CN219672806U - 一种用于全封闭式制冷压缩机的气缸盖和排气系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种用于全封闭式制冷压缩机的气缸盖和排气系统，包括盖体上的第一腔体、第二腔体、第一通道、第三腔体、环形间隙通道、第五腔体和出气口，以及设置在所述气缸座和所述气缸盖之间的阀板组件，所述气缸座上设有第四腔体，所述阀板组件上设有第二通道和第三通道，所述第二通道连通所述第二腔体与所述第四腔体，所述第三通道连通所述第四腔体和所述第三腔体。本气缸盖结构设计合理紧凑，通过挡板的设置，能够将原有的一个大腔体分隔为若干个有大小区分的腔体，多个腔体的设置能够形成多级的消音效果，可以降低排气脉动，降低噪音，提高压缩机产品的竞争力。
Description
技术领域
本实用新型涉及到制冷压缩机气缸盖排气技术领域，具体涉及到一种用于全封闭式制冷压缩机的气缸盖和排气系统。
背景技术
制冷压缩机是制冷系统的核心，其通过压缩、循环制冷剂，将热量从内部传递至周围环境中，在制冷压缩机运行过程中，吸排气会引起气流压力脉动，会产生噪音，影响用户体验。
通常情况下，在压缩机气缸盖的进气口设置进气消音器，在气缸座上设置排气腔，进行消音排气。如说明书附图1和2所示，制冷剂由进气口2吸入，经过阀板上的孔吸入气缸座中的气缸，经气缸压缩后再排入腔体a，然后通过通道a流入到气缸座的排气腔中，最后经过排气盘管排出压缩机；在这种排气系统下虽然具备一定的消音作用，但是结构单一，只有两级消音，消音效果较差。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种用于全封闭式制冷压缩机的气缸盖和排气系统。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种用于全封闭式制冷压缩机的气缸盖，包括盖体，所述盖体的四角分别设有螺钉孔，所述盖体的中下部设有进气卡接壁，所述进气卡接壁的外壁、所述螺钉孔的外壁和所述盖体的内壁之间形成第一腔体，所述盖体的至少一侧位于一对螺钉孔的外壁之间设有第一挡板，所述第一挡板与所述盖体内壁之间形成第二腔体，所述第一挡板上设有连通所述第一腔体和所述第二腔体的第一通道；所述第一挡板与所述盖体的内侧壁之间还设有第二挡板，所述第二挡板与螺钉孔之间形成第三腔体；连接靠近所述第三腔体的螺钉孔的螺钉与螺钉孔之间设有环形间隙通道，所述盖体的背面靠近所述螺钉孔处设有第五腔体，所述第五腔体与所述环形间隙通道连通，所述第五腔体上还设有出气口。
本气缸盖结构设计合理紧凑，通过挡板的设置，能够将原有的一个大腔体分隔为若干个有大小区分的腔体，多个腔体的设置能够形成多级的消音效果，可以降低排气脉动，降低噪音，提高压缩机产品的竞争力。同时，这种气缸盖可兼容现有的气缸座和压缩机，减少了气缸盖的种类，提高了零件的通用性，降低了零件的量和管理成本。
通过所述第一挡板和所述第二挡板的设置，能够在所述盖体的内周形成三个腔体，配合所述环形间隙通道和所述第五腔体的设置，能够在气缸盖上形成3-5级的消音腔，使得制冷剂在排气过程中可以得到充分的消音，排气噪音较小，提升了压缩机整体的排气性能，用户体验感会更好。
采用这种结构的气缸盖，也能够减少气缸座上排气消音腔的设置，能够优化气缸座的结构，将最终的出气口设置在所述气缸盖下方，既能够让制冷剂在排气过程中经历较长的往复路径，也能够充分利用气缸盖连接螺钉处的空间。
螺钉与螺钉孔之间连接处形成的环形间隙通道，在不影响螺钉连接的同时，也能够利用该处微小的环形间隙进行排气，以免还需要设置独立的排气通道。
进一步的，所述进气卡接壁的内侧连接有进气通道，所述进气通道上设有进气口，所述进气通道的下方连接有进气消音腔。
