CN219721749U - 一种轨道交通车厢内灭火排烟装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于轨道交通车厢灭火技术领域，具体涉及一种轨道交通车厢内灭火排烟装置。包括车厢本体，所述车厢本体内设有座椅和灭火排烟机构。本实用新型通过分段式的设计，每个灭火排烟机构都是根据火车车厢的情况进行单独工作的，确保了每节车厢的安全，车厢内设有了大量的排烟设施和辅助送风机构，能够使得车型内的空气不会有明显的污染，避免了乘客的呼吸问题，采用了烟感传感器和红外测温传感器和跟踪定位射流水枪的配合使用，使得对火灾的前期阶段的探测更加灵敏，能够第一时间就发现火情，将其扑灭，保护车厢，保护人员安全，避免过大的经济损失。
Description
技术领域
本实用新型属于轨道交通车厢灭火技术领域，具体涉及一种轨道交通车厢内灭火排烟装置。
背景技术
铁路客车是铁路运输中用于运送旅客的车辆。按车辆用途和外观，可分为硬(软)座车、硬(软)卧车、餐车、行李车、邮电车、发电车和专用车(公务车)。客车内的墙板、地板、顶棚、座椅、卧铺都是胶合板的易燃材料；如果发生火灾，那是非常危险的。一般引发火灾的原因有以下几点：1.旅客携带或在行李中夹带易燃、易爆等危险品。2.乘客和机组人员吸烟、乱扔烟头引发火灾。3.车身电气设备电路短路、过载等引起火灾。4.客车附属设施不良、餐车人员操作失误引发火灾。
由于旅客列车车厢内人员集中，发生火灾时，旅客急于逃生，导致人员受阻，无法及时疏散，容易造成群死群伤事故，而且火车车厢内的空气流通较快，火灾散布速度也快。电器设备多，火源多，人员复杂，火灾很难扑灭，火灾所引起的经济损失很大。
现有的传统的车厢内的火灾扑灭方法和逃生方法一般通过事先配备的灭火器罐、逃生锤和车辆紧急制动的方式进行灭火和逃生，实用灭火器罐的灭火能力有限，应对较大的火灾还是不够用，另外就是即使人员安全逃离了车厢，但是不能及时将车厢内的火灾扑灭的话，还是会有重大的经济损失，针对上述问题，需要设计一种针对车厢内的灭火排烟装置。
实用新型内容
为了解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供了一种轨道交通车厢内灭火排烟装置，能够有效发现，定位火源的位置，及时扑灭，且能够保证车厢内的空气正常流通，不会有人员窒息。
本实用新型提供的一种轨道交通车厢内灭火排烟装置，包括车厢本体，所述车厢本体内设有座椅和灭火排烟机构，其特征在于：所述灭火排烟机构包括位于车厢本体两侧对称设置的开口，所述开口内设有排烟风机，所述车厢本体对应开口设有电动卷帘，所述车厢本体内顶面均匀对称设有若干红外测温传感器和烟雾传感器，所述车厢本体内顶面中心设有线性电机，所述线性电机上设有滑板，所述滑板上设有跟踪定位射流水枪，所述跟踪定位射流水枪上设有波纹管，所述车厢本体上侧面设有蓄水箱和水泵，所述蓄水箱、水泵与波纹管相互联通，所述座椅上设有送风机构，所述烟雾传感器与排烟风机和电动卷帘电性连接，所述红外测温传感器与线性电机和跟踪定位射流水枪和水泵电性连接。
进一步地，所述送风机构包括位于座椅下方的送风口，所述车厢本体外侧面设有送风机，所述送风机与送风口相互联通。
进一步地，所述开口和送风机上均设有过滤网。
进一步地，所述车厢本体内顶面均匀设有若干声光警报器，所述声光警报器与烟雾传感器电性连接。
进一步地，所述车厢本体两侧位于开口之间设有玻璃窗。
进一步地，所述蓄水箱上设有补水管路，所述补水管路上设有密封盖。
进一步地，所述滑板与车厢本体内顶面滑动连接。
本实用新型的有益效果：
本实用新型通过分段式的设计，每个灭火排烟机构都是根据火车车厢的情况进行单独工作的，确保了每节车厢的安全，车厢内设有了大量的排烟设施和辅助送风机构，能够使得车型内的空气不会有明显的污染，避免了乘客的呼吸问题，采用了烟感传感器和红外测温传感器和跟踪定位射流水枪的配合使用，使得对火灾的前期阶段的探测更加灵敏，能够第一时间就发现火情，将其扑灭，保护车厢，保护人员安全，避免过大的经济损失。
附图说明
图1为本实用新型一种轨道交通车厢内灭火排烟装置的俯视示意图。
图2为本实用新型一种轨道交通车厢内灭火排烟装置的仰视示意图。
图3为本实用新型一种轨道交通车厢内灭火排烟装置的A区域的示意图。
图4为本实用新型一种轨道交通车厢内灭火排烟装置的车厢内顶面的示意图。
图5为本实用新型一种轨道交通车厢内灭火排烟装置的开口处卷帘的示意图。
如图所示：
1、车厢本体，2、座椅，3、开口，4、排烟风机，5、电动卷帘，6、外测温传感器，7、烟雾传感器，8、线性电机，9、滑板，10、跟踪定位射流水枪，11、波纹管，12、蓄水箱，13、送风口，14、送风机，15、过滤网，16、声光警报器，17、玻璃窗，18、补水管，19、密封盖。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅所有所明书附图
