CN219717096U - 带双重保护的防爆电芯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及防爆电芯技术领域，具体为带双重保护的防爆电芯，包括位于最内部的电芯本体，所述电芯本体外部设有防护马甲，并在其外壁与防护马甲内壁之间设有等间距分布的肋条，所述肋条固定于电芯本体外壁，且与防护马甲的内壁紧密贴合，所述防护马甲外壁上一体成型有若干均匀分布的散热翅片，所述防护马甲后侧设有后壳。本实用新型通过设置的防护马甲可以对电芯本体进行直接的防护，设置的肋条可以起到一定的缓冲作用，进而降低防护马甲对电芯本体直接造成的冲击力，如此则实现了双重防护，增加了对电芯本体的保护。

Description

带双重保护的防爆电芯

技术领域

本实用新型涉及防爆电芯技术领域，具体为带双重保护的防爆电芯。

背景技术

防爆电池是一种新型的电池产品，采用高安全系数材料制造，有效遏制电池爆炸的安全电池。防爆电池的安全特性是其最大的特点，防爆电池的使用时安全性也需要进行重视。

现有技术中有如专利申请号为CN201920476892.0的专利公开了一种圆柱形电芯，包括防爆电芯壳和漏网，所述防爆电芯壳顶部设置有正极金属盖，所述正极金属盖底部设置有碳棒，所述正极金属盖正下方设置有沥青，所述沥青正下方设置有蜡板，所述蜡板正下方设置有粉状电解质，所述粉状电解质内设置有所述漏网，所述粉状电解质两侧电解质隔膜，所述电解质隔膜两侧设置有锌筒，所述锌筒两侧设置有绝缘层，所述碳棒底部设置有负极底板，所述正极金属盖外围四周设置有胶圈，所述防爆电芯壳外部侧壁上设置有限位槽一。

虽然该技术方案通过设置漏网，有利于对干粉电解质进行固定，避免了干粉电解质松动影响电池的使用寿命，通过设置防爆电芯壳，防止电芯爆炸时损坏设备，提高了装置的安全性；但是该技术方案上的防爆电芯壳，直接与防爆电芯接触，其中缺少缓冲结构，因此对防爆电芯的保护有限，同时该防爆电芯壳无法拆卸回收使用，因此会造成一定的资源浪费。鉴于此，我们提出带双重保护的防爆电芯。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了带双重保护的防爆电芯。

本实用新型的技术方案是：

带双重保护的防爆电芯，包括位于最内部的电芯本体，所述电芯本体外部设有防护马甲，并在其外壁与防护马甲内壁之间设有等间距分布的肋条，所述肋条固定于电芯本体外壁，且与防护马甲的内壁紧密贴合，所述防护马甲外壁上一体成型有若干均匀分布的散热翅片，所述防护马甲后侧设有后壳，所述后壳包括与防护马甲通过对称设置的两个固定螺丝固定连接的壳体，所述电芯本体上的正负电极伸出至防护马甲外部。

作为优选的技术方案，所述防护马甲上对称固定连接有两个用于对正负电极进行防护的电极套。

作为优选的技术方案，所述防护马甲前侧外壁上开设有用于对电芯本体散热的第一条形散热孔。

作为优选的技术方案，所述壳体上开设有第二条形散热孔，并在第二条形散热孔两侧均开设有一个圆形散热孔。

作为优选的技术方案，所述防护马甲外壁上对称一体成型有两个第一安装块，所述壳体外壁上一体成型有与第一安装块对齐的第二安装块，所述第一安装块与第二安装块通过所述固定螺丝固定。

作为优选的技术方案，所述电芯本体的长度小于防护马甲前侧内壁和壳体后侧内壁之间的距离。

作为优选的技术方案，所述电芯本体与防护马甲前侧内壁和壳体后侧内壁之间均存有一定缝隙。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置的防护马甲可以对电芯本体进行直接的防护，设置的肋条可以起到一定的缓冲作用，进而降低防护马甲对电芯本体直接造成的冲击力，如此则实现了双重防护，增加了对电芯本体的保护。

2、本实用新型设置有固定螺丝连接的后壳和防护马甲，即可以在电芯本体电量使用完后能够对后壳和防护马甲进行回收，减少资源的浪费。

3、本实用新型通过设置了多个用于散热的散热孔和散热翅片，可以保证对电芯本体的散热。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中图1的拆分结构示意图；

图3为本实用新型中后壳的结构示意图。

图中各个标号的意义为：

1、防护马甲；10、第一条形散热孔；11、第一安装块；2、电极套；3、后壳；30、壳体；31、第二条形散热孔；32、圆形散热孔；33、第二安装块；34、固定螺丝；4、散热翅片；5、电芯本体；50、正负电极；6、肋条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

