CN219710388U - 一种地铁站台架梁预制结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及地铁站台架梁技术领域,且公开了一种地铁站台架梁预制结构,包括第一底板,第一底板的一侧固定连接有卡块,第一底板的另一侧开设有与卡块相适配的卡槽,第一底板的顶部固定连接有若干个连接板,该地铁站台架梁预制结构,通过第一底板、卡块、连接板和固定板的设置,将卡块的一端和卡块进行固定连接,将连接板分别固定连接在第一底板和第二地板的表面,将固定板固定连接在连接板的内部,将第一底板的卡槽和第二底板的卡块进行卡接,拧紧螺栓将卡块进行固定,从而可以将第一底板和第二底板进行固定,有利于将第一底板和第二底板进行拼接,便于扩大支撑面积,有利于适配地铁站台架梁预制结构不同的需求,便于提高该装置的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及地铁站台架梁技术领域,具体为一种地铁站台架梁预制结构。
背景技术
在21世纪的今天,节地、节能、环保、经济、时尚的钢结构建筑,在满足人们对建筑的功能齐全、使用方便、安全节能、有益健康等方面的要求同时,正引领者建筑产业化发展的时代潮流;建筑工业化产品的类型有:木结构、混凝土结构、钢结构等多种类型。因此,为了便地铁站台架梁更好的使用,提出一种地铁站台架梁预制结构。
目前,市面上的地铁站台架梁预制结构,具有以下的缺点:
(1)传统的地铁站台架梁预制结构,在使用的时候不易于进行拼接,很难将地铁站台架梁预制结构拼接成一个大的地铁站台架梁预制结构,从而容易影响不同使用者对地铁站台架梁预制结构不同的需求,不易于提高该装置的实用性;
(2)传统的地铁站台架梁预制结构,安装步骤比较繁琐,需要消耗大量的时间和人力,从而不易于提高使用者的时间利用率。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种地铁站台架梁预制结构,解决了上述背景技术中提出的传统的地铁站台架梁预制结构,在使用的时候不易于进行拼接,很难将地铁站台架梁预制结构拼接成一个大的地铁站台架梁预制结构,从而容易影响不同使用者对地铁站台架梁预制结构不同的需求,不易于提高该装置的实用性,同时传统的地铁站台架梁预制结构,安装步骤也比较繁琐,需要消耗大量的时间和人力,从而不易于提高使用者的时间利用率的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:一种地铁站台架梁预制结构,包括第一底板,所述第一底板的一侧固定连接有卡块,所述第一底板的另一侧开设有与卡块相适配的卡槽,所述第一底板的顶部固定连接有若干个连接板,所述连接板的内部固定连接有若干个固定板,所述连接板内部的两侧均固定连接有连接柱,所述连接柱的两端均固定连接有挡片,所述连接柱两端的表面均固定连接有套环,所述套环的底固定连接有卡板,所述卡板的内部螺纹连接有螺纹杆,所述连接板的两侧均固定连接有稳定板,所述稳定板的表面均固定连接有若干个支架。
可选的,所述卡块的表面螺纹连接有螺栓,所述卡槽的表面开设有与螺栓相适配的螺纹孔。
可选的,所述支架的表面固定连接有固定条,所述固定条的数量为若干个。
可选的,所述固定条的表面螺纹连接有固定栓,所述固定栓的数量为若干个。
可选的,所述支架的一侧固定连接有垫片,所述垫片的数量为若干个。
可选的,所述第一底板的两侧均固定连接有安装板,所述安装板的表面螺纹连接有安装栓。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种地铁站台架梁预制结构,具备以下有益效果:
1、该地铁站台架梁预制结构,通过第一底板、卡块、连接板和固定板的设置,将卡块的一端和卡块进行固定连接,将连接板分别固定连接在第一底板和第二地板的表面,将固定板固定连接在连接板的内部,将第一底板的卡槽和第二底板的卡块进行卡接,拧紧螺栓将卡块进行固定,从而可以将第一底板和第二底板进行固定,有利于将第一底板和第二底板进行拼接,便于扩大支撑面积,有利于适配地铁站台架梁预制结构不同的需求,便于提高该装置的实用性。
2、该地铁站台架梁预制结构,通过连接柱、挡片、套环、卡板、螺纹杆和安装板的设置,将连接柱分别固在连接板两端的内部,将挡片固定连接在连接柱的两端,将卡板固定连接在套环的底部,再将套环和连接柱两端的表面进行固定,将卡板和外部装置进行卡接,拧紧螺纹杆进行固定,再将安装板和外部装置进行连接,拧紧安装栓进行固定,有利于将该装置进行固定,便于将该装置进行安装,简化了安装步骤,安装起来比较省时省力,节约了大量的时间。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图;
图2为本实用新型套环结构示意图;
图3为本实用新型卡板结构示意图;
图4为本实用新型稳定板结构示意图。
