CN219728197U - 一种防止矿山窄轨坡道溜车的自锁装置 - Google Patents

Abstract

一种防止矿山窄轨坡道溜车的自锁装置，属于矿山窄轨设备领域，用于防止矿山窄轨坡道发生溜车。其技术方案是：单撇尖轨为前端尖锐钢轨，单撇尖轨的前端一侧靠在窄轨的一条基本轨的内侧，单撇尖轨与基本轨之间有三角形的夹角，单撇尖轨的前端朝向爬坡方向，连接板为L型钢板，连接板的L型板的短板通过连接螺栓与单撇尖轨的前端相连接，连接板的L型板的长板通过定位螺栓与拉板相连接，拉板通过拉力弹簧与花篮螺丝相连，花篮螺丝的另一端与地下预埋吊环相连接，单撇尖轨的后端与延长轨通过梯形轨砖、基本轨螺栓和基本轨相连接。本实用新型结构简单、使用方便，能够及时将溜下的车辆引出轨道外的避险缓冲带，形成自锁，避免了安全事故的发生。

Description

一种防止矿山窄轨坡道溜车的自锁装置

技术领域

本实用新型涉及一种防止矿山窄轨坡道发生溜车的自锁装置，属于矿山窄轨设备领域。

背景技术

矿山窄轨运输中经常会有坡道，当电机车牵引一列矿车行驶在坡道上，尤其是爬坡行驶时，如果矿车之间的连接装置失效，就会造成后面的矿车顺着坡道下行，发生溜车事故。目前没有针对列车运行过程中发生溜车事故进行阻挡的设备，只能被动地等待矿车溜到水平轨道后自动停止，这时如果轨道上有其它车辆，将会造成两车相撞的严重事故，因此目前在窄轨运输中存在极大的安全隐患，亟待加以解决。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种防止矿山窄轨坡道溜车的自锁装置，这种自锁装置可以在矿车发生溜车时将轨道下行方向锁住，并将矿车引出轨道外，避免发生安全事故和影响其它车辆通行的问题。

解决上述技术问题的技术方案是：

一种防止矿山窄轨坡道溜车的自锁装置，它包括单撇尖轨、连接板、拉板、拉力弹簧、花篮螺丝、延长轨、梯形轨砖、连接螺栓、定位螺栓，单撇尖轨为前端尖锐钢轨，单撇尖轨的前端一侧靠在窄轨的一条基本轨的内侧，单撇尖轨与基本轨之间有三角形的夹角，单撇尖轨的前端朝向爬坡方向，连接板为L型钢板，连接板的L型板的短板通过连接螺栓与单撇尖轨的前端相连接，连接板的L型板的长板通过定位螺栓与拉板相连接，拉板通过拉力弹簧与花篮螺丝相连，花篮螺丝的另一端与地下预埋吊环相连接，单撇尖轨的后端与延长轨通过梯形轨砖、基本轨螺栓和基本轨相连接。

上述防止矿山窄轨坡道溜车的自锁装置，所述拉板为一长一短双层钢板，拉板的长板位于窄轨的基本轨下方通过拉力弹簧与花篮螺丝相连接，花篮螺丝通过拉力弹簧与拉板的长板拉紧，单撇尖轨前端与基本轨紧密贴合。

上述防止矿山窄轨坡道溜车的自锁装置，所述拉板、拉力弹簧、花篮螺丝下部预留浅沟，拉板、拉力弹簧、花篮螺丝的下部位于浅沟中，拉板、拉力弹簧、花篮螺丝与浅沟的底面和两侧有间隙。

