CN219718436U - 车载音响固定外壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车载音响设备技术领域，且公开了车载音响固定外壳，包括主体机构、通风机构和辅助连接机构，所述通风机构位于主体机构的内侧，所述辅助连接机构位于主体机构的左侧，所述主体机构包括音响外壳和音响本体，所述音响本体固定安装在音响外壳的内端，所述主体机构还包括音鼓、防静电罩、防水罩和缓冲组件，所述音鼓固定安装在音响本体的右端，所述防静电罩固定安装在音鼓的右端，所述防水罩固定安装在防静电罩的右端，所述缓冲组件固定安装在音响外壳的内端。该车载音响固定外壳，通过安装缓冲组件，使得车辆在经过颠簸路段时，该设备可以得到缓冲，使其减少因为车辆的颠簸导致的零件的松动或脱落，减少了使用者的成本。

Description

车载音响固定外壳

技术领域

本实用新型涉及车载音响设备技术领域，具体为车载音响固定外壳。

背景技术

车载音响是指在车内的音响系统，通常是指音响主机箱体内部的功率放大器，使其对受到的信息通过震动音鼓，使其将音频电能转换为人体所能接收的声能，并把声音传播出去。

现有技术CN218162771U专利文献提出了一种具有散热功能的汽车音响外壳，该专利技术提到了包括外壳，所述外壳的内侧固定连接有车载音响，所述车载音响的左侧固定连接有传导块，所述车载音响的左侧固定安装有位于传导块下方的弹性托举组件，所述外壳的顶部活动连接有延伸至其内部的且底部与弹性托举组件接触的骨传导发声片，所述骨传导发声片的内侧活动安装有香薰片，所述骨传导发声片的内侧固定安装有盖板，所述骨传导发声片的右侧与传导块相接触，所述外壳的顶部固定安装有锁定壳，所述锁定壳的内侧右壁固定安装有第二弹簧。

现有大多车载音响固定外壳大多没有设置缓冲装置，使得在车辆经过颠簸路段时，设备因为颠簸导致的零件松动甚至脱落，从而引起的设备损坏，增加使用者的成本。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供车载音响固定外壳，以解决上述背景技术中提出大多没有设置缓冲装置，使得在车辆经过颠簸路段时，设备因为颠簸导致的零件松动甚至脱落，从而引起的设备损坏，增加使用者的成本的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：车载音响固定外壳，包括主体机构、通风机构和辅助连接机构，所述通风机构位于主体机构的内侧，所述辅助连接机构位于主体机构的左侧，所述主体机构包括音响外壳和音响本体，所述音响本体固定安装在音响外壳的内端；

所述主体机构还包括音鼓、防静电罩、防水罩和缓冲组件，所述音鼓固定安装在音响本体的右端，所述防静电罩固定安装在音鼓的右端，所述防水罩固定安装在防静电罩的右端，所述缓冲组件固定安装在音响外壳的内端。

优选的，所述缓冲组件包括减震垫、固定板一、固定柱一、限位槽、限位块、活动杆、固定柱二、固定板二和复位弹簧，所述减震垫固定安装在音响外壳的内端，通过减震垫的使用，使其在车辆经过颠簸路段时可以对该设备进行简单的缓冲。

优选的，所述固定板一固定安装在音响外壳内端的上侧，所述固定柱一固定安装在固定板一的下端，所述限位槽固定设置在固定柱一的内端，所述限位块活动安装在限位槽的内部，所述活动杆固定安装在限位块的下端，所述固定柱二固定安装在活动杆的下端，所述固定板二固定安装在固定柱二的下端，通过固定板一、固定柱一、限位槽、限位块、活动杆、固定柱二和固定板二的配合使用，使其在车辆经过颠簸路段时可以对该设备进行缓冲。

