CN219690212U - 一种铁路用双头扳手 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于铁路维修机具技术领域，提供了一种铁路用双头扳手，包括基座、转动安装于基座的下表面的支撑轮、扳手总成和控制扳手总成进行升降的升降结构，所述升降结构和所述扳手总成的分别有两个，所述扳手总成包括驱动电机、万向节和套筒扳手，所述驱动电机的输出端通过所述万向节与所述套筒扳手连接，且所述驱动电机被配置为通过所述万向节驱动所述套筒扳手转动，所述套筒扳手与所述万向节可拆卸的连接，所述铁路用双头扳手还包括电源总成，所述电源总成被配置为提供驱动电机的电能。一种铁路用双头扳手解决了目前的铁路维修作业所使用的单头扳手作业效率低下的问题。

Description

一种铁路用双头扳手

技术领域

本实用新型属于铁路维修机具技术领域，尤其涉及一种铁路用双头扳手。

背景技术

铁路作为一种现代化交通设施，具有运输效率高，能源消耗小，污染排放少等优点。螺栓扳手是线路维修作业松紧扣件螺栓专用小型机具，广泛应用于钢轨更换、道岔维修、砼枕更换、应力放散、垫板捣固等维修作业，是一种常用的线路维修作业机具。

目前的铁路维修作业所使用的扳手一般是单头扳手，作业效率低下，无法同时对铁轨两侧的螺栓进行作业。

为此我们提供一种铁路用双头扳手。

实用新型内容

本实用新型提供一种铁路用双头扳手，旨在解决目前的铁路维修作业所使用的单头扳手作业效率低下的问题。

本实用新型是这样实现的，一种铁路用双头扳手，包括基座、转动安装于基座的下表面的支撑轮、扳手总成和控制扳手总成进行升降的升降结构，所述升降结构和所述扳手总成的分别有两个，所述扳手总成包括驱动电机、万向节和套筒扳手，所述驱动电机的输出端通过所述万向节与所述套筒扳手连接，且所述驱动电机被配置为通过所述万向节驱动所述套筒扳手转动，所述套筒扳手与所述万向节可拆卸的连接，所述铁路用双头扳手还包括电源总成，所述电源总成被配置为提供驱动电机的电能。

可选的，所述支撑轮包括辊轴和连接于所述辊轴两端的限位片，所述支撑轮通过安装座与所述基座连接，所述支撑轮与所述安装座转动连接。

可选的，所述基座的上表面设有两个安装柱，所述升降结构与所述安装柱转动连接。

可选的，所述升降结构包括第一安装座、连杆、第二安装座、安装杆和把手，所述第一安装座与所述安装柱转动连接，所述连杆靠近所述安装柱的一端与所述第一安装座铰接，所述连杆远离所述安装柱的一端与所述第二安装座铰接，所述安装杆与所述第二安装座固定连接，所述把手安装于所述安装杆的上端，所述驱动电机与所述安装杆的下端固定连接。

可选的，所述升降结构包括第一安装座、连杆、第二安装座、把手和外套管和内套管，所述第一安装座与所述安装柱转动连接，所述第一安装座通过所述连杆与所述第二安装座固定连接，所述外套管与所述第二安装座固定连接，所述内套管滑动安装于所述外套管的内部，且所述内套管的下端伸出所述外套管，所述驱动电机与所述内套管的下端固定连接。

可选的，所述把手上设有与所述驱动电机相连的控制开关，所述控制开关被配置为控制驱动电机的启动、停止、正转以及反转。

可选的，所述基座的上表面设置有防护壳，所述电源总成设于所述防护壳的内部。

可选的，所述电源总成包括电池、碳纤维加热片和温度传感器，所述温度传感器与所述碳纤维加热片连接，所述碳纤维加热片包裹所述电池。

本实用新型所达到的有益效果，一种铁路用双头扳手通过升降结构，调节扳手总成的位置，促使扳手总成的套筒扳手与螺栓的螺帽连接，随后启动驱动电机，驱动电机的输出端通过万向节驱动所述套筒扳手转动，套筒扳手对螺栓进行拧动。由于所述升降结构和所述扳手总成的分别有两个，可以对钢轨两侧的螺栓进行同时作业。相比单头扳手对铁路两侧的螺栓进行拧动，铁路用双头扳手的工作效率更高。进而解决了目前的铁路维修作业所使用的单头扳手作业效率低下的问题。同时万向节的设定可以实现套筒扳手相对驱动电机的输出端进行角度调整，有效的提高铁路用双头扳手的适用性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请的实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的铁路用双头扳手的实施例一的立体结构示意图；

