CN219711139U - 一种停车场用防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及停车场防撞设备技术领域，提出了一种停车场用防撞装置，包括底板，所述底板顶部的前侧开设有凹槽，凹槽内腔的底部均匀固定安装有伸缩杆一；该停车场用防撞装置，通过延伸板结构和内杆结构的配合使用，使用过程中，手动调节好内杆和外杆的组合位置，再旋转螺栓使其与对应位置的螺纹孔活动安装，以此快速调节内杆和外杆组合后的高度，又因为横杆贯穿条形板的后侧，凸起与齿轮外表面的形状大小相匹配，从而手动拉伸安装在左侧延伸板的拉手，利用横杆、凸起和齿轮带动右侧的延伸板向右与左侧延伸板同步延伸，以此改变左右两侧警示灯的位置，达到适用于不同体积大小的车辆，极大地提高装置实用性的效果。

Description

一种停车场用防撞装置

技术领域

本实用新型涉及停车场防撞设备技术领域，具体的，涉及一种停车场用防撞装置。

背景技术

停车场指的是供停放车辆使用的场地，为了加强停车场的场地利用率以及停车秩序的管理，停车场大都划分的有停车位，然而有些新手司机在停车时，经常不能把控停车的距离，使得汽车越过停车线，使得车辆占用两个车位或者使得车辆撞在墙面上，为了减少这种情况的发生，车库大都安装有汽车防撞装置，利用防撞装置起到阻挡车辆的作用。

经过检索，中国专利公告号为CN216042961U，公开了一种停车场用防撞装置，在该专利中指出利用弹簧和橡胶圆弧垫等结构进行缓冲，然而其实用性较低，因为该装置常使用于地下停车场，光照度较低，即便有橡胶圆弧垫也无妨及时提示驾驶者发生碰撞，同时不同车辆的大小不同，有时停车位停放较大车辆时，原本的防撞装置可能因为体积较小或者位置较低的原因导致驾驶者无法及时观测，以至于停放过度。

实用新型内容

本实用新型提出一种停车场用防撞装置，具备加强车辆的缓冲减震以及适用于不同体积大小的车辆，极大地提高装置实用性的优点，解决了相关技术中缓冲减震效果较差以及只能适用于固定大小体积的车辆，实用性较低的问题。

本实用新型的技术方案如下：一种停车场用防撞装置，包括底板，所述底板顶部的前侧开设有凹槽，凹槽内腔的底部均匀固定安装有伸缩杆一，伸缩杆一外表面的顶部固定安装有开关一，凹槽内腔侧壁固定安装有橡胶垫，底板顶部的后侧固定安装有蓄电池，底板顶部的后侧均匀固定安装有扭力轴，扭力轴的顶部固定安装有外杆，外杆顶部的后侧活动安装有螺栓，外杆的顶部活动安装有内杆，内杆的后侧均匀开设有螺纹孔，内杆的顶部固定安装有条形块，条形块的前侧内腔均匀固定安装有伸缩杆二，伸缩杆二外表面的前侧安装有开关二，伸缩杆二的前侧固定安装有缓冲垫。

优选的，所述条形块背面的中部固定安装有齿轮，条形块背面的前后两侧均固定安装有条形板，条形板的内腔活动安装有延伸板，延伸板外表面的连接处固定安装有阻力垫，延伸板远离条形块的另一侧固定安装有警示灯，左侧延伸板的左侧固定安装有拉手，延伸板伸入条形板的一侧固定安装有横杆，横杆靠近齿轮的一侧均匀固定安装有凸起。

优选的，所述开关一通过导线与蓄电池和警示灯电性连接，从而车辆停放时，车轮按压橡胶垫时，伸缩杆一下移使得橡胶垫下压启动开关一，使得蓄电池与警示灯之间电性连通。

优选的，所述伸缩杆一和伸缩杆二均为多节式伸缩结构，伸缩杆一和伸缩杆二内腔各部分之间通过弹簧活动安装，开关一和开关二均设置在伸缩杆一和伸缩杆二顶部一节的底部，从而伸缩杆一和伸缩杆二按压时可以按压启动开关一和开关二。

