CN219750073U - 一种船用舱柜 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及船舶建造技术领域，特别是涉及一种船用舱柜，包括设有储液腔的柜体，柜体的底部可拆连接在甲板上，储液腔的腔壁均为不锈钢板材，各不锈钢板材的外侧壁均间隔固定有多个扶强材；扶强材设置在柜体外侧，便于柜体内部的清洗，储液腔内设有隔板，隔板将储液腔隔设为第一腔体和第二腔体，隔板的底部间隔设有多个连通第一腔体和第二腔体的第一连通孔，隔板的顶部间隔设有多个连通第一腔体和第二腔体的第二连通孔，隔板的设置减轻了因船舶横摇引起的储液腔内液体的晃荡，降低了液体对舱柜壁板的晃荡冲击力，降低了柜体的整体结构强度要求。

Description

一种船用舱柜

技术领域

本实用新型涉及船舶建造技术领域，特别是涉及一种船用舱柜。

背景技术

在船舶的主船体内部，一般设有若干个密闭的舱室。其中，装载液体的液舱如:淡水舱，燃油舱、污水舱、泡沫舱以及装载化学品的液舱等尤为重要，液舱设计的合理性和建造质量的可靠性是保证船舶航行安全的重要前提。目前，船舶液舱一般由船体结构设计成为固定舱室，利用船体舱壁板架或者外板板架围成形状不一的密闭空间以保证液舱的结构强度，虽然利用船体舱壁板架或者外板板架，保证了液舱的强度，然而将液舱与船体结构设计为一体的固定舱室，舱室加强构件一般位于舱室内部，尤其是依靠船体外板的液舱，构件位于舱室内部无法避免，会导致清洗舱室时比较困难，而且船体舱壁板架或者外板板架的耐腐蚀性差、易生锈：装载水或其他具有腐蚀性液体时，船体舱壁板架或者外板板架极易生锈或被腐蚀。涂刷有防腐涂料时日久易脱落从而影响装载液体的纯度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：现有船舶液舱由船体舱壁板架或者外板板架围合而成，不便于清洗舱室且易于生锈。

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种船用舱柜，包括设有储液腔的柜体，所述柜体的底部可拆连接在甲板上，所述储液腔的腔壁均为不锈钢板材，各所述不锈钢板材的外侧壁均间隔固定有多个扶强材；

所述储液腔内设有隔板，所述隔板将所述储液腔隔设为第一腔体和第二腔体，所述隔板的底部间隔设有多个连通所述第一腔体和所述第二腔体的第一连通孔，所述隔板的顶部间隔设有多个连通所述第一腔体和所述第二腔体的第二连通孔。

作为优选方案，所述隔板的中部间隔设有多个减重孔。

作为优选方案，所述隔板为压型钢板。

作为优选方案，所述船用舱柜包括上下布置的透气管，所述透气管的下端固定在所述柜体的顶壁上，所述透气管的管腔与所述储液腔连通。

作为优选方案，所述储液腔的下部设有第一液位计，所述储液腔的上部设有第二液位计，所述柜体外设有蜂鸣器，所述船用舱柜包括控制器，所述第一液位计、所述第二液位计和所述蜂鸣器均与所述控制器电连接。

作为优选方案，所述柜体的顶部设有人孔，所述人孔处设有人孔盖。

作为优选方案，所述柜体呈方形，所述柜体的底部四周均焊接有第一角钢，所述柜体的顶部四周均焊接有第二角钢，所述柜体的周侧间隔布置有多个竖直布置的第三角钢，各所述第三角钢的下端分别与对应的所述第一角钢焊接，各所述第三角钢的上端分别与对应的所述第二角钢焊接。

作为优选方案，所述柜体的第一侧设有爬梯，位于所述柜体的第一侧的间隔布置的两个所述第三角钢形成所述爬梯的立杆。

作为优选方案，各所述第二角钢的下端与对应的所述第一角钢之间的转角处均焊接有三角肋板。

作为优选方案，相对布置的两个所述第一角钢的中部设有上下贯通螺栓连接孔，各所述螺栓连接孔中穿设有螺栓，各所述螺栓均与所述甲板上的底座螺接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的船用舱柜，包括设有储液腔的柜体，柜体的底部可拆连接在甲板上，不需要利用船体舱壁板架或者外板板架作为柜体的侧壁，储液腔的腔壁均为不锈钢板材，防腐蚀性能好，各不锈钢板材的外侧壁均间隔固定有多个扶强材；扶强材设置在柜体外侧，便于柜体内部的清洗，储液腔内设有隔板，隔板将储液腔隔设为第一腔体和第二腔体，隔板的底部间隔设有多个连通第一腔体和第二腔体的第一连通孔，第一连通孔能够使得第一腔体内的液体和第二腔体内的液体连通，隔板的顶部间隔设有多个连通第一腔体和第二腔体的第二连通孔，第二连通孔能够供第一腔体顶部的空气和第二腔体顶部的空气连通；隔板的设置减轻了因船舶横摇引起的储液腔内液体的晃荡，降低了液体对舱柜壁板的晃荡冲击力，降低了柜体的整体结构强度要求。

