CN219740809U - 一种新能源汽车用pcb板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车用PCB板，包括板体，所述板体外侧设有保护壳，且所述板体和保护壳通过螺钉连接，所述保护壳一端设有连接头，所述板体和连接头插接在一起，所述保护壳顶端开口处设有密封盖，所述密封盖底面对齐保护壳边缘的位置设有密封垫，所述保护壳边角处顶端转动连接有压头，所述压头顶部设有压紧螺杆压紧在密封盖上，且所述密封盖上表面设有多个散热翅片，所述散热翅片顶部设有散热风扇。通过在板体外侧加装保护壳，同时保护壳顶部设有密封盖，这样可以有效地避免湿气侵蚀PCB板，且保护壳和PCB连接，而汽车的线路和保护壳连接，使得保护壳起到衔接的作用，避免PCB板的线路需要穿过保护壳。
Description
技术领域
本实用新型涉及PCB板技术领域，具体为一种新能源汽车用PCB板。
背景技术
新能源汽车是现在汽车发展的一种趋势，新能源汽车相对于传统汽车多了很多电子元器件，因此新能源汽车中的PCB板也要多于传统汽车。例如中国专利授权公告号CN216002216U公开了一种应用于新能源汽车应用于汽车中控显示系统的PCB板，包括PCB板，所述PCB板的两侧端部均设置有螺钉，所述螺钉的一端固定连接有螺盖，所述螺钉的另一端固定连接有隔板，所述螺钉的外表面一端设置有上固定套，所述上固定套的一端设置有旋套，所述旋套的后表面固定连接有齿片，所述上固定套的上表面和下表面内部均转动连接有齿轮，所述齿轮的后端转动连接有连接杆，所述连接杆的一端转动连接有驱动杆，所述上固定套的后端固定连接有护套B；通过设计的上固定套、下固定套、齿轮、固定栓等便于实现对PCB板的快速安装和拆卸，不仅保证了PCB板的安装和拆卸的效率，同时还避免了由于螺栓固定力度控制不佳而导致PCB板碎裂的情况。
上述专利所述新能源汽车的PCB板虽然方便拆卸，但是现有新能源汽车中的PCB板是多是不能够受水或者湿气的侵蚀的，如果汽车长时间停留在湿气较重的环境中就会因湿气侵蚀而导致PCB板损坏。而现有的新能源汽车的PCB都不具备防潮防湿的机构，不利用提高PCB板的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用PCB板，旨在改善现有的新能源汽车的PCB都不具备防潮防湿的机构，不利用提高PCB板使用寿命的问题。
本实用新型是这样实现的：
一种新能源汽车用PCB板，包括板体，所述板体外侧设有保护壳，且所述板体和保护壳通过螺钉连接，所述保护壳一端设有连接头，所述板体和连接头插接在一起，所述保护壳顶端开口处设有密封盖，所述密封盖底面对齐保护壳边缘的位置设有密封垫，所述保护壳边角处顶端转动连接有压头，所述压头顶部设有压紧螺杆压紧在密封盖上，且所述密封盖上表面设有多个散热翅片，所述散热翅片顶部设有散热风扇。
优选的，所述板体边角处设有固定孔，且所述板体上设有导线，所述导线端部设有插接头。
优选的，所述保护壳前后两端底部均设有固定板，所述固定板上设有多个螺栓孔，所述保护壳边角顶端均设有一对转接头，所述转接头中部设有销轴孔。
优选的，所述保护壳内侧底部靠近边角的位置均设有支撑柱，所述支撑柱中部设有螺纹槽，所述连接头内外两端均设有插接槽。
优选的，所述压头整体呈U型结构，且所述压头底端设有转接柱，所述转接柱中部设有穿孔，所述压紧螺杆底端转动连接有压板，且所述压紧螺杆顶端设有旋转手柄。
优选的，所述密封盖底部设有插圈插入保护壳内部，且所述密封盖顶部的散热翅片顶端设有两块承托板，所述承托板上设有安装孔。
优选的，所述散热风扇边角处均设有沉孔，且所述散热风扇侧面设有电线，所述电线端部设有接电头。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过在板体外侧加装保护壳，同时保护壳顶部设有密封盖，这样可以有效地避免湿气侵蚀PCB板，且保护壳和PCB连接，而汽车的线路和保护壳连接，使得保护壳起到衔接的作用，避免PCB板的线路需要穿过保护壳，进而造成保护壳密封不佳而导致湿气进入保护壳的问题。