所述进气卡接壁利用其心形的内壁结构，能够较好的卡合连接所述进气通道，并在该处形成朝向阀板组件和气缸座的进气口，所述进气消音腔将进气消音过的制冷剂吸入所述进气通道，制冷剂能够从所述进气口进入气缸座中的气缸进行压缩操作。
进一步的，所述螺钉孔均具有半弧形的外壁，所述进气卡接壁设置在下方的一对所述螺钉孔之间的区域并向所述盖体的中部隆起。
进一步的，所述第一腔体中部的深度大于四周的深度，能够形成容积较大的第一腔体。
进一步的，所述第二腔体的容积小于所述第一腔体的容积、且大于所述第三腔体的容积，所述第二腔体的深度也大于所述第三腔体的深度，以形成有层次有等级的消音降噪效果。
进一步的，所述第一通道设置在所述第一挡板上靠近所述第二挡板处。
进一步的，所述环形间隙通道的轴向尺寸大于所述第三腔体的深度，能够让第三腔体内的制冷剂排入到所述第五腔体中。
进一步的，所述第五腔体为环形腔体，与靠近所述第五腔体处的所述螺钉孔同轴设置，所述第五腔体的下方设置有所述出气口。
进一步的，一种用于全封闭式制冷压缩机的排气系统，所述排气系统还包括与所述气缸盖配合使用的气缸座，以及设置在所述气缸座和所述气缸盖之间的阀板组件，所述气缸座上设有第四腔体，所述阀板组件上设有第二通道和第三通道，所述第二通道连通所述第二腔体与所述第四腔体，所述第三通道连通所述第四腔体和所述第三腔体；所述气缸座和所述阀板组件在连接螺钉处也设有环形间隙通道。
该排气系统的排气路径为：制冷剂通过进气消音腔吸入所述气缸盖的进气口，经过阀板组件上的孔吸入所述气缸座内的气缸，通过活塞将气缸中的制冷剂压缩，然后通过所述阀板组件排入到所述第一腔体，经过所述第一通道排入到所述第二腔体，之后制冷剂经过所述阀板组件上的第二通道排入到所述第四腔体，再经过所述第三通道排入到所述第三腔体，之后经过螺钉孔与螺钉之间的所述环形间隙通道排入所述第五腔体，通过第五腔体上的出气口排出所述气缸盖，制冷剂进入排气盘管通过排气管排出压缩机。
通过上述排气系统和排气路径，能够明显延长制冷剂的移动路径，使其能够经历至少三个腔体，五级的消音，排气的脉动和振动能够达到大幅降低，噪音可以得到较好的控制，整个制冷压缩机的运行噪音更低，产品的用户体验更好。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1、本气缸盖结构设计合理紧凑，通过挡板的设置，能够将原有的一个大腔体分隔为若干个有大小区分的腔体，多个腔体的设置能够形成多级的消音效果，可以降低排气脉动，降低噪音，提高压缩机产品的竞争力；2、这种气缸盖可兼容现有的气缸座和压缩机，减少了气缸盖的种类，提高了零件的通用性，降低了零件的量和管理成本；3、采用这种结构的气缸盖，也能够减少气缸座上排气消音腔的设置，能够优化气缸座的结构，将最终的出气口设置在所述气缸盖下方，既能够让制冷剂在排气过程中经历较长的往复路径，也能够充分利用气缸盖连接螺钉处的空间；4、通过本排气系统和排气路径，能够明显延长制冷剂的移动路径，使其能够经历至少三个腔体，五级的消音，排气的脉动和振动能够达到大幅降低，噪音可以得到较好的控制，整个制冷压缩机的运行噪音更低，产品的用户体验更好。
附图说明
图1为现有技术中气缸盖的内腔结构；
图2为现有技术中气缸盖与气缸座的排气结构；
图3为本实用新型一种用于全封闭式制冷压缩机的气缸盖的结构示意图；
图4为本实用新型排气系统的结构示意图；
图中：1、盖体；2、进气口；3、腔体a；4、气缸座；5、通道a；6、排气腔；7、进气卡接壁；8、进气通道；9、第一腔体；10、第一挡板；11、第二腔体；12、第一通道；13、第二挡板；14、第三腔体；15、螺钉孔；16、环形间隙通道；17、第五腔体；18、出气口；19、螺钉；20、阀板组件；21、第二通道；22、第三通道；23、第四腔体。
具体实施方式