上述防止矿山窄轨坡道溜车的自锁装置，所述单撇尖轨前端至延长轨后端的路基有向上的坡度，单撇尖轨前端轨面与基本轨轨面持平，延长轨后端轨面比基本轨轨面高出3.5cm。

上述防止矿山窄轨坡道溜车的自锁装置，所述窄轨的外侧配有避险缓冲带。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的单撇尖轨的前端靠在窄轨的一条基本轨的内侧，单撇尖轨与另一条轨道之间的距离小于矿车两个车轮轮缘之间的距离，溜车发生时，溜车的一侧车轮就会沿着单撇尖轨向轨道内侧转向，随着车轮继续转动前行，由于单撇尖轨后端和延长轨轨面高于基本轨轨面，从而使矿车该侧抬高，此时矿车还在下行，在惯性和重力的作用下，自锁装置将矿车支倒在轨道外侧的避险缓冲带，实现了该轨道下行自锁。拉力弹簧可以通过拉板和连接板将单撇尖轨拉紧，使单撇尖轨与窄轨的一条基本轨内侧贴紧，保持准备防止溜车的状态；由于单撇尖轨是依靠拉力弹簧与基本轨贴紧连接，车辆正常爬坡行驶时，单撇尖轨会被车轮自动切开，不影响车辆正常通过。

本实用新型结构简单、使用方便，能够及时将溜下的车辆引出轨道外的避险缓冲带，形成自锁，避免了安全事故的发生。

附图说明

图1是本实用新型的俯视结构示意图。

图2是图1的A-A剖视图。

图中标记如下：单撇尖轨1、连接板2、拉板3、拉力弹簧4、花篮螺丝5、延长轨6、梯形轨砖7、基本轨8、连接螺栓9、定位螺栓10、爬坡方向11、基本轨螺栓12、避险缓冲带13。

实施方式

本实用新型由单撇尖轨1、连接板2、拉板3、拉力弹簧4、花篮螺丝5、延长轨6、梯形轨砖7、连接螺栓9、定位螺栓10组成。

图中显示，单撇尖轨1为前端尖锐钢轨，单撇尖轨1的前端一侧靠在窄轨的一条基本轨8的内侧，单撇尖轨1与基本轨8之间有三角形的夹角，单撇尖轨1的前端朝向爬坡方向11。单撇尖轨1的后端与延长轨6相连接，单撇尖轨1和延长轨6与基本轨8之间放置梯形轨砖7，并通过基本轨连接螺栓12固定连接。梯形轨砖7使单撇尖轨1的尾部与基本轨8形成一定的张开角度。从单撇尖轨1前端至延长轨6后端，逐渐将路基垫高，使得单撇尖轨1前端轨面与基本轨8轨面持平，延长轨6后端轨面比基本轨轨面高出3.5cm，发生溜车时，通过此高差将车辆支出轨道外。

图中显示，单撇尖轨1由拉紧结构进行拉动，保持与窄轨的基本轨8贴紧连接。拉动单撇尖轨1的拉紧结构包括连接板2、连接螺栓9、定位螺栓10、拉板3、拉力弹簧4、花篮螺丝5。拉板3、拉力弹簧4、花篮螺丝5的下部预留浅沟，拉板3、拉力弹簧4、花篮螺丝5的下部位于浅沟中，便于拉力弹簧4拉动拉板3，拉板3、拉力弹簧4、花篮螺丝5与浅沟的底面和两侧有间隙，浅沟会有巡道工定期检查清理，防止道砟填埋。

图中显示，连接板2为L型钢板，连接板2的L型板的短板通过连接螺栓9与单撇尖轨1的前端相连接，连接板2的L型板的长板通过定位螺栓10与拉板3相连接。

图中显示，拉板3为一长一短双层钢板，拉板3的长板位于窄轨的基本轨8下方通过拉力弹簧4与花篮螺丝5相连，花篮螺丝5的另一端与地下预埋吊环相连接。旋紧花篮螺丝5可使单撇尖轨1前端与基本轨8紧密贴合，实现轨道单向自锁，即列车只能沿爬坡方向通过该轨道。