2、在密封盖顶部加装散热风扇，通过散热风扇可以保证PCB板具有良好的散热，避免PCB出现过热损坏的问题。
附图说明
图1是本实用新型PCB板的结构示意图；
图2是本实用新型板体的结构示意图；
图3是本实用新型保护壳的结构示意图；
图4是本实用新型压头的结构示意图；
图5是本实用新型密封盖的结构示意图；
图6是本实用新型散热风扇的结构示意图。
图中：1、板体；11、固定孔；12、导线；13、插接头；2、保护壳；21、固定板；22、螺栓孔；23、转接头；24、销轴孔；25、支撑柱；26、螺纹槽；27、连接头；28、插接槽；3、压头；31、转接柱；32、穿孔；33、压紧螺杆；34、压板；35、旋转手柄；4、密封盖；41、散热翅片；42、承托板；43、安装孔；44、插圈；45、密封垫；5、散热风扇；51、沉孔；52、电线；53、接电头。
具体实施方式：
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面结合附图和具体实施例，做进一步的说明：
实施例1
如图1、图3、图4和图5所示，一种新能源汽车用PCB板，包括板体 1，板体1外侧设有保护壳 2，且板体1和保护壳2通过螺钉连接，保护壳2一端设有连接头27，板体1和连接头27插接在一起，保护壳2顶端开口处设有密封盖4，密封盖4底面对齐保护壳2边缘的位置设有密封垫45，保护壳2边角处顶端转动连接有压头3，压头3顶部设有压紧螺杆33压紧在密封盖4上，且密封盖4上表面设有多个散热翅片41，散热翅片41顶部设有散热风扇5。板体1便于PCB板配合新能源汽车使用，保护壳2配合密封盖4可以使得PCB板隔绝外部，避免湿气侵蚀PCB板。密封垫45可以使得密封盖4和保护壳2之间得到有效的密封。压头3和压紧螺杆33的配合是方便将密封盖4稳定地压紧在保护壳2顶端开口，散热翅片41可以对PCB板散出的热量进行吸收并释放到外部，散热风扇5可以将散热翅片41排出的热量快速地抽走。
本实用新型的工作原理：使用时将板体1固定在保护壳2顶部，并使得板体1和连接头27插接在一起，之后盖上密封盖4并利用压头3压紧密封盖 4，然后安装散热风扇 5，之后将汽车的线路和保护壳2的连接头27以及散热风扇5连接在一起即可。与现有技术相比，本申请通过在板体1外侧加装保护壳 2，同时保护壳2顶部设有密封盖 4，这样可以有效地避免湿气侵蚀PCB板，且保护壳2和PCB连接，而汽车的线路和保护壳2连接，使得保护壳2起到衔接的作用，避免PCB板的线路需要穿过保护壳2，进而造成保护壳2密封不佳而导致湿气进入保护壳2的问题。
实施例2
如图1、图3、图4和图5所示，一种新能源汽车用PCB板，包括板体 1，板体1外侧设有保护壳 2，且板体1和保护壳2通过螺钉连接，保护壳2一端设有连接头27，板体1和连接头27插接在一起，保护壳2顶端开口处设有密封盖4，密封盖4底面对齐保护壳2边缘的位置设有密封垫45，保护壳2边角处顶端转动连接有压头3，压头3顶部设有压紧螺杆33压紧在密封盖4上，且密封盖4上表面设有多个散热翅片41，散热翅片41顶部设有散热风扇5。板体1便于PCB板配合新能源汽车使用，保护壳2配合密封盖4可以使得PCB板隔绝外部，避免湿气侵蚀PCB板。密封垫45可以使得密封盖4和保护壳2之间得到有效的密封。压头3和压紧螺杆33的配合是方便将密封盖4稳定地压紧在保护壳2顶端开口，散热翅片41可以对PCB板散出的热量进行吸收并释放到外部，散热风扇5可以将散热翅片41排出的热量快速地抽走。
如图2所示，板体1边角处设有固定孔11，且板体1上设有导线12，导线12端部设有插接头13。固定孔11便于配合螺栓，方便通过螺栓将板体1固定在保护壳2内部。导线12和插接头13的配合是方便板体1和保护壳2的连接头27连接，方便板体1和连接头27接通。
如图3所示，保护壳2前后两端底部均设有固定板21，固定板21上设有多个螺栓孔22，保护壳2边角顶端均设有一对转接头 23，转接头23中部设有销轴孔24。固定板21和固定孔11的配合是方便螺栓穿过，从而方便利用螺栓将保护壳2安装在新能源汽车内部。转接头23和销轴孔24的配合是方便保护壳2和压头3压紧连接在一起。保护壳2内侧底部靠近边角的位置均设有支撑柱 25，支撑柱25中部设有螺纹槽 26，连接头27内外两端均设有插接槽28。支撑柱25和螺纹槽26的配合是方便PCB板通过螺栓固定在保护壳2内部，方便PCB板的安装和固定，插接槽28是方便插接头13以及汽车线路和连接头27连接在一起，从而达到汽车线路间接与PCB板连接在一起的目的。
