CN219711618U - 一种发动机机油压力传感器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机机油压力传感器，包括防护壳，所述防护壳底端固定有防护套管，所述防护壳内对称安装有四组阻尼器，所述阻尼器上固定有伸缩柱，所述伸缩柱外侧套设有弹簧，所述伸缩柱一端安装有固定板，所述固定板之间安装有油压传感器本体。有益效果在于：本实用新型通过设置防护壳、防护套管、阻尼器、弹簧和伸缩柱，在检测过程中，防护壳以及防护套管对油压传感器本体进行防护，并且内置的阻尼器、伸缩柱以及弹簧可将来自发动机的的震动进行吸收，进而防止因震动而影响油压传感器本体的使用寿命以及检测性能，提高装置实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及机油压力传感器技术领域，具体涉及一种发动机机油压力传感器。
背景技术
机油压力传感器安装在发动机的主油道上，当发动机运行时，压力测量装置检测机油的压力，将压力信号转变为电信号送至信号处理电路，经过电压放大和电流放大，通过信号线将放大后的压力信号连接至油压指示表，改变油压指示表内部2个线圈通过的电流之比，从而指示出发动机的机油压力。经过电压放大和电流放大的压力信号，同时还与报警电路中设定的报警电压进行比较，当低于报警电压时，报警电路则输出报警信号，并通过报警线点亮报警灯。
现有的发动机机油压力传感器在使用过程中是通过将其直接安装在发动机上进而对发动机的油压进行检测，此方式虽然可对油压进行检测，但是在使用过程中，由于其与发动机为固定连接，而发动机工作时会产生的震动，进而导致油压传感器会一直受到发动机震动的影响，不仅影响其使用寿命，而且影响其检测性能，降低装置实用性。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，现提供一种具有减震功能、使用寿命长和检测性能好的发动机机油压力传感器。
(二)技术方案
本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种发动机机油压力传感器，包括防护壳，所述防护壳底端固定有防护套管，所述防护壳内对称安装有四组阻尼器，所述阻尼器上固定有伸缩柱，所述伸缩柱外侧套设有弹簧，所述伸缩柱一端安装有固定板，所述固定板之间安装有油压传感器本体。
进一步的，所述防护套管与所述防护壳焊接，所述阻尼器与所述防护壳通过螺钉连接，所述伸缩柱与所述阻尼器以及所述固定板均通过螺栓连接，所述弹簧与所述伸缩柱焊接，所述油压传感器本体与所述固定板通过螺钉连接。
通过采用上述技术方案，在检测过程中，所述防护壳以及所述防护套管对所述油压传感器本体进行防护，并且内置的所述阻尼器、所述伸缩柱以及所述弹簧可将来自发动机的震动进行吸收，进而防止因震动而影响所述油压传感器本体的使用寿命以及检测性能，提高装置实用性。
进一步的，所述油压传感器本体上端安装有两组接线柱，所述油压传感器本体底端开设有检测孔。
通过采用上述技术方案，所述接线柱可使所述油压传感器本体与行车电脑相连，进而将检测数据传输到行车电脑中。
进一步的，所所述接线柱与所述油压传感器本体通过螺钉连接，所述接线柱贯穿所述防护壳，所述检测孔成型于所述油压传感器本体上。
通过采用上述技术方案，所述油压传感器本体通过所述检测孔对发动机的油压进行检测。
进一步的，所述防护套管外侧开设有螺纹，所述螺纹成型于所述防护套管上。
通过采用上述技术方案，所述螺纹便于将装置安装在发动机上。
进一步的，所述防护套管内与所述油压传感器本体之间固定有密封胶垫，所述密封胶垫与所述防护套管以及所述油压传感器本体均通过螺钉连接。
通过采用上述技术方案，所述密封胶垫可将所述油压传感器本体底端与所述防护套管之间的空隙进行密封，进而防止机油进入所述防护套管内。
(三)有益效果
本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：
为解决目前现现有的发动机机油压力传感器在使用过程中是通过将其直接安装在发动机上进而对发动机的油压进行检测，此方式虽然可对油压进行检测，但是在使用过程中，由于其与发动机为固定连接，而发动机工作时会产生的震动，进而导致油压传感器会一直受到发动机震动的影响，不仅影响其使用寿命，而且影响其检测性能，降低装置实用性的问题，本实用新型通过设置防护壳、防护套管、阻尼器、弹簧和伸缩柱，在检测过程中，防护壳以及防护套管对油压传感器本体进行防护，并且内置的阻尼器、伸缩柱以及弹簧可将来自发动机的震动进行吸收，进而防止因震动而影响油压传感器本体的使用寿命以及检测性能，提高装置实用性。
