CN219716499U - 一种铁路交通信号传输电缆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电缆领域，具体是一种铁路交通信号传输电缆，包括保护层、束缚层和调节块，所述保护层的外壁开设有调节槽，所述调节块的内壁固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的底部固定连接有夹持板，所述夹持板的外壁固定连接有弹簧，所述夹持板的一侧固定连接有倾斜板，所述调节块的一端固定连接有支撑杆。通过设置的电缆线芯、保护层、调节槽、调节块、夹持板和接线块，由于调节槽的数量为多个，可以将调节块移动到使用需求的调节槽的内部，进而便可带动接线块移动，从而实现该可以调节接线块的位置，进而当需要对电缆线芯切断时，接线块不会被一同切掉，进而极大的提高了该装置的接线效果，给工作者带来较大的便利，从而提高了该装置的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及电缆领域，特别是涉及一种铁路交通信号传输电缆。
背景技术
铁路交通信号传输电缆是在铁路交通中用到的一种电缆，主要是用来传输铁路交通信号的，电缆大多为电缆线芯、束缚层、保护层等结构组合而成，电缆的两端分别与信号的发射端和接收端连接，进而实现传送信号，但是常规的信号电缆的阻燃和耐火性能比较差，进而电缆在使用时容易因发热出现断裂的情况。
针对于上诉问题，中国专利申请号：CN201721768194.5，轨道交通信号传输控制软电缆，提供了一种解决方案，该装置通过电力传输线、电力导体、电力绝缘层、聚酰亚胺涂层、电缆屏蔽层、PVC内护套层、PVC外护套层等等结构的相互配合，使得该装置实现提高了电缆的阻燃性和耐火性，进而电缆在使用时不会因发热而出现断裂的情况。
对比专利虽然解决了电缆的阻燃和耐火性能比较差的问题，但是该电缆的接线端头与电缆的端面是固定的，不便于调节接线端子的位置，进而当需要对电缆切断时，接线端子也会被一同切掉，进而极大的降低了该装置的接线效果，给工作者带来较大的麻烦，从而降低了该装置的实用性。
实用新型内容
为解决现有技术中存在的一个问题，本实用新型提供了一种铁路交通信号传输电缆
本实用新型为达到上述目的所采用的技术方案是：一种铁路交通信号传输电缆，包括保护层、束缚层和调节块，所述保护层的外壁开设有调节槽，所述调节块的内壁固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的底部固定连接有夹持板，所述夹持板的外壁固定连接有弹簧，所述夹持板的一侧固定连接有倾斜板，所述调节块的一端固定连接有支撑杆。
所述支撑杆的一端固定连接有接线块，所述接线块的内壁开设有凹槽，所述凹槽的内壁开设有通槽，所述通槽的内壁滑动连接有限位杆，所述限位杆的一端固定连接有导电铜板由于调节槽的数量为多个，可以将调节块移动到使用需求的调节槽的内部，进而便可带动接线块移动，从而实现该可以调节接线块的位置，进而当需要对电缆线芯切断时，接线块不会被一同切掉，进而极大的提高了该装置的接线效果，给工作者带来较大的便利，从而提高了该装置的实用性。
优选的，所述束缚层的内壁固定连接有电缆线芯，且束缚层的外壁固定连接有阻燃层，阻燃层的主要材质为阻燃材料填充的，可以到有效的阻燃作用，提高该装置的阻燃性能。
优选的，所述阻燃层的外壁固定连接有耐火层，且耐火层的外壁固定连接有保护层，耐火层主要为耐火材料填充的，可以有效的提高该装置的耐火效果。
优选的，所述夹持板的形状为字母“C”形结构，且夹持板的内壁与调节槽的外壁滑动连接，进而夹持板夹持在调节槽的内部，实现对接线块的位置起到固定的作用。
