CN219728463U - 一种安装省力模块的自行车 - Google Patents

Abstract

一种安装省力模块的自行车，包括车架、省力模块、飞轮、后拨、链条、中轴、右踏板、右曲柄、主牙盘、左踏板、左曲柄、车架下平梁、卡箍；所述省力模块包括付牙盘一、付牙盘二、横支架、竖支架、竖直螺纹管、底座、螺母；本实用新型解决了传统自行车在脚踏板处在最高点或最低点时发力难的问题，同时也解决了椭圆牙盘自行车踩踏时忽轻忽重，链条忽松忽紧、易掉链条的缺点；本实用新型在传统自行车车架结构不改变的前提下，可以对正在使用的传统自行车加装省力模块，使得普通自行车实现省力、快速的目的；本实用新型的付牙盘一下压链条，可以调节链条的高度，解决图一中链条与车架后斜梁在链条与车架后斜梁交叉点处刮擦的问题。

Description

一种安装省力模块的自行车

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，特别是一种安装省力模块的自行车。

背景技术

传统自行车的结构包括车架、车把、前轮、后轮、牙盘、链条、飞轮、曲柄、脚踏板等。

为方便描述，将自行车驱动装置中脚踏板的圆形踩踏轨迹按照时钟整数时间点的位置分为12个节点，并按照时钟指针顺时针旋转的方向将每个节点依次定义为1点位～12点位；将自行车前行的方向作为正前方。

传统自行车的缺点是，当脚踏板旋转至最高点或最低点附近时，脚的踩踏力较大，大腿肌肉易酸痛，车速慢、爬坡难。为解决上述问题，有发明人将传统自行车的圆形牙盘更换为椭圆牙盘，原理是：脚踏板在12点位或6点位，牙盘用短轴端的齿驱动自行车行驶，相当于用小直径的牙盘驱动，踩踏轻松；在易踩踏的3点位，椭圆牙盘长轴垂直于地面，牙盘用长轴端的齿驱动自行车行驱，相当于用大直径的牙盘驱动，行驶较快。但是椭圆牙盘也存在着踩踏时忽轻忽重，有深一脚浅一脚的感觉，并且链条忽松忽紧、易掉链条的缺点，骑行不舒适。因此业界亟需一种能够解决普通自行车当脚踏板处于最高点或最低点时踩踏力较大、发力难的问题，同时又能克服椭圆牙盘缺点的自行车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安装省力模块的自行车，可以在骑行自行车时，克服当脚踏板处于最高点或最低点时踩踏力较大、发力难的问题，同时又能克服椭圆牙盘自行车踩踏时忽轻忽重、链条忽松忽紧、易掉链条的缺点。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种安装省力模块的自行车，包括车架、省力模块、飞轮、后拨、链条、中轴、右踏板、右曲柄、主牙盘、左踏板、左曲柄、车架下平梁、卡箍；所述飞轮、后拨、中轴均安装在车架上；所述省力模块使用卡箍安装在车架下平梁上；所述主牙盘外廓呈椭圆形，安装在中轴上；所述右踏板安装在右曲柄上；所述左踏板安装在左曲柄上；所述右曲柄和左曲柄均安装在中轴上，右曲柄和左曲柄中心线位于同一平面内，右曲柄和左曲柄的中心线与椭圆形主牙盘的长轴相互垂直；所述链条链接飞轮、后拨、主牙盘和省力模块。

上述的安装省力模块的自行车，所述省力模块包括付牙盘一、付牙盘二、横支架、竖支架、竖直螺纹管、底座、螺母；所述付牙盘一、付牙盘二分别通过转轴可旋转的安装在横支架的左右两端；所述竖支架呈折弯状，竖支架的上部和下部均设有螺纹；所述横支架固定在螺母的侧方，螺母通过螺纹可旋转的安装在竖支架的上部，竖支架的下部可旋转的通过螺纹安装在竖直螺纹管上；所述竖直螺纹管固定在底座上。

上述的安装省力模块的自行车，所述底座的下部设有仿形槽，仿形槽的槽内形状与车架下平梁的垂直截面形状相对应。

上述的安装省力模块的自行车，付牙盘二的最高点在主牙盘长轴端点旋转形成的圆形轨迹最高点所在水平线上或上方。

有益效果

本实用新型具有如下优点：

本实用新型的安装省力模块的自行车，当脚踏板运转至最高点或最低点时，脚踏板可以加速通过最高点或最低点，解决了传统自行车在脚踏板处在最高点或最低点时发力难的问题，同时也解决了椭圆牙盘自行车踩踏时忽轻忽重，链条忽松忽紧、易掉链条的缺点；本实用新型可以实现省力模块标准化，易于批量生产；在传统自行车车架结构不改变的前提下，可以对正在使用的传统自行车加装省力模块和椭圆主牙盘，使得普通自行车实现省力、快速的目的；本实用新型的付牙盘一下压链条，可以调节链条的高度，解决图一中链条与车架后斜梁在链条与车架后斜梁交叉点处刮擦的问题。