带双重保护的防爆电芯，包括位于最内部的电芯本体5，电芯本体5外部设有防护马甲1，并在其外壁与防护马甲1内壁之间设有等间距分布的肋条6，肋条6固定于电芯本体5外壁，且与防护马甲1的内壁紧密贴合，防护马甲1外壁上一体成型有若干均匀分布的散热翅片4，防护马甲1后侧设有后壳3，后壳3包括与防护马甲1通过对称设置的两个固定螺丝34固定连接的壳体30，电芯本体5上的正负电极50伸出至防护马甲1外部。通过设置的防护马甲1可以对电芯本体5进行直接的防护，设置的肋条6可以起到一定的缓冲作用，进而降低防护马甲1对电芯本体5直接造成的冲击力，如此则实现了双重防护，增加了对电芯本体5的保护，同时设置有固定螺丝34连接的后壳3和防护马甲1，即可以在电芯本体5电量使用完后能够对后壳3和防护马甲1进行回收，减少资源的浪费，并且设置了多个用于散热的散热孔和散热翅片4，可以保证对电芯本体5的散热。

需要补充的是，肋条6有软橡胶材质制成，软橡胶绝缘、耐高温且具有一定的柔韧性，因其能够起到良好的缓冲作用。

作为本实施例的优选，防护马甲1上对称固定连接有两个用于对正负电极50进行防护的电极套2。电极套2可以增加对正负电极50的保护，确保正负电极50使用时的安全性。

作为本实施例的优选，防护马甲1前侧外壁上开设有用于对电芯本体5散热的第一条形散热孔10。壳体30上开设有第二条形散热孔31，并在第二条形散热孔31两侧均开设有一个圆形散热孔32。需要补充的是，在电芯本体5外壳安装防护马甲1和后壳3后，电芯本体5未将设置的多个散热孔堵住，确保散热孔具有散热的功能。

作为本实施例的优选，防护马甲1外壁上对称一体成型有两个第一安装块11，壳体30外壁上一体成型有与第一安装块11对齐的第二安装块33，第一安装块11与第二安装块33通过固定螺丝34固定。通过设置的第一安装块11和第二安装块33，则是便于使用固定螺丝34连接防护马甲1和后壳3。

作为本实施例的优选，电芯本体5的长度小于防护马甲1前侧内壁和壳体30后侧内壁之间的距离。确保电芯本体5能够安装在防护马甲1和后壳3内部。

作为本实施例的优选，电芯本体5与防护马甲1前侧内壁和壳体30后侧内壁之间均存有一定缝隙。保证了防护马甲1和后壳3内部空气的流通性。

本实用新型的带双重保护的防爆电芯通过设置的防护马甲1可以对电芯本体5进行直接的防护，设置的肋条6可以起到一定的缓冲作用，进而降低防护马甲1对电芯本体5直接造成的冲击力，如此则实现了双重防护，增加了对电芯本体5的保护，同时设置有固定螺丝34连接的后壳3和防护马甲1，即可以在电芯本体5电量使用完后能够对后壳3和防护马甲1进行回收，减少资源的浪费，并且设置了多个用于散热的散热孔和散热翅片4，可以保证对电芯本体5的散热。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.带双重保护的防爆电芯，包括位于最内部的电芯本体(5)，其特征在于：所述电芯本体(5)外部设有防护马甲(1)，并在其外壁与防护马甲(1)内壁之间设有等间距分布的肋条(6)，所述肋条(6)固定于电芯本体(5)外壁，且与防护马甲(1)的内壁紧密贴合，所述防护马甲(1)外壁上一体成型有若干均匀分布的散热翅片(4)，所述防护马甲(1)后侧设有后壳(3)，所述后壳(3)包括与防护马甲(1)通过对称设置的两个固定螺丝(34)固定连接的壳体(30)，所述电芯本体(5)上的正负电极(50)伸出至防护马甲(1)外部。

2.如权利要求1所述的带双重保护的防爆电芯，其特征在于：所述防护马甲(1)上对称固定连接有两个用于对正负电极(50)进行防护的电极套(2)。

3.如权利要求2所述的带双重保护的防爆电芯，其特征在于：所述防护马甲(1)前侧外壁上开设有用于对电芯本体(5)散热的第一条形散热孔(10)。

4.如权利要求3所述的带双重保护的防爆电芯，其特征在于：所述壳体(30)上开设有第二条形散热孔(31)，并在第二条形散热孔(31)两侧均开设有一个圆形散热孔(32)。

5.如权利要求4所述的带双重保护的防爆电芯，其特征在于：所述防护马甲(1)外壁上对称一体成型有两个第一安装块(11)，所述壳体(30)外壁上一体成型有与第一安装块(11)对齐的第二安装块(33)，所述第一安装块(11)与第二安装块(33)通过所述固定螺丝(34)固定。

6.如权利要求5所述的带双重保护的防爆电芯，其特征在于：所述电芯本体(5)的长度小于防护马甲(1)前侧内壁和壳体(30)后侧内壁之间的距离。

7.如权利要求6所述的带双重保护的防爆电芯，其特征在于：所述电芯本体(5)与防护马甲(1)前侧内壁和壳体(30)后侧内壁之间均存有一定缝隙。