优选的，所述弹簧与伸缩杆活动套接，且弹簧的一端与调节块的内壁固定连接，进而夹持板在移动时不会出现歪斜的情况，并且可以通过弹簧的弹力进行复位。
优选的，所述限位杆的底部贯穿通槽并延伸至接线块的外部，且导电铜板与凹槽滑动连接，进而导电铜板可以移动。
优选的，所述导电铜板的底部转动连接有螺纹杆，且螺纹杆的一端贯穿凹槽并延伸至接线块的外部，进而可以通过接线块的外部控制螺纹杆。
优选的，所述螺纹杆与接线块螺纹连接，且螺纹杆的底部固定连接有把手，把手为绝缘材质，进而可以通过把手更方便的转动螺纹杆，带动导电铜板往电缆线芯移动。
本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型通过设置的电缆线芯、保护层、调节槽、调节块、夹持板和接线块，由于调节槽的数量为多个，可以将调节块移动到使用需求的调节槽的内部，进而便可带动接线块移动，从而实现该可以调节接线块的位置，进而当需要对电缆线芯切断时，接线块不会被一同切掉，进而极大的提高了该装置的接线效果，给工作者带来较大的便利，从而提高了该装置的实用性。
2.本实用新型通过设置的接线块、限位杆、导电铜板、螺纹杆和把手，进而通过把手带动螺纹杆转动可以使得导电铜板对电缆线芯进行夹持，进而便可使得电缆线芯和其他电线的线芯进行导电连通，进而给该装置带来有效的辅助作用，降低了接线的难度，进而进一步满足了该装置的使用需求，从而值得推广。
附图说明
图1为实施例1的一种铁路交通信号传输电缆的整体结构示意图。
图2为实施例1中保护层的侧视图。
图3为实施例1中调节块的正剖图。
图4为图3中A处结构的放大图。
图5为实施例1中调节块的结构示意图。
附图标记：1、束缚层；2、电缆线芯；3、阻燃层；4、耐火层；5、保护层；6、调节槽；7、调节块；8、伸缩杆；9、夹持板；10、弹簧；11、倾斜板；12、支撑杆；13、接线块；14、凹槽；15、通槽；16、限位杆；17、导电铜板；18、螺纹杆；19、把手。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
本实用新型中的‘上’、‘下’等方位的定义
参见图1-5，
实施例1：一种铁路交通信号传输电缆，包括保护层、束缚层1和调节块7，保护层5的外壁开设有调节槽6，调节槽6的数量为多个，且均开设在保护层5的外部，调节块7的内壁固定连接有伸缩杆8，伸缩杆8的底部固定连接有夹持板9，夹持板9的外壁固定连接有弹簧10，夹持板9的一侧固定连接有倾斜板11，夹持板9的数量为两个，且两个夹持板9呈镜像设置，调节块7的一端固定连接有支撑杆12。
支撑杆12的一端固定连接有接线块13，接线块13的内壁开设有凹槽14，凹槽14的内壁开设有通槽15，通槽15的内壁滑动连接有限位杆16，限位杆16的一端固定连接有导电铜板17，导电铜板17可以起到导电的作用，进而其他电线的线芯与电缆线芯2、导电铜板17接触时，可以更好实现两者通电，由于调节槽6的数量为多个，可以将调节块7移动到使用需求的调节槽6的内部，进而便可带动接线块13移动，从而实现该可以调节接线块13的位置，进而当需要对电缆线芯2切断时，接线块13不会被一同切掉，进而极大的提高了该装置的接线效果，给工作者带来较大的便利，从而提高了该装置的实用性。
本实施例中，束缚层1的内壁固定连接有电缆线芯2，且束缚层1的外壁固定连接有阻燃层3，阻燃层3的主要材质为阻燃材料填充的，可以到有效的阻燃作用，提高该装置的阻燃性能。
本实施例中，阻燃层3的外壁固定连接有耐火层4，且耐火层4的外壁固定连接有保护层5，耐火层4主要为耐火材料填充的，可以有效的提高该装置的耐火效果。
本实施例中，夹持板9的形状为字母“C”形结构，且夹持板9的内壁与调节槽6的外壁滑动连接，进而夹持板9夹持在调节槽6的内部，实现对接线块13的位置起到固定的作用。