优选的，所述复位弹簧固定安装在固定板一的下端，所述复位弹簧固定安装在固定板二的上端，通过复位弹簧的使用，使其可以对固定板一和固定板二在完成缓冲时，可以使其复位。

优选的，所述通风机构包括固定块、防尘箱、旋转电机、散热扇、进气口和散热窗，所述固定块固定安装在音响外壳内端的上下两侧，通过固定块的使用，使其可以固定住防尘箱。

优选的，所述防尘箱固定安装在固定块之间，所述旋转电机固定安装在防尘箱的下端，所述散热扇固定安装在旋转电机的左端，通过旋转电机的使用，使其可以带动散热扇转动。

优选的，所述进气口固定设置在音响外壳的内端，所述散热窗活动安装在散热扇的后端，通过进气口和散热窗的配合使用，使得该设备有着良好的空气流通。

优选的，所述辅助连接机构包括螺孔、螺纹杆和梅花螺帽，所述螺孔固定设置在音响外壳左端的内侧，所述螺孔固定设置在散热窗的外端，所述螺纹杆活动安装在螺孔内部，所述螺纹杆连接着音响外壳和散热窗，所述梅花螺帽安装在螺纹杆的内部，通过螺纹杆和梅花螺帽的配合使用，使其可以连接音响外壳和散热窗。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该车载音响固定外壳，通过安装缓冲组件，使得车辆在经过颠簸路段时，该设备可以得到缓冲，使其减少因为车辆的颠簸导致的零件的松动或脱落，减少了使用者的成本；

2、该车载音响固定外壳，通过安装通风机构，使得该设备在使用过程中，可以对该设备进行散热，避免因为高温导致的零件的熔毁，增加了该设备的安全性；

3、该车载音响固定外壳，通过安装辅助连接机构，使得该设备可以拆分开来，在该设备损坏时，便于工作人员将其打开对该设备进行维修，增加了该设备的安全性。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型正面剖面结构示意图；

图3为本实用新型主体机构局部放大结构示意图；

图4为本实用新型缓冲组件局部放大结构示意图；

图5为本实用新型通风机构局部放大结构示意图；

图6为本实用新型辅助连接机构局部放大结构示意图。

图中：1、主体机构；101、音响外壳；102、音响本体；103、音鼓；104、防静电罩；105、防水罩；106、缓冲组件；1061、减震垫；1062、固定板一；1063、固定柱一；1064、限位槽；1065、限位块；1066、活动杆；1067、固定柱二；1068、固定板二；1069、复位弹簧；2、通风机构；201、固定块；202、防尘箱；203、旋转电机；204、散热扇；205、进气口；206、散热窗；3、辅助连接机构；301、螺孔；302、螺纹杆；303、梅花螺帽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图6，本实用新型提供一种技术方案：车载音响固定外壳，包括主体机构1、通风机构2和辅助连接机构3，通风机构2位于主体机构1的内侧，辅助连接机构3位于主体机构1的左侧，主体机构1包括音响外壳101和音响本体102，音响本体102固定安装在音响外壳101的内端；

主体机构1还包括音鼓103、防静电罩104、防水罩105和缓冲组件106，音鼓103固定安装在音响本体102的右端，防静电罩104固定安装在音鼓103的右端，防水罩105固定安装在防静电罩104的右端，缓冲组件106固定安装在音响外壳101的内端。

缓冲组件106包括减震垫1061、固定板一1062、固定柱一1063、限位槽1064、限位块1065、活动杆1066、固定柱二1067、固定板二1068和复位弹簧1069，减震垫1061固定安装在音响外壳101的内端，固定板一1062固定安装在音响外壳101内端的上侧，固定柱一1063固定安装在固定板一1062的下端，限位槽1064固定设置在固定柱一1063的内端，限位块1065活动安装在限位槽1064的内部，活动杆1066固定安装在限位块1065的下端，固定柱二1067固定安装在活动杆1066的下端，固定板二1068固定安装在固定柱二1067的下端，复位弹簧1069固定安装在固定板一1062的下端，复位弹簧1069固定安装在固定板二1068的上端，在使用者驾驶车辆经过颠簸路段时，车辆会因为颠簸对固定板一1062施加向下的压力，使得限位块1065在固定柱一1063内的限位槽1064移动，从而使得活动杆1066、固定柱二1067和固定板二1068可以调节与固定板一1062之间的距离，从而对该设备受到的颠簸进行缓冲，在缓冲组件106处于不工作的状态时，复位弹簧1069会使缓冲组件106内的零件进行复位。

通风机构2包括固定块201、防尘箱202、旋转电机203、散热扇204、进气口205和散热窗206，固定块201固定安装在音响外壳101内端的上下两侧，防尘箱202固定安装在固定块201之间，旋转电机203固定安装在防尘箱202的下端，散热扇204固定安装在旋转电机203的左端，进气口205固定设置在音响外壳101的内端，散热窗206活动安装在散热扇204的后端，辅助连接机构3包括螺孔301、螺纹杆302和梅花螺帽303，螺孔301固定设置在音响外壳101左端的内侧，螺孔301固定设置在散热窗206的外端，螺纹杆302活动安装在螺孔301内部，螺纹杆302连接着音响外壳101和散热窗206，梅花螺帽303安装在螺纹杆302的内部，在使用者使用该设备时，使用者启动防尘箱202内的旋转电机203，使其带动散热扇204转动，使得新鲜空气可以从进气口205进入，将热空气经散热扇204通过散热窗206排出到外的外界，当该设备的零件损坏时，维修人员使用工具拧动梅花螺帽303，使其带动螺纹杆302，使其脱离螺孔301，使得散热窗206与音响外壳(101)可以分开，维修人员对内部进行排查维修。