图2是本实用新型提供的铁路用双头扳手的支撑轮的立体结构示意图；

图3是本实用新型提供的铁路用双头扳手的实施例一的升降结构和安装柱的连接结构示意图；

图4是本实用新型提供的铁路用双头扳手的电源总成的剖视结构示意图；

图5是本实用新型提供的铁路用双头扳手的实施例二的立体结构示意图；

图6是本实用新型提供的铁路用双头扳手的实施例二的升降结构和安装柱的连接结构示意图。

附图标记如下：

1-基座、11-安装座、12-安装柱、13-防护壳、2-支撑轮、21-辊轴、22-限位片、3-扳手总成、31-驱动电机、32-万向节、33-套筒扳手、4-升降结构、41-第一安装座、42-连杆、43-第二安装座、44-安装杆、45-把手、46-外套管、47-内套管、5-电源总成、51-电池、52-碳纤维加热片、53-温度传感器、6-控制开关。

具体实施方式

下面将结合本申请的实施例中的附图，对本申请的实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请中的术语“第一”和“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤、操作、组件或模块的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤、操作、组件或模块，而是可选的还包括没有列出的步骤、操作、组件或模块，或可选的还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤、操作、组件或模块。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其他实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其他实施例相结合。

实施例一

如图1至图4所示，示例性实施例的一种铁路用双头扳手，包括基座1、转动安装于基座1的下表面的支撑轮2、扳手总成3和控制扳手总成3进行升降的升降结构4，所述升降结构4和所述扳手总成3的分别有两个，所述扳手总成3包括驱动电机31、万向节32和套筒扳手33，所述驱动电机31的输出端通过所述万向节32与所述套筒扳手33连接，且所述驱动电机31被配置为通过所述万向节32驱动所述套筒扳手33转动，所述套筒扳手33与所述万向节32可拆卸的连接，所述铁路用双头扳手还包括电源总成5，所述电源总成5被配置为提供驱动电机31的电能。具体的，将支撑轮2放置钢轨上，推动铁路用双头扳手移动的过程中，支撑轮2在钢轨上转动。需要拧动螺栓时，通过升降结构4，调节扳手总成3的位置，促使扳手总成3的套筒扳手33与螺栓的螺帽连接，随后启动驱动电机31，驱动电机31的输出端通过万向节32驱动所述套筒扳手33转动，套筒扳手33对螺栓进行拧动。由于所述升降结构4和所述扳手总成3的分别有两个，可以对钢轨两侧的螺栓进行同时作业。相比单头扳手对铁路两侧的螺栓进行拧动，铁路用双头扳手的工作效率更高。进而解决了目前的铁路维修作业所使用的单头扳手作业效率低下的问题。同时万向节32的设定可以实现套筒扳手33相对驱动电机31的输出端进行角度调整，有效的提高铁路用双头扳手的适用性。

其中驱动电机31可以是但不仅限于现有的步进电机或伺服电机，对于现有的电机的启动、停止、正转以及反转的控制方法为本领域公知的技术常识，在此不再进行详细赘述。目前由于的扳手一般以燃油为动力，内燃机为驱动装置，存在螺栓松紧传动结构复杂，扭矩精度低，故障率高，维修困难。本实用新型采用电机为驱动装置可以克服上述的问题。