图中显示，在窄轨的外侧配有避险缓冲带13，当溜下的车辆被自锁装置支出轨道后倒在避险缓冲带13，不影响其它车辆通行。

本实用新型的使用过程如下：

操作人员将本装置安装到位，旋紧花篮螺丝5，使拉力弹簧4张紧，拉板3将单撇尖轨1的前端紧贴在基本轨8的内侧；

矿车发生溜车时，矿车的一侧车轮就会沿着单撇尖轨1向轨道内侧转向，随着车轮继续转动前行，由于单撇尖轨1后端和延长轨6轨面高于基本轨8轨面，从而使矿车该侧抬高，此时矿车还在下行，在惯性和重力的作用下，该装置将矿车支倒在轨道外侧的避险缓冲带13，实现了该轨道下行自锁；

在车辆正常爬坡行驶时，车轮切入到单撇尖轨1和基本轨8之间，车轮克服拉力弹簧4的拉力将单撇尖轨1向外挤压，车轮即可沿着窄轨正常行驶，单撇尖轨1不影响车辆正常通过；

车辆通过后，单撇尖轨1在拉力弹簧4的拉力作用下恢复到原位，紧贴基本轨8的内侧，继续保持防止车辆溜车的状态。

本实用新型的一个实施例如下：

连接板2的长度为140mm，宽度为170mm，高度为70mm；

拉板3的总长为620mm，宽度为69mm，高度为40mm，短板长度为210mm；

拉力弹簧4的直径为28mm，长度为380mm；

花篮螺丝5的型号为M14；

延长轨6的长度为1460mm；

梯形轨砖7的长度为580mm，高度为60mm，大端宽度为130mm，小端宽度为100mm；

避险缓冲带13的长度为40m，宽度为2m。

Claims (5)

1.一种防止矿山窄轨坡道溜车的自锁装置，其特征在于：它包括单撇尖轨（1）、连接板（2）、拉板（3）、拉力弹簧（4）、花篮螺丝（5）、延长轨（6）、梯形轨砖（7）、连接螺栓（9）、定位螺栓（10），单撇尖轨（1）为前端尖锐钢轨，单撇尖轨（1）的前端一侧靠在窄轨的一条基本轨（8）的内侧，单撇尖轨（1）与基本轨（8）之间有三角形的夹角，单撇尖轨（1）的前端朝向爬坡方向（11），连接板（2）为L型钢板，连接板（2）的L型板的短板通过连接螺栓（9）与单撇尖轨（1）的前端相连接，连接板（2）的L型板的长板通过定位螺栓（10）与拉板（3）相连接，拉板（3）通过拉力弹簧（4）与花篮螺丝（5）相连，花篮螺丝（5）的另一端与地下预埋吊环相连接，单撇尖轨（1）的后端与延长轨（6）通过梯形轨砖（7）、基本轨螺栓（12）和基本轨（8）相连接。

2.根据权利要求1所述的防止矿山窄轨坡道溜车的自锁装置，其特征在于：所述拉板（3）为一长一短双层钢板，拉板（3）的长板位于窄轨的基本轨（8）下方通过拉力弹簧（4）与花篮螺丝（5）相连接，花篮螺丝（5）通过拉力弹簧（4）与拉板（3）的长板拉紧，单撇尖轨（1）前端与基本轨（8）紧密贴合。

3.根据权利要求1所述的防止矿山窄轨坡道溜车的自锁装置，其特征在于：拉板（3）、拉力弹簧（4）、花篮螺丝（5）下部预留浅沟，拉板（3）、拉力弹簧（4）、花篮螺丝（5）的下部位于浅沟中，拉板（3）、拉力弹簧（4）、花篮螺丝（5）与浅沟的底面和两侧有间隙。

4.根据权利要求1所述的防止矿山窄轨坡道溜车的自锁装置，其特征在于：所述单撇尖轨（1）前端至延长轨（6）后端的路基有向上的坡度，单撇尖轨（1）前端轨面与基本轨（8）轨面持平，延长轨（6）后端轨面比基本轨（8）轨面高出3.5cm。

5.根据权利要求1所述的防止矿山窄轨坡道溜车的自锁装置，其特征在于：在窄轨的外侧配有避险缓冲带（13）。