如图4所示，压头3整体呈U型结构，且压头3底端设有转接柱31，转接柱31中部设有穿孔 32，压紧螺杆33底端转动连接有压板 34，且压紧螺杆33顶端设有旋转手柄35。转接柱31是方便配合压头3和转接头23通过销轴转动连接，压板34是方便在其抵在密封盖4上后压紧螺杆33旋转压板34不旋转，旋转手柄35是方便转动压紧螺杆33。
如图5所示，密封盖4底部设有插圈44插入保护壳2内部，且密封盖4顶部的散热翅片41顶端设有两块承托板42，承托板42上设有安装孔43。插圈44是方便密封盖4可以稳定地和保护壳2连接在一起，承托板42和安装孔43的配合是方便通过螺栓将抽气扇固定在承托板42上。
如图6所示，散热风扇5边角处均设有沉孔51，且散热风扇5侧面设有电线52，电线52端部设有接电头53。沉孔51是方便螺栓穿过，从而方便通过螺栓将散热风扇5固定在承托板42上。电线52和接电头53是方便散热风扇5和汽车电路连接在一起，方便散热风扇5通电运作。
以上仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种新能源汽车用PCB板，包括板体(1)，其特征在于，所述板体(1)外侧设有保护壳(2)，且所述板体(1)和保护壳(2)通过螺钉连接，所述保护壳(2)一端设有连接头(27)，所述板体(1)和连接头(27)插接在一起，所述保护壳(2)顶端开口处设有密封盖(4)，所述密封盖(4)底面对齐保护壳(2)边缘的位置设有密封垫(45)，所述保护壳(2)边角处顶端转动连接有压头(3)，所述压头(3)顶部设有压紧螺杆(33)压紧在密封盖(4)上，且所述密封盖(4)上表面设有多个散热翅片(41)，所述散热翅片(41)顶部设有散热风扇(5)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用PCB板，其特征在于，所述板体(1)边角处设有固定孔(11)，且所述板体(1)上设有导线(12)，所述导线(12)端部设有插接头(13)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用PCB板，其特征在于，所述保护壳(2)前后两端底部均设有固定板(21)，所述固定板(21)上设有多个螺栓孔(22)，所述保护壳(2)边角顶端均设有一对转接头(23)，所述转接头(23)中部设有销轴孔(24)。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用PCB板，其特征在于，所述保护壳(2)内侧底部靠近边角的位置均设有支撑柱(25)，所述支撑柱(25)中部设有螺纹槽(26)，所述连接头(27)内外两端均设有插接槽(28)。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用PCB板，其特征在于，所述压头(3)整体呈U型结构，且所述压头(3)底端设有转接柱(31)，所述转接柱(31)中部设有穿孔(32)，所述压紧螺杆(33)底端转动连接有压板(34)，且所述压紧螺杆(33)顶端设有旋转手柄(35)。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用PCB板，其特征在于，所述密封盖(4)底部设有插圈(44)插入保护壳(2)内部，且所述密封盖(4)顶部的散热翅片(41)顶端设有两块承托板(42)，所述承托板(42)上设有安装孔(43)。
7.根据权利要求1-6任意一项所述的一种新能源汽车用PCB板，其特征在于，所述散热风扇(5)边角处均设有沉孔(51)，且所述散热风扇(5)侧面设有电线(52)，所述电线(52)端部设有接电头(53)。
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