作为示例，所述支撑轮2包括辊轴21和连接于所述辊轴21两端的限位片22，所述支撑轮2通过安装座11与所述基座1连接，所述支撑轮2与所述安装座11转动连接。具体的，支撑轮2的数量有两个，将辊轴21与钢轨的表面接触，两端的限位片22分别与钢轨21的侧面接触，两端的限位片22可以有效的避免辊轴21在行走的过程中脱轨。

作为示例，所述基座1的上表面设有两个安装柱12，所述升降结构4与所述安装柱12转动连接。升降结构4与安装柱12转动连接，转动升降结构4，升降结构4即带动扳手总成3移动，实现了对扳手总成3的位置调节，促使铁路用双头扳手可以更好的适用于钢轨作业。

作为示例，所述升降结构4包括第一安装座41、连杆42、第二安装座43、安装杆44和把手45，所述第一安装座41与所述安装柱12转动连接，所述连杆42靠近所述安装柱12的一端与所述第一安装座41铰接，所述连杆42远离所述安装柱12的一端与所述第二安装座43铰接，所述安装杆44与所述第二安装座43固定连接，所述把手45安装于所述安装杆44的上端，所述驱动电机31与所述安装杆44的下端固定连接。具体的，向上提起把手45，把手45带动安装杆44上移，此时连杆42在第一安装座41和第二安装座43之间运动，同时安装杆44带动扳手总成3上移，反之即可控制扳手总成3下降。进而实现了对扳手总成3的高度调节，实际使用时，通过水平方向拨动把手45，把手45带动安装杆44在水平方向运动，此时第一安装座41相对安装柱12转动，即可实现对扳手总成3的水平方向的位置以及竖直方向的高度进行调节，保证扳手总成3可以与铁路上的螺栓接触，保证铁路用双头扳手的适用性。

作为示例，所述把手45上设有与所述驱动电机31相连的控制开关6，所述控制开关6被配置为控制驱动电机31的启动、停止、正转以及反转。实际作业过程中，调节扳手总成3与螺栓接触，随后利用控制开关6启动驱动电机31，并根据需要拧下螺栓或是拧紧螺栓来控制驱动电机31的转动方向。上述提到驱动电机31可以是但不仅限于现有的步进电机或伺服电机，对于现有的电机的启动、停止、正转以及反转的控制方法为本领域公知的技术常识，在此不再进行详细赘述。具体的说，将控制开关6设置于把手45上可以便于人工操作，提高铁路用双头扳手的实用性。

作为示例，所述基座1的上表面设置有防护壳13，所述电源总成5设于所述防护壳13的内部。防护壳13用以对电源总成5起到防护作用，避免作业过程中，环境中的物质对电源总成5造成磕碰。

作为示例，所述电源总成5包括电池51、碳纤维加热片52和温度传感器53，所述温度传感器53与所述碳纤维加热片52连接，所述碳纤维加热片52包裹所述电池51。碳纤维的主要成分是碳，碳纤维中的碳原子在收到电流中电子的激发以后，碳原子中的电子呈激发态产生能级跃迁，发生振动。电子振动产生热量，以电磁波的方式进行热辐射传播，进而对电池51进行微量加热，以保证电池51的温度，避免由环境温度过低，导致电池51亏电的问题。温度传感23时刻检测电池51的温度，温度传感器53并将温度数据传输到控制器(图中未标出，控制器可以是PLC，例如西门子控制器，控制器为现有技术，在此不再详述)，在控制器中设定温度阈值，当温度低于设定的阈值时，控制器控制碳纤维加热片52得电，碳纤维加热片52对电池进行加热，以保证电池51的温度，避免由环境温度过低导致电池51亏电的问题。

