CN219706597U - 一种采用冲压焊接的模块化平衡悬架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种采用冲压焊接的模块化平衡悬架，包括两个左右对称设置的平衡轴，所述平衡轴上固定有立座，所述立座固定有底座，所述立座及底座上固定有上平衡梁与下平衡梁。本实用新型结构设计合理，采用钢板冲压成形焊接，提高平衡悬架整体强度，其比现有铸造的质量更轻，没有有铸造缺陷，提高了平衡悬架整体使用寿命，防止铸造污染，降低工人劳动强度；采用模块化减少部件连接焊缝。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车底盘件技术领域，具体涉及一种采用冲压焊接的模块化平衡悬架。
背景技术
平衡悬架是载重汽车底盘件中重要部件之一，其作用是将车桥与车架弹性的连接起来，具用导向、缓冲、减振的功能；现有平衡悬架均采用铸造后机加工完成，采用铸造生产方式其整体重量重，不利于现有汽车轻量化要求，强度不够具有气孔砂眼等铸造缺陷，在使用中平衡悬架支座容易断裂；且铸造业为重污染行业，在现有抓超载控污染环境下，现有铸造式平衡悬架已不能满足市场需求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种采用冲压焊接的模块化平衡悬架，采用钢板冲压成形焊接，提高平衡悬架整体强度，减轻重量，采用模块化减少连接焊缝。
本实用新型的技术方案如下：
一种采用冲压焊接的模块化平衡悬架，包括两个左右对称设置的平衡轴，其特征在于：所述平衡轴上固定有立座，所述立座固定有底座，所述立座及底座上固定有上平衡梁与下平衡梁。
其中，所述立座采用钢板冲压成形，所述立座设置有向外弯拆的折弯部；所述立座中间设置有与平衡轴固定相配合的定位孔；所述立座上方还设置有向上延伸的定位板。
其中，所述底座包括底板及采用冲压成形加强座，所述底座上设置有安装孔。
其中，所述上平衡梁包括采用钢板冲压成形的U形梁及封板；所述上平衡梁两侧设置有定位槽；所述U形梁前后左右的两侧均设置有让位框，所述让位框内设置有弧形板，所述让位框的两侧设置有安装孔二。
其中，所述下平衡梁包括采用钢板冲压成形的下U形梁及下封板。
其中，所述上平衡梁上部设置让位部。
其中，所述立座与平衡轴之间还设置有轴封座圈。
其中，所述平衡轴采用40Cr材质加工，并经过调质处理。
本实用新型具有如下有益效果：
1、本实用新型结构设计合理，采用钢板冲压成形焊接，提高平衡悬架整体强度，其比现有铸造的质量更轻，没有有铸造缺陷，提高了平衡悬架整体使用寿命，防止铸造污染，降低工人劳动强度；采用模块化减少部件连接焊缝。
2、本实用新型立座上方设置有向上延伸的定位板，上平衡梁设置有定位槽，定位板定位槽配合固定，提高了立座与上平衡梁的连接牢固性。
3、本实用新型底座包括底板及采用冲压成形加强座，加大了底座的截面积，提高了底座的抗拉强度，从而可适当减薄底板厚度，达到轻量化、高强度的有益效果。
4、本实用新型所述立座设置有向外弯拆的折弯部，加大了截面积，提高了立座的抗拉强度，达到轻量化、高强度的有益效果。
5、本实用新型设置上平衡梁与下平衡梁，使平衡悬架形形上下加强的门框形结构，提高了平衡悬架整体强度，避免在使用中断裂。
6、本实用新型立座与平衡轴之间还设置有轴封座圈，轴封座圈通过热配固定平衡轴上后，立座再与轴封座圈焊接固定；不会导至立座直接与平衡轴焊接固定，而损伤平衡轴的性能，造成平衡轴使用中断裂。
附图说明
图1为本实用新型一种采用冲压焊接的模块化平衡悬架的结构视图；
图2为本实用新型一种采用冲压焊接的模块化平衡悬架的平衡轴结构视图；
图3为本实用新型一种采用冲压焊接的模块化平衡悬架的立座结构视图；
图4为本实用新型一种采用冲压焊接的模块化平衡悬架的底座结构视图；
图5为本实用新型一种采用冲压焊接的模块化平衡悬架的上平衡梁结构视图；
图6为本实用新型一种采用冲压焊接的模块化平衡悬架的下平衡梁结构视图。
图中附图标记表示为：
1-平衡轴；2-立座；21-折弯部；22-定位孔；23-定位板；3-底座；31-底板；32-加强座；33-安装孔。4-上平衡梁；41-U形梁；42-封板；43-弧形板；44-安装孔二；45-让位部；46-定位槽；5-下平衡梁；51-下U形梁；52-下封板；6-轴封座圈。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例来对本实用新型进行详细的说明。