附图说明
图1是本实用新型所述一种发动机机油压力传感器的结构示意图；
图2是本实用新型所述一种发动机机油压力传感器中防护壳以及防护套管的主剖视图；
图3是本实用新型所述一种发动机机油压力传感器中防护套管的仰视图。
附图标记说明如下：
1、接线柱；2、防护壳；3、防护套管；4、螺纹；5、阻尼器；6、伸缩柱；7、弹簧；8、固定板；9、油压传感器本体；10、密封胶垫；11、检测孔。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-图3所示，本实施例中的一种发动机机油压力传感器，包括防护壳2，防护壳2底端固定有防护套管3，防护壳2内对称安装有四组阻尼器5，阻尼器5上固定有伸缩柱6，伸缩柱6外侧套设有弹簧7，伸缩柱6一端安装有固定板8，固定板8之间安装有油压传感器本体9，防护套管3与防护壳2焊接，阻尼器5与防护壳2通过螺钉连接，伸缩柱6与阻尼器5以及固定板8均通过螺栓连接，弹簧7与伸缩柱6焊接，油压传感器本体9与固定板8通过螺钉连接，在检测过程中，防护壳2以及防护套管3对油压传感器本体9进行防护，并且内置的阻尼器5、伸缩柱6以及弹簧7可将来自发动机的震动进行吸收，进而防止因震动而影响油压传感器本体9的使用寿命以及检测性能。
如图1-图3所示，本实施例中，油压传感器本体9上端安装有两组接线柱1，油压传感器本体9底端开设有检测孔11，接线柱1可使油压传感器本体9与行车电脑相连，进而将检测数据传输到行车电脑中，接线柱1与油压传感器本体9通过螺钉连接，接线柱1贯穿防护壳2，检测孔11成型于油压传感器本体9上，油压传感器本体9通过检测孔11对发动机的油压进行检测。
如图1-图3所示，本实施例中，防护套管3外侧开设有螺纹4，螺纹4成型于防护套管3上，螺纹4便于将装置安装在发动机上，防护套管3内与油压传感器本体9之间固定有密封胶垫10，密封胶垫10与防护套管3以及油压传感器本体9均通过螺钉连接，密封胶垫10可将油压传感器本体9底端与防护套管3之间的空隙进行密封，进而防止机油进入防护套管3内。
本实施例的具体实施过程如下：在使用过程中，通过螺纹4将装置安装在发动机上，并通过接线柱1使连接线将油压传感器本体9以及行车电脑相连，在检测过程中，油压传感器本体9通过检测孔11对发动机内的油压进行检测，并将检测数据传输到行车电脑中，同时防护壳2以及防护套管3对油压传感器本体9进行防护，并且内置的阻尼器5、伸缩柱6以及弹簧7可将来自发动机的震动进行吸收，进而防止因震动而影响油压传感器本体9的使用寿命以及检测性能，并且密封胶垫10可将油压传感器本体9底端与防护套管3之间的空隙进行密封，进而防止机油进入防护套管3内。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (6)
1.一种发动机机油压力传感器，其特征在于：包括防护壳(2)，所述防护壳(2)底端固定有防护套管(3)，所述防护壳(2)内对称安装有四组阻尼器(5)，所述阻尼器(5)上固定有伸缩柱(6)，所述伸缩柱(6)外侧套设有弹簧(7)，所述伸缩柱(6)一端安装有固定板(8)，所述固定板(8)之间安装有油压传感器本体(9)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机机油压力传感器，其特征在于：所述防护套管(3)与所述防护壳(2)焊接，所述阻尼器(5)与所述防护壳(2)通过螺钉连接，所述伸缩柱(6)与所述阻尼器(5)以及所述固定板(8)均通过螺栓连接，所述弹簧(7)与所述伸缩柱(6)焊接，所述油压传感器本体(9)与所述固定板(8)通过螺钉连接。
3.根据权利要求2所述的一种发动机机油压力传感器，其特征在于：所述油压传感器本体(9)上端安装有两组接线柱(1)，所述油压传感器本体(9)底端开设有检测孔(11)。
4.根据权利要求3所述的一种发动机机油压力传感器，其特征在于：所述接线柱(1)与所述油压传感器本体(9)通过螺钉连接，所述接线柱(1)贯穿所述防护壳(2)，所述检测孔(11)成型于所述油压传感器本体(9)上。
5.根据权利要求4所述的一种发动机机油压力传感器，其特征在于：所述防护套管(3)外侧开设有螺纹(4)，所述螺纹(4)成型于所述防护套管(3)上。
6.根据权利要求5所述的一种发动机机油压力传感器，其特征在于：所述防护套管(3)内与所述油压传感器本体(9)之间固定有密封胶垫(10)，所述密封胶垫(10)与所述防护套管(3)以及所述油压传感器本体(9)均通过螺钉连接。
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