下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动条件下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中间”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
如图3和图4所示，一种用于全封闭式制冷压缩机的气缸盖，包括盖体1，所述盖体1的四角分别设有螺钉孔15，所述盖体1的中下部设有进气卡接壁7，所述进气卡接壁7的外壁、所述螺钉孔15的弧形外壁和所述盖体1的内壁之间形成第一腔体9，所述盖体1的右侧位于一对螺钉孔的外壁之间设有第一挡板10，所述第一挡板10与所述盖体1内壁之间形成第二腔体11，所述第一挡板10上设有连通所述第一腔体9和所述第二腔体11的第一通道12；所述第一挡板10与所述盖体1的内侧壁之间还设有第二挡板13，所述第二挡板13与螺钉孔15之间形成第三腔体14；连接靠近所述第三腔体14的螺钉孔的螺钉与螺钉孔之间设有环形间隙通道16，所述盖体1的背面靠近该螺钉孔处设有第五腔体17，所述第五腔体17与所述环形间隙通道16连通，所述第五腔体17上还设有出气口18。
本气缸盖结构设计合理紧凑，通过挡板的设置，能够将原有的一个大腔体分隔为若干个有大小区分的腔体，多个腔体的设置能够形成多级的消音效果，可以降低排气脉动，降低噪音，提高压缩机产品的竞争力。同时，这种气缸盖可兼容现有的气缸座和压缩机，减少了气缸盖的种类，提高了零件的通用性，降低了零件的量和管理成本。
通过所述第一挡板10和所述第二挡板13的设置，能够在所述盖体1的内周形成三个腔体，配合所述环形间隙通道16和所述第五腔体17的设置，能够在气缸盖上形成3-5级的消音腔，使得制冷剂在排气过程中可以得到充分的消音，排气噪音较小，提升了压缩机整体的排气性能，用户体验感会更好。
采用这种结构的气缸盖，也能够减少气缸座上排气消音腔的设置，能够优化气缸座的结构，将最终的出气口设置在所述气缸盖下方，既能够让制冷剂在排气过程中经历较长的往复路径，也能够充分利用气缸盖连接螺钉处的空间。
螺钉19与螺钉孔15之间连接处形成的环形间隙通道16，在不影响螺钉连接的同时，也能够利用该处微小的环形间隙进行排气，以免还需要设置独立的排气通道。
进一步的，所述进气卡接壁7的内侧连接有进气通道8，所述进气通道8上设有进气口2，所述进气通道8的下方连接有进气消音腔。
所述进气卡接壁7利用其心形的内壁结构，能够较好的卡合连接所述进气通道8，并在该处形成朝向阀板组件和气缸座的进气口2，所述进气消音腔将进气消音过的制冷剂吸入所述进气通道，制冷剂能够从所述进气口进入气缸座中的气缸进行压缩操作。
进一步的，所述螺钉孔15均具有半弧形的外壁，所述进气卡接壁7设置在下方的一对所述螺钉孔15之间的区域并向所述盖体的中部隆起。
进一步的，所述第一腔体9中部的深度大于四周的深度，能够形成容积较大的第一腔体。
进一步的，所述第二腔体11的容积小于所述第一腔体9的容积、且大于所述第三腔体14的容积，所述第二腔体11的深度也大于所述第三腔体14的深度，以形成有层次有等级的消音降噪效果。
进一步的，所述第一通道12设置在所述第一挡板10上靠近所述第二挡板13处，能够避开第二腔体上方的凸起。
进一步的，所述环形间隙通道16的轴向尺寸大于所述第三腔体14的深度，能够让第三腔体14内的制冷剂排入到所述第五腔体17中。
进一步的，所述第五腔体17为环形腔体，与靠近所述第五腔体17处的所述螺钉孔同轴设置，所述第五腔体17的下方设置有所述出气口18。
进一步的，一种用于全封闭式制冷压缩机的排气系统，所述排气系统还包括与所述气缸盖配合使用的气缸座4，以及设置在所述气缸座4和所述气缸盖之间的阀板组件20，所述气缸座4朝向阀板组件的一面设有第四腔体23，所述阀板组件20上设有第二通道21和第三通道22，所述第二通道21连通所述第二腔体11与所述第四腔体23，所述第三通道22连通所述第四腔体23和所述第三腔体14；所述气缸座4和所述阀板组件20在连接螺钉处也设有环形间隙通道。