参见图1至图6，一种采用冲压焊接的模块化平衡悬架，包括两个左右对称设置的平衡轴1，所述平衡轴1上固定有立座2，所述立座2固定有底座3，所述立座2及底座3上固定有上平衡梁4与下平衡梁5；平衡轴1、立座2、底座3、上平衡梁4、下平衡梁5之间通过焊接固定连接。
进一步的，所述立座2采用钢板冲压成形，所述立座2设置有向外弯拆的折弯部21；所述立座2中间设置有与平衡轴1固定相配合的定位孔22；所述立座2上方还设置有向上延伸的定位板23。
进一步的，所述底座3包括底板31及采用冲压成形加强座32，加大了底座3的截面积，提高了底座3的抗拉强度，所述底座3上设置有安装孔33，用于与汽车大梁安装。
进一步的，所述上平衡梁4包括采用钢板冲压成形的U形梁41及封板42；所述上平衡梁4两侧设置有定位槽46；定位槽46与立座2处的定位板23配合固定，提高了立座2与上平衡梁4的连接牢固性。所述U形梁41前后左右的两侧均设置有让位框，用于让位安装推力杆座；所述让位框内设置有弧形板43，所述让位框的两侧设置有安装孔二44，安装孔二44用于固定推力杆。
进一步的，所述下平衡梁5包括采用钢板冲压成形的下U形梁51及下封板52。
进一步的，所述上平衡梁4上部设置让位部45；加大让位空间，提高离地间隙，保证车辆通过性。
进一步的，所述立座2与平衡轴1之间还设置有轴封座圈6；轴封座圈6通过热配固定平衡轴1上后，立座2再与轴封座圈6焊接固定；不会导至立座2直接与平衡轴1焊接固定，而损伤平衡轴1的性能，造成平衡轴1使用中断裂。
进一步的，所述平衡轴1采用40Cr材质加工，并经过调质处理。
在实用新型的描述中，需要理解的是，术语“左右”、“前后”、“上部”、“向上”、“一侧”、“两侧”、“内”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述实用和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对发明的限制。
在实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在发明中的具体含义。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (8)
1.一种采用冲压焊接的模块化平衡悬架，包括两个左右对称设置的平衡轴（1），其特征在于：所述平衡轴（1）上固定有立座（2），所述立座（2）固定有底座（3），所述立座（2）及底座（3）上固定有上平衡梁（4）与下平衡梁（5）。
2.如权利要求1所述一种采用冲压焊接的模块化平衡悬架，其特征在于：所述立座（2）采用钢板冲压成形，所述立座（2）设置有向外弯拆的折弯部（21）；所述立座（2）中间设置有与平衡轴（1）固定相配合的定位孔（22）；所述立座（2）上方还设置有向上延伸的定位板（23）。
3.如权利要求1所述一种采用冲压焊接的模块化平衡悬架，其特征在于：所述底座（3）包括底板（31）及采用冲压成形加强座（32），所述底座（3）上设置有安装孔（33）。
4.如权利要求1所述一种采用冲压焊接的模块化平衡悬架，其特征在于：所述上平衡梁（4）包括采用钢板冲压成形的U形梁（41）及封板（42）；所述上平衡梁（4）两侧设置有定位槽（46）；所述U形梁（41）前后左右的两侧均设置有让位框，所述让位框内设置有弧形板（43），所述让位框的两侧设置有安装孔二（44）。
5.如权利要求1所述一种采用冲压焊接的模块化平衡悬架，其特征在于：所述下平衡梁（5）包括采用钢板冲压成形的下U形梁（51）及下封板（52）。
6.如权利要求1所述一种采用冲压焊接的模块化平衡悬架，其特征在于：所述上平衡梁（4）上部设置让位部（45）。
7.如权利要求1所述一种采用冲压焊接的模块化平衡悬架，其特征在于：所述立座（2）与平衡轴（1）之间还设置有轴封座圈（6）。
8.如权利要求1所述一种采用冲压焊接的模块化平衡悬架，其特征在于：所述平衡轴（1）采用40Cr材质加工，并经过调质处理。
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