实施例二

如图5至图6所示，作为一种可选的实施方式，本实施例与实施例一区别在于：所述升降结构4包括第一安装座41、连杆42、第二安装座43、把手45和外套管46和内套管47，所述第一安装座41与所述安装柱12固定连接，所述第一安装座41通过所述连杆42与所述第二安装座43固定连接，所述外套管46与所述第二安装座43固定连接，所述内套管47滑动安装于所述外套管46的内部，且所述内套管47的下端伸出所述外套管46，所述驱动电机31与所述内套管47的下端固定连接。所述把手45上设有与所述驱动电机31相连的控制开关6，所述控制开关6被配置为控制驱动电机31的启动、停止、正转以及反转。具体的，将支撑轮2放置钢轨上，推动铁路用双头扳手移动的过程中，支撑轮2在钢轨上转动。通过水平方向拨动把手45，把手45带动安装杆44在水平方向运动，此时第一安装座41相对安装柱12转动，即可实现对扳手总成3的水平方向的位置调节，再通过调节内套管47伸出外套管46的长度来调节扳手总成3的高度。保证扳手总成3可以与铁路上的螺栓接触，保证铁路用双头扳手的适用性。

本申请的示例性实施例可相互组合，通过组合而获得的示例性实施例也落入本申请的范围内。

本申请应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。

Claims (8)

1.一种铁路用双头扳手，包括基座(1)、转动安装于基座(1)的下表面的支撑轮(2)、扳手总成(3)和控制扳手总成(3)进行升降的升降结构(4)，其特征在于，所述升降结构(4)和所述扳手总成(3)的分别有两个，所述扳手总成(3)包括驱动电机(31)、万向节(32)和套筒扳手(33)，所述驱动电机(31)的输出端通过所述万向节(32)与所述套筒扳手(33)连接，且所述驱动电机(31)被配置为通过所述万向节(32)驱动所述套筒扳手(33)转动，所述套筒扳手(33)与所述万向节(32)可拆卸的连接，所述铁路用双头扳手还包括电源总成(5)，所述电源总成(5)被配置为提供驱动电机(31)的电能。

2.如权利要求1所述的铁路用双头扳手，其特征在于，所述支撑轮(2)包括辊轴(21)和连接于所述辊轴(21)两端的限位片(22)，所述支撑轮(2)通过安装座(11)与所述基座(1)连接，所述支撑轮(2)与所述安装座(11)转动连接。

3.如权利要求1所述的铁路用双头扳手，其特征在于，所述基座(1)的上表面设有两个安装柱(12)，所述升降结构(4)与所述安装柱(12)转动连接。

4.如权利要求3所述的铁路用双头扳手，其特征在于，所述升降结构(4)包括第一安装座(41)、连杆(42)、第二安装座(43)、安装杆(44)和把手(45)，所述第一安装座(41)与所述安装柱(12)转动连接，所述连杆(42)靠近所述安装柱(12)的一端与所述第一安装座(41)铰接，所述连杆(42)远离所述安装柱(12)的一端与所述第二安装座(43)铰接，所述安装杆(44)与所述第二安装座(43)固定连接，所述把手(45)安装于所述安装杆(44)的上端，所述驱动电机(31)与所述安装杆(44)的下端固定连接。

5.如权利要求3所述的铁路用双头扳手，其特征在于，所述升降结构(4)包括第一安装座(41)、连杆(42)、第二安装座(43)、把手(45)和外套管(46)和内套管(47)，所述第一安装座(41)与所述安装柱(12)转动连接，所述第一安装座(41)通过所述连杆(42)与所述第二安装座(43)固定连接，所述外套管(46)与所述第二安装座(43)固定连接，所述内套管(47)滑动安装于所述外套管(46)的内部，且所述内套管(47)的下端伸出所述外套管(46)，所述驱动电机(31)与所述内套管(47)的下端固定连接。

6.如权利要求5所述的铁路用双头扳手，其特征在于，所述把手(45)上设有与所述驱动电机(31)相连的控制开关(6)，所述控制开关(6)被配置为控制驱动电机(31)的启动、停止、正转以及反转。

7.如权利要求1所述的铁路用双头扳手，其特征在于，所述基座(1)的上表面设置有防护壳(13)，所述电源总成(5)设于所述防护壳(13)的内部。

8.如权利要求1或7所述的铁路用双头扳手，其特征在于，所述电源总成(5)包括电池(51)、碳纤维加热片(52)和温度传感器(53)，所述温度传感器(53)与所述碳纤维加热片(52)连接，所述碳纤维加热片(52)包裹所述电池(51)。