附图说明

图1为本实用新型的船用舱柜的轴测图；

图2为本实用新型的船用舱柜的内部结构示意图；

图3为本实用新型的船用舱柜的侧视图；

图中，1、柜体；11、人孔；2、隔板；21、第一连通孔；22、第二连通孔；23、减重孔；3、透气管；41、第一角钢；42、第二角钢；43、第三角钢；44、三角肋板；45、第四角钢；46、折边肘板；47、T型强桁材；5、爬梯；61、注液管；62、排液管。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。应当理解的是，本实用新型中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本实用新型范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。

如图1至图3所示，本实用新型的船用舱柜的优选实施例，包括设有储液腔的柜体1，柜体1的底部可拆连接在甲板上，储液腔的腔壁均为不锈钢板材，各不锈钢板材的外侧壁均间隔固定有多个扶强材；储液腔内设有隔板2，各隔板2将储液腔隔设为第一腔体和第二腔体，隔板2的底部间隔设有多个连通第一腔体和第二腔体的第一连通孔21，隔板2的顶部间隔设有多个连通第一腔体和第二腔体的第二连通孔22。柜体1的底部可拆连接在甲板上，不需要利用船体舱壁板架或者外板板架作为柜体的侧壁，储液腔的腔壁均为不锈钢板材，防腐蚀性能好，扶强材设置在柜体外侧，便于柜体内部的清洗；储液腔内设有隔板，隔板将储液腔隔设为第一腔体和第二腔体，隔板的设置减轻了因船舶横摇引起的储液腔内液体的晃荡，降低了液体对舱柜壁板的晃荡冲击力，降低了柜体的整体结构强度要求，降低了柜体的建造成本，且降低了柜体的整体重量，实现了柜体的轻量化设计。而且，柜体1与船体之间可拆连接，柜体能够与船体结构分离，使得船体结构设计更为简单，柜体具有可移动性和重复利用性。

其中，为进一步降低柜体1的整体重量，本实施例中，隔板2的中部间隔设有多个减重孔23。

进一步地，本实施例中，隔板2为压型钢板。压型钢板单位厚度的强度较高，使得隔板2的整体厚度较薄，且强度较高；本实用新型的其他实施例中，隔板2可以采用整个厚度较厚的钢板，或者采用厚度较薄的钢板，在较薄钢板的一侧设置扶强材。

本实施例中，船用舱柜包括上下布置的透气管3，透气管3的下端固定在柜体1的顶壁上，透气管3的管腔与储液腔连通。

为便于控制加注量和判断液体储量，储液腔的下部设有第一液位计，储液腔的上部设有第二液位计，柜体外设有蜂鸣器，船用舱柜包括控制器，第一液位计、第二液位计和蜂鸣器均与控制器电连接。当储液腔内的液位超过第二液位计时，或者储液腔内的液位低于第一液位计时，控制器均控制蜂鸣器鸣叫。

本实施例中，柜体1的顶部设有人孔11，人孔11处设有人孔盖。柜体建造完工后人孔11方便作业人员进出柜体1开展密性试验，以保证舱室的密闭性。

本实施例中柜体1呈方形，为保证柜体1的强度，柜体1的底部四周均焊接有第一角钢41，柜体1的顶部四周均焊接有第二角钢42，柜体1的周侧间隔布置有多个竖直布置的第三角钢43，各第三角钢43的下端分别与对应的第一角钢41焊接，各第三角钢43的上端分别与对应的第二角钢42焊接。

为便于作业人员进入人孔，柜体1的第一侧设有爬梯5，位于柜体1的第一侧的间隔布置的两个第三角钢43形成爬梯5的立杆。第三角钢43不仅增加了柜体1的强度，而且能够作为爬梯5的立杆，使得柜体的建造成本更低，且结构较紧凑。

为保证柜体的强度，各第二角钢42的下端与对应的第一角钢41之间的转角处均焊接有三角肋板44。柜体的顶板外侧间隔焊接有多个第四角钢45，本实施例中，与第三角钢43相邻的第四角钢45和第三角钢43之间设有折边肘板46，折边肘板46的一端焊接在第三角钢43上，折边肘板46的另一端焊接在第四角钢45上。从而使得柜体的整体结构强度更高。

本实施例中，相对布置的两个第一角钢41的中部设有上下贯通螺栓连接孔，各螺栓连接孔中穿设有螺栓，各螺栓均与甲板上的底座螺接。第一角钢41不仅起到了对柜体1的侧壁和底壁的扶强，而且实现了对柜体1的连接作用，本实施例中，柜体1的底壁外侧中部焊接有T型强桁材47，T型强桁材47不仅提供了柜体1的底壁的强度，而且起到对柜体1的底壁的支撑作用。