工作原理：在使用者驾驶车辆经过颠簸路段时，车辆会因为颠簸对固定板一1062施加向下的压力，使得限位块1065在固定柱一1063内的限位槽1064移动，从而使得活动杆1066、固定柱二1067和固定板二1068可以调节与固定板一1062之间的距离，从而对该设备受到的颠簸进行缓冲，在缓冲组件106处于不工作的状态时，复位弹簧1069会使缓冲组件106内的零件进行复位，连接着音响外壳101和散热窗206，梅花螺帽303安装在螺纹杆302的内部，在使用者使用该设备时，使用者启动防尘箱202内的旋转电机203，使其带动散热扇204转动，使得新鲜空气可以从进气口205进入，将热空气经散热扇204通过散热窗206排出到外的外界，当该设备的零件损坏时，维修人员使用工具拧动梅花螺帽303，使其带动螺纹杆302，使其脱离螺孔301，使得散热窗206与音响外壳101可以分开，维修人员对内部进行排查维修。

最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (8)

1.车载音响固定外壳，包括主体机构(1)、通风机构(2)和辅助连接机构(3)，其特征在于：所述通风机构(2)位于主体机构(1)的内侧，所述辅助连接机构(3)位于主体机构(1)的左侧，所述主体机构(1)包括音响外壳(101)和音响本体(102)，所述音响本体(102)固定安装在音响外壳(101)的内端；

所述主体机构(1)还包括音鼓(103)、防静电罩(104)、防水罩(105)和缓冲组件(106)，所述音鼓(103)固定安装在音响本体(102)的右端，所述防静电罩(104)固定安装在音鼓(103)的右端，所述防水罩(105)固定安装在防静电罩(104)的右端，所述缓冲组件(106)固定安装在音响外壳(101)的内端。

2.根据权利要求1所述的车载音响固定外壳，其特征在于：所述缓冲组件(106)包括减震垫(1061)、固定板一(1062)、固定柱一(1063)、限位槽(1064)、限位块(1065)、活动杆(1066)、固定柱二(1067)、固定板二(1068)和复位弹簧(1069)，所述减震垫(1061)固定安装在音响外壳(101)的内端。

3.根据权利要求2所述的车载音响固定外壳，其特征在于：所述固定板一(1062)固定安装在音响外壳(101)内端的上侧，所述固定柱一(1063)固定安装在固定板一(1062)的下端，所述限位槽(1064)固定设置在固定柱一(1063)的内端，所述限位块(1065)活动安装在限位槽(1064)的内部，所述活动杆(1066)固定安装在限位块(1065)的下端，所述固定柱二(1067)固定安装在活动杆(1066)的下端，所述固定板二(1068)固定安装在固定柱二(1067)的下端。

4.根据权利要求3所述的车载音响固定外壳，其特征在于：所述复位弹簧(1069)固定安装在固定板一(1062)的下端，所述复位弹簧(1069)固定安装在固定板二(1068)的上端。

5.根据权利要求4所述的车载音响固定外壳，其特征在于：所述通风机构(2)包括固定块(201)、防尘箱(202)、旋转电机(203)、散热扇(204)、进气口(205)和散热窗(206)，所述固定块(201)固定安装在音响外壳(101)内端的上下两侧。

6.根据权利要求5所述的车载音响固定外壳，其特征在于：所述防尘箱(202)固定安装在固定块(201)之间，所述旋转电机(203)固定安装在防尘箱(202)的下端，所述散热扇(204)固定安装在旋转电机(203)的左端。

7.根据权利要求6所述的车载音响固定外壳，其特征在于：所述进气口(205)固定设置在音响外壳(101)的内端，所述散热窗(206)活动安装在散热扇(204)的后端。

8.根据权利要求7所述的车载音响固定外壳，其特征在于：所述辅助连接机构(3)包括螺孔(301)、螺纹杆(302)和梅花螺帽(303)，所述螺孔(301)固定设置在音响外壳(101)左端的内侧，所述螺孔(301)固定设置在散热窗(206)的外端，所述螺纹杆(302)活动安装在螺孔(301)内部，所述螺纹杆(302)连接着音响外壳(101)和散热窗(206)，所述梅花螺帽(303)安装在螺纹杆(302)的内部。