本实施例中，弹簧10与伸缩杆8活动套接，且弹簧10的一端与调节块7的内壁固定连接，进而夹持板9在移动时不会出现歪斜的情况，并且可以通过弹簧10的弹力进行复位。
本实施例中，限位杆16的底部贯穿通槽15并延伸至接线块13的外部，且导电铜板17与凹槽14滑动连接，进而导电铜板17可以移动。
本实施例中，导电铜板17的底部转动连接有螺纹杆18，且螺纹杆18的一端贯穿凹槽14并延伸至接线块13的外部，进而可以通过接线块13的外部控制螺纹杆18。
本实施例中，螺纹杆18与接线块13螺纹连接，且螺纹杆18的底部固定连接有把手19，把手19为绝缘材质，进而可以通过把手19更方便的转动螺纹杆18，带动导电铜板17往电缆线芯2移动。
所述一种铁路交通信号传输电缆的工作原理是：首先，当需要对该装置进行切断时，可直接一手扶持保护层5，用力移动调节块7，倾斜板11的一侧为弧面，进而受到较大的阻力之后会带动夹持板9往调节块7的内壁移动；
其次，进而调节块7可以在保护层5上带动接线块13移动，由于调节槽6的数量为多个，进而可以将调节块7移动至合适的调节槽6上，夹持板9经过调节槽6时，夹持板9会通过弹簧10进行复位，进而再次夹持在调节槽6的内；
最后，接线块13的位置便可被调节，进而可以根据该装置切断的长度而调节接线块13的位置，不会出现对电缆线芯2进行切断时，接线块13一同被切掉。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的一种或者多种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (8)
1.一种铁路交通信号传输电缆，包括保护层(5)、束缚层(1)和调节块(7)，其特征在于：所述保护层(5)的外壁开设有调节槽(6)，所述调节块(7)的内壁固定连接有伸缩杆(8)，所述伸缩杆(8)的底部固定连接有夹持板(9)，所述夹持板(9)的外壁固定连接有弹簧(10)，所述夹持板(9)的一侧固定连接有倾斜板(11)，所述调节块(7)的一端固定连接有支撑杆(12)；
所述支撑杆(12)的一端固定连接有接线块(13)，所述接线块(13)的内壁开设有凹槽(14)，所述凹槽(14)的内壁开设有通槽(15)，所述通槽(15)的内壁滑动连接有限位杆(16)，所述限位杆(16)的一端固定连接有导电铜板(17)。
2.如权利要求1所述的一种铁路交通信号传输电缆，其特征在于：所述束缚层(1)的内壁固定连接有电缆线芯(2)，且束缚层(1)的外壁固定连接有阻燃层(3)。
3.如权利要求2所述的一种铁路交通信号传输电缆，其特征在于：所述阻燃层(3)的外壁固定连接有耐火层(4)，且耐火层(4)的外壁固定连接有保护层(5)。
4.如权利要求1所述的一种铁路交通信号传输电缆，其特征在于：所述夹持板(9)的形状为字母“C”形结构，且夹持板(9)的内壁与调节槽(6)的外壁滑动连接。
5.如权利要求1所述的一种铁路交通信号传输电缆，其特征在于：所述弹簧(10)与伸缩杆(8)活动套接，且弹簧(10)的一端与调节块(7)的内壁固定连接。
6.如权利要求1所述的一种铁路交通信号传输电缆，其特征在于：所述限位杆(16)的底部贯穿通槽(15)并延伸至接线块(13)的外部，且导电铜板(17)与凹槽(14)滑动连接。
7.如权利要求1所述的一种铁路交通信号传输电缆，其特征在于：所述导电铜板(17)的底部转动连接有螺纹杆(18)，且螺纹杆(18)的一端贯穿凹槽(14)并延伸至接线块(13)的外部。
8.如权利要求7所述的一种铁路交通信号传输电缆，其特征在于：所述螺纹杆(18)与接线块(13)螺纹连接，且螺纹杆(18)的底部固定连接有把手(19)。
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