合器；8、液压站；9、全回转舵桨。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

请参阅图1～4，在本实施例中提供一种新型甲板组合推进器装置，包括基座1，所述基座1上端固定安装集装箱2，集装箱2的左右两侧开设有可翻转的集装箱箱门，方便后期维护的便利性，集装箱2内中部固定安装主机3，主机3上端固定安装消音器6，且消音器6穿出集装箱2顶部，减少主机3工作过程中所带来的杂音，主机3后端安装驱动液压离合器7，液压离合器7左端固定安装液压站8，液压离合器7后端安置有轴系4，轴系4后端安置全回转舵桨9，全回转舵桨9位处于集装箱2后端面中部下侧；通过集主机3、轴系4、风冷却器5、消音器6、液压离合器7和液压站8所组成的液压装置、全回转舵桨9以及元器件之间所运行的电气控制系统和管系等组件于集装箱2内成就了一种集成式布置的船用动力系统，摒弃了常规全回转舵桨的安装方式，形成一套可移动式的推进动力单元，从而优化了船体内部空间占用率。

本实用新型的工作原理是：

本实用新型使用时，通过主机3内的柴油机驱动液压离合器7，液压离合器7将扭矩传递给轴系4进行转动，轴系4再将扭矩传递到舵桨舱的全回转舵桨9的输入法兰中，经过全回转舵桨9内的齿轮箱减速后带动螺旋桨转动，从而使得桨叶打水，推动船舶前行，在此期间中，由电气控制系统和液压控制系统在集装箱2内完成一些列控制程序作为整体装置运行基本，保证装置的正常运行。

显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域及相关领域的普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。本实用新型中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。

Claims (6)

1.一种新型甲板组合推进器装置，包括基座(1)，其特征在于，所述基座(1)上端固定安装集装箱(2)，集装箱(2)内中部固定安装主机(3)，主机(3)后端设有轴系(4)，轴系(4)后端安置全回转舵桨(9)，全回转舵桨(9)位处于集装箱(2)后端面中部下侧。

2.根据权利要求1所述的一种新型甲板组合推进器装置，其特征在于，所述集装箱(2)的左右两侧开设有可翻转的集装箱箱门。

3.根据权利要求1所述的一种新型甲板组合推进器装置，其特征在于，所述集装箱(2)内所安置的电器元件之间设置电气控制系统和液压装置进行联动。

4.根据权利要求1所述的一种新型甲板组合推进器装置，其特征在于，所述主机(3)上端固定安装消音器(6)，且消音器(6)穿出集装箱(2)顶部。

5.根据权利要求1所述的一种新型甲板组合推进器装置，其特征在于，所述主机(3)后端安装驱动液压装置，液压装置包括液压离合器(7)和液压站(8)，液压离合器(7)左端固定安装液压站(8)。

6.根据权利要求1所述的一种新型甲板组合推进器装置，其特征在于，所述全回转舵桨(9)包括安置的输入法兰、齿轮箱以及可进行全角度转的螺旋桨。