本实施例中，柜体1的顶壁设有注液管61，注液管61上设有第一控制阀，柜体1的侧壁底部设有排液管62，排液管62上设有第二控制阀，从而便于液体的注入和排出。

综上，本实用新型的船用舱柜的优选实施例，包括设有储液腔的柜体1，柜体1的底部可拆连接在甲板上，储液腔的腔壁均为不锈钢板材，各不锈钢板材的外侧壁均间隔固定有多个扶强材；储液腔内设有隔板2，各隔板2将储液腔隔设为第一腔体和第二腔体，隔板2的底部间隔设有多个连通第一腔体和第二腔体的第一连通孔21，隔板2的顶部间隔设有多个连通第一腔体和第二腔体的第二连通孔22。柜体1的底部可拆连接在甲板上，不需要利用船体舱壁板架或者外板板架作为柜体的侧壁，储液腔的腔壁均为不锈钢板材，防腐蚀性能好，扶强材设置在柜体外侧，便于柜体内部的清洗；储液腔内设有隔板，隔板将储液腔隔设为第一腔体和第二腔体，隔板的设置减轻了因船舶横摇引起的储液腔内液体的晃荡，降低了液体对舱柜壁板的晃荡冲击力，降低了柜体的整体结构强度要求，降低了柜体的建造成本，且降低了柜体的整体重量，实现了柜体的轻量化设计。

综上，本实用新型的船用舱柜，包括设有储液腔的柜体1，所述柜体1的底部可拆连接在甲板上，所述储液腔的腔壁均为不锈钢板材，各所述不锈钢板材的外侧壁均间隔固定有多个扶强材；所述储液腔内设有隔板2，各所述隔板2将所述储液腔隔设为第一腔体和第二腔体，所述隔板2的底部间隔设有多个连通所述第一腔体和所述第二腔体的第一连通孔21，所述隔板2的顶部间隔设有多个连通所述第一腔体和所述第二腔体的第二连通孔22。柜体1的底部可拆连接在甲板上，不需要利用船体舱壁板架或者外板板架作为柜体的侧壁，储液腔的腔壁均为不锈钢板材，防腐蚀性能好，扶强材设置在柜体外侧，便于柜体内部的清洗；储液腔内设有隔板，隔板将储液腔隔设为第一腔体和第二腔体，隔板的设置减轻了因船舶横摇引起的储液腔内液体的晃荡，降低了液体对舱柜壁板的晃荡冲击力，降低了柜体的整体结构强度要求，降低了柜体的建造成本，且降低了柜体的整体重量，实现了柜体的轻量化设计。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种船用舱柜，其特征在于，包括设有储液腔的柜体(1)，所述柜体(1)的底部可拆连接在甲板上，所述储液腔的腔壁均为不锈钢板材，各所述不锈钢板材的外侧壁均间隔固定有多个扶强材；

所述储液腔内设有隔板(2)，所述隔板(2)将所述储液腔隔设为第一腔体和第二腔体，所述隔板(2)的底部间隔设有多个连通所述第一腔体和所述第二腔体的第一连通孔(21)，所述隔板(2)的顶部间隔设有多个连通所述第一腔体和所述第二腔体的第二连通孔(22)。

2.根据权利要求1所述的船用舱柜，其特征在于，所述隔板(2)的中部间隔设有多个减重孔(23)。

3.根据权利要求1所述的船用舱柜，其特征在于，所述隔板(2)为压型钢板。

4.根据权利要求1所述的船用舱柜，其特征在于，所述船用舱柜包括上下布置的透气管(3)，所述透气管(3)的下端固定在所述柜体(1)的顶壁上，所述透气管(3)的管腔与所述储液腔连通。

5.根据权利要求1所述的船用舱柜，其特征在于，所述储液腔的下部设有第一液位计，所述储液腔的上部设有第二液位计，所述柜体外设有蜂鸣器，所述船用舱柜包括控制器，所述第一液位计、所述第二液位计和所述蜂鸣器均与所述控制器电连接。

6.根据权利要求1所述的船用舱柜，其特征在于，所述柜体(1)的顶部设有人孔(11)，所述人孔(11)处设有人孔盖。

7.根据权利要求1所述的船用舱柜，其特征在于，所述柜体(1)呈方形，所述柜体(1)的底部四周均焊接有第一角钢(41)，所述柜体(1)的顶部四周均焊接有第二角钢(42)，所述柜体(1)的周侧间隔布置有多个竖直布置的第三角钢(43)，各所述第三角钢(43)的下端分别与对应的所述第一角钢(41)焊接，各所述第三角钢(43)的上端分别与对应的所述第二角钢(42)焊接。

8.根据权利要求7所述的船用舱柜，其特征在于，所述柜体(1)的第一侧设有爬梯(5)，位于所述柜体(1)的第一侧的间隔布置的两个所述第三角钢(43)形成所述爬梯(5)的立杆。

9.根据权利要求7所述的船用舱柜，其特征在于，各所述第二角钢(42)的下端与对应的所述第一角钢(41)之间的转角处均焊接有三角肋板(44)。

10.根据权利要求7所述的船用舱柜，其特征在于，相对布置的两个所述第一角钢(41)的中部设有上下贯通螺栓连接孔，各所述螺栓连接孔中穿设有螺栓，各所述螺栓均与所述甲板上的底座螺接。