CN219717649U - 一种便于维护的电动汽车高压控制器配电箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于高压控制器领域，尤其涉及一种便于维护的电动汽车高压控制器配电箱，它包括箱体、安装底座、高压控制器本体和端盖，所述端盖和安装底座分别安装于箱体前后两端，高压控制器本体安装于箱体内部，箱体内分别设置有与高压控制器本体上下端接触的支撑缓冲机构和与高压控制器本体左右端接触的弹出机构，本实用新型通过弹出机构，人员在取下端盖后，高压控制器本体将自动朝箱体前侧开口处移动，便于人员观察或取出高压控制器本体进行维护。

Description

一种便于维护的电动汽车高压控制器配电箱

技术领域

本实用新型属于高压控制器领域，尤其涉及一种便于维护的电动汽车高压控制器配电箱。

背景技术

高压控制器作为电力驱动及控制系统内部核心构件，对电动汽车来说极为重要，而因其运转模式导致高压控制器需要频繁维护避免故障发生，但现有的高压控制器配电箱与电动汽车直接固定连接，且为了在汽车行驶中保护高压控制器，配电箱内部空间狭小，不便于人员对高压控制器进行观察与取出高压控制器进行维修。

实用新型内容

为了达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种便于维护的电动汽车高压控制器配电箱，它包括箱体、安装底座、高压控制器本体和端盖，端盖和安装底座分别安装于箱体前后两端，高压控制器本体安装于箱体内部，箱体内分别设置有与高压控制器本体上下端接触的支撑缓冲机构和与高压控制器本体左右端接触的弹出机构。

作为优选的方案，箱体内左右两端分别设置有滑槽，弹出机构包括滑动设置于滑槽内的支撑板，滑槽内滑动设置有位于支撑板前侧的弹出板，弹出板后端与支撑板之间设置有弹簧，弹出板前端与高压控制器本体后端相抵，安装于箱体内的高压控制器本体将使弹簧受到挤压并被压缩。

作为优选的方案，支撑板后端与安装底座相抵。

作为优选的方案，端盖后端左右两侧分别设置有斜台，两个斜台的斜面分别与高压控制器本体前端左右两侧相抵。

作为优选的方案，箱体前端左右对称设置有固定槽，端盖左右两端分别通过螺栓固定安装于相邻的固定槽内。

作为优选的方案，支撑缓冲机构包括两个分别滑动安装于箱体内上下两端的支撑板，两个支撑板内端分别与高压控制器本体上下两端相抵，支撑板外端与箱体内壁之间设置有缓冲弹簧。

作为优选的方案，支撑板上设置有用于散热的通风口。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型设计的弹出板在弹簧的作用下，为箱体内的高压控制器本体施加朝向端盖方向的作用力，而端盖上的斜台配合该作用力，能够实现高压控制器本体在箱体内部水平方向上的固定效果，并配合支撑板在实现高压控制器本体在箱体内部的固定的同时，为高压控制器本体提供缓冲效果，此外取下端盖后，高压控制器本体将在弹簧作用下朝箱体前侧开口处移动，便于人员对高压控制器本体进行维护。

2、本实用新型设计的弹力板、斜台和支撑板配合固定高压控制器本体，但并不影响高压控制器本体在箱体内部的散热效果。

附图说明

图1是本设备的主视图。

图2是本设备的后视图。

图3是本设备的端盖和弹出板与高压控制器本体之间位置关系的示意图。

图4是本设备的支撑板与高压控制器本体之间位置关系的示意图。

图中标号名称：1、箱体；2、安装底座；3、高压控制器本体；4、端盖；5、支撑缓冲机构；10、弹出机构；11、滑槽；12、支撑板；13、弹出板；14、弹簧；15、斜台；16、固定槽；17、螺栓；20、支撑板；21、缓冲弹簧；22、通风口。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例或者附图用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

一种便于维护的电动汽车高压控制器配电箱，如图1和图2所示，包括箱体1、安装底座2、高压控制器本体3和端盖4，端盖4和安装底座2分别安装于箱体1前后两端，高压控制器本体3安装于箱体1内部，箱体1通过安装底座2安装于电动汽车内部，箱体1内分别设置有与高压控制器本体3上下端接触的支撑缓冲机构5和与高压控制器本体3左右端接触的弹出机构10，由支撑缓冲机构5和弹出机构10配合将高压控制器本体3固定在箱体1内部。

如图2和图3所示，箱体1内左右两端分别设置有滑槽11，弹出机构10包括滑动设置于滑槽11内的支撑板12，滑槽11内滑动设置有位于支撑板12前侧的弹出板13，弹出板13后端与支撑板12之间设置有弹簧14，支撑板12和弹出板13仅能够在滑槽11内沿前后方向移动，弹出板13前端与高压控制器本体3后端相抵，支撑板12后端与安装底座2相抵，安装于箱体1内的高压控制器本体3将使弹簧14受到挤压并被压缩，此外在箱体1与安装底座2分离的情况下，支撑板12和弹出板13能够后移快速脱离滑槽11。