所述第四腔体23为在所述气缸座4上形成的一个盲孔，与所述阀板组件20和气缸盖配合后能够直接形成一个消音腔。所述阀板组件20至少包括阀板、吸气阀片和排气阀片，其上方设置的吸气孔和排气孔能够连通所述进气口和气缸，进行吸排气动作，配合气缸完成制冷剂的压缩操作。
该排气系统的排气路径为：制冷剂通过进气消音腔吸入所述气缸盖的进气口2，经过阀板组件20上的孔吸入所述气缸座4内的气缸，通过活塞将气缸中的制冷剂压缩，然后通过所述阀板组件20排入到所述第一腔体9，经过所述第一通道12排入到所述第二腔体11，之后制冷剂经过所述阀板组件20上的第二通道21排入到所述第四腔体23，再经过所述第三通道22排入到所述第三腔体14，之后经过螺钉孔与螺钉之间的所述环形间隙通道16排入所述第五腔体17，通过第五腔体17上的出气口18排出所述气缸盖，制冷剂进入排气盘管通过排气管排出压缩机。
通过上述排气系统和排气路径，能够明显延长制冷剂的移动路径，使其能够经历至少五个腔体，五级的消音，排气的脉动和振动能够达到大幅降低，噪音可以得到较好的控制，整个制冷压缩机的运行噪音更低，产品的用户体验更好。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (9)
1.一种用于全封闭式制冷压缩机的气缸盖，包括盖体，所述盖体的四角分别设有螺钉孔，所述盖体的中下部设有进气卡接壁，所述进气卡接壁的外壁、所述螺钉孔的外壁和所述盖体的内壁之间形成第一腔体，其特征在于，所述盖体的至少一侧位于一对螺钉孔的外壁之间设有第一挡板，所述第一挡板与所述盖体内壁之间形成第二腔体，所述第一挡板上设有连通所述第一腔体和所述第二腔体的第一通道；所述第一挡板与所述盖体的内侧壁之间还设有第二挡板，所述第二挡板与螺钉孔之间形成第三腔体；连接靠近所述第三腔体的螺钉孔的螺钉与螺钉孔之间设有环形间隙通道，所述盖体的背面靠近所述螺钉孔处设有第五腔体，所述第五腔体与所述环形间隙通道连通，所述第五腔体上还设有出气口。
2.根据权利要求1所述的用于全封闭式制冷压缩机的气缸盖，其特征在于，所述进气卡接壁的内侧连接有进气通道，所述进气通道上设有进气口，所述进气通道的下方连接有进气消音腔。
3.根据权利要求1所述的用于全封闭式制冷压缩机的气缸盖，其特征在于，所述螺钉孔均具有半弧形的外壁，所述进气卡接壁设置在下方的一对所述螺钉孔之间的区域并向所述盖体的中部隆起。
4.根据权利要求1所述的用于全封闭式制冷压缩机的气缸盖，其特征在于，所述第一腔体中部的深度大于四周的深度。
5.根据权利要求1所述的用于全封闭式制冷压缩机的气缸盖，其特征在于，所述第二腔体的容积小于所述第一腔体的容积、且大于所述第三腔体的容积，所述第二腔体的深度也大于所述第三腔体的深度。
6.根据权利要求1所述的用于全封闭式制冷压缩机的气缸盖，其特征在于，所述第一通道设置在所述第一挡板上靠近所述第二挡板处。
7.根据权利要求1所述的用于全封闭式制冷压缩机的气缸盖，其特征在于，所述环形间隙通道的轴向尺寸大于所述第三腔体的深度。
8.根据权利要求1所述的用于全封闭式制冷压缩机的气缸盖，其特征在于，所述第五腔体为环形腔体，与靠近所述第五腔体处的所述螺钉孔同轴设置，所述第五腔体的下方设置有所述出气口。
9.一种具有权利要求1～8任一项所述的用于全封闭式制冷压缩机的气缸盖的排气系统，其特征在于，所述排气系统，还包括与所述气缸盖配合使用的气缸座，以及设置在所述气缸座和所述气缸盖之间的阀板组件，所述气缸座上设有第四腔体，所述阀板组件上设有第二通道和第三通道，所述第二通道连通所述第二腔体与所述第四腔体，所述第三通道连通所述第四腔体和所述第三腔体；所述气缸座和所述阀板组件在连接螺钉处也设有环形间隙通道。
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