优选的，所述扭力轴内腔固定安装有扭力弹簧，从而汽车倒车时，没有看到警示灯一直倒车时，车尾不断后移接触到条形块的前侧时，此时汽车的不断后移挤压条形块，通过底部扭力轴，使得条形块可以向后翻转，提高条形块的使用寿命。

优选的，所述螺栓的外表面开设有与螺纹孔内壁相匹配的螺纹，从而使用时，调节好外杆和内杆的位置后，旋转螺栓使其与对应位置的螺纹孔活动安装。

优选的，所述延伸板为可伸缩式拉伸结构，从而拉伸时，利用延伸板各部分之间连接处安装的阻力垫，使得延伸板停止时，其无法自动因为晃动二自动发生延伸或收缩。

优选的，所述警示灯通过导线与开关二电性连接，从而按压启动开关二后，利用警示灯安装在左右延伸板的相对一侧，以此便于驾驶者从汽车的后视镜轻松观测，提高倒车效率，降低相撞风险。

优选的，所述横杆贯穿条形板的后侧，凸起与齿轮外表面的形状大小相匹配，从而手动拉伸安装在左侧延伸板的拉手，利用横杆、凸起和齿轮带动右侧的延伸板向右与左侧延伸板同步延伸。

优选的，所述底板的前侧为倾斜设计，从而使用时，汽车可以轻松驾驶移动至底板的顶部。

本实用新型的工作原理及有益效果为：

1、该停车场用防撞装置，通过缓冲垫结构和橡胶垫结构的配合使用，使用时，汽车后倒行驶至底板处时，利用底板前侧的尖形设计，方便车辆后倒驶上，车轮移动至橡胶垫处时，下压橡胶垫和底部的伸缩杆一，配合开关一的位置，伸缩杆一下压时，按压启动开关一，使得蓄电池为警示灯通电，随着汽车的持续后倒，汽车后侧接触按压缓冲垫，挤压缓冲垫后移，使得伸缩杆二也随之后移收缩，配合开关二的位置，伸缩杆二收缩启动开关二使得警示灯启动，利用警示灯安装在左右延伸板的左右相对一侧，以此便于驾驶人员后视镜观察，配合伸缩杆一和伸缩杆二内腔的弹簧以及缓冲垫，达到加强车辆后倒时的缓冲减震效果。

2、该停车场用防撞装置，通过延伸板结构和内杆结构的配合使用，使用过程中，因为停放车辆的大小体积不同，手动调节好内杆和外杆的组合位置，旋转螺栓使其与对应位置的螺纹孔活动安装，以此快速调节内杆和外杆组合后的高度，又因为横杆靠近齿轮的一侧均匀固定安装有凸起，横杆贯穿条形板的后侧，凸起与齿轮外表面的形状大小相匹配，从而手动拉伸安装在左侧延伸板的拉手，利用横杆、凸起和齿轮带动右侧的延伸板向右与左侧延伸板同步延伸，以此改变左右两侧警示灯的位置，达到适用于不同体积大小的车辆，极大地提高装置实用性的效果。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型整体结构的正面外观示意图；

图2为本实用新型整体结构的背面外观示意图；

图3为本实用新型整体结构的侧面外观示意图；

图4为本实用新型图1的A处结构示意图；

图5为本实用新型图2的B处结构示意图；

图6为本实用新型图3的C处结构示意图。

图中：1、底板；2、凹槽；3、伸缩杆一；4、开关一；5、橡胶垫；6、蓄电池；7、扭力轴；8、外杆；9、螺栓；10、内杆；11、螺纹孔；12、条形块；13、伸缩杆二；14、开关二；15、缓冲垫；16、齿轮；17、条形板；18、延伸板；19、阻力垫；20、警示灯；21、拉手；22、横杆；23、凸起。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。