附图说明

图1是本实用新型示意图；

图2是本实用新型的省力模块的示意图；

图3是本实用新型省力模块的原理图；

图中各标号分别表示为：1、车架，2、省力模块，3、车架后斜梁，4、飞轮，5、后拨，6、链条，7、中轴，8、右踏板，9、右曲柄，10、主牙盘，11、左踏板，12、左曲柄，13、链条与车架后斜梁交叉点，14、车架下平梁，15、卡箍，2-1、付牙盘一，2-2、付牙盘二，2-3、横支架，2-4、竖支架，2-5、竖直螺纹管，2-6、底座，2-7、仿形槽，2-8、螺母, A、飞轮与链条切点上的啮合点，B、付牙盘二与付牙盘二右侧链条切点上的啮合点，C、主牙盘与链条切点上的啮合点，D、旋转后的主牙盘与链条切点上的啮合点。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

本实用新型的一种安装省力模块的自行车，包括车架1、省力模块2、飞轮4、后拨5、链条6、中轴7、右踏板8、右曲柄9、主牙盘10、左踏板11、左曲柄12、车架下平梁14、卡箍15；所述省力模块2包括付牙盘一2-1、付牙盘二2-2、横支架2-3、竖支架2-4、竖直螺纹管2-5、底座2-6、螺母2-8；如图一所示，主牙盘外廓形状为椭圆形，在椭圆形的中心点处安装有中轴；省力模块2位置处于主牙盘和飞轮之间，使用卡箍或者其他紧固件，将省力模块安装在车架下平梁上方。

本实用新型的一种安装省力模块的自行车，如图二所示，竖支架2-4的上部设有螺纹，下部设有螺纹，所述上部和下部与水平的中间部分垂直，竖支架整体呈折弯状；付牙盘一2-1通过转轴可以旋转的安装在横支架2-3的左端，付牙盘二2-2通过转轴可以旋转的安装在横支架2-3的右端，横支架2-3的中心位置焊接在螺母2-8的一侧，要求横支架与螺母的水平截面呈0-45度的夹角；

本实用新型的一种安装省力模块的自行车，安装时将仿形槽2-7对准车架下平梁，使用卡箍15将底座2-6紧固在车架下平梁上，旋转螺母2-8调整横支架2-3的上下位置，保证在链条与车架后斜梁交叉点13的位置处不会产生链条与车架后斜梁的刮擦，这一点非常适宜对现有的自行车进行改装，不用改变车架后斜梁的结构，可以对现有自行车直接加装调试即可；螺母与竖支架之间可旋转的连接和竖支架与竖直螺纹管之间的可旋转连接可以自由调整付牙盘一和付牙盘二的整体高度及转动角度，从而满足不同型号自行车的安装要求。

本实用新型的一种安装省力模块的自行车，原理分析：如图三所示，左踏板11由12点位向3点位旋转时，啮合点C逐渐向偏离椭圆中心的方向移动，因B点高于C点，链条BC段长度呈逐渐缩短趋势，当左脚踏板旋转至3点位时，链条BC段的长度达到最短，即图中的BD段，链条BC段的逐渐缩短引起飞轮旋转的角速度降低，需要提供的踩踏力降低。当左脚踏板自3点位向6点位旋转时，链条BD段逐渐向BC靠拢，链条逐渐增长，此时飞轮旋转角速度增大，需要骑行者提供更大的踩踏力，导致3～5点位需要提供的踩踏力大于1～3点位。3～5点位本来就是大腿最易发力的区间，这样的发力方式符合大腿机能，骑行者容易发力，骑行舒适。同时，脚踏板在3～5点位区间内需要提供的踩踏力大于1～3点位，故不存在普通椭圆形牙盘自行车的踏空现象。

Claims (4)

1.一种安装省力模块的自行车，其特征在于：包括车架（1）、省力模块（2）、飞轮（4）、后拨（5）、链条（6）、中轴（7）、右踏板（8）、右曲柄（9）、主牙盘（10）、左踏板（11）、左曲柄（12）、车架下平梁（14）、卡箍（15）；所述飞轮、后拨、中轴均安装在车架上；所述省力模块使用卡箍安装在车架下平梁上；所述主牙盘外廓呈椭圆形，安装在中轴上；所述右踏板安装在右曲柄上；所述左踏板安装在左曲柄上；所述右曲柄和左曲柄均安装在中轴上，右曲柄和左曲柄中心线位于同一平面内，右曲柄和左曲柄的中心线与椭圆形主牙盘的长轴相互垂直；所述链条链接飞轮、后拨、主牙盘和省力模块。

2.根据权利要求1所述的一种安装省力模块的自行车，其特征在于：所述省力模块（2）包括付牙盘一（2-1）、付牙盘二（2-2）、横支架（2-3）、竖支架（2-4）、竖直螺纹管（2-5）、底座（2-6）、螺母（2-8）；所述付牙盘一、付牙盘二分别通过转轴可旋转的安装在横支架的左右两端；所述竖支架呈折弯状，竖支架的上部和下部均设有螺纹；所述横支架固定在螺母的侧方，螺母通过螺纹可旋转的安装在竖支架的上部，竖支架的下部可旋转的通过螺纹安装在竖直螺纹管上；所述竖直螺纹管固定在底座上。

3.根据权利要求2所述的一种安装省力模块的自行车，其特征在于：所述底座（2-6）的下部设有仿形槽（2-7），仿形槽的槽内形状与车架下平梁（14）的垂直截面形状相对应。

4.根据权利要求3所述的一种安装省力模块的自行车，其特征在于：所述付牙盘二（2-2）的最高点在主牙盘（10）长轴端点旋转形成的圆形轨迹最高点所在水平线上或上方。