CN2196916Y

CN2196916Y - 有轮行李箱三节式拉杆结构

Info

Publication number: CN2196916Y
Application number: CN 94207757
Authority: CN
Inventors: 王元良
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1994-04-09
Filing date: 1994-04-09
Publication date: 1995-05-17
Anticipated expiration: 2004-01-13

Abstract

一种有轮行李箱三节式拉杆结构。包括两个外套、两个外套衬、两个中套、两个截面为T形中套衬、一个ㄇ形拉手和阻塞、ㄇ形拉手有两个侧腿，每一侧腿分布着一个外套、外套衬、中套、中套衬，外套为一空心圆柱体，其壁上有位于不同高度的二组孔，其中一组孔与外套衬空心圆柱体的定位柱相嵌合，中套顶端的阻塞可停留于外套内孔任意位置。其拉杆行程大，可根据需要进行调节，可用于大型行李箱中。

Description

本实用新型涉及旅行用有轮的行李箱拉杆改进结构，特别涉及一种三节式行李箱拉杆结构。

有轮的行李箱自问世以来，因其易于输送任何重的行李，以及以可伸缩的拉杆让使用者能取得适当施力点的特性，而方便了很多旅行者。传统的行李箱拉杆，为了使其具有相当的摩擦力来产生定位的功能，在拉杆底端设置一个偏置导引机构，使其在套筒内借助摩擦力而被束缚于使用位置中，然而该拉杆易在偏置导引机构的驱使下产生倾斜，造成与衬套机构的导孔顶端紧紧摩擦，故在长久使用下易使该导孔撑开，损坏，导致该衬套机构不能使用。

本实用新型的目的是提供一种可提高有轮的行李箱拉杆机构的可靠性并扩大其适用范围的拉杆改进结构，以克服现有技术的缺点。

本实用新型采取如下技术方案：

请见图2、图5，它由两个外套1、两个外套衬2、两个中套3、两个截面为T形的中套衬7及一个冂形拉手等组成，冂形拉手的侧腿共二个，见图1，每一侧腿5上分布着外套、外套衬、中套、中套衬各一个。外套1为一个空心圆柱体，其壁上有二组孔，即一组孔10，另一组孔11，每组孔为二个，分别处于不同的安装高度，一组孔10可以与截面为T形的外套衬2的空心圆柱体20上的两个定位柱203相嵌合，外套衬2的外圆柱面与外套内孔相配合后，能够以外套衬顶部的环状体201的底面挡在行李箱围板A的外面上，与此同时，邻近于环状体的凹槽202恰空出在行李箱围板A的内侧，可利用一个C形扣21以其内舌圈，卡在该凹槽上。为了使外套衬上的定位柱203方便地嵌入孔10，自外套衬的底部在该定位柱的每一侧开出适当长度的槽缝，使割成两个弹性体204。这样一来外套及外套衬即被牢固地固定在围板A上了。中套3为空心圆柱，其壁上有三排不等高的孔31、32、33，每排孔有2个，其中孔32可与中套衬7外圆柱上的两个定位柱71相嵌合；这样当将中套与中套衬装配完毕后，即完成了此二零件的轴向固定。当将冂形拉手的一个侧腿5插入中套衬中时，用一个螺钉将阻塞52固定在开有轴向内螺纹孔的侧腿5的底部。又：见图2、3、4，用一个螺钉35将一个阻塞34安装在中套的底部，该阻塞34截面为T形，它的筒柱340上有一对凸柱341，可以与中套3上的孔33相嵌合，由于在凸柱的两侧设有槽缝342且筒柱内孔是一个上部壁厚下部壁薄的正圆锥面344，加上该正圆锥面底部开有内螺纹孔345，所以当将筒柱340与中套内孔相配，并使凸柱嵌入孔33后，即可利用螺钉35旋入内螺纹孔345，同时螺钉尾的前部推动槽缝形成的弹性体张开，可将筒柱极牢固地固定在中套的内孔中。最后，见图5，利用一个其柱面上有定位柱及槽缝的管堵12将外套1的下口封住，令定位柱嵌入孔11中。本三节式拉杆结构，其拉杆行程大，而阻塞34的外圆柱面与相应的配合件圆柱面的配合以过渡配合为宜。

与传统的行李箱拉杆机构相比，本实用新型所取得的积极效果如下：

1、受力均匀可靠：由于取消了传统的偏置导引机构而代之以直拉式摩擦阻塞机构，故不会造成拉杆与衬套之间不均衡的单侧摩擦，因而工作起来平稳可靠，从而提高了衬套使用寿命亦即提高了整个拉杆机构的使用寿命。

2、扩大了使用范围：阻塞34与相应配合件之间过渡配合之设计，使该机构的拉杆随着行李重量的变动而形成一种“随迂而安”的状态，亦即阻塞或拉杆可以处于任一可能位置以达到使用者最佳的施力状态。同时增加了拉杆拉出长度，从而可以用于更大型的行李箱中。

结合下列附图1－5给出了本实用新型的实施例：

图1是本实用新型的立体外观图。

图2是本实用新型的三节式拉杆改进机构各零件分解的立体示意图。

图3是本实用新型三节式拉杆改进结构中阻塞34的内螺纹孔尚未被螺钉35旋入时的状态图。

图4是本实用新型三节式拉杆改进结构中阻塞34的内螺纹孔已被螺钉35旋入后的状态图。

图5是本实用新型三节式拉杆改进结构装配图。

Claims

1、一种有轮行李箱三节式拉杆结构，其特征在于它由两个外套、两个外套衬、两个中套、两个截面为T形的中套衬及一个冂形拉手等组成，冂形拉手的侧腿共二个，每一个侧腿上分布着外套、外套衬、中套、中套衬各一个，其中：

a、外套1为一个空心圆柱体，其壁上有二组孔，即一组孔10，另一组孔11，每组孔为二个，上述一组孔10与截面为T形的外套衬2的空心圆柱体20上的两个定位柱203相嵌合；

b、外套衬2的外圆柱面与外套内孔相配合，外套衬的顶部的环状体201的底面挡在行李箱围板A的外面上，邻近于环状体的凹槽202位于行李箱围板A的内侧，有一个C形扣21卡在该凹槽上，自外套衬2的底部在定位柱203的每一侧开出槽缝；

c、中套3为空心圆柱，其壁上有三排孔31、32、33，每排孔有2个，其中，孔32与中套衬7外圆柱上的两个定位柱71相嵌合，中套与中套衬相装配；

d、冂形拉手的侧腿5插入中套衬中，将阻塞52固定在开有轴向内螺纹孔的侧腿5的底部；

e、有一个阻塞34位于中套的底部，该阻塞的筒柱340上有一对凸柱341，该凸柱与中套3上的孔33相嵌合，凸柱341两侧设有槽缝342，且筒柱340的内孔是一个上部壁厚下部壁薄的正圆锥面344，该正圆锥面底部开有内螺纹孔345，有一个螺钉35旋入该内螺纹孔上。