如图3所示，端盖4后端左右两侧分别设置有斜台15，两个斜台15的斜面分别与高压控制器本体3前端左右两侧相抵，当高压控制器本体3安装于箱体1内部时，弹出板13在弹簧14的作用下为高压控制器本体3提供朝向端盖4的作用力，在左右两个斜台15的配合下能够限制高压控制器本体3在箱体1内的左右移动动作，因此只要斜台15和弹出板13分别与高压控制器本体3前后两端相抵，即可实现高压控制器本体3在箱体1内水平方向的固定效果。

箱体1前端左右对称设置有固定槽16，端盖4左右两端分别通过螺栓17固定安装于相邻的固定槽16内，以螺栓连接的方式便于根据不同规格的高压控制器本体3的厚度调整端盖4安装在箱体1上的位置。

如图2和图4所示，支撑缓冲机构5包括两个分别滑动安装于箱体1内上下两端的支撑板20，两个支撑板20内端分别与高压控制器本体3上下两端相抵，支撑板20内端面为摩擦力较小的光滑材质，不会阻碍高压控制器本体3在箱体1内的前后移动，支撑板20外端与箱体1内壁之间设置有缓冲弹簧21，两个支撑板20相配合即可实现高压控制器本体3在箱体1内竖直方向的固定效果，此外还能为高压控制器本体3提供竖直方向上的缓冲效果。

支撑板20上设置有用于散热的通风口22，而弹出板13与高压控制器本体3接触面积较小，斜台15与高压控制器本体3又是线接触，因此高压控制器本体3外表面大部分区域未被覆盖，有利于高压控制器本体3的散热效果。

以上，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

实施方式：

当人员需要对安装在电动汽车上的箱体1内部的高压控制器本体3进行维护时，取出螺栓17将端盖4从箱体1上取下，当高压控制器本体3失去端盖4上的斜台15的限制后，弹出板13在弹簧14的作用下，将推动高压控制器本体3朝箱体1前侧开口方向移动，即实现高压控制器本体3自动弹出的功能，便于人员对高压控制器本体3前端界面进行观察，此外由于弹出板13体积较小，人员能够轻易拔出高压控制器本体3后端连接的电线，便于人员将高压控制器本体3从箱体1内部取出进行维修；

当人员需要将高压控制器本体3重新安装回箱体1内部时，在将高压控制器本体3放置于上下两个支撑板20之间并完成电线连接后，可直接将端盖4从箱体1前侧开口处推入，端盖4推动高压控制器本体3后移完全进入箱体1内部，最后安装螺栓17重新将端盖4固定于箱体1内。

Claims (7)

1.一种便于维护的电动汽车高压控制器配电箱，它包括箱体、安装底座、高压控制器本体和端盖，所述端盖和安装底座分别安装于箱体前后两端，高压控制器本体安装于箱体内部，其特征在于：箱体内分别设置有与高压控制器本体上下端接触的支撑缓冲机构和与高压控制器本体左右端接触的弹出机构。

2.根据权利要求1所述的一种便于维护的电动汽车高压控制器配电箱，其特征在于：所述箱体内左右两端分别设置有滑槽，弹出机构包括滑动设置于滑槽内的支撑板，所述滑槽内滑动设置有位于支撑板前侧的弹出板，弹出板后端与支撑板之间设置有弹簧，弹出板前端与高压控制器本体后端相抵，安装于箱体内的高压控制器本体将使弹簧受到挤压并被压缩。

3.根据权利要求2所述的一种便于维护的电动汽车高压控制器配电箱，其特征在于：所述支撑板后端与安装底座相抵。

4.根据权利要求2所述的一种便于维护的电动汽车高压控制器配电箱，其特征在于：所述端盖后端左右两侧分别设置有斜台，两个斜台的斜面分别与高压控制器本体前端左右两侧相抵。

5.根据权利要求4所述的一种便于维护的电动汽车高压控制器配电箱，其特征在于：所述箱体前端左右对称设置有固定槽，端盖左右两端分别通过螺栓固定安装于相邻的固定槽内。

6.根据权利要求1所述的一种便于维护的电动汽车高压控制器配电箱，其特征在于：所述支撑缓冲机构包括两个分别滑动安装于箱体内上下两端的支撑板，两个支撑板内端分别与高压控制器本体上下两端相抵，支撑板外端与箱体内壁之间设置有缓冲弹簧。

7.根据权利要求6所述的一种便于维护的电动汽车高压控制器配电箱，其特征在于：所述支撑板上设置有用于散热的通风口。