图中:1、第一底板;2、卡块;3、连接板;4、固定板;5、连接柱;6、挡片;7、套环;8、卡板;9、螺纹杆;10、稳定板;11、支架;12、固定条;13、垫片;14、安装板;15、安装栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图4,本实用新型提供一种技术方案:一种地铁站台架梁预制结构,包括第一底板1,第一底板1的一侧固定连接有卡块2,第一底板1的另一侧开设有与卡块2相适配的卡槽,第一底板1的顶部固定连接有若干个连接板3,连接板3的内部固定连接有若干个固定板4,通过第一底板1、卡块2、连接板3和固定板4的设置,将卡块2的一端和卡块2进行固定连接,将连接板3分别固定连接在第一底板1和第二地板的表面,将固定板4固定连接在连接板3的内部,将第一底板1的卡槽和第二底板的卡块2进行卡接,拧紧螺栓将卡块2进行固定,从而可以将第一底板1和第二底板进行固定,有利于将第一底板1和第二底板进行拼接,便于扩大支撑面积,有利于适配地铁站台架梁预制结构不同的需求,便于提高该装置的实用性。连接板3内部的两侧均固定连接有连接柱5,连接柱5的两端均固定连接有挡片6,连接柱5两端的表面均固定连接有套环7,套环7的底固定连接有卡板8,卡板8的内部螺纹连接有螺纹杆9,连接板3的两侧均固定连接有稳定板10,稳定板10的表面均固定连接有若干个支架11,通过连接柱5、挡片6、套环7、卡板8、螺纹杆9和安装板14的设置,将连接柱5分别固在连接板3两端的内部,将挡片6固定连接在连接柱5的两端,将卡板8固定连接在套环7的底部,再将套环7和连接柱5两端的表面进行固定,将卡板8和外部装置进行卡接,拧紧螺纹杆9进行固定,再将安装板14和外部装置进行连接,拧紧安装栓15进行固定,有利于将该装置进行固定,便于将该装置进行安装,简化了安装步骤,安装起来比较省时省力,节约了大量的时间。
卡块2的表面螺纹连接有螺栓,通过螺栓的设置,起到了便于将卡块2进行固定的作用,卡槽的表面开设有与螺栓相适配的螺纹孔。
支架11的表面固定连接有固定条12,通过固定条12的设置,起到了便于加固支架11的作用,避免支架11发生偏移,固定条12的数量为若干个。
固定条12的表面螺纹连接有固定栓,通过固定栓的设置,起到了便于将固定条12进行固定作用。避免固定条12发生移动,造成该装置的不稳定性,固定栓的数量为若干个。
支架11的一侧固定连接有垫片13,通过垫片13的设置,起到了便于将支架11进行稳定的作用,垫片13的数量为若干个。
第一底板1的两侧均固定连接有安装板14,通过安装板14的设置,起到了便于将第一底板1进行固定安装的作用,安装板14的表面螺纹连接有安装栓15,通过安装栓15的设置,起到了便于将安装板14进行固定的作用。
本实用新型中,该装置的工作步骤如下:
1、将卡块2的一端和卡块2进行固定连接,将连接板3分别固定连接在第一底板1和第二地板的表面,将固定板4固定连接在连接板3的内部,将第一底板1的卡槽和第二底板的卡块2进行卡接,拧紧螺栓将卡块2进行固定,从而可以将第一底板1和第二底板进行固定,有利于将第一底板1和第二底板进行拼接;
2、将连接柱5分别固在连接板3两端的内部,将挡片6固定连接在连接柱5的两端,将卡板8固定连接在套环7的底部,再将套环7和连接柱5两端的表面进行固定,将卡板8和外部装置进行卡接,拧紧螺纹杆9进行固定,再将安装板14和外部装置进行连接,拧紧安装栓15进行固定,有利于将该装置进行固定。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种地铁站台架梁预制结构,包括第一底板(1),其特征在于:所述第一底板(1)的一侧固定连接有卡块(2),所述第一底板(1)的另一侧开设有与卡块(2)相适配的卡槽,所述第一底板(1)的顶部固定连接有若干个连接板(3),所述连接板(3)的内部固定连接有若干个固定板(4),所述连接板(3)内部的两侧均固定连接有连接柱(5),所述连接柱(5)的两端均固定连接有挡片(6),所述连接柱(5)两端的表面均固定连接有套环(7),所述套环(7)的底固定连接有卡板(8),所述卡板(8)的内部螺纹连接有螺纹杆(9),所述连接板(3)的两侧均固定连接有稳定板(10),所述稳定板(10)的表面均固定连接有若干个支架(11)。
2.根据权利要求1所述的一种地铁站台架梁预制结构,其特征在于:所述卡块(2)的表面螺纹连接有螺栓,所述卡槽的表面开设有与螺栓相适配的螺纹孔。
3.根据权利要求1所述的一种地铁站台架梁预制结构,其特征在于:所述支架(11)的表面固定连接有固定条(12),所述固定条(12)的数量为若干个。
4.根据权利要求3所述的一种地铁站台架梁预制结构,其特征在于:所述固定条(12)的表面螺纹连接有固定栓,所述固定栓的数量为若干个。
5.根据权利要求1所述的一种地铁站台架梁预制结构,其特征在于:所述支架(11)的一侧固定连接有垫片(13),所述垫片(13)的数量为若干个。
6.根据权利要求1所述的一种地铁站台架梁预制结构,其特征在于:所述第一底板(1)的两侧均固定连接有安装板(14),所述安装板(14)的表面螺纹连接有安装栓(15)。
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