请参阅图1～图6所示，一种停车场用防撞装置，包括底板1，底板1顶部的前侧开设有凹槽2，凹槽2内腔的底部均匀固定安装有伸缩杆一3，伸缩杆一3外表面的顶部固定安装有开关一4，凹槽2内腔侧壁固定安装有橡胶垫5，底板1顶部的后侧固定安装有蓄电池6，开关一4通过导线与蓄电池6和警示灯20电性连接，从而车辆停放时，车轮按压橡胶垫5时，伸缩杆一3下移使得橡胶垫5下压启动开关一4，使得蓄电池6与警示灯20之间电性连通，底板1顶部的后侧均匀固定安装有扭力轴7，扭力轴7内腔固定安装有扭力弹簧，从而汽车倒车时，没有看到警示灯20一直倒车时，车尾不断后移接触到条形块12的前侧时，此时汽车的不断后移挤压条形块12，通过底部扭力轴7，使得条形块12可以向后翻转，提高条形块12的使用寿命，扭力轴7的顶部固定安装有外杆8，外杆8顶部的后侧活动安装有螺栓9，外杆8的顶部活动安装有内杆10，内杆10的后侧均匀开设有螺纹孔11，螺栓9的外表面开设有与螺纹孔11内壁相匹配的螺纹，从而使用时，调节好外杆8和内杆10的位置后，旋转螺栓9使其与对应位置的螺纹孔11活动安装，内杆10的顶部固定安装有条形块12，条形块12的前侧内腔均匀固定安装有伸缩杆二13，伸缩杆二13外表面的前侧安装有开关二14，伸缩杆一3和伸缩杆二13均为多节式伸缩结构，伸缩杆一3和伸缩杆二13内腔各部分之间通过弹簧活动安装，开关一4和开关二14均设置在伸缩杆一3和伸缩杆二13顶部一节的底部，从而伸缩杆一3和伸缩杆二13按压时可以按压启动开关一4和开关二14，伸缩杆二13的前侧固定安装有缓冲垫15，条形块12背面的中部固定安装有齿轮16，条形块12背面的前后两侧均固定安装有条形板17，条形板17的内腔活动安装有延伸板18，延伸板18为可伸缩式拉伸结构，从而拉伸时，利用延伸板18各部分之间连接处安装的阻力垫19，使得延伸板18停止时，其无法自动因为晃动二自动发生延伸或收缩，延伸板18外表面的连接处固定安装有阻力垫19，延伸板18远离条形块12的另一侧固定安装有警示灯20，警示灯20通过导线与开关二14电性连接，从而按压启动开关二14后，利用警示灯20安装在左右延伸板18的相对一侧，以此便于驾驶者从汽车的后视镜轻松观测，提高倒车效率，降低相撞风险，左侧延伸板18的左侧固定安装有拉手21，延伸板18伸入条形板17的一侧固定安装有横杆22，横杆22靠近齿轮16的一侧均匀固定安装有凸起23，横杆22贯穿条形板17的后侧，凸起23与齿轮16外表面的形状大小相匹配，从而手动拉伸安装在左侧延伸板18的拉手21，利用横杆22、凸起23和齿轮16带动右侧的延伸板18向右与左侧延伸板18同步延伸，底板1的前侧为倾斜设计，从而使用时，汽车可以轻松驾驶移动至底板1的顶部。

工作原理：使用时，汽车后倒行驶至底板1处时，利用底板1前侧的尖形设计，方便车辆后倒驶上，车轮移动至橡胶垫5处时，下压橡胶垫5和底部的伸缩杆一3，配合开关一4的位置，伸缩杆一3下压时，按压启动开关一4，使得蓄电池6为警示灯20通电，随着汽车的持续后倒，汽车后侧接触按压缓冲垫15，挤压缓冲垫15后移，使得伸缩杆二13也随之后移收缩，配合开关二14的位置，伸缩杆二13收缩启动开关二14使得警示灯20启动，利用警示灯20安装在左右延伸板18的左右相对一侧，以此便于驾驶人员后视镜观察，配合伸缩杆一3和伸缩杆二13内腔的弹簧以及缓冲垫15，达到加强车辆后倒时的缓冲减震效果；