一种轨道交通车厢内灭火排烟装置，包括车厢本体1，车厢本体1具体就是常规的轨道交通上的火车车厢，这里说明书附图中展示的是类似城市轻轨和地铁常用的车厢类型，车厢本体1内设有座椅2和灭火排烟机构，灭火排烟机构包括位于车厢本体1两侧对称设置的开口3，开口3内设有排烟风机4，一般的火灾，在初期是有大量的浓烟产生，这是就需要用到排烟风机4进行初期的排烟，避免乘客和乘务员窒息，车厢本体1对应开口3设有电动卷帘5，电动卷帘5设置在开口3朝内侧，火灾时，能够同步打开，车厢本体1内顶面均匀对称设有若干红外测温传感器6和烟雾传感器7，烟雾传感器7能够测量烟雾，适用于初期火灾的监控，红外测温传感器6适用于有明火的火灾阶段，配合跟踪定位射流水枪10能够精准定位火源的位置，进行有效灭火，车厢本体1内顶面中心设有线性电机8，线性电机8上设有滑板9，线性电机8类似滑轨的功能，能够依靠指令带动跟踪定位射流水枪10移动到合适的位置，滑板9上设有跟踪定位射流水枪10，跟踪定位射流水枪10具有智能主动型喷水灭火的功能，配合红外测温传感器6，就能使得精度更高，跟踪定位射流水枪10上设有波纹管11，波纹管11能够适应跟踪定位射流水枪10的来回移动，车厢本体1上侧面设有蓄水箱12和水泵，蓄水箱12、水泵与波纹管11相互联通，座椅2上设有送风机构，烟雾传感器7与排烟风机4和电动卷帘5电性连接，红外测温传感器与线性电机8和跟踪定位射流水枪10和水泵电性连接。
进一步地，送风机构包括位于座椅2下方的送风口13，车厢本体1外侧面设有送风机14，送风机14与送风口13相互联通，同时送风机14与烟雾传感器7电性连接，通过下方送风，能够有效提高排烟的效率和维持车辆内的空气的流通。
进一步地，开口3和送风机14上均设有过滤网15，同时送风口13位置也有过滤网15，都能够防止杂物进入车厢本体1内。
进一步地，车厢本体1内顶面均匀设有若干声光警报器16，声光警报器16与烟雾传感器7电性连接，一旦有烟雾产生，烟雾传感器7将点型号传递给声光警报器16，声光警报器16发出声光信号，使得车厢本体1内的乘客和乘务员能够及时被通知到。
进一步地，车厢本体1两侧位于开口3之间设有玻璃窗17，提供一定的照明，也方便破窗锤的使用。
进一步地，蓄水箱12上设有补水管路18，补水管路18上设有密封盖19，方便日常进行补水。
进一步地，滑板9与车厢本体1内顶面滑动连接，提高滑板9的移动的稳定性。
工作原理：
车厢本体1内某一位置发生火灾，会先产生烟雾，使得分布在车厢本体1内顶面的烟雾传感器7先识别到，启动声光警报器16、电动卷帘5和排烟风机4，声光警报器16发出声光警报，电动卷帘5自动打开，排烟风机4旋转，将车厢内的烟气排出，送风机也将外界的空气带入进来，辅助烟雾的排放，要是火情较小，乘务员可以直接通过配备的灭活罐进行扑灭，要是火情较快蔓延，温度上升较快，出现明火后，红外测温传感器6和跟踪定位射流水枪10检测到火灾后，经过定位，利用线性电机8移动到指定位置，启动水泵进行灭火。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，具体实施方式中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种轨道交通车厢内灭火排烟装置，包括车厢本体，所述车厢本体内设有座椅和灭火排烟机构，其特征在于：所述灭火排烟机构包括位于车厢本体两侧对称设置的开口，所述开口内设有排烟风机，所述车厢本体对应开口设有电动卷帘，所述车厢本体内顶面均匀对称设有若干红外测温传感器和烟雾传感器，所述车厢本体内顶面中心设有线性电机，所述线性电机上设有滑板，所述滑板上设有跟踪定位射流水枪，所述跟踪定位射流水枪上设有波纹管，所述车厢本体上侧面设有蓄水箱和水泵，所述蓄水箱、水泵与波纹管相互联通，所述座椅上设有送风机构，所述烟雾传感器与排烟风机和电动卷帘电性连接，所述红外测温传感器与线性电机和跟踪定位射流水枪和水泵电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车厢内灭火排烟装置，其特征在于：所述送风机构包括位于座椅下方的送风口，所述车厢本体外侧面设有送风机，所述送风机与送风口相互联通。
3.根据权利要求2所述的一种轨道交通车厢内灭火排烟装置，其特征在于：所述开口和送风机上均设有过滤网。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通车厢内灭火排烟装置，其特征在于：所述车厢本体内顶面均匀设有若干声光警报器，所述声光警报器与烟雾传感器电性连接。
5.根据权利要求1所述的一种轨道交通车厢内灭火排烟装置，其特征在于：所述车厢本体两侧位于开口之间设有玻璃窗。
6.根据权利要求1所述的一种轨道交通车厢内灭火排烟装置，其特征在于：所述蓄水箱上设有补水管路，所述补水管路上设有密封盖。
7.根据权利要求1所述的一种轨道交通车厢内灭火排烟装置，其特征在于：所述滑板与车厢本体内顶面滑动连接。
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