使用过程中，因为停放车辆的大小体积不同，手动调节好内杆10和外杆8的组合位置，旋转螺栓9使其与对应位置的螺纹孔11活动安装，以此快速调节内杆10和外杆8组合后的高度，又因为横杆22靠近齿轮16的一侧均匀固定安装有凸起23，横杆22贯穿条形板17的后侧，凸起23与齿轮16外表面的形状大小相匹配，从而手动拉伸安装在左侧延伸板18的拉手21，利用横杆22、凸起23和齿轮16带动右侧的延伸板18向右与左侧延伸板18同步延伸，以此改变左右两侧警示灯20的位置，达到适用于不同体积大小的车辆，极大地提高装置实用性的效果。

综上所述，该一种停车场用防撞装置，相较于一般同类装置，本装置具备加强车辆的缓冲减震以及适用于不同体积大小的车辆，极大地提高装置实用性的优点。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种停车场用防撞装置，其特征在于，包括底板(1)，所述底板(1)顶部的前侧开设有凹槽(2)，凹槽(2)内腔的底部均匀固定安装有伸缩杆一(3)，伸缩杆一(3)外表面的顶部固定安装有开关一(4)，凹槽(2)内腔侧壁固定安装有橡胶垫(5)，底板(1)顶部的后侧固定安装有蓄电池(6)，底板(1)顶部的后侧均匀固定安装有扭力轴(7)，扭力轴(7)的顶部固定安装有外杆(8)，外杆(8)顶部的后侧活动安装有螺栓(9)，外杆(8)的顶部活动安装有内杆(10)，内杆(10)的后侧均匀开设有螺纹孔(11)，内杆(10)的顶部固定安装有条形块(12)，条形块(12)的前侧内腔均匀固定安装有伸缩杆二(13)，伸缩杆二(13)外表面的前侧安装有开关二(14)，伸缩杆二(13)的前侧固定安装有缓冲垫(15)。

2.根据权利要求1所述的一种停车场用防撞装置，其特征在于，所述条形块(12)背面的中部固定安装有齿轮(16)，条形块(12)背面的前后两侧均固定安装有条形板(17)，条形板(17)的内腔活动安装有延伸板(18)，延伸板(18)外表面的连接处固定安装有阻力垫(19)，延伸板(18)远离条形块(12)的另一侧固定安装有警示灯(20)，左侧延伸板(18)的左侧固定安装有拉手(21)，延伸板(18)伸入条形板(17)的一侧固定安装有横杆(22)，横杆(22)靠近齿轮(16)的一侧均匀固定安装有凸起(23)。

3.根据权利要求1所述的一种停车场用防撞装置，其特征在于，所述开关一(4)通过导线与蓄电池(6)和警示灯(20)电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种停车场用防撞装置，其特征在于，所述伸缩杆一(3)和伸缩杆二(13)均为多节式伸缩结构，伸缩杆一(3)和伸缩杆二(13)内腔各部分之间通过弹簧活动安装，开关一(4)和开关二(14)均设置在伸缩杆一(3)和伸缩杆二(13)顶部一节的底部。

5.根据权利要求1所述的一种停车场用防撞装置，其特征在于，所述扭力轴(7)内腔固定安装有扭力弹簧。

6.根据权利要求1所述的一种停车场用防撞装置，其特征在于，所述螺栓(9)的外表面开设有与螺纹孔(11)内壁相匹配的螺纹。

7.根据权利要求2所述的一种停车场用防撞装置，其特征在于，所述延伸板(18)为可伸缩式拉伸结构。

8.根据权利要求2所述的一种停车场用防撞装置，其特征在于，所述警示灯(20)通过导线与开关二(14)电性连接。

9.根据权利要求2所述的一种停车场用防撞装置，其特征在于，所述横杆(22)贯穿条形板(17)的后侧，凸起(23)与齿轮(16)外表面的形状大小相匹配。

10.根据权利要求1所述的一种停车场用防撞装置，其特征在于，所述底板(1)的前侧为倾斜设计。